Рейтинг дешевых моторных масел 5w-40 до 300 р за 1 л
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 до 300 р за 1 л
| Лабораторные анализы | ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40 | Газпромнефть Premium N 5W-40 | Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40 | Роснефть Premium 5W-40 | Mannol Elite 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | - | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | SL/CF | SN/CF | SN/CF | SM/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.95 мм2/с | 13.58 мм²/с | 14.79 мм²/с | 13.70 мм²/с | 13.59 сСт |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 26 500 мПа*с | - | 29 300 мПас | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 5109 | 5300 | - | 6329 | - |
| Температура вспышки | 236℃ | 234°C | 227°C | 220°C | 215°С |
| Температура замерзания | -44℃ | -40°C | -44°C | -44°C | -43°С |
| Щелочное число | 8.5 мг КОН на 1 г масла | 10.09 мг KOH/г | 10.59 мг КОН на 1 г масла | 9.94 мг КОН/г | 10.20 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.40 | 2.75 | 2.01 | 2.35 | 2.78 |
| Сульфатная зольность | 1.0% | 1.41% | 1.2% | 1.2% | 1.44% |
| Содержание серы | 0.489% | 0.417% | 0.220% | 0.297% | 0,495% |
| ИК Спектр Фурье | - | на основе гидрокрекинга VHVI | - | гидрокрекинг VHVI + похоже минералка, но нет уверенности | предположительно гидрокрекинг + минералка |
| NOACK | 13.1% | 11.5% | 10% | 11.1% | 10% |
ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40
Масло имеет мало допусков, но при этом по результатам тестов почти ни в чем не проигрывает европейским «раскрученным» аналогам. Допуски масло не получило из-за большого содержания серы, но зато хорошо «споется» с отечественным бензином. При своей низкой стоимости имеет в составе молибден, что уже жирный плюс для него.
- Небольшая кинематическая вязкость – экономит топливо.
- Легкий и стабильный старт в мороз до -30 градусов.
- Золы меньше, чем у конкурентов в этом ценовом сегменте, то есть двигатель будет чище.
- Стабильно при высоких нагрузках.
- Хороший ресурс работы, стандартный пробег отработает без потери качества.
- Сохранение двигателя в чистоте.
- Идеально подходит для отечественных автомобилей по всем параметрам.
- Молибден в составе.
- Недостатка два, но один проистекает из другого. Не имеет допусков и одобрений от иностранных производителей авто по причине низкой экологичности. Во взвешенном состоянии слишком много продуктов окисления.
- Угорает чуть выше нормы.
Газпромнефть Premium N 5W-40
Линейка Газпромнефть Premium не относится к ведущим, но имеет место быть на прилавках магазинов. Масло имеет целый список допусков, в том числе для иномарок, чем выделяется на фоне других недорогих масел. Еще один отличный выбор для отечественных автомобилей и иномарок с пробегом в соответствии с допусками. При своей стоимости показывает хорошие результаты тестов, по праву заслужило занять второе место рейтинга.
- База без добавления минералки, чистый гидрокрекинг
- Низкий расход на угар.
- Плотная масляная пленка.
- Длинный список допусков, в том числе для иномарок.
- Стабильность при нагрузках и длительный ресурс.
- Не соответствует заявленному допуску MB 229.5, по результатам тестов соответствует допуску MB 229.3.
- Много золы, в пределах нормы, но некоторое количество нагара в двигателе может оставаться.
- По низкотемпературным показателям подходит только для средней полосы и юга, не дальше.
У масла Газпром Премиум высокий показатель вязкости, а значит это масло обеспечит самую плотную масляную пленку. Правда не даст экономии топлива, в отличие от рассматриваемого в рейтинге ранее Лукойла. Температура вспышки тоже имеет хороший показатель, то есть масло будет стабильно при нагрузке.
А вот в мороз чудес от масла не ждите, по отзывам проблемы с пуском начинаются уже после 25 градусов мороза, то есть на зиму подходит для средней полосы и юга, но не дальше.
Довольно высокое щелочное число, то есть имеет хорошие моющие качества. Многовато золы, но зато низкий NOACK, масло не будет угорать. Основа – качественный гидрокрекинг без добавления минералки, что уже говорит многое о характеристиках масла, оно более стабильно чем собратья, в составе которых есть добавление минеральной базы, дольше не сработается. Максимум пользы, который можно ожидать от масла с такой стоимостью.
ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
Синтетическое отечественное моторное масло с приятной ценой и отличными характеристиками, как для продукта этой ценовой категории. Тестировалось журналом «За рулем» в числе прочих моторных масел с аналогичной стоимость и заняло 3 место, на третье место определим его и мы. Конечно, это не идеальный образец смазочного материала, но идеальных характеристик быть и не может – одни характеристики повышаются в ущерб другим и наоборот. Имеет очень высокие защитные свойства и идеально подходит для езды в пробках. Так как это чистая синтетика, масло можно смело использовать для свежих моделей двигателей.
- База из чистой синтетики, можно спокойно заливать в двигатели современного образца, в том числе импортные.
- Высокие защитные свойства при экстремальной езде.
- Значительная экономия топлива.
- Хорошие показатели для езды по городу в режиме «Старт-Стоп».
- Отличные моющие свойства.
- Расход на угар.
- Низкая экологичность.
Масло показывает даже большую экономию топлива, чем заявлено производителем, заметно повышает мощность мотора, имеет отличные защитные качества, но немного отстает в холодном пуске и совсем не догоняет импортные аналоги в показателе экологичности, а потому не совместимо с сажевым фильтром.
Третье место масло заняло из-за относительно быстрой потери текучести, срабатывается быстрее рекомендованного пробега, сильно угорает. Если рассматривать данные лабораторных анализов, то кинематическая вязкость масла находится в серединке – защита двигателя и экономия топлива. Температура вспышки высокая, масло действительно стабильно при нагрузках. Щелочное число самое высокое в списке. NOACK один из самых низких в списке, но тем не менее пользователи в отзывах жалуются на расход масла.
Роснефть Premium 5W-40
Хорошая и недорогая синтетика, имеет массу положительных отзывов и хорошие результаты тестирования. По качеству масло среднее, но точно не плохое, особенно учитывая его стоимость. По некоторым показателям проигрывает Лукойлу, но зато хорошо адаптировано для российских условий использования. Показывает стабильную вязкость на протяжении всего пробега. На 4 место попало из-за слабых низкотемпературных качеств и отсутствия экономии топлива. У масла есть множество допусков, не только отечественных, его можно спокойно заливать в двигатели иномарок, согласно допусков и спецификаций.
- Сохраняет текучесть на протяжении всего пробега.
- Качественная и чистая база.
- Может использоваться в двигателях иномарок.
- Малый расход масла.
- Самое экологически чистое среди прочих отечественных продуктов.
- Холодный пуск не ниже -20 градусов.
- Относительно нестабильно при нагрузках.
- Нет экономии топлива.
У масла довольно высокая кинематическая вязкость, что говорит об отсутствии экономии топлива, это подтверждают и тесты. Но при этом масло должно создавать достаточно прочную пленку, чтобы защищать двигатель даже при самой большой нагрузке, если бы не одно но – относительно низкая температура вспышки, что говорит о низкой стабильности при перегреве, а значит для тяжелых условий оно все таки не подходит.
Еще один минус, за который масло попало на 4 место – высокая вязкость при имитации холодной прокрутки CCS при -30 градусах, проблемы с пуском могут начаться уже после -20 градусов. По отзывам покупателей они начинаются уже при -23. Щелочное число тоже довольно низкое, то есть выдающихся моющих свойств от масла ждать не стоит. Зато это масло довольно чистое – мало серы и золы. База состоит из гидрокрекинга с примесью минералки, это и объясняет его температурную нестабильность.
Mannol Elite 5W-40
Средний по качеству бюджетный продукт из Европы, который имеет допуски для иномарок, но лить его в современные моторы я бы не советовал. По заявленным характеристикам масло вполне неплохое, но вот результат независимого тестирования настораживает. Некоторые параметры не укладываются в требования допусков, в частности оно не соответствует допуску MB 229.5, и даже не дотягивает до более старого допуска MB 229.3. Масло можно смело использовать в отечественных авто и бюджетных иномарках с пробегом, но не более.
- Средняя вязкость – масло надежно защитит двигатель и даст экономию топлива.
- Уверенный холодный пуск до -30 градусов.
- Хорошие моющие свойства.
- Производится в Европе.
- Низкий расход на угар.
- Очень низкая цена.
- Не чистая синтетика, предположительно есть примесь минералки.
- Низкая температура вспышки – масло не будет стабильно при высоких нагрузках.
- Несоответствие заявленному допуску MB 229.5.
- Не совместимо с современными катализаторами.
Сразу пройдусь по минусам, которые насторожили в анализе этого масла и побудили поставить его на четвертое место. Первый – температура вспышки по результатам независимого теста всего 215 градусов, хотя производителем заявлено на 19 градусов больше. Такой низкий показатель чаще всего говорит о наличии в масле минеральной примеси, то есть о синтетике уже не может идти речи, это полусинтетика.
Второй фактор – высокое содержание серы и золы за счет большого содержания фосфора и цинка. То есть с современными катализаторами это масло дружить не будет. Производитель использовал совсем не тот пакет присадок, который используется для масел из листа допуска MB 229.5, но при этом масло в этом самом листе есть.
Видимо, Mannol решил сэкономить в угоду стоимости и выиграть на этом. В целом масло использовать можно, в каких категориях авто – уже сказал выше. Но для более современных моторов присмотритесь к чему-то другому, и желательно подороже.
Загрузка ...Рейтинг лучших синтетических масел 5w-40 до 400р за 1л.
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 до 400 р за 1л
| Лабораторные анализы | Mobil Super 3000 5W-40 | TOTAL Quartz 9000 5W-40 | Лукойл Genesis Armortech 5W-40 | SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 | ELF Evolution 900 NF 5W-40 | IDEMITSU 5W-40 SN/CF | ZIC X9 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | A3/B4, A3/B3 | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | - | A3/B3, A3/B4 |
| Допуск API | SN/SM | SM/CF | SN/CF | SN/SN PLUS/CF | SL/CF | SN/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.76 | 14.79 | 13.93 | 14.6 | 14.39 | 13,57 | 14.0 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - | - | 29 278 мПа*с | - | - | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 6048 | 5809 | 5310 | - | - | - | 5100 |
| Температура вспышки | 232°C | 238°C | 236°C | 235°C | 227°С | 229°C | - |
| Температура замерзания | -44°C | -44°C | -44°C | -50°C | -37°С | -35°C | -42°C |
| Щелочное число | 10.01 мг. КОН на 1г. | 9.91 мг. КОН на 1 г. | 10.24 мг КОН на 1 г масла | 12.38 мг. КОН на 1 г | 10.09 мг КОН/г | - | 9.52 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.32 | 2.38 | 2.21 | 1.63 | 2.37 | - | 2,96 |
| Сульфатная зольность | 1.14% | 1.12% | 1.16% | 1.14% | 1.35 | 0,85% | - |
| Содержание серы | - | 0.243 | 0,230 | 0.250 | 0.333 | - | - |
| ИК Спектр Фурье | - | - | Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике) | - | Гидрокрекинг VHVI. | - | Гидрокрекинг VHVI |
| NOACK | 10.9% | 10.3% | 9.1% | - | - | - | 9,8% |
MOBIL Super 3000 X1 5W-40
Универсальное масло во всех отношениях – подходит для разных типов ДВС и разных стилей езды – городская или по трассе. Исключение составляют только двигатели предыдущих поколений, состав масла довольно агрессивен, успешно борется с отложениями, но вместе с ними может побороть и сальники двигателя с пробегом, обеспечив его владельцу течь и поломку. Так что владельцам стареньких машин я бы его не рекомендовал.
- Универсальное масло, подходит для всех типов современных ДВС.
- Малый расход на угар.
- Хорошие моющие свойства.
- Плотная пленка, надежная защита двигателя даже при нагрузках.
- Чистая базовая основа.
- Стабильность при нагрузках.
- Владельцы старых автомобилей отмечают чрезмерные чистящие качества состава, которые не всегда положительно сказываются на состоянии агрегата – масло рассчитано на более современные модели.
- Холодный пуск не ниже -25 градусов.
Мобил показал отличные результаты в испытаниях – минимальный расход на угар, чистота внутренности двигателя, низкое содержание железа в отработке, то есть хорошая смазка деталей и защита их от выработки.
Свежее масло по независимым лабораторным данным тоже имеет хорошие показатели – оптимальную вязкость, температуру вспышки и замерзания, высокое щелочное число и чистая базовая основа. Масло по праву заслужило быть на первом месте этого раздела рейтинга.
TOTAL Quartz 9000 5W-40
Главная отличительная черта масла в широкой области его применения – может использоваться в моторах с турбинами, гибридными элементами, многоклапанных. Оптимальный вариант именно для агрессивной езды и нагруженных двигателей. Это полностью синтетическое масло с отличными характеристиками.
- Подходит для высокофорсированных и нагруженных двигателей, ДВС с турбинами и гибридными установками.
- Адаптировано для сложных условий – скоростная езда, перегревы.
- Чистая базовая основа.
- Создает прочную масляную пленку.
- Через 5-7 тыс. км пробега возможен расход масла. Хотя и очень незначительный.
- Большое количество подделок в продаже.
- При морозе -30 и больше возможны проблемы с пуском дизельных моторов. В таком случае лучше купить нулевку 0W.
О том, что масло подходит для нагруженных моторов и агрессивной езды, говорит кинематическая вязкость – она находится почти на самом верхнем пределе, но не выходит за стандарт SAE J300. То есть, масло создаст прочную пленку, но не навредит этим мотору. Вязкость одна из самых высоких среди масел в этом разделе рейтинга.
Смазка хорошо поведет себя в мороз – об этом говорит и динамическая вязкость, и температура замерзания, до -30 градусов можно запускать мотор спокойно. Чистая базовая основа, но немного смущает соотношение щелочи и кислоты. Масло сработается немного быстрее, чем тот же Мобил, рассматриваемый выше. Но в целом продукт очень достойный и заслужил второе место в рейтинге.
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40
Отечественный продукт, за который радуется душа – можем, когда хотим. Ничем не уступает европейским и азиатским аналогам, может одинаково эффективно использоваться в иномарках и отечественных двигателях последних поколений, но при этом адаптировано к суровым условиям жизни автомобиля в России. На третье место попало только из-за некоторых огрех в указанных производителем характеристиках – занижено показание угара и количество отложений в моторе, что выявили независимые тесты. Это можно списать на большое количество подделок, но факт остается фактом.
- Адаптировано для российских условий.
- Хорошо сочетается с отечественным топливом.
- Можно использовать в двигателях последних поколений, в том числе иномарок.
- Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении рекомендованного пробега.
- Чистая основа.
- Стабильность при высоких нагрузках.
- Большое количество подделок на рынке.
У масла довольно низкая кинематическая вязкость, то есть можно ожидать от него экономии топлива. Динамическая вязкость тоже довольно низкая и это хорошо – масло не потеряет текучесть в мороз до -30.
Если посмотреть таблицу лабораторных тестов, мы увидим, что Лукойл на втором месте по температуре вспышки. Выше только Тотал, предназначенный для экстремальной и скоростной езды, да и то разница всего 2 градуса. Что означает, что Лукойл тоже очень стабилен при нагрузках, но для экстремальной езды не подходит, в отличие от Тотал, по причине низкой вязкости, есть опасность разрыва пленки и повреждения трущихся элементов двигателя.
Соотношение щелочи и кислоты у Лукойл тоже на высоте – масло имеет хорошие моющие свойства и сохранит их на протяжении всего пробега. И еще один удивительный для отечественного масла момент – низкое содержание золы и серы. Чаще всего наши масла грешат именно этим. В общем, Лукойл постарался на славу и линейка Генезис не разочаровала даже по результатам независимого лабораторного теста.
В сети можно найти множество негативных отзывов в адрес масла, но это скорее связано с большим количеством подделок на производителя. Переходите в обзор масла Genesis Armortech, читайте, как определить подделку, и будьте осмотрительней. Ну а мы Лукойл определим на третье место нашего рейтинга.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
Идеальное масло для городской езды. Показало отличные результаты в тестировании, минимальный расход и износ двигателя в режиме пробок. Это масло можно рекомендовать именно для городских передвижений. На трассе тоже эффективно, но не раскроет полностью свой потенциал, к тому же показывает расход на угар больше, чем конкуренты в этой нише.
Это масло имеет новейший допуск от API – SN PLUS. Среди конкурентов в этой ценовой категории с таким допуском пока нет ни одного экземпляра.
- Самый свежий допуск API.
- Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
- Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
- Богатый пакет присадок.
- Чистая базовая основа.
- Относительно большой расход на трассе.
Масло отлично покажет себя зимой, судя по температуре замерзания. К сожалению, в тесте не было определено значение динамической вязкости CCS, этот показатель вернее показывает, как стартер будет крутиться в мороз. Но и по температуре замерзания видно, что масло можно использовать даже дальше средней полосы в зимний период.
Кинематическая вязкость довольно высокая, выше только у Тотал, так что SHELL отлично защитит двигатель даже в экстремальных условиях, что еще раз подтверждает его способность хорошо работать в пробках, с частым переходом на холостой ход мотора.
В масле есть молибден, да и вообще пакет присадок очень хороший, при этом масло очень чистое. Продукт на самом деле очень хороший. Можно смело лить, согласно допускам даже в самые свежие моторы.
ELF Evolution 900 NF 5W-40
Идеальное масло для французских автомобилей и не только, имеет допуски от VOLKSWAGEN, PORSCHE и MERCEDES BENZ. Масло могло бы составить хорошую конкуренцию многим аналогам из списка, если бы не его допуск – по API масло получило только категорию SL, страшного в этом ничего нет, но подавляющее большинство масел уже имеют SN категорию, которая перекрывает SL. Соответственно, это немного снижает область применения ELF Evolution.
Но даже не смотря на допуск масло можно заливать в целый ряд двигателей, не подходит только для ДВС с сажевым фильтром. Тем более, что допуск по ACEA у масла такой же, как и у прочих конкурентов, а этот допуск имеет более строгие требования, нежели API.
- Хорошие защитные свойства.
- Стабильно при нагрузках.
- Широкий спектр использования.
- Высокие моющие свойства.
- Увеличенный интервал замены.
- Устаревший допуск API.
- Не подходит для суровой зимы.
- Несколько завышенная цена.
По характеристикам масло довольно середнячковое, потому и попало в конец списка данного раздела рейтинга. Обеспечит надежную защиту двигателя, судя по его вязкости, масло подходит для экстремальных условий, что подтверждает и температура вспышки. А вот зимой может разочаровать, не рекомендую его использовать зимой северней средней полосы. У масла довольно хорошие моющие свойства, но в составе довольно много серы, на фоне конкурентов.
IDEMITSU 5W-40 SN/CF
Масла IDEMITZU в нашей стране не так популярны, как европейские и отечественные аналоги, что дает покупателям сразу два преимущества при покупке этого производителя: довольно низкая цена и крайне низкий процент подделок. Фактически нарваться на подделку IDEMITZU – это уже большая «удача».
- Чистая базовая основа.
- Экономия топлива.
- Малое количество подделок.
- Сохраняет свои характеристики на протяжении рекомендованного пробега.
- Идеальное масло для размеренной городской езды.
- Отсутствие допусков от автоконцернов.
- Высокая температура замерзания.
При всем этом масло имеет весьма неплохие показатели. У него низкая кинематическая вязкость, но в пределах нормы. Масло поможет сэкономить топливо, но не подходит для сильных нагрузок. Это продукт для размеренной спокойной езды. Подтверждает это и температура вспышки, масло стабильно при стандартных нагрузках, но не сильных. Зимой IDEMITZU использовать я бы не рекомендовал вообще, разве что для южных регионов, температура застывания всего -35, так что критически густеть масло начнет уже после -20. Но что в этом масле хорошо, так это сульфатная зольность, самая низкая среди конкурентов. И хотя бы уже за это его стоит рекомендовать к покупке.
ZIC X9 5W-40
Европейское масло с длинным списком допусков от автоконцернов, хороший выбор для новых и подержанных иномарок. Но обратите внимание, что это масло не имеет допусков по API и ACEA, оно только соответствует их требованиям. Это могло бы насторожить, но есть результаты пользовательского лабораторного анализа и они, в целом, неплохие. К тому же масло имеет целый список официальных допусков непосредственно от автоконцернов, советую ориентироваться на них. Масло соответствует своей цене и отработает в вашем двигателе исправно.
- Оптимальное соотношение цены и качества.
- Отличные моющие качества.
- Высокая текучесть при низких температурах, что облегает запуск мотора зимой.
- Малый расход на угар.
- Большое количество допусков от автоконцернов.
- Экономия топлива.
- Нет официального допуска API и ACEA, только соответствие.
Параметры масла неплохие, оно легко составит конкуренцию любой другой марке из списка. Средняя вязкость, то есть прочная пленка и даже, возможно, сэкономит немного топлива. Масло очень хорошо ведет себя зимой, при -30 мотор должен заводиться легко, если верить динамической вязкости. Щелочное число довольно высокое, но высоковато и кислотное. Масло не подходит для длинных пробегов, рекомендую менять его чаще.
Загрузка ...Рейтинг лучших моторных масел 5w-40 до 600р за 1л.
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 до 600 р за 1л
| Лабораторные анализы | SHELL Helix Ultra 5W-40 | LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 | ELF Evolution 900 SXR 5W-40 | Castrol Magnatec 5W-40 | IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B3, A3/B4 |
| Допуск API | SN/CF | SN/CF | SN/CF | SN/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.14 | 14.47 | 14.90 | 13.32 | 13.78 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 19300 сП | - | - | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | - | 6414 | - | 5823 | 6350 |
| Температура вспышки | 245°C | 229°C | 232°С | 212°C | 234°C |
| Температура замерзания | -52°C | -32°C | -40°С | -38°C | -36 °C |
| Щелочное число | 12.44 | 9.15 | 10.04 | 9.87 | 9.93 |
| Кислотное число | 1.99 | 2.18 | 1.81 | 2.78 | 2.47 |
| Сульфатная зольность | 1.24% | 1.16% | 1.19% | 1.12% | 1.13% |
| Содержание серы | 0.232 | - | 0.225 | - | 0,220 |
| ИК Спектр Фурье | GTL основа или гидрокрекинг | - | на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике) | - | на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО) |
| NOACK | - | - | - | 10.3% | - |
SHELL Helix Ultra 5W-40
Масло с очень выдающимися качествами, полностью оправдывает свою цену, имеет длинный список допусков от Европейских производителей, в том числе от Феррари. Отличный выбор для двигателей последних поколений и не только, хорошо сочетается с бензином с большим содержанием серы, то есть нашим отечественным. Очень рекомендую, если позволяет бюджет, у этого масла просто нет конкурентов, оно по праву занимает первое место в этом разделе рейтинга.
- Длинный список допусков, в том числе от Ferrari.
- Используется гонщиками Формулы-1.
- Защищает детали мотора даже в сложных условиях использования.
- Отличный холодный пуск.
- Минимальный расход масла.
- Универсальный состав, подходит для самых разных типов авто.
- Экологически чистое даже в отработанном виде.
- Защита от шлама и отложений на таком уровне, превзойти который едва ли возможно.
- Стабильные показатели на протяжении всего срока использования.
- Не обнаружены
Высокое качество масла подтверждает и независимое лабораторное тестирование, при взгляде на таблицу все становится понятно, ну а подробнее вы можете прочитать про масло в обзоре. Имеет высокую стабильность при нагрузках, жирный пакет присадок, но при этом чистую базу, выдающуюся для 5W-40 температуру замерзания и отличные моющие свойства. SHELL в некоторых показателях даже превзошел требования и стандарты допусков по этому маслу.
LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
Хорошее масло для движения по городу, но не оправдает ожидания зимой, температура замерзания довольно высокая, подходит на зимний период только для средней полосы, да и то с натяжкой. Зато это масло адаптировано для российского бензина и для российских условий в целом, за исключением нашей зимы.
- Универсальное – как в плане условий использования, так и в спектре двигателей, в которые может заливаться.
- Адаптировано к российским условиям, кроме российской зимы, которую производитель явно не учел.
- Нормально отработает стандартный пробег.
- Высокие защитные качества.
- Нет официальных допусков от автоконцернов, только соответствия.
- Высокая температура потери текучести, масло применимо не севернее средней полосы, да и в средней полосе в зиму я бы подумал его лить.
Масло имеет довольно высокую кинематическую вязкость и температуру вспышки, за счет чего и обеспечивает высокую защиту при движении по городу. Как уже говорил выше, масло зимой покажет себя не очень хорошо, что видно по динамической вязкости, она находится на самом верхнем пределе. В целом же масло довольно чистое, богатый пакет присадок и хорошие моющие свойства.
ELF Evolution 900 SXR 5W-40
Масло заявлено как экономичное, но большой экономии от него ждать не стоит. Хорошо показывает себя в экстремальных условиях, при этом очистка и защита двигателя не агрессивны. Масло очень хорошее, если использовать его для подходящих по допускам ДВС. Можно использовать для увеличенных пробегов и больших нагрузок.
- Высокие защитные свойства.
- Хорошо очищает внутренние детали мотора.
- Сохраняет свои свойства в течение всего рекомендованного пробега.
- Не густеет при низких температурах.
- Может использоваться для экстремальных условий.
- Стабильно при высоких температурах и нагрузках.
- Сомнительная экономичность.
- Большое количество подделок.
У масла самая высокая вязкость среди представленных в данном разделе рейтинга конкурентов, соответственно и защита с этим маслом будет самая надежная. Высокая и температура вспышки – что означает высокую стабильность. У масла хорошие моющие свойства, выше только у описанного выше SHELL, при этом кислотное число довольно низкое. По качествам его превзошел только SHELL, но с ним сравнятся довольно сложно.
Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4
Это масло относится к одному из тех образцов, которые имеют одинаковое количество положительных и отрицательных отзывов. Это может быть связано как с количеством подделок на рынке, так и с качествами самого масла. В целом смазка работает хорошо, но как показало вскрытие некоторых двигателей, оставляет после себя отложения на внутренних деталях.
- Прочная масляная пленка за счет «умных» молекул, не стекает в картер во время частых остановок.
- Стабильный показатель вязкости даже после прохождения рекомендуемого пробега.
- Стабильно при высоких и низких температурах.
- Может использоваться в экстремальных условиях.
- Универсальное масло для различных типов моторов.
- Равно хорошо показывает себя как в городских условиях езды, так и при больших разгонах.
- Оставляет отложения на внутренних деталях.
- Завышенная цена, при том, что есть более дешевые аналоги.
По лабораторным анализам масло довольно среднее. Ничем не удивит, но и не разочарует. Настораживает наличие отложений после использования, хотя щелочное число довольно высокое, да и золы немного. Лить или не лить – каждый решает сам.
IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40
Относительно молодая японская марка, сейчас только заслуживает доверие у водителей, а потому четко следует рецептуре и не может похвастаться большим количеством подделок. Рассматриваемое масло по результатам тестов показало хорошие результаты, пакет присадок выдержан с ювелирной точностью, подвел только холодный пуск, хотя, как для 5W-40 он в норме, но есть конкуренты с аналогичной вязкостью и лучшим показателем холодного пуска.
- В отличие от большинства масел IDEMITSU, имеет допуски от автоконцернов.
- Подходит для высоких нагрузок.
- Будет хорошо мыть, но только на протяжении стандартного пробега.
- Современный ювелирно выверенный пакет присадок.
- Чистая база.
- Посредственные низкотемпературные показатели.
- В составе нет молибдена.
Если рассматривать таблицу, у масла небольшая кинематическая вязкость, а значит оно будет довольно экономичным в плане расхода топлива. Про холодный пуск уже говорил выше, среди конкурентов в этом разделе он хуже только у LIQUI MOLY. А вот температура вспышки одна из самых высоких, за исключением SHELL, то есть масло очень стабильно при нагрузках. Моющие свойства довольно высокие, база чистая, при этом цена на масло самая низкая среди представленных в этом разделе. Советую пользоваться, пока японцы не раскрутились и не взвинтили цены.
Загрузка ...Рейтинг моторных масел 5w-40 премиум сегмента
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 премиального сегмента
| Лабораторные анализы | LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 | MOBIL 1 FS X1 5W-40 | Motul 8100 X-cess 5W-40 | Castrol Edge 5W-40 |
|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | C3 |
| Допуск API | CF/SN | SN, SM, SL, SJ | SN/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.81 | 13.98 | 13.5 | 13.03 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - | - | - | 11000 мПас |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 6166 | - | - | - |
| Температура вспышки | 234°C | 231°C | - | 223°C |
| Температура замерзания | -44°C | -59°C | - | -42°C |
| Щелочное число | 11.17 мг KOH/г | 12.86 мг KOH/г | 9.36 мг KOH/г | 7.9 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.13 | - | 2.97 | 1.78 |
| Сульфатная зольность | 1.26% | 1.40% | - | 0.83% |
| Содержание серы | 0.280 | - | - | 0.240 |
| ИК Спектр Фурье | - | VHVI/GTL+Эстеры | VHVI (приравнивается к синтетике) | - |
| NOACK | 9.4% | - | - | 10.4% |
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40
Масло подходит для ультрасовременных капризных моторов, требующих увеличенного интервала замены. По заверению производителя, интервал можно увеличивать до 40 000 км. И оно действительно показывает стабильную вязкость по результатам тестов. Кроме того, в масло добавлен люминофор – индикатор утечки, за счет чего оно имеет интересный зеленый цвет. Необычное решение.
- Высокие моющие свойства.
- Необычный зеленый цвет масла как индикатор утечки смазки.
- Может использоваться для увеличенных интервалов.
- Стабильная вязкость на протяжении всего срока использования.
- Стабильно при высоких нагрузках.
- Является полным аналогом сервисного масла от LIQUI MOLY, реализуемого только на СТО.
- Высокая вязкость при -30 градусах, что может усложнить прокрутку коленвала в морозы.
Минусом стабильной вязкости на протяжении всего пробега выступает то, что у масла довольно высокая температура потери текучести. Динамическая вязкость CCS при -30 градусах находится на самой верхней границе, то есть уже в -30 двигатель может не запуститься. А вот температура вспышки и щелочное число очень высокие, то есть масло действительно не сработается быстро и показывает стабильность при нагрузках. Интересный и очень качественный продукт от LIQUI MOLY.
MOBIL 1 FS X1 5W-40
Масло специально разработано для двигателей с пробегом, вязкость и пакет присадок сбалансированы, герметизируют двигатель и хорошо смазывают изношенные пары трения. Рекомендуется для двигателей с пробегом от 100 000 км, но можно заливать и в более свежие, хотя именно в поношенных движках покажет все свои положительные стороны.
- Оптимальный состав для двигателей с пробегом.
- По составу и качествам похоже на полуспортивную синтетику.
- Стабильно при высоких нагрузках.
- Высокие моющие свойства.
- Герметизирует двигатель, не допускает протечек.
- В составе эстеры.
- Создает прочную масляную пленку.
- Не обнаружены
По результатам тестов масло похоже на полуспортивную синтетику, что действительно делает его подходящим для двигателей с пробегом или используемых в сложных условиях. Самая низкая температура вспышки среди масел в данном разделе и самое высокое щелочное число среди них же.
Motul 8100 X-cess 5W-40
Масло универсальное, можно заливать в отечественные автомобили или иномарки, но для отечественных авто его выбирают редко из-за довольно высокой цены. Универсальность проявляется не только в типах двигателей, смазка хорошо показывает себя в городе и на трассе, уживается с отечественным бензином, ее можно смешивать с другими маслами.
- Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
- Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
- Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
- Можно смешивать с другими маслами.
- Хорошие моющие свойства.
- Высокое кислотное число.
- Высокая цена.
В состав входит богатый пакет присадок, то есть масло действительно обеспечит надежную защиту и легко адаптируется к любым условиям использования. Температуру застывания или динамическую вязкость независимый тест не определил, но заявленная производителем температура замерзания -36 градусов, то есть масло обеспечит холодный пуск до -20, ниже уже начнутся проблемы. Есть конкуренты и с лучшими показателями. Масло подкупает своей универсальность и всеядностью – подходит для большого количества моторов и легко подстраивается под любой стиль езды.
Castrol Edge 5W-40
Масло с уникальным составом – в пакет присадок входит титан, за счет чего создается очень прочная масляная пленка и эти качества сохраняются на протяжении всего рекомендованного пробега. Особенно рекомендовано это масло для дизельных двигателей, предохраняет от коррозии медные подшипники. Но есть у него и один жирный минус – малозольник, то есть плохо сочетается с отечественным топливом, если решили использовать это масло, придется быть осмотрительней в выборе заправок.
- Стабильные характеристики в течение всего срока использования.
- Уникальные присадки с добавлением соединений титана.
- Самостоятельно адаптируется к условиям использования и хорошо показывает себя в городе и на трассе.
- Создает очень прочную масляную пленку.
- Нежно обращается с подшипниками дизельных моторов.
- Хорошая вязкость при широком спектре температур.
- Относительно высокая температура застывания.
- Плохо сочетается с отечественным богатым серой топливом.
- Щелочи меньше, чем в других аналогичных маслах, но она в пределах нормы.
Масло выигрывает у конкурентов только уникальным пакетом присадок, в остальных показателях довольно обыкновенная, хоть и не плохая, смазка. Моющие свойства не самые лучшие, вязкость довольно низкая, но это и не минус, она в пределах нормы, температура замерзания в норме, но тоже не самый выдающийся показатель. И самая низкая среди конкурентов сульфатная зольность, о чем я и говорил выше – малозольное масло.
Загрузка ...Рейтинг лучших оригинальных масел 5w-40 по брендам
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 5w-40 по брендам
| Лабораторные анализы | Mercedes-Benz MB 229.5 5W-40 | Nissan 5W-40 FS A3B4 | VOLKSWAGEN Special G 5W-40 | Toyota Engine Oil Synthetic 5W-40 |
|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | - | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | - | SN/CF | - | SN/SM/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.30 | 13.99 | 13.84 | 13.52 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 36230 | 26844 | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | - | - | - | - |
| Температура вспышки | 238°C | 224°C | 230°С | 231°C |
| Температура замерзания | - | -45°C | -47°С | -44°C |
| Щелочное число | 9.76 | 9.52 | 9.47 | 10.36 |
| Кислотное число | 2.35 | 2.23 | 2.03 | 1.79 |
| Сульфатная зольность | 1.14% | 1.3% | 1.14% | 1.21% |
| Содержание серы | 0.211 | 0.3657 | 0.200 | 0.283 |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинге + немного ПАО | - | - | На основе VHVI + возможно немного ПАО (приравнивается к синтетике) |
| NOACK | 8.8% | - | - | - |
Mercedes-Benz MB 229.5 5W-40
Фирменное масло от Mercedes-Benz имеет довольно средние характеристики, они укладываются в рамки допуска MB 229.5 и стандарта SAE J300, но есть аналоги с допуском производителя и более выдающимися показателями. В масле радует цена, производитель не завышает ценник.
- Чистая базовая основа, есть ПАО.
- Стабильность при высоких нагрузках.
- Хорошие моющие свойства на протяжении рекомендуемого пробега.
- Современный пакет присадок.
- Приятная цена.
- Относительно высокая температура застывания.
- Быстро сработается, не подходит для увеличенных пробегов.
Минус масла в том, что оно довольно быстро сработается, если верить лабораторным тестам. Для увеличенных пробегов использовать его точно нельзя, максимум 10 000 км, в пробках пробег сокращайте. Но это чистая синтетика с ПАО, заточенная под требования двигателей автоконцерна, и только поэтому ее стоит рекомендовать владельцам Мерседес.
Nissan 5W-40 FS A3B4
Масло для автоконцерна выпускается компанией TOTAL, но при этом стоимость фирменного масла ниже, чем аналогичные масла TOTAL и ELF. Характеристики смазки отличные, что показали и независимые лабораторные тесты, и вскрытие двигателя после 8 лет использования фирменного масла. Смазка подходит по допускам не только для автомобилей Nissan, учитывая его характеристики и стоимость, я бы рекомендовал владельцам других автомобилей тоже присмотреться к нему.
- Хорошие моющие свойства.
- Низкая цена.
- Уверенный пуск в мороз, подходит для севера.
- Универсальность.
- Не выявлены.
VOLKSWAGEN Special G 5W-40
- Чистая база.
- Термостабильность.
- Низкая температура застывания.
- Хорошие моющие свойства.
- Стабильность при высоких нагрузках.
- Высокий ценник.
Toyota Engine Oil Synthetic 5W-40
Масла для Toyota изготавливает ExxonMobil, что уже много говорит об их качестве. Рассматриваемая смазка выполнена точно по рецептуре. Хорошо очищает и легко запустит двигатель в мороз. Можно использовать не только для автомобилей Toyota, но и для других согласно допускам. Идеально подходит для спокойной езды, автомобилей с пробегом от 100 000 и выпуском после 2000 г. Не разъедает сальники двигателя, а герметизирует его.
- Отлично совмещается с двигателями с пробегом.
- Бережное отношение к резиновым деталям.
- Экономия топлива.
- Точное следование рецептуре.
- Высокие моющие свойства.
- Сохраняет характеристики на протяжении всего рекомендованного пробега.
- Легкий пуск в мороз.
- Не нашел.
По лабораторным тестам видно, что все заявленные производителем характеристики оправданы. Кинематическая вязкость небольшая, то есть масло действительно может сэкономить топливо при своевременной замене и нормальном режиме езды. База чистая, присутствуют присадки согласно стандартной рецептуры. Хороший продукт для Toyota и не только.
Загрузка ...
Загрузка...
ТОП-5 лучших масел 5W-40 LIQUI MOLY 2023 года 
ТОП-10 масел c допуском VW 502.00/505.00 
Рейтинг лучших моторных масел 5w-40 2022 года 
Рейтинг лучших моторных масел 5w-30 2022 года
Игорь, спасибо за качественный обзор! А консультацию получить можно?
Полезная статья