Отличный образец отечественной промышленности ГСМ. Нежно обращается с мотором, показывает низкий расход, но не экологично – во взвешенном состоянии слишком много продуктов окисления. Европейские коллеги выставляют высокие требования к этому показателю, потому масло не прошло у них одобрение. Его смело можно использовать в моторах отечественных авто – новых и подержанных, и в подержанных бюджетных иномарках. В свежие модели иностранных машин лить не рекомендую.
О производителе Лукойл
Лукойл как один из крупнейших производителей автомасел на внутреннем рынке уже давно зарекомендовал себя среди владельцев автомобилей и со старыми, и с новыми двигателями. И то, что уже много лет он остается в ТОПе, лично мне говорит о качестве продукта. Опасаться стоит лишь подделок, которые в последнее время стали попадаться чаще, но в конце я расскажу вам, как этого избежать.
Обзор масла и его свойств
Рассматриваемое масло полусинтетическое, то есть состоит из минеральной основы, дополненной синтетическими компонентами и присадками, повышающими качество работы смазки. Масло имеет много допусков и подходит для отечественных моделей авто, используемых в разных условиях, но лично я особенно рекомендовал бы его для подержанных автомобилей любой страны выпуска, именно в их моторах лучше всего раскроет свои качества.
Создает прочную масляную пленку на всех рабочих поверхностях, снижая силу трения, скольжение и износ мотора. Производитель использует масляную базу высокого качества, что увеличивает интервалы между заменами. Набор присадок в составе снижает вероятность коррозии внутренних деталей двигателя, их окисление, уменьшает количество нагара. В чистоте содержится система фильтров и клапаны.
Параметры масла показывают, что оно хорошо подходит для российских зим, почти не меняет характеристики вязкости зимой и летом. Судя по характеристикам, мотор легко запустится даже в самую суровую зиму. Масло можно лить в легковые автомобили, небольшие грузовики и микроавтобусы. По опыту могу дать совет не лить это масло в модели с дожигателями выхлопных газов. Оптимальный выбор для отечественных авто и бюджетных иномарок – Рено, Форд и подобные.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SL/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 850,0 кг/м³ |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.95 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 40°C | - |
| Индекс вязкости | 172 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 5109 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | 26 500 мПа*с |
| Температура вспышки | 236℃ |
| Температура замерзания | -44℃ |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | - |
| Щелочное число | 8.5 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.4 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 1.0% |
| Содержание серы | 0.489% |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 13.1% |
Допуски ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40
- ПП «МеМЗ»;
- ПАО «ЗМЗ»;
- ОАО «АВТОВАЗ.
Соответствия:
- API SL/CF
Форма выпуска и артикулы
- 19189 ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое 5W-40 API SL CF 1л
- 19190 ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое 5W-40 API SL CF 4л
- 19300 ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое 5W-40 API SL CF 5л
Результаты тестирования
Масло тестировалось на машине Лада Калина 2008 г.в. Прошло 5000 пробега, около 240 моточасов в режиме такси. За этот период вязкостные показатели жидкости практически не изменились. Расход топлива остался в норме – 9.0-9.2 л по БК. Тестирование проводилось в летний период. Перед использованием масла проведена замена всех фильтров. В целом показало себя очень хорошо для отечественной бюджетной категории. Более подробно с тестом можно ознакомиться здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyy-test-lukoyl-super-10w40-vs-lukoyl-lyuks-10w40-na-lada-kalina-posle-5000-km/.
А теперь давайте посмотрим на анализ свежего масла. Оно жиденькое, очень жиденькое. К тому же в составе довольно много молибдена, то есть будет очень экономичным. Но есть в этом и минус – малый запас до разжижения, если в ваш двигатель категорически не рекомендуются масла с вязкостью 30, лучше выбрать другой продукт. Или же катать этот, но не более 5000 км.
Неплохая стабильность при нагрузках. Высокий индекс вязкости и вспышка. Да и вообще по защитным качествам неплохой продукт. Довольно низкая зола, в соотношении с ней щелочи довольно много, кислота в норме. По этим показателям в масле все отлично – будет хорошо мыть, да и после себя ничего не оставит. Серы может показаться много, но это полусинтетика с минералкой в составе, отсюда и сера. Вполне себе нормальный показатель на самом деле. NOACK не самый низкий, но в пределах норм и требований. А вот низкотемпературные качества просто отличные, как для сороковки. До -25 запустит двигатель легко, да и при -30 проблем не будет. Лукойл как обычно балует нас продуктом с отличными низкотемпературными показателями.
- Небольшая кинематическая вязкость – экономит топливо.
- Легкий и стабильный старт в мороз до -30 градусов.
- Золы меньше, чем у конкурентов в этом ценовом сегменте, то есть двигатель будет чище.
- Стабильно при высоких нагрузках.
- Хороший ресурс работы, стандартный пробег отработает без потери качества.
- Сохранение двигателя в чистоте.
- Идеально подходит для отечественных автомобилей по всем параметрам.
- Молибден в составе.
- Недостатка два, но один проистекает из другого. Не имеет допусков и одобрений от иностранных производителей авто по причине низкой экологичности. Во взвешенном состоянии слишком много продуктов окисления.
- Угорает чуть выше нормы.
Вердикт
Отличный недорогой отечественный продукт. В движки с пробегом и отечественные движки то, что доктор прописал. Подходит на зиму. Имеет высокие защитные качества и стабильность при нагрузках. Хорошие моющие свойства. Но вот перекатывать его не советую. 7500 км для этого масла – потолок. Не советую по показателю щелочи и низкой вязкости. Довольно быстро просядет. А так продукт на самом деле зачетный. Рекомендую.
Как отличить подделку
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла Газпромнефть Premium N 5W-40 – хороший ли выбор? 
Обзор масла Роснефть Premium 5W-40 – хороший ли выбор? 
Обзор масла ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40 
Обзор масла Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
Неплохое, даже немного лучше средней полусинтетики. Хорошо защищает в морозы, расходуется помалу, доливать приходится нечасто.
Масло нормальное, но вот цена на него явно завышена. За эти деньги можно купить и гораздо лучше.
Угорает, пенится, ни черта не защищает. Синтетика у Лукойла неплохая, но вот это – непонятно что. Десять раз пожалел, что купил.
Немного горит, но в остальном хорошее масло. Я бы даже сказал, что оно по качеству ненамного уступает стопроцентной синтетике. В особенности своей морозостойкостью – всю зиму езжу без проблем.
Отличное масло, прошло тест и морозом, и гонками по трассе. Обычно езжу в городе – и тоже все хорошо. Расходуется экономно, движок заводится на раз при любой температуре.
Нехорошее масло. Сильно угорает, постоянно приходится доливать. Пенится, образует какой-то осадок. Движок барахлит и странно гудит. При этом еще и стоит дорого.
Достоинства: Дешевле импортных аналогов, нет подделок.
Недостатки: Не выявлено
Вполне нормальное масло. Зиму отъездил без проблем, моет хорошо, осадка в двигателе под крышкой не обнаружено, при достижении рабочей температуры сохраняет вязкость. Вполне доволен, буду брать ещё.
Достоинства: Разрекламированое,много обещают.
Недостатки: Малый срок работы.
Пользовался этим маслом несколько лет.В начале работы работает не хуже Шела но хватает на 5-6 тысяч.Затем становиться слишком жидким и двигатель работает шумно и отвратительно.Тот же Шелл. сентетика отрабатывает 12-13 тысяч.А стоит в полтора раза дороже.Даже не считая замены фильтра и масла не выгодно.
Достоинства: Для зимы самое то!
Недостатки: Нет