Немного о производителе Лукойл
Компания ЛУКОЙЛ на рынке производства смазочных материалов уже 25 лет, за это время она вошла в сотню лучших, заняла 40% отечественного рынка и рассредоточила производства на РФ, Турцию, Финляндию, Румынию и Беларусь. И хотя торговая марка имеет отечественное происхождение, ее продукцию можно лить и в автомобили иностранного производства, масло имеет сертификацию API и европейские допуски к использованию. Еще один плюс для российских водителей – смазочный материал от компании адаптирован к суровым российским условиям, некоторые марки выдерживают температуру до -70 градусов без потери свойств.
Общие сведения о масле Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
Полностью синтетическое масло, изготавливается из сырья высокого качества с дополнением сбалансированными присадками. Оптимальный режим использования – езда по городу в пробках, тянучках и частых переходах мотора на холостой ход. Износ двигателя в таких условиях проявляет себя больше всего, так как масло стекает в поддон картера, детали остаются с недостаточным количеством смазки. Стабильно смазочная жидкость поступает в мотор только при постоянной мощной его работе, в условиях города трущиеся элементы мотора на некоторое время остаются без смазки.
Адаптированное к городской езде масло снижает риск износа двигателя, защищает его даже во время частых остановок, создает плотную и прочную пленку на всех элементах и снижает износ. Так же хорошо показывает себя и во время движения на трассе при сильных нагрузках и повышении собственной температуры двигателя. Относится к всесезонным, может использоваться в любых поясах в летний или зимний период.
По заявлению производителя в состав масла входят присадки, очищающие мотор от отложений и негативного влияния предыдущего масла. Новые отложения в процессе использования данной марки масла не образуются, риск возникновения коррозии или разрушения металла минимальный.
Подходит для большинства бензиновых и дизельных двигателей современного типа, может использоваться в моторах с турбинами. Нельзя лить в дизельные двигатели, использующие сажевый фильтр, дополнительно очищающий выхлопные газы.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B4; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.79 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 86.83 мм²/с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | 29 300 мПас |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Индекс вязкости | 179 |
| Плотность при 15°C | 848.1 кг/м³ |
| Температура вспышки | 227°C |
| Температура замерзания | -44°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Щелочное число | 10.59 мг КОН на 1 г масла |
| Кислотное число | 2.01 мг КОН на 1 г масла |
| Сульфатная зольность | 1.20% |
| Содержание серы | 0.220% |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 10% |
Допуски Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
- API SN
- MB-Approval 226.5, 229.5.
- Renault RN 0700 / 0710.
- ОАО «АВТОВАЗ».
Соответствия:
- ACEA A3/B3, A3/B4
- API CF
- VW 502 00 / 505 00.
- PSA B71 2296.
- FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2.
Стандартные показатели для этого ценового сегмента, температура застывания выше, чем у масла Роснефть Premium 5W-40 4 л: замерзает при -33°C, температура вспышки у него ниже – 220°C.
Форма выпуска и артикулы
- 207464 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40 API SN CF 1л.
- 207465 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40 API SN CF 4л.
- 207463 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40 API SN CF 18л.
- ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40 API SN CF 50л.
- 207461 ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое 5W-40 API SN CF 216,5л.
Результаты тестирования
Тестирование проводил журнал «За рулем». Если подводить краткое резюме, то масло заняло высокие позиции даже в сравнении с импортными конкурентами, проиграв им в долях по некоторым показателям. Если рассматривать подробнее, тестирование показало такие результаты.
В показателях экономичности
Вышло на вторую позицию по экономичности смазочного материала, расход топлива уменьшает на 8%, при том, что заявленный производителем показатель ниже. В показателе расхода ГСМ проиграло только Xenum X1, изготовленного на базе эстеров.
В показателях экологичности
Данный тест не прошло ни одно из представленных масел, по требованиям организаций, занимающихся защитой окружающей среды, количество серы в отработке должно быть на уровне 0.2%, такой показатель не демонстрирует ни один производитель. Можно сделать скидку на то, что при тестировании использовалось отечественное топливо, которое всегда могло похвастаться большой массой отложений из серы.
В данном показателе близко к норме подобрались японцы со своим маслом ENEOS Gran-Touring, рядом с ними все тот же Xenum X1 из Бельгии. Практически все отечественные масла превысили показатель почти в два раза.
Показатель мощности
В этом показателе ЛУКОЙЛ проиграл только MANNOL Extreme на сотые доли от выданных им 3%, чем безмерно удивил всех. Этот параметр заявлен производителем и полностью оправдался – вязкость при высоких температурах.
Экстремальная защита
Победителями в этом показателе вышли отечественные производители. На первом месте Роснефть Premium 5W-40, на втором ЛУКОЙЛ Люкс, на третьем ТОТЕК. Иронично, что выиграли они у импортных конкурентов как раз из-за высокого содержания серы и фосфора, которые снизили показатели по нормам Гринпис. Эти элементы повышают защитные качества масла. Личное дело каждого, что важнее – двигатель собственной машины или забота об окружающей среде.
Качества запуска
В тестировании пуска непрогретого мотора ЛУКОЙЛ и Роснефть заняли второе место, первенство у японцев. Этот показатель можно назвать одним из самых важных, учитывая климатические особенности нашей страны и экстремально холодные зимы в некоторых регионах. По тестам выходит, что можно не переплачивать за импортные жидкости, а с чистой совестью использовать недорогой отечественный продукт, не опасаясь, что подведет холодным зимним утром.
По результатам независимого теста на оил клаб мы видим, что вязкость у масла средняя, в серединке стандарта, то есть тут и защита, и экономия, к тому же в составе есть молибден – модификатор трения. Двигатель на этом масле работать будет тихо и экономично. Оно действительно подходит для повышенных нагрузок, высокий индекс вязкости, то есть стабильно при широком диапазоне температур. Температура вспышки тоже не самая низкая.
У масла отличные моющие свойства. Много щелочи, очень богатый пакет моющих присадок, это масло для двигателей с уже имеющимся нагаром и хорошим ресурсом работы. Кислота не высокая, относительно щелочи. При этом пакет присадок использовался довольно современный, судя по количеству сульфатной золы относительно щелочи. Серы здесь тоже очень мало. Судя и по довольно низкой температуре потери текучести, здесь использовалась хваленая база собственного производства Лукойл, она отличается чистотой и хорошими низкотемпературными качествами.
- База из чистой синтетики, можно спокойно заливать в двигатели современного образца, в том числе импортные.
- Высокие защитные свойства при экстремальной езде.
- Значительная экономия топлива.
- Хорошие показатели для езды по городу в режиме «Старт-Стоп».
- Отличные моющие свойства.
- Расход на угар.
- Низкая экологичность.
Конкуренты
Вердикт
Масло очень хорошее и не дорогое. Спектр использования очень широк, одинаково хорошо подойдет и для импортных двигателей, и для отечественных, для свежих, и для двигателей с пробегом. Отличные моющие свойства, да и в зиму подойдет для многих регионов. Но, по отзывам, грешит угаром, да и менять его лучше почаще, быстро просаживается вязкость. Но в целом это отличный недорогой продукт, к которому советую присмотреться, пока производитель и его не заменил в линейке чем-то другим.
Как отличить подделку
Производитель разработал несколько степеней защиты от подделок, о чем можно прочитать на официальном сайте ЛУКОЙЛ. Защита в 5 ступеней:
- Крышка канистры спаяна из пластика двух цветов – красный и золотистый. По нижней части крышки проходит кольцо, легко отрывается после открытия.
- Под крышкой дополнительная защита горловины из фольги. Припаяна, а не приклеена.
- Сама канистра сделана из трехслойного пластика, каждый слой имеет свой цвет. Многослойность хорошо видна под фольгой. Для создания такой емкости требуется специальное оборудование, которым не могут похвастаться изготовители контрафакта.
- Боковые этикетки не приклеены к поверхности, а вплавлены в нее. Они не отрываются и не отклеиваются.
- Лазерная маркировка этикеток. На задней стороне каждой этикетки информация о дате производства и номер партии.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40 
Обзор масла ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40 
Обзор масла ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30 
Обзор масла ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40
Достоинства: Везде есть на доливку. Доступный ценник
Недостатки: угорает в при больших оборотах
Impreza ej204 на этом масле прошла около 80 т.км., суммарный пробег перевалил за 220 тыс. км. без капиталки. Аппетит в пределах литра, двух на 6 т. км. обороты стабильно около 5 тыс. Крышки не скидывались, что внутри неизвестно. Мотор работает тише чем на кастрюле. Замена всегда с промывкой. Отличное масло, на ойл клабе все расписано 😉
Достоинства: Быстро безболезненно молниеносно ушатывает движок.
Недостатки: для достоинств нет.
Не советую брать, у меня через два дня стукануло. Лучше подсолнечное заливать, поверьте мне!
Достоинства: Неподделываемость. Цена/качество, реальные допуски всех автопороизводителей, а не просто соответствие. хорошие моющие (после кастрола штатного пришлось ему почернеть быстро)
Недостатки: Только в головах. В головах многих пацанчиков оно не достойно даже в жигули заливаться
За качество масла подписались начальники отделов ДВС фольксвагена и бмв, сознательно использую в чипованном турбо двигателе ваг с нулевого ТО с интервалом 10000. Пробег сейчас 75000, двигатель чувствует себя прекрасно. Про тесты уже многое написано, хорошие защитные свойства. Живу на юге, поэтому минимум, в который приходилось заводить был -25, но все отлично завелось. Умиляют пацанчики, которые в свои 8 клапанные десятки и нексии льют ликви-моли )
Достоинства: Цена, качество.
Недостатки: Отсутствуют
Лил в Шкоду 1,8Т ARX, двигатель заработал тише чем на Total, никаких нареканий высказать не могу. Снятие клапанное крышки – смоляных и других наплывов не выявило.
Данное масло очень ругали на сервисах где ремонтируются служебные – мен… машины. Движки клинит, перегревает, внутри сургуч а не масло и т.д. Так вот – такие машины: СТОЯТ ЧАСАМИ ЗАВЕДЕННЫЕ а замена масло по пробегу…… Думаю умные поймут.
Достоинства:
1) Качество
2) Цена
3) Не подделывают
4) Ничем не уступает аналогам. Базу масла лукойл закупают многие западные бенды, для изготовления своего масла (добавляя присадки).
Недостатки: нет
Жаль, что раньше не перешел на него. Больше 11 лет за рулем.
Достоинства: Цена, качество
Недостатки: Внешний вид канистр – облой, кривые мерные (прозрачные, на ручке) шкалы
Перешел на наше отечественное после изучения форумов, анализов данного масла. Масло хорошее, имеет реальные допуски производителей (а не только “соответствия”). Заливаю третий раз, все отлично. Своих денег точно стоит.
Еще отмечу, случаев подделки не выявлено – хорошая защита канистр – вплавленые, а не наклееные этикетки – такое подделать трудно, да и зачем?)
Достоинства:
Ценник. После кризиса брать Shell Helix стало немного дороговато.
Качество? Ну сложно простому пользователю оценивать но
проехал порядка 90 000 км, за 4 года в порядке все с 21126 мотором.
Компрессия в порядке, тяга и расход масла на должном уровне.
(Ничего не хавает).
Работа мотора без посторонних звуков.
Старты в мороз без нареканий.
Недостатки: Не обнаружил.
Вроде как пишут про время прогрева сокращенное и изменения звука.
Не могу отметить. Просто все хорошо.
Достоинства:
масло отличное моет
кажется, что время прогрева сократилось
на сильном морозе было меньше проблем с запуском
Перешел в конце 2016 года на cинтетическое масло Лукойл люкс 5W-40, по основной причине, тк оно заметно дешевле импортного. А в наше время для меня фактор не мало важный. Покупал в магазине, канистра выглядит солидно. При первой смене масла для чистоты эксперимента хорошенько промыл движок. Прилично грязи вымыл, моет оно просто на УРА! Только за зиму тогда успел откатать 4000 км. В работе двигателя заметил, что на сильном морозе было меньше проблем с запуском. Ну и кажется, что время прогрева сократилось.
Достоинства: есть допуски многих производителей авто, мерседес в том же числе. эксплуатировал 7 замен ( 7 лет) в средней полосе России на 1,6 л движке 16 клапаном на американском корейце. Менял через 15 т.км или 1 раз в год. 2 раза вскрывали клапанную крышку движка (меняли прокладку клапанной крышки, есть такая болезнь на американских корейцах движках) и на всех сервисах отметели чистоту движка, ни отложений нет вообще. Менял масло просто без промывки. Заводилось и в – 32 – -35 градусов по Ц., ни задиров на клапанных валах, все нормально. Цена недорогая за качественный продукт. Канистра хорошая , её трудно и вообще невозможно подделать. Отечественный продукт из завода Пермьнефтеоргсинтез Лукойловский.
Недостатки: Жалко что масло было не бесплатно 🙂
Эксплуатировал 7 замен ( 7 лет) в средней полосе России на 1,6 л движке 16 клапаном на американском корейце. Менял через 15 т.км или 1 раз в год. 2 раза вскрывали клапанную крышку движка (меняли прокладку клапанной крышки, есть такая болезнь на американских корейцах движках) и на всех сервисах отметели чистоту движка, ни отложений нет вообще. Менял масло просто без промывки. Заводилось и в – 32 – -35 градусов по Ц., ни задиров на клапанных валах, все отлично!
Достоинства: лью в газель бизнес пробег 120000 замена 10000км
Недостатки: нет
на заправках Лукойл цена 930р
Достоинства: Масло в канистре, защищенной от подделок
Комментарий: Разницы с LM и Мобил не почувствовал.
Достоинства: Моет двигатель, легко хватает от замены до замены, т.е. угар в пределах MIN-MAX уровня (авто ВАЗ 2114 8-кл., замена через 10000 км.)
Недостатки: Что-то с ценой непонятное стало…
Увы, но главное преимущество цена (со времени начала использования) стало недостатком! В 2012 году покупал 4+1 литр примерно за 900 руб., сейчас 4 л. – около 1500 руб. При сегодняшней цене есть куча других вариантов, да и технология изготовления (если верить “знающим”) изменилась и сейчас активно продвигается Genesis. А так за 8 лет использования и почти 190000 км. пробега масло показало себя очень даже хорошо. Не понимаю людей, которые характеризуют его как “плохое”… Но вполне допускаю, что им попадалось контрафактное.
Сам перешел на использование другого моторного масла, но остаюсь патриотом!)
Достоинства: Попробовал использовать в Peugeot 308 2011 г.в. – двигатель сразу стал работать ровнее и тише, чем на масле, рекомендованном производителем. Стоит отметить, что на Лукойл также есть маркировка о соответствии стандарту PSA для указанной модели.
Достоинства: Заливаю в первую калину 2008г. Сильных морозов пока небыло, проверить не удавалось. в -25 заводилась
Достоинства: Цена/качество аналогов нет.
Недостатки: Не выявлено, хотя.
Напишу тут, машина 20 лет, купил год назад. После покупки залил масло ниссан. После года и 6000км залил Лукойл. До меня предыдущий лил Mobil Super™ 3000 X1 (с его слов). Так вот, на лукойле начало давить масло то ли с сальника толи с прокладки, закидывает ремень ГРМ и посвистывать начал. Сам ремень и ролик в хорошем состоянии. Пробег 300 тыс. +. Не в коем случае не говорю что лукойл плохое масло, но судя по поведению оно мене вязкое, закидывать начинает на горячию и когда дашь просратся машине и топиш как чумовой. На масле ниссан такого не было. Если включаешь пенсионера то все ок. Может уже и пора менять сальники прокладку. Надо смотреть.
Достоинства:
Цена и качество.
P.S. не знаю правда или нет, но в основном продают розлив Волгограда и Перми. Тесть занимается запчастями и крайне советовал брать НЕ Волгоград. На дне канистры есть пометки о розливе
Недостатки: Нет их как мне кажется. Кроме разве что предвзятого мнения водятелов.
В целом доволен всем, проехал 10 тыЩ. Из них 5 000 последние по трассе. Мотор слабый, поэтому пришлось крутить. Так вот, за все время масло было по уровню, на последней тысячи-двух испарилось грамм 100-200.
Как итог могу сказать, масло хорошее. Двигатель работает на ура.
До этого заливал в основном Кастрюлю тоже синтетику и тоже 5-40 и Мотыль
Лук как оказалось ничем не хуже.
И да, Когда жил в Казани, девочка, которая работала на маслах Лук рассказывала что его закупают многие именитые “производители” и добавляя различную гадостью продают намного дороже. Делаем вывод;)
Достоинства:
Отличное масло за отличный ценник.
Долго искал замену Ликви Моли, читал много обзоров, испытаний, отзывов – масло 👍
Плюс оно есть почти везде, куда бы вы в отпуск не поехали, если машина жрет масло, а таких полстраны – вы без проблем найдете его в самой глубинке.
Недостатки:
За эти деньги? Их нет. Один недостаток – масло Лукойл на АЗС Лукойл сильно завышено по цене.
Беру его в проверенных местах.
Остался доволен маслом, хорошо чистит мотор, меняю каждые 5000 – чищу мотор после предыдущего владельца
Достоинства: Цена, качество, поведение движка.
Недостатки: Таковых в голову не приходит.
Лью в Ниссан кашкай, 1.6. Два года лил ниссановское, но цена стала расти, да и на паленку напоролся. Пообщался с человеком, работающим на Тюменском заводе (Богандинское), базу у них покупают многие именитые производители и догоняют присадками. Поэтому рискнул и рад радешенек уже 4 года. Меняю 2 раза в год примерно каждые 8000. Зимой не было случая, чтобы не завелась. Не кушает от слова совсем.
Достоинства: Цена, качество
Недостатки: Нет
Лучшее масло в мире, все остальные отдыхают.
Достоинства: низкая цена, везде есть.
Недостатки: что то происходит с ним на морозе
Лада ларгус, К4М, все оригинал рено. эксплуатация круглогодичная но редкая. пробег 10ткм в год. замена раз в год.
Зимой оно как то толи расслаивается толи набирает воды на дне картера образуется состав навроде эмульсии который занимает последний сантиметр щупа. мобил1, кастрол – такого не было. замечал каждую зиму, масло покупалось в разных местах, контрафакт исключаю. Возможно это и ничего но стремно, советовать б не стал.
Достоинства: Хорошее недорогое масло
Давно использую это масло. По качеству ему пока нет равных, плюс подходит, что для наших машин, что для иномарок. Подделки не попадались ни разу. Поэтому очень зря хают это масло. Видимо, конкуренты стараются.
Отличное масло, пожалуй лучшее по соотношению цена/качество, оптимальный интервал замены 5000-6000км. Масло хорошо моет двигатель, мотор на этом масле работает достаточно тихо. Если бы не катализатор на новом авто то и дальше продолжал бы пользоваться этим маслом.
Не знаю как сейчас, Но последние несколько лет масла Лукойл, являлись маслами первой заливки на конвейерах Мерседес и фольксваген. ( Официальный поставщик масел для мерседеса и фольксвагена LLK internesnl, – дочерняя компания Лукойла). Кто заливает масло в канистрах фольксваген специал, знает что изменились артикулы на канистре, фольксваген несколько лет назад поменял поставщика масел (был Кастрол) стал Лукойл.