ТОП-10 масел c допуском VW 502.00/505.00

Рейтинг моторных масел VW 502.00/505.00 SAE W-30

Сравнение лабораторных тестов лучших масел VW 502.00/505.00 SAE W-30

MOBIL Super 3000 XE 5W-30

Довольно простенькое масло, сделанное четко по стандартам и в соответствии с допусками. Больше подходит скорее для легких грузовиков. В простоте масла есть и свой плюс – оно не дорогое, что делает его привлекательным для владельцев именно коммерческой техники. При этом качество продукта такое же высокое, как и все продукты Mobil. В составе нет ПАО или эстеров, это довольно стандартный, но качественный гидрокрекинг. Если хотите получить от масла большего, советую сдобрить дополнительно присадками.

Масло подойдет для повышенных нагрузок, у него довольно высокая вязкость, индекс вязкости и температура вспышки. По этим же показателям, вкупе с низким NOACK и серой я могу судить и о качестве базы. Хотя она и не сдобрена настоящей синтетикой, но все же очень качественная и хорошо отработает. Пакет присадок тут довольно жиденький, но, тем не менее, масло работает.

Что в этом продукте хорошо – это среднезольник, что несколько увеличивает сферу его применения. Причем, как для среднезольника щелочь тут довольно высокая, соотношение с кислотой вполне себе нормальное, для стандартного пробега хватит с головой. А вот что мне не нравится в этом продукте – так это низкотемпературные показатели. По динамической вязкости CCS и температуре потери текучести отстает от конкурентов, это масло только для зимы средней полосы.

Обычный, но неизменно качественный продукт от Мобил, подкупает ценой и брендом, но ничего космического от него не ждем.

LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30

Еще один импортный качественный продукт, все на месте, все как надо, но без изюминки. А потому попадает на 3 место. В отличие от предыдущего масла – это полнозольник, так что и сфера применения его несколько иная. К тому же это масло еще не перешло на новые стандарты и использует старый добрый пакет присадок с большим количеством кальция. В данном случае я бы даже сказал – очень большим его количеством. Масло заявлено как Long Life, чем и обусловлено большое количество моющих присадок. В остальном же пакет укладывается в стандарты и ничем больше не примечателен.

По характеристикам мы видим, что масло довольно жиденькое, самое жиденькое в нашей четверке. Вполне подойдет для нагрузок – вспышка и индекс вязкости не самые низкие. Щелочи конечно же много, с таким то количеством кальция, долго не сработается. Сульфатной золы норма, относительно щелочи тем более. Довольно чистое на серу, а значит точно не сработается долго даже с нашим бензином. Низкотемпературный показатель очень даже неплохой, как для 5w, в зиму легко прокрутит мотор.
В общем то хорошее масло, но без изысков, переплатить стоит только за надпись Made in на канистре. А по сути можно найти аналоги и подешевле.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Масло производится по фирменной технологии PurePlus и относится к чистым синтетическим продуктам, как заявляет производитель, по результату независимого теста предполагается, что возможно масло на GTL основе. Показывает высокие моющие свойства, благодаря технологии Active Cleansing, которую производитель использует в своих маслах. Каждый продукт SHELL отличается своими свойствами, это тоже не исключение. Имеет высокие моющие свойства, к тому же производитель уже перевел это масло на новые стандарты по пакету присадок – сниженный кальций и повышенный магний, хотя соответствующих допусков у масла на момент составления рейтинга еще нет. То есть пока это просто приятный бонус для покупателя, отлично подойдет для турбин и прямого впрыска, хотя нормально отработает не только в них.

По остальным характеристикам мы видим, что масло довольно густое, будет стабильно при нагрузках, судя по температуре вспышки и индексу вязкости. Очень хорошие моющие свойства, хотя не такое долгоиграющее, как предыдущий продукт в рейтинге, там соотношение кислоты и щелочи поинтересней. Низкотемпературные качества такие же, как у предыдущего, а вот по сере предыдущий интересней и гораздо. Собственно, я расставил масла на 2 и 3 место только по соотношению качества и цены, у SHELL это соотношение гораздо приятнее.

В общем это продукт с самыми современными стандартами по пакету присадок, скорее всего, скоро получит и соответствующие допуски – ILSAC GF-6 и Dexos1 Gen2, но уже сейчас его можно использовать с оглядкой на эти допуски. Будет хорошо и долго мыть, подходит для нагрузок и не самой северной зимы. Но не перекатываем, сера и кислота высоковаты.

ELF Evolution 900 FT 0W-30

ПАО синтетика, из чего вытекают и все его прекрасные свойства. Не чистое ПАО, конечно же, а с примесью кряка, но все же масло зачетное. Рекомендуется для большинства бензиновых и дизельных двигателей, особенно последних модификаций. Отлично подходит для езды в режиме «старт-стоп», скоростной езды, нагруженных режимов работы.

По характеристикам мы видим, что масло очень густое, практически на уровне сороковки, то есть экономии от него не ждем точно, но зато и защита будет на уровне. Оно действительно подходит для высоких нагрузок – вкупе с высокой вязкостью мы имеем и высокую температуру вспышки. Мыть тоже будет хорошо – щелочное довольно высокое, кислота низкая, сульфатная зола как для полнозольника низкая, то есть не оставит после себя отложений. Довольно чистое на серу и просто отличная температура замерзания, в принципе, от ПАО ожидать высокого показателя и не стоило.

В общем это отличный продукт для северной зимы, будет отлично мыть, долго не сработается и выдержит любые нагрузки, но экономии от него не ждем – густое, к тому же в составе нет молибдена.

Видеоверсия рейтинга

 Загрузка ...

Рейтинг моторных масел VW 502.00/505.00 SAE 5W-40

Сравнение лабораторных тестов лучших масел VW 502.00/505.00 SAE 5W-40

Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 DUALOCK

Синтетическое моторное масло, изготовленное с использованием технологии Intelligent Moleculs – это умные молекулы, прилипающие к металлическим поверхностям и образующие прочный слой. Разорвать такую пленку практически невозможно. И что самое важное – эта технология делает масло оптимально подходящим для езды в пробках, умные молекулы не дают маслу стекать в поддон при переходе на холостые, тонкий слой масла сохраняется на деталях и оберегает их от износа.

Эту информацию любой может почерпнуть с сайта производителя. Есть ли в масле на самом деле эти умные молекулы или это чистый маркетинг – сказать сложно. Но могу сказать одно – масло действительно работает. Продукт качественный, хотя по характеристикам недалеко ушел от многих конкурентов в этом сегменте.

Масло довольно жидкое, можно рассчитывать на ощутимую экономию топлива. Щелочи достаточно, но меньше всех конкурентов в рейтинге – мыть будет, на гарантированный пробег хватит. Вообще придираться тут к низкой щелочи не буду, она вполне себе в норме. А вот соотношение с кислотой мне не нравится. Однозначно не перекатываем. Масло довольно чистое по сульфатной золе, что и не удивительно при относительно низкой щелочи. NOACK тоже неплохой, база здесь качественная и стабильная.

Низкотемпературные качества тоже самые скромные среди конкурентов, и по температуре потере текучести, и по динамической вязкости. Пакет присадок здесь довольно стандартный и не самый богатый – недоложили молибдена и магния.

В общем и целом, ничем не примечательный продукт, просто хороший. Относительно недорогой. Мыть будет, но не перекатываем, в зиму пойдет, но не севернее средней полосы, допускам соответствует. А что еще нужно от просто хорошего масла?

VOLKSWAGEN Special G 5W-40

Отмечу, что с некоторых пор фирменные масла для VAG льет Лукойл. Далее в рейтинге у нас есть лукойловское масло с допусками 502/505, вполне неплохими характеристиками и более низкой ценой. Стоит ли переплачивать? Решать вам. Фирменный продукт тоже вполне себе неплохой и его я тоже включаю в рейтинг.

Изначально Special G 5W-40 разрабатывалось для Volkswagen Polo, но так же эффективно работает и в других движках VAG. Название Special G масло получило с 2018 года, до этого называлось Special Plus.

Что по анализам? Масло относительно жиденькое, гуще предыдущего конкурсанта, но все же ближе к нижней границе стандартов. То есть вполне можно ожидать от него экономии топлива. По пакету присадок похоже на предыдущее, чуть больше моющих присадок, из чего мы видим более высокую щелочь, а так пакет плюс-минус такой же. А вот соотношение кислоты и щелочи тут поинтересней. Хотя это масло и не рекомендуется как Long Life, не сработается дольше, да и мыть в процессе будет лучше, чем Castrol.

Сульфатная зола чуть выше, ну это и не удивительно – больше кальция, больше золы. А вот по сере масло грязноватое, в гидрокрекинге можно добиться и более низкого показателя серы, что мы видим на примере конкурентов. Но зато это масло будет стабильным при нагрузках, что мы видим по температуре вспышки и индексу вязкости. Хорошие низкотемпературные показатели, собственно, если расставлять масла в рейтинге только по температуре потери текучести, то это было бы на 3 месте. Русскую зиму выдержит, но не северную, конечно.

Не что ж, резюмирую. Технически к фирменному маслу придраться не к чему, кроме высоковатой серы, рабочее масло, выполнено по стандартам. Но. Для такого ценника можно найти аналоги по более низкой цене и с изюминкой. Цена примерно 970 р за 1 л.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

Это масло заявлено производителем, как универсальное, подходящее для любых условий использования – значительных нагрузок и обычного режима вождения, подходит для увеличенных интервалов замены.

Так в целом по анализам масло довольно консервативное и тоже без изюминки. Просто качественное. Очень густое, производитель заявляет масло, как экономичное, но не могу согласиться – высокая вязкость при 100 градусах и отсутствие молибдена, экономии тут однозначно не будет. По стабильности при нагрузках показатели тоже довольно посредственные. Высокую нагрузку выдержит, но не экстремальную. Низкотемпературные показатели средненькие. Моющие качества аналогичны Castrol, который расположился на 6 месте. А вот по сере это масло чище, чем фирменный продукт, который рассмотрели ранее. Хотя так то база у VAG постабильнее, судя по вспышке, скорее всего сера у ELF ниже из-за недоложенного пакета присадок.

Еще одно вполне рабочее, но не самое интересное масло. Придираться тут не к чему, но и нечем восхищаться, просто выполненный по рецептуре продукт. Цена не самая высокая. Если вы относитесь к поклонникам этого производителя – смело лейте, если ищите масла с изюминкой, смотрите рейтинг дальше, на первых местах спряталось кое-что поинтересней.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

Очень интересное и качественное масло. Довольно универсальное, имеет официальные допуски от VAG, Mercedes, Renault и еще длинный список соответствий. Дешевле фирменного продукта от VAG, но все же не самое бюджетное, хотя если рассматривать именно с точки зрения масел с допуском 502/505 – это одно из самых недорогих. Учитывая, что именно Лукойл льет фирменные масла для VAG, стоит задуматься, стоит ли переплачивать за Special G, если этот Лукойл имеет те же допуски.

По анализам мы видим следующее – вязкость у масла в серединке стандарта, к тому же, в отличие от предыдущих конкурсантов, в составе есть молибден, то есть вполне можно рассчитывать на экономию топлива. В остальном по характеристикам оно очень похоже на ELF, который рассмотрели ранее, по вспышке и потере текучести масла идут просто ноздря в ноздрю, в Лукойле чуть больше серы и золы, но и щелочи тут больше, то есть повышенные показатели серы и зольности дал более насыщенный пакет присадок. Ну и молибден, которого у Эльфа нет. Так что слишком расписывать лабораторные анализы не буду, примерно то же самое уже рассказывал у предыдущего масла.

Ну а выводы сделаю. Хороший отечественный продукт, Лукойл как всегда радует качеством. Богатый пакет присадок, неплохое для нашей зимы, выдержит нагрузки, но не экстремальные. Вполне можно рекомендовать его не только для отечественного автопрома, но и для иномарок согласно допусков. Ну и, конечно, могу рекомендовать его для VAG.

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

А вот тут мы видим уже по-настоящему интересный продукт, который только немного не дотянул до лидера рейтинга. По характеристикам это масло более походит на премиальные, а вот цена средняя. Тот случай, когда качество не соответствует цене, а значительно ее превышает. По результатам тестов отлично показало себя в городском режиме и на трассе, но вот на трассе грешило расходом. К тому же, производитель уже перевел это масло на обновленный пакет присадок с повышенным магнием и сниженным кальцием, то есть его можно смело рекомендовать для турбин и прямого впрыска.

Посмотрим на анализы. Масло довольно густое, чуть гуще, чем все конкурсанты, кроме Эльфа, он в нашем ТОПе самый крепкий. Лучше всего подходит для нагруженных двигателей – здесь мы видим самый высокий показатель температуры вспышки и индекс вязкости, просто отличный показатель. Низкотемпературные качества просто выдающиеся, особенно учитывая, что масло гидрокрекинговое. Этот продукт можно советовать даже для северной зимы.

Щелочи очень много, масло долго не сработается и вымоет все, до чего только сможет дотянуться. И при этом посмотрите какая кислота. При самом высоком показателе щелочи среди предыдущих масел в рейтинге, у Shell самая низкая кислота и один из самых низких показателей сульфатной зольности. Shell – как опытный ювелир выводит аналогичные показатели почти во всех своих маслах и это просто достойно восхищения. Вымоет и не оставит после себя нагара, а учитывая высокую температуру вспышки, не оставит лак даже при нагрузках. По сере тоже довольно чистое. Здесь и сбалансированный пакет присадок, и высокое качество базы.

Вывод напрашивается только один и его я уже сделал ранее – качество этого масла гораздо выше его цены. Его можно спокойно использовать при нагрузках, в турбированных двигателях и с прямым впрыском, даже можно – а это я говорю не часто – немного перекатывать, по своим характеристикам перекаты масло выдержит легко. Одно из самых зачетных масел, да еще и с ценником порядка 690 р за 1 л. Советую к нему присмотреться.

MOBIL 1 FS X1 5W-40

Отличное масло для владельцев подержанных иномарок, разработано специально для двигателей с пробегом свыше 100 000 км. Можно лить и в отечественные моторы, и в двигатели с меньшим износом, но именно в моторах с пробегом покажет все свои положительные качества. Масло очень хорошее, слабых сторон в нем так и не нашел. Однозначно достойно возглавить наш ТОП.

Что же так прекрасно в этом продукте? Ну, во-первых, его база, в отличие от остальных масел в рейтинге это не просто гидрокрекинг, а с добавлением GTL и эстеров. От этого выросла и цена, конечно же, но и характеристики тоже. В масле много противоизносных и моющих присадок, довольно много молибдена. Густое, с отличным соотношением щелочи и сульфатной золы – кислоты в анализе нет, но она тоже в норме, иначе быть не может. Во-вторых, просто великолепный показатель потери текучести, это масло для севера, как и предыдущий продукт в рейтинге, не для самого крайнего, конечно, но все же северное масло.

В общем то отличный и зачетный продукт, дороже Shell, но тут и база поинтересней, а за это придется переплатить. Ну и плюс бренд, конечно же. Этот продукт на старом добром пакете с высоким кальцием, так что для турбин лучше выбрать все же Shell. А в остальном очень хорошее масло, достойно первого места.

Видеоверсия рейтинга

 Загрузка ...