Обзор масла MOBIL 1 FS X1 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN, SM, SL, SJ

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-59°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.98

Отличное масло для владельцев подержанных иномарок, разработано специально для двигателей с пробегом свыше 100 000 км. Можно лить и в отечественные моторы, и в двигатели с меньшим износом, но именно в моторах с пробегом покажет все свои положительные качества. Масло очень хорошее, слабых сторон в нем так и не нашел.

О производителе Mobil

Изготовитель продукта – Exxon Mobil Corporation – американский концерн, который образовался в результате слияния двух компаний – Exxon и Mobil. Это событие произошло в 1999 году, тогда как история корпорации Exxon, согласно данным с официального сайта, начинается с 1859 года. Основные производственные мощности компании расположены на территории США. Масло для стран СНГ производят в Финляндии и Турции, при этом крупнейший в Европе нефтеперерабатывающий завод ExxonMobil находится во Франции, на полуострове Нормандия.

Ходят слухи, что качество смазочных материалов, произведенных на разных европейских заводах, имеют значительные отличия. Однако, учитывая строгие стандарты качества, действующие на территории Евросоюза, можно с уверенностью утверждать, что вероятность отклонения от технологического процесса, а также использования некачественных присадок, стремится к нулю.

Общий обзор масла и его свойств

MOBIL 1 FS X1 5W-40 – отличное масло для владельцев подержанных иномарок, разработано специально для двигателей с пробегом свыше 100 000 км и больших нагрузок. Можно лить и в отечественные моторы, и в двигатели с меньшим износом, но именно в моторах с пробегом покажет все свои положительные качества. Масло очень хорошее, слабых сторон в нем так и не нашел. Хорошо очищает мотор, притормаживает его износ, предотвращает возникновение нежелательных процессов в двигателе, не меняет свои свойства в течение всего срока использования. Подходит для большого спектра двигателей, но не для конструкций с фильтрами DPF и турбинами.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN, SM, SL, SJ;	SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B3, A3/B4;	Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Вязкость	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	83.48 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.98 мм²/с
Плотность при 15°C	853.8 кг/м3
Температура вспышки	231°C
Температура замерзания	-59°C
Допуск API	SN, SM, SL, SJ
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Щелочное число	12.86 мг КОН на 1 г
Кислотное число	-
Сульфатная зольность	1.40%
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	VHVI/GTL+Эстеры
NOACK	-

Допуски MOBIL 1 FS X1 5W-40

• MB 229.3
• VW 502 00/505 00
• PORSCHE A40
• RENAULT RN0700, RN0710
• AVTOVAZ (автомобили “Лада”)

Соответствия:

• API SN
• ACEA A3/B3, A3/B4

Форма выпуска и артикулы

• 153268 Mobil 1 FS x1 5W-40 208л
• 153265 Mobil 1 FS x1 5W-40 4л
• 153266 Mobil 1 FS x1 5W-40 1л

Результаты тестирования

Кинематическая вязкость нормальная, как для масла с индексом 40, не много и не мало, для двигателя с пробегом хороший показатель. Очень много щелочи, что тоже полезно для повидавших жизнь движков. Вымоет весь образовавшийся за годы работы нагар. Кислота анализом не определялась, но с таким показателем щелочи масло точно долго не просядет. Пакет присадок очень богатый, но для турбин я бы его не рекомендовал из-за высокого показателя кальция. Сульфатная зольность высокая – сказывается богатый пакет присадок, но для полнозольника это вполне нормальный показатель. Масло действительно выдержит высокие нагрузки. Судя по индексу вязкости и температуре вспышки – приближено к спортивным. А что в нем действительно удивительно, так это температура потери текучести на уровне масел 0W. Это заслуга базы масла, ИК спектр Фурье показал, что оно состоит из VHVI, GTL и эстеров.

А вот минусов у этого масла я не нашел, как не старался, кроме банальной опасности нарваться на подделку.

Вердикт

Производитель заявляет, что это продукт для двигателей с пробегом свыше 100 000 км, и это действительно так. Масло заточено под требования именно таких двигателей. Но еще и отлично поведет себя в условиях высоких нагрузок. Подойдет для зимы даже с большим запасом, можно использовать там, где требуются масла 0W. Высокая щелочь обещает длительный ресурс работы, пакет присадок богатый и не должен быстро сработаться. А вот в двигатели с турбинами и непосредственным впрыском оно не подойдет. Но не могу записать это в минусы, так как отлично отработает в огромном количестве двигателей других конструкций. Очередной зачетный продукт от Mobil.

Как отличить подделку

Внешний осмотр канистры покажет – контрафакт перед вами или оригинальное масло. Зачастую на поддельных канистрах адрес изготовителя указывается не полностью, некоторые реквизиты отсутствуют или нанесены с ошибками. Но иногда и на подделках указывают правильные реквизиты, так что опираться только на этот фактор на стоит. 

Канистра 

Ни одна марка масла не заливается в полупрозрачные емкости. Для изготовления канистр используется пластик высокого качества, даже если емкость при транспортировке подвергалась испытаниям, она не будет очень помята и деформирована. Канистры подделки зачастую измяты и форма их нарушена из-за использования пластика низкого качества. Цвет канистры должен быть темно-серым или серебристо-серым. 

Этикетка 

Этикетка хорошо и плотно прилегает к пластику, если под ней виднеются воздушные пузыри или есть отслоения – это должно сразу вызвать сомнения. Состоит из двух частей, одна из которых открывается, как книжки, внутри указывается основная информация. 

Большое внимание нужно обратить на качество надписей. На оригинальной канистре надписи четкие, хорошо виден даже мелкий шрифт на изображенном гоночном автомобиле. Зачастую цвет на поддельной этикетке темнее, размытей, мелкие элементы затемнены и смазаны, качество печати на порядок хуже. 

Некоторые марки масла выпускаются без этикеток, вся информация наносится непосредственно на поверхность бутылки. В данном случае определить фальсификат не сложно. Но есть марки с этикетками – 0W40, 5W30, 10W40 и другие. Хотя и на них часть информации указывается на бутылке. На нижней части канистры batch-код, он начинается с буквы N или G.

Видеообзор

Где купить