Неплохой образец европейского масла, который можно лить с одинаковой эффективностью в двигатели иномарок и отечественных автомобилей. Лучше всего масло покажет себя в моторах с большим объемом и мощностью, подвергающихся большим нагрузкам. Масло универсальное, подходит для разных стилей вождения, хорошо сочетается с нашим бензином. Все более подробно рассмотрим в обзоре.
О производителе Motul
Одна из старейших компаний, дата основания – 1853 год в США, в 1957 году открылся первый завод во Франции, который работает и по сей день, снабжая маслом всех дистрибьюторов. Сохранение единственного производства помогает компании лучше контролировать качество продукции. Первыми в мире выпустили всесезонное масло MOTUL Century в 1953 году, что стало настоящим прорывом в автоиндустрии.
Чуть позже компания сделала еще один прорыв – первое в мире полусинтетическое масло: в минеральную базу были добавлены синтетические компоненты. Масло было названо MOTUL 2100 и стало основой для целой линейки масел. До 1971 года масло активно использовалось гонщиками для болидов и заработало 300 побед, в честь этого события был выпущен еще один продукт – первое в мире полностью синтетическое моторное масло Century 300V (от английского «victory» — победа).
Компания была первопроходцем во многом: первое синтетическое масло для двухтактных двигателей, промышленное производство чистой синтетики, которое и сейчас может наладить не каждый производитель, первое масло для турбированных моторов, первое биоразлагаемое масло и многое другое. При том, что компания стояла в авангарде производства автомобильных масел, сейчас она занимает не самую большую долю отечественного рынка, около 9% — 6 место после других гигантов.
Общий обзор масла и его свойств
Расшифровать маркировку от производителя можно очень просто. 8100 – принадлежность к линейке полностью синтетических масел, обладающих способностью создавать прочную масляную пленку и сохраняющих свои свойства на протяжении всего срока использования. X-cess – буква X в маркере говорит о том, что масло хорошо работает при низких и высоких температурах, подходит для новых двигателей и агрегатов со значительным пробегом. Может использоваться в моторах, работающих на бензине и дизельном топливе.
Масло универсальное, может использоваться при любой погоде и режиме езды – городском и трасса. Можно заливать в автомобили премиального класса или бюджетные, но стоимость масла немалая, потому редко становится выбором владельцев бюджетных авто.
Масло действительно создает надежную и прочную пленку. Оно устойчиво к окислению и температурам. Хорошо сочетается с системами нейтрализации выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей. Как и другие продукты производителя экономит топливо.
Масло универсальное и может использоваться в разных типах двигателей, работающих на бензине, газе и дизельном топливе. Но лучше всего показывает себя в мощных моторах с большими объемами, оборудованными системой непосредственного впрыска, турбонаддувом, системой нейтрализации выхлопных газов – катализаторы в бензиновых двигателях и сажевые фильтры в дизельных. Можно повышать интервал замены, выдерживает сильные нагрузки. Допускается смешивать с другими смазками. Масло рекомендуют к использованию крупные автомобильные производители.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B4; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 5W-40 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 82.2 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.5 мм²/с |
| Индекс вязкости | 168 |
| Сульфатная зольность | - |
| Щелочное число | 9.36 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.97 мг KOH/г |
| Температура вспышки | - |
| Температура замерзания | - |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | VHVI (приравнивается к синтетике) |
| NOACK | - |
Допуски Motul 8100 X-cess 5W-40
Класс качества:
- ACEA A3/B4
- API SN/CF
Одобрения:
- BMW LL-01
- MB-Approval 229.5
- MB-Approval 226.5
- Porsche A40
- Renault RN0700 N°RN0700-10-70
- Renault RN0710 N°RN0710-10-43
- VW 502 00 – 505 00
Соответствие требованиям:
- FIAT 9.55535-H2,
- FIAT 9.55535-M2,
- FIAT 9.55535-N2,
- FIAT 9.55535-Z2
- GM-Opel LL B-025 (Дизель)
- PSA B71 2296
Форма выпуска и артикулы
- 102784 MOTUL 8100 X-cess 5W-40 1л
- 102869 MOTUL 8100 X-cess 5W-40 2л
- 104256 MOTUL 8100 X-cess 5W-40 4л
- 102870 MOTUL 8100 X-cess 5W-40 5л
- 102872 MOTUL 8100 X-cess 5W-40 60л
- 102873 MOTUL 8100 X-cess 5W-40 208л
Результаты тестирования
По результатам пользовательских тестов масло показало себя очень хорошо. Вязкость стандартная для данной категории масел. Щелочное число 9.36 – высокое, но есть масла и с более высоким показателем, хотя достаточно и этого. А вот кислотное число высоковато – 2.97.
Входящий в состав пакет присадок – Infineum P6660 с модификатором вязкости SV263L, в пакете присадки от износа ZDDP на основе цинка и фосфора, присадки для мойки и нейтрализации на основе салицилатов кальция, беззольный дисперсант сукцинимид бора и детергент на основе магния.
По всем показателям это синтетическое масло хорошего качества, если закрыть глаза на высокое кислотное число, хотя это может быть огреха лаборатории или отдельная партия с такими показателями.
- Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
- Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
- Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
- Может работать с двигателями разной конструкции и потребляемого топлива.
- Допускается увеличивать интервал замены.
- Можно совмещать с другими маслами.
- Хорошие моющие свойства.
- Оптимальный набор присадок.
- Относительно высокий порог температуры застывания.
- Высокое кислотное число.
- Высокая цена.
Конкуренты
Вердикт
Хорошее универсальное масло с неплохими показателями, правда немного кусается цена, можно найти более дешевые аналогичные масла. Идеальный выбор для современных двигателей с большими мощностями и объемами.
Если сравнивать с конкурентами в этом сегменте, то по температурным характеристикам с ним сравнивается ELF Evolution 900 SXR 5W-40, температура вспышки аналогичная – 230 градусов. Еще одного конкурента – Castrol Edge 5W-40, по температуре вспышки переплюнул – 202 градуса у Castrol. Но при низких температурах Motul менее стабилен, ELF и Castrol показывают температуру замерзания в -42 градуса, у нашего же масла она равняется 36.
Как отличить подделку
В первую очередь обращаем внимание на внешний вид канистры – пластик качественный, черного цвета и ровного литья. На ручке четко отчеканена надпись MOTUL.
На канистры нанесены наклейки, в оригинальном масле они всегда приклеены ровно и прочно. На обороте этикетка открывается как книжка, внутри инструкция на нескольких языках, обязательно есть надписи на русском.
На лицевой и обратной стороне указывается дата разлива масла и производства канистры – разница между датами не более 5 лет. Канистра всегда произведена раньше.
Крышка горловины хорошо припаяна, внутри нее заглушка, оберегающая от вскрытия. На каждую крышку крепится акцизная марка.
Видеообзоры
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла Motul 8100 X-clean 5W-40 
Обзор масла LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 
Обзор масла Castrol Edge 5W-40 
Обзор масла IDEMITSU 5W-40 SN/CF 
Достоинства: Отличное масло. Пропадает либо сильно снижается масложор. На f10 и e90 с заменой 8-10 тыс считаю лучшее масло из недорогих.
Недостатки: не обнаружил