Обзор масла ELF Evolution 900 SXR 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-40°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.9 мм²/с

Масло с хорошими заявленными характеристиками, которые полностью оправдывают себя в использовании. Не оправдывает только заявленную экономию, но зато очень нежно относится к мотору даже при использовании в экстремальных условиях. Сразу скажу – если подходит по допускам, можно смело лить. Подробнее в обзоре.

О производителе ELF

Дочернее предприятие французской компании TOTAL. В 70 годах прошлого столетия она поглотила одно из подразделений компании Renault, специализирующееся на разработке автомобильного смазочного материала. Сейчас концерн TOTAL и в том числе одно из его подразделений Elf, реализует свою продукцию более чем в 100 странах, по всему миру располагается 30 заводов по производству. По сегодняшний день Elf сохраняет тесное сотрудничество с Renault, но производимое масло подходит и для других моделей авто. 

В линейке компании две разновидности масел для легковушек – Evolution и Sport. Первая предназначена для спокойного городского движения в режиме частых остановок и стартов. Сокращает износ мотора, очищает его детали изнутри. Sport, как и следует из названия, предназначен для спортивных моторов или автомобилей, используемых в подобном режиме. Среди ассортимента можно найти масло для любой марки авто, оно идеально подходит для автомобилей Renault.

Еще в самом начале своего существования производитель заключил соглашение с концерном Renault и его пункты выполняются по сей день. Все масла разрабатываются совместно с автопроизводителем, регулярный контроль качества тоже проводят обе лаборатории. Renault рекомендует использовать смазочный материал Elf, как адаптированный к особенностям двигателей автомобилей этой марки. 

В ассортименте есть продукция для грузовиков, строительной и сельхоз техники, мотоциклов и моторных лодок. Масло для тяжелой техники с учетом сложных условий ее эксплуатации – одна из самых свежих разработок компании. Есть и масла для сервисного обслуживания, само собой в список входит Renault, но кроме него Volkswagen, BMW, Nissan и некоторые другие. О качестве масел говорит и тот факт, что они использовались для заправки болидов «Формулы-1». По большей части торговая марка позиционируется как спортивная.

Обзор масла и его свойств

Полностью синтетическое масло нового поколения с уникальной системой Fuel Economy. То есть масло совершенно не летучее и при этом экономит топливо, как заявляет производитель. Допускается лить в легковые автомобили, микроавтобусы и любые системы двигателей, в том числе многоклапанные. При открытии канистры не пугайтесь, масло темного цвета и это нормально.

Смазка показывает хорошие моющие свойства, защищает детали мотора от износа, интервал замены можно повысить. Хотя масло универсальное, лучше всего покажет себя в дизельном моторе с турбиной или без нее.

Что касается условий использования, то отлично подходит и для городской езды, и для спортивного вождения. Масло адаптировано к сложным условиям, экстремальной езде или плохому климату. Разумеется, что лучше всего подходит смазка для автомобилей Рено, но можно лить и в другие моторы.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN/CF;	SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B4;	Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	91.97 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	14.96 мм²/с
Щелочное число	9.91 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.83 мг КОН на 1 г
Индекс вязкости	171
Температура вспышки	225°С
Температура замерзания	-44°С
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Сульфатная зольность	1.16%
Содержание серы	0.219%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)
NOACK	-

Допуски ELF Evolution 900 SXR 5W-40

• ACEA A3/B4
• API SN/CF
• RENAULT RN0710/RN0710
• MB 229.5
• PORSCHE A40
• VW 502.00 / VW 505.00
• PSA B71 2296

Соответствия:

• CHRYSLER MS-12991
• FIAT 9.55535-M2

Форма выпуска и артикулы

• 194849 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 1л
• 194878 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 4л
• 194877 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 5л
• 194776 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 60л
• 194793 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 208л

Результаты тестирования

Результаты тестов тоже вполне себе неплохие. Заявленной производителем экономии я тут не вижу, вязкость высокая, молибдена в составе нет. Тут скорее упор на высокую защиту, которая и будет, учитывая еще и высокую температуру вспышки и индекс вязкости. Щелочи довольно много, хорошее соотношение с кислотой, производитель заявляет масло, как подходящее для увеличенных интервалов замены, и это действительно так, но не в наших условиях. Но и у нас не сработается на протяжении стандартного пробега не более 10 000 км.

ELF очень точно выверяет пакет присадок, что мы можем заключить из соотношения щелочи и сульфатной золы, по низкому показателю серу. Здесь чистая база и современный точно выверенный пакет. А вот температура потери текучести не радует. Но для средней полосы хватит с запасом.

Вердикт

Перед нами выполненный точно по рецептуре качественный продукт. Его однозначно можно советовать для повышенных нагрузок, в этом плане полностью оправдывает заявление производителя о применимости смазки в любых условиях. Будет хорошо мыть, не оставит после себя нагара. Ну вот разве что экономии от него не ждем однозначно. Продукт хороший, ничего плохого в нем не нашел. Согласно допусков можно лить спокойно.

Как отличить подделку

Моторное масло разливается в 4 странах, потому канистры и этикетки даже в оригинальном варианте могут отличаться. Но есть некоторые нюансы, на которые можно обратить внимание. 

В первую очередь внимательно рассматриваем крышку:

• В оригинале она хорошо отполирована, особенно гладкие у нее края, у подделок крышки шершавые. 
• Крышка чуть выступает вверх, в подделках ровная по всей поверхности. 
• Между крышкой и канистрой небольшой зазор – около 1.5 мм, подделки устанавливают крышку вплотную к канистре. 
• Пломба плотно прилегает к телу канистры, при открытии она остается на том же месте, если осталась на крышке – это подделка.

Далее рассматриваем дно. Да брендовом масле на дне можно найти три полосы с одинаковым расстоянием между ними. Крайние полосы находятся от края упаковки на расстоянии 5 мм, это расстояние одинаковое по всей длине. Если количество полос превышает 3, расстояние между ними не одинаковое или расположены они криво относительно края – это фальсификат.

Этикетка масла бумажная и состоит из двух слоев, то есть открывается по аналогии с книгой. Часто подделки открываются тяжело, рвутся, прилипают или снимаются вместе с основной страницей. 

Как и на большинстве других масел, на упаковку наносится две даты – изготовления канистры и разлива масла. Дата изготовления упаковки всегда должна быть более поздней, чем разлив масла. 

Оригинальный пластик у канистры хорошего качества, но не очень жесткий, эластичный, немного проминается под пальцами. Изготовители подделок чаще используют более жесткий и дубовый материал. Качество изготовления тары тоже имеет большую роль. На всех заводах Elf осуществляется строгий автоматизированный контроль за качеством тары, наличие дефектов, остатков литья и некачественных швов в оригинале полностью исключено.

Видеообзор

Где купить