Обзор масла IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

5
Рейтинг покупателей
490 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-36°C
Динамическая вязкость CSS
6350 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
13.78 мм²/с

Неплохого качества синтетическое масло от японского производителя. Бренд сейчас набирает популярность у наших водителей. По тестам масло показало хорошие результаты, кроме нижнего температурного порога: выдерживает не ниже -36 градусов, что подходит не для всех регионов нашей страны. Масло хорошее и давайте рассмотрим его подробней.

О производителе IDEMITSU

Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu. 

Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой. 

Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов. 

Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.

Общий обзор масла и его свойств

Синтетическое масло, подходящее для четырехтактных форсированных моторов, использующих бензин или дизель, можно лить в легковушки, микроавтобусы, внедорожники, подходит для турбированных двигателей.

Базовая основа синтетическая, произведенная на запатентованной компанией технологии Idemitsu Kosan Co., Ltd. Высокое щелочное число говорит о хороших моющих свойствах, устойчиво при высоких температурах, по заявлению производителя устойчиво и к сильным морозам. Масло защищает детали двигателя, хорошо сочетается с современными катализаторами и сажевыми фильтрами дизельных моторов.

В состав масла входят присадки ZDDP на основе кальция, цинка и фосфора, они поддерживают прочность масляной пленки и обеспечивают защиту деталей в случае разрыва пленки и контакта трущихся элементов. Пакет присадок не только смягчает трение, но и стабилизирует работу коленвала, клапанов, уравновешивает температуру внутри мотора. Щадит и очистительную систему выхлопных газов, в составе понижено содержание серы и углерода. То есть масло экологично, чего и следовало ожидать от японцев.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN/CF;SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B3, A3/B4;Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Температура вспышки234°C
Температура замерзания-36 °C
Кинематическая вязкость при 40°C83.61 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃13.78 мм²/с
Индекс вязкости169
Щелочное число9.93 мг КОН на 1 г
Кислотное число
2.47 мг КОН на 1 г
Сульфатная зольность1.13 % веса
Содержание фосфора0.096 % веса
Допуск API
SN/CF
Допуск ACEA
A3/B3, A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С
6350 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С-
Содержание серы
0.220%
ИК Спектр Фурье
на основе гидрокрекинга (+ возможно 10-20% ПАО)
NOACK
-

Допуски IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

  • API SN/CF;
  • ACEA А3/В3-10;
  • ACEA А3/В4-10.
  • Porsche A40;
  • BMW Longlife-01;
  • MB 229.5 / 229.3;
  • VW 502.00 / 505.00.

Форма выпуска и артикулы

  • 1849001 IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 1л.
  • 1849004 IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 4л.
  • 1849020 IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 20л.
  • 1849200 IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 200л.

Результаты тестирования

Масло положительно показало себя в результатах тестов. Полностью проходит по требованиям стандартов SAE и может относиться к категории 5W-40. Хорошие показатели вязкости и высокое щелочное число, как и было заявлено производителем. Имитация прокрутки стартера при температуре -30 градусов показало вязкость 6350, то есть мотор при такой температуре запустится, но с задержкой. Зато такой показатель гарантирует малый расход на угар за счет густой базы. Температура застывания -36, что не так уж много и не оправдывает заявленные производителем -42 градуса.

Пакет присадок полностью оправдался, все, как и заявлено производителем – цинк и фосфор в нужных количествах, кальций для мойки и нейтрализации. Сера в незначительном количестве, что тоже говорит об использовании современного пакета присадок и чистой от серы базы. Масло изготовлено на основе гидрокрекинга и, предположительно, добавлено 10-20% ПАО.

По результатам независимого пользовательского анализа можно сделать вывод, что это японское масло хорошего качества с евро-допусками, неплохо моет внутреннее пространство мотора, экологичное и с небольшим расходом на угар. Можно сказать, что провалило тест на низкую температуру, но для средней полосы России этого показателя достаточно с запасом.

Достоинства
  • Экономичное.
  • Экологичное.
  • Правильно подобранная рецептура, оптимальный набор присадок.
  • Наличие евро-допусков.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Стабильная вязкость.
  • Универсальность, может применяться для большинства конструкций моторов.
  • Реализуется в металлических канистрах, которые реже подделывают.
Недостатки
  • Высокий порог замерзания.

Конкуренты

#1
Адаптированное к российским условиям импортное масло, имеет одинаково много положительных и отрицательных отзывов.
372 руб. за 1л.
#2
Масло с самыми высокими защитными свойствами, подходит для длительных интервалов замены.
572 руб. за 1л.
#3
Оптимальное масло для движения по городу.
545 руб. за 1л.
#4
Масло с выдающимися качествами, имеет допуск от Ferrari, что много говорит о его качестве.
497 руб. за 1л.

Вердикт

Масло оправдывает все сказанные в его адрес производителем слова, немного прихрамывает на морозе, но не критично, хотя северным регионам стоит задуматься перед покупкой его на зиму. Сами водители отмечают, что в морозы мотор заводится нормально.

Если сравнивать с ближайшими конкурентами, то в стабильности при высоких температурах превзошло Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4 – 230 градусов против 210. По температуре застывания обошло его на 3 градуса. Но если нужна легкая прокрутка мотора в морозы, лучше присмотреться к конкуренту ELF Evolution 900 SXR 5W-40, при -30 показывает динамическую вязкость 4693, у Castrol 6180.

Как отличить подделку

Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке. 

Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает. 

Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.

IDEMITSU

Если приблизить изображение, можно заметить разницу

IDEMITSU

Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.

IDEMITSU

Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:

  1. Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев. 
  2. Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются. 
  3. Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск. 
  4. Спаечный шов один, его почти не видно. 
  5. Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру. 
  6. Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках. 

Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:

  1. Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году. 
  2. Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.

IDEMITSU

Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.

IDEMITSU

Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.

IDEMITSU

Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.

IDEMITSU

Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.

IDEMITSU

Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.

IDEMITSU

Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.

IDEMITSU

Видеообзоры

Какое масло 5W-40 до 2000 рублей самое лучшее?
Загрузка ... Загрузка ...

Где купить

Отзывы о IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

  1. Леонид Перловский
    Яндекс Маркет

    Достоинства: моет, легкий пуск в мороз, нет подделок

    Недостатки: не имеет

    Открыл для себя новый бренд ГСМ. Идемитсу замечательное масло, отлично моет двигатель, продлевает срок службы катализатора, которые я решил все таки не срезать. Отлично себя зарекомендовало и зимой, когда бывали проблемы с заводом авто. Ну и еще большой плюс, что подделок нет, это очень радует.

  2. Достоинства: Хорошее масло по хорошей цене

    Недостатки: не выявил

    Открыл для себя новое масло, не смотря на то, что оно японского производства. Конкретно этот вариант Zepro Euro рассчитана под европейские авто. У меня Туарег, мне по допускам подошло. Использую уже где-то порядка 50 тысяч пробега. Отрицательных моментов я не нашел. Отрабатывает масло на 5, ну и замены делаются регулярные раз в 8 тысяч. Угара, как у многих у меня нет, масло не коптит и не дымит. Могу рекомендовать, качество очень хорошее.

  3. Тимур Ерепилов
    Яндекс Маркет

    Достоинства: Очень качественно масло японского бренда и этим все

    Недостатки: не заметил

    Заливаю почти год, что-то оно мне нравится все больше и больше. По анализам как свежего, так и отработки гуд. А вот сейчас вскрыл движок и увидел — просто красота. раза уже заливал Идемитсу. Очень я довольный данной фирмой. Недочетов вообще пока не обнаружил. Кстати масло меняю не по пробегу, а как порекомендовали через 300-350 мото часов, так вроде как правильнее.

  4. Использую на двух своих дизельных машинах (кроссовер и рамный внедорожник ). Минусов в работе я не вижу. Двигатели как новые, без доливов откатываю примерно по 8000 км. Высокая зольность, один из главных параметров. Зимой без труда проворачивает, даже после трех суток на морозе. Отличное масло для дизельного двигателя.

  5. Роман Раковский
    Яндекс Маркет

    Достоинства: качество, присадки, защита двигателя

    Что нравится в этом масле, так это его качество. По набору характеристик на мой взгляд оно превосходит своих собратьев. Перепробовал на своем веку много брендов, но пока что Идемитсу занимает почетное место. Свою машину и сохранность двигателя доверяю только ему

  6. Достоинства: Расход топлива, масла, звук двигателя.

    Недостатки: нет

    Владею БМВ 2012 г.в. До жути стало поджирать масло. Решил поменять, друг мне посоветовал Idemitsu Zepro Euro. Сказал что по всем стандартам подходит к БМВ и вообще к европейским машинам. Результат меня порадовал. Масло почти перестала жрать, расход топлива немного понизился и двигатель стал работать заметно тише. Намного приятнее стало и в салоне и на душе. Если все будет так и дальше, с него не слезу.

  7. Леонид Брудаев
    Яндекс Маркет

    Достоинства: Отлично держит пленку на высоких нагрузках, не угарает

    Недостатки: не выявил

    По праву может считаться одним из лучших масел на рынке. Несмотря на то, что Идемитсу производит масла для японок и корейцев, они сделали версию для европейских авто с многочисленными одобрениями европейских производителей. Конкретно у меня Фолькс 10-го года. Движок кушает его за милую душу, ну в смысле использует. Масло то не поджирается, хотя именно этого больше всего боялся. Понравилось, по характеристами, что защищает от низкотемпературных отложений, что тоже есть правда. Конечно первое время чувствовал какую то опаску, думал не приживется оно у меня. Но вот уже 2 год пошел, на смену тревоге пришло умиротворение. Еще бы цена была чуточку по-меньше, было бы вообще замечательно.

  8. Заливал до этого одну известную марку, нарвался на подделку и соответственно чистку двигателя. После этого заливаю только Идемитсу. Их вроде как не подделывают. Да и еще с выбором не ошибся еще вот почему. Родственники живут в Северодвинске, зимой часто к ним катаюсь, ну так там морозе бывают хорошие. Без проблем заводится, чувствуется, что сохраняет свою вязкость. Хотя до этого бывали проблемы с пуском.

  9. Достоинства: Высокая вязкость, хорошая текучесть при низких температурах, термическая стойкость

    Недостатки: не обнаружил

    Только положительные впечатления от Идемитсу. За все масла говрить не буду, но Зепровская версия для европейских авто у них на самом высоком уровне топ масел. Я так скажем авто путешественник , и наматываю много километров под значительными нагрузками. Двигатель всегда чистый, никаких посторонних шумов и тревожных звуков. Замена всегда регулярная раз в 10 тысяч. Масло в мазут не превращается. Я говорю только за себя, т.к. у меня Фольксваген, а обратил мое внимание на Японское масло мой хороший товарищ из нашего клуба автопутешественников, который владеет Тойотой. Собственно вот так случайно получилось, что лью японское масло. Ничуть не жалею.

  10. Достоинства: не болит голова о здоровье двигателя

    Недостатки: отсутствуют

    На Зепро проехал уже 75 тыс. 3 года. Никаких отложений, уровень всегда держит. Вязкость самая, что ни на есть оптимальная. Зимой заводится просто сказка. Меняю каждые 10 тыс., масло вырабатывается полностью. На другие масла теперь даже не смотрю, и менять не собираюсь. Более чем доволен работой двигателя.

  11. Достоинства: Достойное масло для европейских машин

    Недостатки: пока не обнаружил

    Долгое время пользовался одним британским брендом, но постепенно пришло разочарование. Двигатель очень сильно загадился. Очень много грязи и шлама. Решил попробовать нынче модное японское масло, к слову по всем спецификациям подходит к европейцам. Чудес конечно не бывает, но меня порадовали результаты, после 3 замен двигатель значительно очистился от всех этих отложений. Да и по звуку стала намного лучше. Никакого гудения и стучания. Буду пользоваться дальше.

  12. Достоинства: не угарает, экономия топлива, чистый двигатель

    Недостатки: нет

    Не верьте маркетологам! Заливайте только качественное масло. Два года отъездил на Idemitsu. Лучше масла Вы не найдете, никакого угара масла, снизился расход. Если хотите, чтобы Ваш двигатель жил долго — однозначно рекомендую к использованию Idemitsu!

  13. Достоинства: отсутствие угара, тихая работа двигателя

    Недостатки: в процессе эксплуатации не было выявлено

    Сменил свое масло на Идемитсу. После регулярных замеров, видно что масло не уходит, как было до него. Соответственно угар масла снизился с 1 л на 8 тыс. км. до нуля. Что не может не радовать. Двигатель также стал работать ровнее. Эксплуатацию продолжаю, всем пока доволен.

  14. Достоинства: качество, набор присадок, движок чистый

    когда покупал масло, сначала начитался форумов и понял надо ехать к спецам,пусть они и рассудят, они хоть компетентны в этом вопросе. нашел человека, который на замене масел специализируется и знает толк в маслах и всяких присадках что в них. Так вот что он мне сказал,я сам на этом масле как только оно у нас появилось. у меня претензий нет, доволен, движок чистый, не шумит.

  15. Достоинства: Высочайшее качество, улучшенная динамика, нет угара

    Недостатки: нет

    Маслом этой фирмы пользовался давно, пока у меня был японец. Года три уже езжу на БМВ, маслом пользовался что на сервисе советовали, но перестала устраивать динамика и масло стало уходить. Решил покопаться в продукции Идемитсу. У них появилось масло специально для европейских машин. Решил попробовать, ожидания меня не обманули. Езжу теперь как на новой, отличный разгон и динамика, масло не уходит. Качество на уровне. По всем допускм подходит.

  16. Достоинства: действительно премиальное качество

    Недостатки: нет

    Захотелось попробовать масло из премиум сегмента, остановился на Зепро, оно у меня было на слуху. Масло продлевает ресурс каталитического нейтрализатора и обладает очень хорошими смазывающими свойствами. В общем, то что нужно

  17. Дмитрий Вагапов
    Яндекс Маркет

    Достоинства: стоимость, качество, набор присадок

    Недостатки: нету

    На идемицу езжу уже не первый год — раньше не особо задумывался над тем, что заливают в автосервисе, но в итоге в один момент решил всерьез озаботиться выбором масла. Решил уйти от стандартов и начал заливать Идемицу, не жалею ни разу. Качество устраивает, как по мне лучшее масло

  18. Отличное масло! Заливаю его больше 2лет в VW Passat, никаких проблем нет и мало подделок.

  19. Достоинства: присадки, качество, разумная стоимость

    Недостатки: не было

    Вполне верю, что считается №1 в Японии. Качественная синтетика, с хорошими присадками. Не подводит зимой, не течет не греется летом. Уверенное и добротное рабочее масло, для тех, кто ценит качество за разумные деньги. Радует, что есть спец версия для европейских авто, с учетом того, что у меня один японец и один европеец. Беру на постоянку.

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector