О производителе IDEMITSU
Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.
Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.
Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.
Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.
Общий обзор масла и его свойств
Синтетическое масло, разработанное специально для четырехтактных бензиновых двигателей современных легковых автомобилей. Класс вязкости позволяет использовать его при очень низких температурах.
Отличается от аналогов высоким индексом вязкости, компания достигает его за счет использования запатентованной технологии в области производства VHVI+ масел. В состав добавляется органический молибден MoDTC, он повышает антифрикционные показатели. Обычно в масла такого класса добавляется дисульфид молибдена, японский производитель выбрал именно органический вариант, так как он растворяется в смазке и быстро доходит до всех деталей, особенно важно это для высоконагруженных элементов.
Масло не просто так имеет сокращение Eco в названии, оно высокоэкологично – экономит топливо до 4%, цифра зависит от типа и состояния двигателя. Еще одно слово в названии – Zepro, говорит о принадлежности масла к самому высокому уровню качества, в некоторых показателях оно даже превосходит базовые показатели, присущие данному классу.
Смазка изготавливается из синтетики, база получается технологией гидрокрекинга, в результате масло получается чистым, максимально освобождается от серы, азота и хлора, что делает его совместимым с отечественным высокосернистым топливом.
Масло используется для первого залива и рекомендовано практически всеми японскими производителями авто, подходит для самых современных двигателей, эффективных, с высокой удельной мощностью и экологичные. Может заливаться в легковушки, минивены, внедорожники и малую коммерческую технику.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 0W-20 |
| Цвет ASTM | Желто-коричневый |
| Плотность при 15°C | 0.8460 г/см3 |
| Температура вспышки | 229°C |
| Кинематическая вязкость при 40℃ | 29.62 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 7.58 мм²/с |
| Температура замерзания | -51°C |
| Индекс вязкости | 242 |
| Щелочное число | 8.2 мгКОН/г |
| Кислотное число | 1.69 мгКОН/г |
| Вспенивание (при температуре 93,0°C) | 10 - 0% веса |
| Вязкость при температуре 150℃ и высокой скорости сдвига, HTHS | 2.64 mPa・s |
| Динамическая вязкость CCS при -35°C | - |
| Сульфатная зольность | 0.92% |
| Коррозия на медной пластине (3 часа при 100°C) | 1 (1А) |
| NOACK | 10.5% |
| Допуск API | SP |
| Допуск ACEA | - |
| Содержание серы | 0.263% |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинг VHVI |
Допуски IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- API SP
- ILSAC GF-6A
Форма выпуска и артикулы
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л
Результаты тестирования
По результатам анализов показало себя как масло высокого качества, в составе большое количество молибдена, то есть будет отлично смазывать, обеспечивая высокую защиту и экономию топлива. Вязкость довольно низкая, даже как для этого маловязкого класса, то есть оно будет самым экономичным среди конкурентов. Отличные низкотемпературные характеристики, причем и по динамической вязкости, и по температуре потери текучести. Это масло подойдет даже для холодного севера, выдержит до -40 железно.
У масла очень высокий индекс вязкости – 214, такими показателями могут похвастаться спортивные масла, то есть подходит для повышенных нагрузок и мощных двигателей. По щелочи хороший показатель, не самый высокий, но нормальный, моет и не сработается на протяжении всего рекомендованного пробега. Зольность сульфатная довольно высокая, но и пакет присадок жирный, отсюда и вытекает высокая зола. Серы тоже много, но здесь также сыграл свое пакет присадок, в целом в стандарт для ILSAC GF-5 укладывается. К тому же мы имеем достаточно низкий NOACK, не будет угорать.
- Образует стабильную масляную пленку, сохраняющуюся при высоких температурах.
- Используется чистое базовое масло. Хотя есть масла и с меньшим показателем серы, этот образец очень хороший и легко работает с нашим топливом.
- Экономия топлива, бесшумная работа мотора за счет органического молибдена в составе.
- Низкий температурный порог замерзания.
- Не допускает образования ржавчины в моторе.
- Не обнаружены
Конкуренты
Вердикт
В заключение могу сказать, что это действительно очень качественный низковязкий продукт, не зря это масло названо «выбором покупателей» на Яндекс Маркете. У него нет именных допусков от автоконцернов, но есть два основных общих допуска, по которым это масло можно использовать для большинства японских, американских и корейских двигателей, хорошо сочетается с каталитическими нейтрализаторами, немного превышает стандарт по золе для ILSAC GF-5, на 0,04%, но это не критично, скорее всего небольшая погрешность измерений. Действительно отличный низковязкий продукт, который мало с кем можно сравнивать по показателям. К тому же выпускается в металлической таре, которую сложней подделать. Хотя подделывают все, так что перед покупкой советую тщательно проверять на подделку.
Как отличить подделку
Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке.
Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает.
Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.
Если приблизить изображение, можно заметить разницу
Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.
Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:
- Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев.
- Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются.
- Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск.
- Спаечный шов один, его почти не видно.
- Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру.
- Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках.
Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:
- Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году.
- Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.
Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.
Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.
Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.
Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.
Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.
Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ENEOS Ecostage SN 0W-20 
Обзор масла IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 
Обзор масла IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 
Обзор масла SHELL Helix Ultra SN Plus 0W-20
Достоинства: Соответствие написанному в характеристиках реальности
Недостатки: не заметил
Зимой бываю достаточно часто с друзьями на охоте, забираемся довольно далеко в глушь, где волки присесть боятся. Машина, бывало несколько дней не заводилась, пока стояла у лесника. Ну а морозы то за городом еще по хлеще. Но с ним ни разу не подводило, хоть -20 хоть – 30. Мне кажется будет -40 все равно заведется и ничего с ним не будет. Доставал щуп смотрел, масло стекает и не съеживается и не белеет. Не знаю, что бы я делал если бы было залито другое. Мне кажется я бы надолго привстал в лесу.
Достоинства: классная синтетика, разумный расход, характеристики
Недостатки: нету
Идемицу устраивает меня по всем показателям – идеальное для зимы, тестировал его в температуре -30 и двигатель вел себя вообще прекрасно, не шумел и не капризничал. Заводилось все без всяких проблем. У этого масла достойные показатели удельной мощности, стабильная вязкость и высокое сопротивление масляной пленки – короче говоря все то, чем должно обладать масло подобного класса, а я уж в этом разбираюсь достаточно. Так что мой выбор исключительно в пользу Идемитсу, в ближайшее время точно не планирую переходить на что-то другое.
Достоинства: экономичное, идеально для бензинового двигателя
Недостатки: не увидел
Достойное масло, которое ничуть не уступает по качеству оригинальному. Я бы даже сказал, что за счет специальных присадок оно выигрывает. Моющие свойства у него отличные, двигатель работает чисто и бесперебойно
Достоинства: приемлемая стоимость, качество, отличные характеристики
Недостатки: не найдено
До Идемитсу заливал масло известных и раскрученных марок, но могу сказать, что Идемитсу ничуть им не уступает. Просто на нашем рынке оно не так популярно – но это даже и в плюс, потому что мошенники особо не подделывают его. А в случае с другими марками я сам часто нарывался на контрафакт. Да у Идемитсу еще и цена приятная, экономия явная.
Достоинства: Экономия топлива, масла. Защита двигателя от износа
Недостатки: все супер
В связи со сменой машины и повышением моего благосостояния решил взять масло по-дороже и качественнее. Выбрал Idemitsu Eco Medalist.Прочитал все характеристки, понравилось наличие молибдена. Очень хорошая характеристика для сохранения двигателя от износа. Зимой испытывал при довольно низких температурах и при длительном нахождении на улице. Все как по маслу, никаких трудностей не испытывал, наоборот все плавно и быстрый прогрев.
Достоинства: крутое качество, удобный литраж
Недостатки: не нашел
как-то решил купить масло подороже и взгляд упал на линейку зепро. Выбрал для себя 0w-20, на пробу взял литр. Масло супер! Много молибдена, раньше такого не видел. Работает двигатель чисто, он у меня мощный, но масло справляется
Достоинства: Качественная работа двигателя в зимний период, качественные присадки, присутствие молибдена
Недостатки: не нашел
До недавнего времени думал, что разбираюсь в маслах. Но оказалось не до конца. Может просто не повезло и нарвался на некачественное масло, но ДВС стал себя вести очень плохо. Частые шумы, особенно в зиму при пуске. Принял решение уйти от всесезонки и заливать на зиму отдельное масло. Выбрал себе Idemutsu Zepro Eco Medalist 0w20, вроде как настоящее японское масло. После заливки прочувствовал разницу с предыдущим маслом. Двигатель стал работать как новенький. Плюс наличие молибдена в масле значительно снижает износ поршневых колец и стенок цилиндров. За такое масло не жалко и хорошие деньги отдать, зато будешь уверен в работе ДВС.
Достоинства: по качеству не уступает оригиналу
Недостатки: нет
Об автомобильных маслах я ничего не знал, поэтому заливал масло в сервисе. Но как-то мне залили такое, которое дико горело и портило движок. после этого я ознакомился с марками масел и по отзывам выбрал идемитсу. Масло оказалось просто огонь! Разницу в работе двигателя заметил сразу. Да и менять его надо не так часто
Достоинства: Масло супер
Недостатки: Нет
Комментарий:Залил на замену Toyota 0w20. Не пожалел.
Достоинства: Качество, прекрасные характеристики по всем параметрам
Недостатки: невысокая распространенность
Итак, о плюсах этого масла, прекрасная вязкость, отличные моющие качества, впервые пожалуй соглашусь что масло реально экономит топливо (значительно больше чем “до 3%” как заявлено в характеристиках у других масел) и так далее, Масла у них все оригинальные, так что риска нарваться на подделку никакого нет. Да цена конечно не маленькая, но хочешь хорошее – плати. Бесплатный сыр только в мышеловке. Качество у масла однозначно оценка пять, на высочайшем уровне.
Достоинства:
Много молибдена – экономичное, тихое масло.
Много бора – меньше износ.
CCS -35 4100 – уверенный холодный запуск.
Щелочное число 9.3 – хорошие моющие нейтрализующие свойства.
Не много серы.
Низкая зольность.
Отличный пакет присадок.
Цена, качество, доступность.
Лучшая нулёвка из всех существующих.
Недостатки: Не обнаружил
Достоинства: высокая вязкость, качество, присадки облегчающие пуск двигателя зимой
Недостатки: вообще никаких
Отличный вариант для Toyota Corola. Залил по мануалу, очень доволен. Использую около года. Заметно легче стала заводиться зимой. Движок не шумит. Буду брать теперь только его
Достоинства: сравнительно небольшая цена, экономия, отличное качество
Недостатки: не во всех магазинах встречается
Раньше признавал только оригинал, но по факту никакой разницы и нет – точнее, разница есть и значительная, по цене так точно. А по качеству Идемитсу по многим парметрам выигрывает, поэтому теперь только это масло
Достоинства: Снижает износ
Недостатки: нет
Посчастливилось мне найти в укромных уголках наших сайто в объявлениями о продаже машин хорошенький экземпляр марк2. Это не основная моя машина, а чисто покрутить и пофорсить. К сожаления досталась она мне не в идеальном состоянии по технической части (в отличии от кузова). Но путем умелых рук и хороших промывок довели ее до ума. Пробег у нее уже почти полумилионник. Залили и будем заливать Eco Medalist. Это масло давно знаю, для японок самое то. Ну и и двигатель сохраняет просто превосходно, достаточное количество присадок в правильной пропорции делают свое дело. Пол миллиона точно откатает на этом движке без капиталки. Совет тем, кто фанатеет от таких машин, да и не только – смотрите масла Идемитсу, точно не пожалеете.
Достоинства: Двигатель работает тише, отличные моющие показатели, реально снижает расход топлива.
Недостатки: Нет
Использую это масло в обеих своих Хондах ( Джаз и Сивик ). Покупал их неновыми, прежние хозяева порядком загадили двигатели нерегулярной заменой масла или применением некачественного (обнаруживалось при регулировке клапанов). При следующей регулировке оба двигателя были идеально чистыми! Расход топлива по моим ощущениям снизился примерно на пол литра. Более гуманная цена против оригинала Хонда. Расход масла ноль при достаточно энергичной эксплуатации обеих машин. Жаль, производитель отказался от зеленого цвета масла, он как-то успокаивал, что купил не подделку.
Достоинства: производство, очень качественное масло
Недостатки: нету
Сравнивал это масло с аналогами от более известных (а следственно и более дорогих) брендов – на деле действительно разница не ощутима. По расходу явная экономия, а японские производители как по мне более щепетильно относятся к качеству. Поэтому я больше склонен доверять им – потому только на Идемитсу полагаюсь
Достоинства: Просто отлично масло для своей цены!
Недостатки: Не в каждом магазине купишь.
В 2018 году пришлось отказаться от Mobil 1 0w20 в виду неоправданно высокой цены на него. Выбирал между Kixx и Idemitsu. Kixx почти не тысячу дешевле, но и по характеристикам пакет присадок слабее. Решил взять Idemitsu и не пожалел, переход с Mobil вообще не заметил, двигатель работает ровно и тихо. В декабре температура опускалась до -30, машина без автозапуска заводилась просто с полтыка! Я был приятно удивлён.
Дополнение от 05,03,2019. Февраль 2019 выдался тоже холодным, температура так же опускалась ниже 30 градусов. Машина запускалась через 5-7 секунд, это при 5 летнем аккумуляторе и свечах с пробегом свыше 30 тыс. Считаю что хорошее масло сыграло в этом деле не последнюю роль.
Достоинства: Отличное масло! Использую несколько лет только его. Машина и я довольны, что еще нужно!
Недостатки: Встречается не во всех магазинах
Комментарий: Хорошее масло,использую 5 лет лью в ДВС мазда2,от замены до замены уровень не меняется,клапана не стучат
Достоинства: экономично, качественное масло
Недостатки: согласен с предыдущими комментаторами – иногда не везде можно найти. Но это не такая большая проблема
Идемитсу устраивает по всем параметрам – набор присадок, вязкость, наличие молибдена, ну а самое главное цена очень даже привлекательная. Так что менять в ближайшее не планирую
Достоинства: Якобы Япония
Недостатки: Незамечено
Железная банка -нужно время для детального утверждения . Пока полет нормальный.
Пользовался в пластиковой – обычный гидрокряк .
При выборе как обычно упирается в цену если цена дешевле конкурентов то можно брать , по мне мобил лучше но и дороже.
Достоинства: Хорошее и тихое масло. Малое количество подделок на рынке. Очень хороший пакет присадок.
Недостатки: Реальный срок жизни 200-250 моточасов = 5000-6000 км из за базового масла на гидрокрекинге. Пока цена была 1800 за канистру, оно того стоило, а
теперь за эти деньги (примерно 2500 руб) можно найти Mobil1 0w20. Да, чуть дороже, но масло явно крепче как по базе, так и по пакету присадок.
Использую масло на Нyundai Tucson. По сравнению с дилерским Shell – Idemitsu это небо и земля, но есть но. На 2х литровом двигателе этой модели и не только, масло очень быстро теряет свойства. максимум 7000 км и то с большой натяжкой. Увы, сейчас опять вернусь на Mobil1, тем более, цена почти сравнялась. 2500 руб – Idemitsu не стоит этих денег.
На этом масле пробег стал больше,сузуки гранд витара 2.0
Достоинства: Отличное масло для современных высоко оборотистых двигателей. Легко заводится двигатель в сорок с минусом, …
Недостатки: На разлив с бочек попадается подделка .
Экономит топливо , не угорает и хорошо отмывает масленую систему . Использую больше года
Достоинства: Мотор с ним тише чем на оригинальном. Зиму держит.
Недостатки: Говорят производитель уйдет от зеленого цвета. Ой боюсь пронюхают о популярности данного масла и погонят подделку.
Тут пишут что масложора нет, если ездить в правом ряду 40 на 4 передаче, то да. Как на счет 7200 об.мин.? Хонда рулит)
Достоинства: оригинальное качество без подделок, бесшумная работа двигателя.
Недостатки: нет
Решил подобрать своей Тойоте новое маслице. До этого заливал оригинальное, но в следствии того, что уже два раза нарвался на подделку – решил найти другое. Удалось найти очень хорошее масло Идемитсу. По всем отзывам очень хорошее, форумчане подтверждали, что подделок на него нет. Честно – очень доволен. Нет боязни, что попадется какой нибудь шлак, непонятно откуда. По замерам через каждую тысячу смотрю на цвет – темнеет, но не так быстро как, то что раньше заливал. Считаю отличное масло за вполне себе разумные деньги.
отличное масло, двигатель работает тише, от замены до замены, без пополнения. Использую на приус 20. Особенно заметил разницу (по совету “друзей”) залил масло марки альфас после 1000 км пробега выжрало до предела. С двигателем все впорядке до этого заливал Идемитсу проблем никаких не было. Ранее, эксперементировал с другими маслами например кентол – та же история. Для своей машины лучшего масла пока не нашел. Рекомендую.
Масло отличное использую его круглогодично авто тойота королла.