Обзор масла IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

5
Рейтинг покупателей
2100 руб. за 4л.
Где купить?
Вязкость
0W-20
API
SN
ACEA
-
Температура застывания
-50°C
Динамическая вязкость CSS
4200 mPa・s
Кинематическая вязкость при 100°C
8,186 мм2/с

Отличное японское масло, рекомендованное крупными производителями. Некоторые японские компании производители автомобилей используют его в качестве первой заливки, что говорит о его высоком качестве. Масло изготавливается с добавлением органического молибдена, оно создает прочную пленку на всех деталях, хорошо защищает мотор и экономит топливо. Масло хорошее, поговорим о нем подробней.

О производителе IDEMITSU

Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu. 

Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой. 

Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов. 

Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.

Общий обзор масла и его свойств

Синтетическое масло, разработанное специально для четырехтактных бензиновых двигателей современных легковых автомобилей. Класс вязкости позволяет использовать его при очень низких температурах. Оптимальные показатели текучести показывает в диапазоне от -40 до +20 градусов Цельсия.

Отличается от аналогов высоким индексом вязкости, компания достигает его за счет использования запатентованной технологии в области производства VHVI+ масел. В состав добавляется органический молибден MoDTC, он повышает антифрикционные показатели. Обычно в масла такого класса добавляется дисульфид молибдена, японский производитель выбрал именно органический вариант, так как он растворяется в смазке и быстро доходит до всех деталей, особенно важно это для высоконагруженных элементов.

Масло не просто так имеет сокращение Eco в названии, оно высокоэкологично – экономит топливо до 4%, цифра зависит от типа и состояния двигателя. Еще одно слово в названии – Zepro, говорит о принадлежности масла к самому высокому уровню качества, в некоторых показателях оно даже превосходит базовые показатели, присущие данному классу.

Смазка изготавливается из синтетики, база получается технологией гидрокрекинга, в результате масло получается чистым, максимально освобождается от серы, азота и хлора, что делает его совместимым с отечественным высокосернистым топливом.

Масло используется для первого залива и рекомендовано практически всеми японскими производителями авто, подходит для самых современных двигателей, эффективных, с высокой удельной мощностью и экологичные. Может заливаться в легковушки, минивены, внедорожники и малую коммерческую технику.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN;SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA;Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Класс вязкости0W-20
Цвет ASTMЖелто-коричневый
Плотность (при температуре 15°C)0.8460 г/см3
Температура вспышки (COC)224°C
Вязкость при температуре 40°C33.46 мм2/с
Вязкость при температуре 100°C8.186 мм2/с
Температура потери текучести-50°C
Индекс вязкости234
Общее щелочное число, TBN9.59 мгКОН/г
Кислотное число TAN (потенциометрический)2.42 мгКОН/г
Вспенивание (при температуре 93,0°C)10 - 0% веса
Вязкость при температуре 150℃ и высокой скорости сдвига, HTHS2.64 mPa・s
Вязкость проворачивания при -35°C, CCS4200 mPa・s
Содержание сульфатной золы0.97% веса
Коррозия на медной пластине (3 часа при 100°C)1 (1А)
Испаряемость при 250°C, NOACK11, 23 (Max-15,0%) % веса
Допуск API
SN
Допуск ACEA
-
Динамическая вязкость при -25℃
-
Содержание серы
0.328
ИК Спектр Фурье
VHVI (приравнивается к синтетике)

Допуски IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

  • API SN
  • ILSAC GF-5

Форма выпуска и артикулы

  • 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
  • 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
  • 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
  • 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

Результаты тестирования

Лабораторные испытания проводились для нового масла и отработки. Оба образца показали отличные результаты. Новое масло не показало никаких отрицательных моментов. Динамическая вязкость при -35 просто великолепная – 4050 мПас. Масло экономичное и при этом хорошо покажет себя при сильных морозах, жители северных регионов оценят. Щелочное число 8,8, могло бы быть и больше, но этого показателя достаточно для хороших моющих свойств.

Кислотное число 2,0 – не самый низкий показатель, но при имеющемся в наличии пакете присадок такой показатель ожидаем, в любом случае он не навредит. Температура застывания -54 – великолепно. Сера 0.328 – базовое масло действительно настолько чистое, насколько заявляет производитель. В пакет присадок входит фосфор, цинк и молибден в большом количестве, обволакивает детали, снижает трение, износ и, как следствие, расход топлива, именно этот элемент обеспечивает экономичность топлива. Само-собой в состав входят моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений кальция и бора в качестве дисперсанта.

Описывать анализ отработки не вижу смысла, скажу только, что масло и здесь показало отличный результат даже после 8000 пробега. Отмечалось только понижение щелочного числа до 3.19 мг. КОН на 1 г, что не критично для такого пробега.

Сразу скажу, что недостатков в масле я не нашел, а вот плюсы могу выделить в один список:

Достоинства
  • Образует стабильную масляную пленку, сохраняющуюся при высоких температурах.
  • Используется чистое базовое масло. Хотя есть масла и с меньшим показателем серы, этот образец очень хороший и легко работает с нашим топливом.
  • Экономия топлива, бесшумная работа мотора за счет органического молибдена в составе.
  • Низкий температурный порог замерзания.
  • Не допускает образования ржавчины в моторе.
Недостатки
  • Не обнаружены

Конкуренты

#1
Одна из лучших нулевок для дизеля и бензина. 2 место в категории 0W-20
3300 руб. за 4л.
#2
Лидер по продажам в сегменте 0W-20. Проверено временем и множеством автолюбителей. Органический молибден, большой пакет присадок, отличная вязкость в диапазоне от 40 до 100°С.
2002 руб. за 4л.
#3
В состав масла входит пакет присадок Lubrizol, долго сохраняет моющие свойства. Не густеет зимой вплоть до -45°С.
1707 руб. за 4л.

Вердикт

Еще один отличный масляный образец от японского производителя. Многие выбирают это масло из-за металлической канистры, в которой очень сложно найти подделку, но при этом и содержимое этой канистры радует каждый раз. Масло показывает высокие противоизносные характеристики, моющие свойства и экономию топлива. Стабильно при сильных морозах. Отлично сочетается с нашим топливом и самыми современными двигателями. Конечно в первую очередь рекомендуется для японских автомобилей, но можно лить и в другие.

Если сравнивать с конкурентами, то в этом сегменте ими являются ENEOS Ecostage SN 0W-20 и MOBIL 1 0W-20. По температуре замерзания далеко ушло от ENEOS, которое показывает -44 градуса. Соответственно и вязкость динамическая при -35 градусах у этого масла гораздо выше – 5890, в то время, как у IDEMITSU этот показатель 4050, у MOBIL 1 ушел недалеко – 4160. Проигрывает ему

Как отличить подделку

Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке. 

Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает. 

Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.

IDEMITSU

Если приблизить изображение, можно заметить разницу

IDEMITSU

Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.

IDEMITSU

Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:

  1. Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев. 
  2. Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются. 
  3. Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск. 
  4. Спаечный шов один, его почти не видно. 
  5. Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру. 
  6. Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках. 

Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:

  1. Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году. 
  2. Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.

IDEMITSU

Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.

IDEMITSU

Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.

IDEMITSU

Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.

IDEMITSU

Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.

IDEMITSU

Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.

IDEMITSU

Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.

IDEMITSU

Видеообзоры

Какое масло 0W-20 самое лучшее?
Загрузка ... Загрузка ...

Где купить

Отзывы о IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

  1. Достоинства: Соответствие написанному в характеристиках реальности

    Недостатки: не заметил

    Зимой бываю достаточно часто с друзьями на охоте, забираемся довольно далеко в глушь, где волки присесть боятся. Машина, бывало несколько дней не заводилась, пока стояла у лесника. Ну а морозы то за городом еще по хлеще. Но с ним ни разу не подводило, хоть -20 хоть — 30. Мне кажется будет -40 все равно заведется и ничего с ним не будет. Доставал щуп смотрел, масло стекает и не съеживается и не белеет. Не знаю, что бы я делал если бы было залито другое. Мне кажется я бы надолго привстал в лесу.

  2. Достоинства: классная синтетика, разумный расход, характеристики

    Недостатки: нету

    Идемицу устраивает меня по всем показателям — идеальное для зимы, тестировал его в температуре -30 и двигатель вел себя вообще прекрасно, не шумел и не капризничал. Заводилось все без всяких проблем. У этого масла достойные показатели удельной мощности, стабильная вязкость и высокое сопротивление масляной пленки — короче говоря все то, чем должно обладать масло подобного класса, а я уж в этом разбираюсь достаточно. Так что мой выбор исключительно в пользу Идемитсу, в ближайшее время точно не планирую переходить на что-то другое.

  3. Достоинства: экономичное, идеально для бензинового двигателя

    Недостатки: не увидел

    Достойное масло, которое ничуть не уступает по качеству оригинальному. Я бы даже сказал, что за счет специальных присадок оно выигрывает. Моющие свойства у него отличные, двигатель работает чисто и бесперебойно

  4. Достоинства: приемлемая стоимость, качество, отличные характеристики

    Недостатки: не найдено

    До Идемитсу заливал масло известных и раскрученных марок, но могу сказать, что Идемитсу ничуть им не уступает. Просто на нашем рынке оно не так популярно — но это даже и в плюс, потому что мошенники особо не подделывают его. А в случае с другими марками я сам часто нарывался на контрафакт. Да у Идемитсу еще и цена приятная, экономия явная.

  5. Достоинства: Экономия топлива, масла. Защита двигателя от износа

    Недостатки: все супер

    В связи со сменой машины и повышением моего благосостояния решил взять масло по-дороже и качественнее. Выбрал Idemitsu Eco Medalist.Прочитал все характеристки, понравилось наличие молибдена. Очень хорошая характеристика для сохранения двигателя от износа. Зимой испытывал при довольно низких температурах и при длительном нахождении на улице. Все как по маслу, никаких трудностей не испытывал, наоборот все плавно и быстрый прогрев.

  6. Достоинства: крутое качество, удобный литраж

    Недостатки: не нашел

    как-то решил купить масло подороже и взгляд упал на линейку зепро. Выбрал для себя 0w-20, на пробу взял литр. Масло супер! Много молибдена, раньше такого не видел. Работает двигатель чисто, он у меня мощный, но масло справляется

  7. Достоинства: Качественная работа двигателя в зимний период, качественные присадки, присутствие молибдена

    Недостатки: не нашел

    До недавнего времени думал, что разбираюсь в маслах. Но оказалось не до конца. Может просто не повезло и нарвался на некачественное масло, но ДВС стал себя вести очень плохо. Частые шумы, особенно в зиму при пуске. Принял решение уйти от всесезонки и заливать на зиму отдельное масло. Выбрал себе Idemutsu Zepro Eco Medalist 0w20, вроде как настоящее японское масло. После заливки прочувствовал разницу с предыдущим маслом. Двигатель стал работать как новенький. Плюс наличие молибдена в масле значительно снижает износ поршневых колец и стенок цилиндров. За такое масло не жалко и хорошие деньги отдать, зато будешь уверен в работе ДВС.

  8. Достоинства: по качеству не уступает оригиналу

    Недостатки: нет

    Об автомобильных маслах я ничего не знал, поэтому заливал масло в сервисе. Но как-то мне залили такое, которое дико горело и портило движок. после этого я ознакомился с марками масел и по отзывам выбрал идемитсу. Масло оказалось просто огонь! Разницу в работе двигателя заметил сразу. Да и менять его надо не так часто

  9. Достоинства: Масло супер

    Недостатки: Нет

    Комментарий:Залил на замену Toyota 0w20. Не пожалел.

  10. Достоинства: Качество, прекрасные характеристики по всем параметрам

    Недостатки: невысокая распространенность

    Итак, о плюсах этого масла, прекрасная вязкость, отличные моющие качества, впервые пожалуй соглашусь что масло реально экономит топливо (значительно больше чем «до 3%» как заявлено в характеристиках у других масел) и так далее, Масла у них все оригинальные, так что риска нарваться на подделку никакого нет. Да цена конечно не маленькая, но хочешь хорошее — плати. Бесплатный сыр только в мышеловке. Качество у масла однозначно оценка пять, на высочайшем уровне.

  11. Достоинства:
    Много молибдена — экономичное, тихое масло.
    Много бора — меньше износ.
    CCS -35 4100 — уверенный холодный запуск.
    Щелочное число 9.3 — хорошие моющие нейтрализующие свойства.
    Не много серы.
    Низкая зольность.
    Отличный пакет присадок.
    Цена, качество, доступность.
    Лучшая нулёвка из всех существующих.

    Недостатки: Не обнаружил

  12. Достоинства: высокая вязкость, качество, присадки облегчающие пуск двигателя зимой

    Недостатки: вообще никаких

    Отличный вариант для Toyota Corola. Залил по мануалу, очень доволен. Использую около года. Заметно легче стала заводиться зимой. Движок не шумит. Буду брать теперь только его

  13. Достоинства: сравнительно небольшая цена, экономия, отличное качество

    Недостатки: не во всех магазинах встречается

    Раньше признавал только оригинал, но по факту никакой разницы и нет — точнее, разница есть и значительная, по цене так точно. А по качеству Идемитсу по многим парметрам выигрывает, поэтому теперь только это масло

  14. Достоинства: Снижает износ

    Недостатки: нет

    Посчастливилось мне найти в укромных уголках наших сайто в объявлениями о продаже машин хорошенький экземпляр марк2. Это не основная моя машина, а чисто покрутить и пофорсить. К сожаления досталась она мне не в идеальном состоянии по технической части (в отличии от кузова). Но путем умелых рук и хороших промывок довели ее до ума. Пробег у нее уже почти полумилионник. Залили и будем заливать Eco Medalist. Это масло давно знаю, для японок самое то. Ну и и двигатель сохраняет просто превосходно, достаточное количество присадок в правильной пропорции делают свое дело. Пол миллиона точно откатает на этом движке без капиталки. Совет тем, кто фанатеет от таких машин, да и не только — смотрите масла Идемитсу, точно не пожалеете.

  15. Достоинства: Двигатель работает тише, отличные моющие показатели, реально снижает расход топлива.

    Недостатки: Нет

    Использую это масло в обеих своих Хондах ( Джаз и Сивик ). Покупал их неновыми, прежние хозяева порядком загадили двигатели нерегулярной заменой масла или применением некачественного (обнаруживалось при регулировке клапанов). При следующей регулировке оба двигателя были идеально чистыми! Расход топлива по моим ощущениям снизился примерно на пол литра. Более гуманная цена против оригинала Хонда. Расход масла ноль при достаточно энергичной эксплуатации обеих машин. Жаль, производитель отказался от зеленого цвета масла, он как-то успокаивал, что купил не подделку.

  16. Достоинства: производство, очень качественное масло

    Недостатки: нету

    Сравнивал это масло с аналогами от более известных (а следственно и более дорогих) брендов — на деле действительно разница не ощутима. По расходу явная экономия, а японские производители как по мне более щепетильно относятся к качеству. Поэтому я больше склонен доверять им — потому только на Идемитсу полагаюсь

  17. Достоинства: Просто отлично масло для своей цены!

    Недостатки: Не в каждом магазине купишь.

    В 2018 году пришлось отказаться от Mobil 1 0w20 в виду неоправданно высокой цены на него. Выбирал между Kixx и Idemitsu. Kixx почти не тысячу дешевле, но и по характеристикам пакет присадок слабее. Решил взять Idemitsu и не пожалел, переход с Mobil вообще не заметил, двигатель работает ровно и тихо. В декабре температура опускалась до -30, машина без автозапуска заводилась просто с полтыка! Я был приятно удивлён.

    Дополнение от 05,03,2019. Февраль 2019 выдался тоже холодным, температура так же опускалась ниже 30 градусов. Машина запускалась через 5-7 секунд, это при 5 летнем аккумуляторе и свечах с пробегом свыше 30 тыс. Считаю что хорошее масло сыграло в этом деле не последнюю роль.

  18. Достоинства: Отличное масло! Использую несколько лет только его. Машина и я довольны, что еще нужно!

  19. Недостатки: Встречается не во всех магазинах

    Комментарий: Хорошее масло,использую 5 лет лью в ДВС мазда2,от замены до замены уровень не меняется,клапана не стучат

  20. Никита Якушенко
    Яндекс Маркет

    Достоинства: экономично, качественное масло

    Недостатки: согласен с предыдущими комментаторами — иногда не везде можно найти. Но это не такая большая проблема

    Идемитсу устраивает по всем параметрам — набор присадок, вязкость, наличие молибдена, ну а самое главное цена очень даже привлекательная. Так что менять в ближайшее не планирую

  21. Достоинства: Якобы Япония

    Недостатки: Незамечено

    Железная банка -нужно время для детального утверждения . Пока полет нормальный.
    Пользовался в пластиковой — обычный гидрокряк .
    При выборе как обычно упирается в цену если цена дешевле конкурентов то можно брать , по мне мобил лучше но и дороже.

  22. Достоинства: Хорошее и тихое масло. Малое количество подделок на рынке. Очень хороший пакет присадок.

    Недостатки: Реальный срок жизни 200-250 моточасов = 5000-6000 км из за базового масла на гидрокрекинге. Пока цена была 1800 за канистру, оно того стоило, а
    теперь за эти деньги (примерно 2500 руб) можно найти Mobil1 0w20. Да, чуть дороже, но масло явно крепче как по базе, так и по пакету присадок.

    Использую масло на Нyundai Tucson. По сравнению с дилерским Shell — Idemitsu это небо и земля, но есть но. На 2х литровом двигателе этой модели и не только, масло очень быстро теряет свойства. максимум 7000 км и то с большой натяжкой. Увы, сейчас опять вернусь на Mobil1, тем более, цена почти сравнялась. 2500 руб — Idemitsu не стоит этих денег.

  23. Достоинства: Отличное масло для современных высоко оборотистых двигателей. Легко заводится двигатель в сорок с минусом, …

    Недостатки: На разлив с бочек попадается подделка .

    Экономит топливо , не угорает и хорошо отмывает масленую систему . Использую больше года

  24. Достоинства: Мотор с ним тише чем на оригинальном. Зиму держит.

    Недостатки: Говорят производитель уйдет от зеленого цвета. Ой боюсь пронюхают о популярности данного масла и погонят подделку.

    Тут пишут что масложора нет, если ездить в правом ряду 40 на 4 передаче, то да. Как на счет 7200 об.мин.? Хонда рулит)

  25. Достоинства: оригинальное качество без подделок, бесшумная работа двигателя.

    Недостатки: нет

    Решил подобрать своей Тойоте новое маслице. До этого заливал оригинальное, но в следствии того, что уже два раза нарвался на подделку — решил найти другое. Удалось найти очень хорошее масло Идемитсу. По всем отзывам очень хорошее, форумчане подтверждали, что подделок на него нет. Честно — очень доволен. Нет боязни, что попадется какой нибудь шлак, непонятно откуда. По замерам через каждую тысячу смотрю на цвет — темнеет, но не так быстро как, то что раньше заливал. Считаю отличное масло за вполне себе разумные деньги.

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector