Хорошее масло для современных моторов. Показывает стабильную вязкость, хорошие моющие свойства, может использоваться в системах с катализатором выхлопных газов. Есть и некоторые недочеты, по определенным показателям конкуренты имеют более приемлемые цифры, но в целом масло очень хорошего качества, может спокойно заливаться в самые свежие двигатели.
О производителе SHELL
Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.
Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.
Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.
Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.
Общий обзор масла и его свойств
Масло разработано для легковых машин и грузовиков малой грузоподъемности, предназначено специально для приполярных широт, которые отличаются низкими температурами круглый год. Обратите внимание, что недавно был проведен ребрендинг и теперь канистра выглядит немного иначе.
Масло из чистой синтетики, легко запускает двигатель в морозы, повышает его ресурс, защищает поршни от образования коррозии и механического износа. В составе масла современные присадки, которые качественно промывают внутреннее пространство агрегата, смывает шлам, если он уже успел накопиться, зеркальный слой остается неповрежденным.
База создается из природного газа по технологии PurePlus. Это усовершенствованная технология «Gas-to-Liquid», что в переводе означает из газа в жидкость. В результате получается масло с высоким индексом вязкости. Одна пятая часть смазки – это присадки для повышения технических качеств синтетической основы.
Масло блокирует продукты сгорания топлива, уменьшает объем вредных выбросов, держит количество щелочи в норме. Снижает количество летучих компонентов, степень угара, повышается стабильность масла при перегреве. Смазка образует защитный слой на блоках цилиндров. В состав входит молибден, снижающий трение.
Масло хорошо работает с бензином категории Евро-5, катализаторами в системе выхлопных газов, экологичное, в составе малое количество серы, низкая сульфатная зольность. Смазка мало расходуется на угар. Особенно хорошо показывает себя в высокофорсированных двигателях и при движении на больших скоростях. Эффективно на бездорожье, прочная пленка снижает риск ее разрыва даже при больших нагрузках.
Масло можно заливать в легковушки, небольшие грузовики, спецтранспорт, микроавтобусы, стационарные установки, работающие на базе бензиновых четырехтактных двигателей с прямым впрыском топлива и турбонаддувом.
Хорошо показывает себя в суровых дорожных условиях, в работе на больших оборотах, езды в режиме старт-стоп по городу, масло остается на деталях и не стекает в картер. Двигатель запускается плавно, так как не нужно прокачивать масло по системе, оно всегда есть на деталях. Так же хорошо показывает себя и при сильных морозах, масло не густеет, двигатель легко запускается.
Масло прошло стандарт ILSAC GF-5, совместимо с цветными металлами, сажевыми фильтрами, многоклапанными двигателями современных конструкций и любых модификаций. Подходит только для двигателей от 2004 года выпуска, лучше всего совмещается с двигателями с небольшим пробегом.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A1/B1; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 8.66 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40℃ | 45.92 мм²/c |
| Плотность при 15°C | 836.8 кг/м3 |
| Индекс вязкости | 170 |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | 14100 сП |
| Щелочное число | 7.87 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.31 мг КОН на 1 г |
| Температура вспышки | 253°С |
| Температура замерзания | -44°С |
| Допуск API | SN Plus |
| Допуск ACEA | A1/B1 |
| Сульфатная зольность | 0.75% |
| Содержание серы | 0.310% |
| ИК Спектр Фурье | GTL основа |
| NOACK | - |
Допуски SHELL Helix Ultra SN 0W-20
- ACEA: A1/B1;
- API SN Plus;
- Chrysler: MS 6395;
- ILSAC: GF-5.
Форма выпуска и артикулы
- SHELL0W20HELIXULTRASN1 Shell Helix Ultra 0W-20 1L
- 550040603 Shell Helix Ultra 0W-20 1L
- 550046977 Shell Helix Ultra 0W-20 4L
Результаты тестов
По результатам тестов масло показало все те высокие характеристики, которые заявлены производителем, SHELL в очередной раз подтвердил, что не зря занимает лидирующие позиции на рынке смазочных материалов.
Масло полностью вписывается с стандарт SAE 0W-20. Кинематическая вязкость при 100 градусах в пределах нормы, но находится на самой верхней границе – 8,94 сСт. Индекс вязкости 172, подтверждает, что масло сохранит стабильность при широком диапазон температур. Вязкость при 40 градусах 47.42 – масло не такое экономичное, как заявляет производитель.
Высокое щелочное число – 9,01, если учесть кислотное число 1,36, масло действительно способно поддерживать двигатель в чистоте. Зольность сульфатная 1.01% – смазка подходит для двигателей современного типа. Нижний порог температуры -54 градуса, верхний – 228 градусов. Хороший результат.
Имитация холодной прокрутки стартера при -35 градусах показала вязкость 5800 мПас, показатель выполнен даже с запасом. Сера 0,228 – пакет присадок современный, база чистая, совместимо с нашим топливом. В пакете присадок найден кальций и сункцинимид бора – моет поверхность, фосфор, цинк, молибден – защита, снижение трения, экономия топлива.
- Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
- Малый расход на угар.
- Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
- Стабильно при низких и высоких температурах.
- Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
- Подходит для современных моторов разных модификаций.
- Органический молибден в составе
- Феноменальная температура застывания
- Большая вязкость при 40 и 100℃. Масло не будет экономить топливо. Но есть плюс, запас вязкости спасает при больших пробегах.
Конкуренты
Вердикт
Еще одно качественное масло от известного производителя, отлично покажет себя в северных регионах, вязкость стабильная и выдерживает широкий диапазон температур. Подходит для современных двигателей с небольшим пробегом. Низкая испаряемость по методу NOACK – 10.7%, масло будет мало расходоваться на угар, а вот бензин оно не сэкономит, судя по тестам. Отличная смазка для современных конструкций двигателей.
По температурным показателям смазка обошла конкурентов, если сравнить с MOBIL 1 0W-20, то заявленный производителем -51 градус почти равен тому, что показали испытания SHELL – -54, хотя производителем заявлено -48. ENEOS Ecostage SN 0W-20 имеет показатель -45. По температуре вспышки масла примерно одинаковые. По моющим свойствам SHELL немного лучше, но незначительно. Но самым чистым маслом из тройки все же остается Mobil 1, содержание серы в нем самое низкое. Хотя и у прочих ее количество в пределах нормы.
Как отличить подделку
Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.
Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.
Видеообзоры
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 
Обзор масла ENEOS Ecostage SN 0W-20 
Обзор масла MOBIL 1 0W-20 
Обзор масла SHELL Helix Ultra 0W-40 
Достоинства: Хорошее масло, не верьте купленным обзорщикам
Несмотря на многочисленные обзоры в интернетах – нормальное моторное масло. При условии, конечно, что это оригинал. Если вы берете на розлив – будьте готовы к тому, что налить могут что угодно. Ну а если в канистре – проверяйте пломбу на крышке. Если ее нет – внутри что угодно может быть. Езжу на шелле уже 6 лет и проблем не знаю. Правильно подобранное масло для двигателя – залог его долгой работы.
Подбирал маловязкое масло для RAV 4 бензиновый. Пробег 105 тыс/км. Раньше заливал 5W-30. Откатал 2 тыс км, угара нет. Движок работает тихо, расход топлива немного снизился. Не буду утверждать, что это эффект только от масла, недавно сменил заправку. Скорее всего все вместе. Будем смотреть дальше. Докатаю на нем до зимы, на низких температурах судя по отзывам в интернете должен быть заметно более быстрый прогрев. Минусов пока никаких не обнаружил.