Обзор масла SHELL Helix Ultra SN Plus 0W-20

5
Рейтинг покупателей
2097 руб. за 1л.
Вязкость
0W-20
API
SN
ACEA
A1/B1
Температура застывания
-54°С
Динамическая вязкость CSS
5800 мПа*с при -35℃
Кинематическая вязкость при 100°C
8.94 сСт
Хорошее масло для современных моторов. Показывает стабильную вязкость, хорошие моющие свойства, может использоваться в системах с катализатором выхлопных газов. Есть и некоторые недочеты, по определенным показателям конкуренты имеют более приемлемые цифры, но в целом масло очень хорошего качества, может спокойно заливаться в самые свежие двигатели.

О производителе SHELL

Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире. 

Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari. 

Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов. 

Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.

Общий обзор масла и его свойств

Масло разработано для легковых машин и грузовиков малой грузоподъемности, по классу вязкости предназначено специально для приполярных широт, которые отличаются низкими температурами круглый год, но, как показал анализ, это не так – масло по потере текучести довольно середнячковое.

База создается из природного газа по технологии PurePlus. Это усовершенствованная технология «Gas-to-Liquid», что в переводе означает из газа в жидкость. В результате получается масло с высоким индексом вязкости.

Хорошо работает с бензином категории Евро-5. Особенно хорошо показывает себя в высокофорсированных двигателях и при движении на больших скоростях. Эффективно на бездорожье, прочная пленка снижает риск ее разрыва даже при больших нагрузках.

Масло можно заливать в легковушки, небольшие грузовики, спецтранспорт, микроавтобусы, стационарные установки, работающие на базе бензиновых четырехтактных двигателей с прямым впрыском топлива и турбонаддувом.

Хорошо показывает себя в суровых дорожных условиях, в работе на больших оборотах, езды в режиме старт-стоп по городу. Имеет самый свежий допуск по API и допуск Dexos1 gen2, то есть адаптировано для турбин и прямого впрыска. Ну и вообще это масло для современных двигателей, что и так понятно из класса вязкости.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN;SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A1/B1;Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃8.66 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40℃45.92 мм²/c
Плотность при 15°C836.8 кг/м3
Индекс вязкости170
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С14100 сП
Щелочное число7.87 мг КОН на 1 г
Кислотное число
1.31 мг КОН на 1 г
Температура вспышки253°С
Температура замерзания-44°С
Допуск API
SN Plus
Допуск ACEA

A1/B1
Сульфатная зольность
0.75%
Содержание серы
0.310%
ИК Спектр Фурье
GTL основа
NOACK-

Допуски SHELL Helix Ultra SN Plus 0W-20

  • ACEA A1/B1
  • API SN Plus, SN
  • Chrysler: MS 6395
  • ILSAC: GF-5
  • GM dexos1 Gen 2

Форма выпуска и артикулы

  • SHELL0W20HELIXULTRASN1 Shell Helix Ultra 0W-20 1L
  • 550040603 Shell Helix Ultra 0W-20 1L
  • 550046977 Shell Helix Ultra 0W-20 4L

Результаты тестов

Довольно густое, если вообще можно назвать густым масло этого класса вязкости. Но – по допустимым нормам оно ближе к верхней границе стандарта. То есть высокие защитные свойства, запас до разжижения. В составе довольно много молибдена, так что в сравнении с более жидкими собратьями оно не будет менее экономичным.

Здесь мы видим просто феноменальную стабильность – очень высокая температура вспышки и индекс вязкости. Как для масла 0w-20 такой показатель вспышки – это очень много. Масло подходит не просто для высоких, а для экстремальных нагрузок.

Щелочи довольно много, учитывая количество сульфатной золы – действительно много. Отработает стандартный пробег, но все равно долго катать его не стоит. Кислоты довольно мало, имеем приличный зазор до срабатывания – мыть и работать будет хорошо. Что касается сульфатной золы, то производитель даже превзошел требования допусков, золы тут просто очень мало. А вот серы многовато. Не критично, но все же, показатель мог бы быть и менее 0.3%. В минусы записывать это не буду. Сера тут точно не от минералки в составе: база масла – GTL.

А вот по низкотемпературным качествам масло не очень радует. Здесь тоже как бы все в пределах нормы, но масло 0w могло бы иметь и более интересные низкотемпературные показатели. Есть конкуренты, у которых потеря текучести наступает при температуре ниже указанной на 10-14 градусов. Так что маслице зимнее, но не для севера.

По пакету присадок все как и должно быть. Повышен магний, снижен кальций, есть противоизносные компоненты. Пакет присадок тут интересный на самом деле.

Достоинства
  • Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
  • Малый расход на угар.
  • Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
  • Стабильно при низких и высоких температурах.
  • Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
  • Подходит для современных моторов разных модификаций.
  • Органический молибден в составе
  • Феноменальная температура застывания
Недостатки
  • Не самая выдающаяся потеря текучести, как для масла 0W.

Конкуренты

#1
Одна из лучших нулевок для дизеля и бензина. 2 место в категории 0W-20
2559 руб. за 1л.
#2
В состав масла входит пакет присадок Lubrizol, долго сохраняет моющие свойства. Не густеет зимой вплоть до -45°С.
15.18$ за 1л.
#3
Отличное японское масло. 1 место в категории масел 0W-20
24.84$ за 1л.

Вердикт

Отличное масло высокого уровня, просто великолепные показатели устойчивости к нагрузкам. Если вы обладатель современного двигателя и любите погонять – вам оно однозначно подходит. А уж если у вас турбина или прямой впрыск – это вообще то, что доктор прописал. Ресурс средненький, но масла ILSAC я и так всегда советую не катать долго – 7500 км для них потолок. Как и в данном случае. В соотношении с золой щелочь хорошая, но так показатель невысокий и не подходит для длинных пробегов в наших условиях. После себя не оставит нагара. Угарать тоже не будет. Ну вот разве что потеря текучести немного расстроила. Но для определенных регионов это масло отлично зайдет и на зиму. В общем то, очередной отличный продукт от Shell.

Как отличить подделку

Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.

shell

Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.

Видеообзор

Какое масло 0W-20 самое лучшее?
Загрузка ... Загрузка ...

Где купить

Отзывы о SHELL Helix Ultra SN 0W-20

  1. Достоинства: Хорошее масло, не верьте купленным обзорщикам

    Несмотря на многочисленные обзоры в интернетах – нормальное моторное масло. При условии, конечно, что это оригинал. Если вы берете на розлив – будьте готовы к тому, что налить могут что угодно. Ну а если в канистре – проверяйте пломбу на крышке. Если ее нет – внутри что угодно может быть. Езжу на шелле уже 6 лет и проблем не знаю. Правильно подобранное масло для двигателя – залог его долгой работы.

  2. Подбирал маловязкое масло для RAV 4 бензиновый. Пробег 105 тыс/км. Раньше заливал 5W-30. Откатал 2 тыс км, угара нет. Движок работает тихо, расход топлива немного снизился. Не буду утверждать, что это эффект только от масла, недавно сменил заправку. Скорее всего все вместе. Будем смотреть дальше. Докатаю на нем до зимы, на низких температурах судя по отзывам в интернете должен быть заметно более быстрый прогрев. Минусов пока никаких не обнаружил.

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector