Обзор масла SHELL Helix Ultra 0W-40

5
Рейтинг покупателей
1476 руб. за 1л.
Вязкость
0W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-46°C
Динамическая вязкость CSS
5720 мПас при -35℃
Кинематическая вязкость при 100°C
12.88 сСт
Топовое масло, используемое Формулой 1 для гоночных болидов. Показало очень хорошие результаты тестов, правда не понятна странность с несоответствием стандарту вязкости. Масло действительно качественное и очень чистое, подходит для использования в экстремальных условиях и при больших нагрузках, но есть конкуренты и с лучшими показателями. Подробнее рассмотрим в обзоре.

О производителе SHELL

Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире. 

Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari. 

Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов. 

Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.

Свойства масла и область его использования

Полностью синтетическое масло, создается по собственной запатентованной технологии компании Shell – PurePlus. В результате получается очень чистая база, без естественных примесей, которые всегда в определенных количествах содержатся в маслах, произведенных из сырой нефти.

Масло заливается в двигатели, работающие на бензине, дизеле, газе, биодизеле и смеси бензина и этанола. Не подходит для дизельных двигателей с сажевым фильтром в системе. Именно это масло заливается в болиды Формулы 1, что говорит о его стабильных показателях при высоких нагрузках. Производитель уже перевел масло на новый стандарт по API – SP, то есть в пакете присадок уже снижен кальций и повышено содержания магния для предотвращения LSPI.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN/CF;SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B3, A3/B4;Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Плотность при 15°C844 кг/м3
Кинематическая вязкость при 40°C71.88 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃12.88 мм²/с
Индекс вязкости182
Динамическая вязкость CCS при -35°С

5720 мПа*с
Динамическая вязкость MRV при -40°C31900 мПа*с
Температура вспышки230°C
Температура замерзания-46°C
Допуск ACEA

A3/B3, A3/B4
Допуск API

SN/CF
Щелочное число

10.88 мг КОН на 1г
Кислотное число
2.26 мг КОН на 1г
Сульфатная зольность
1.10%
Содержание серы

0.223%
ИК Спектр Фурье
GTL
NOACK
9.4%

Допуски SHELL Helix Ultra 0W-40

  • API SP
  • ACEA A3/B3, A3/B4
  • MB 229.5, MB 226.5
  • VW 502.00/505.00;
  • Renault RN0700, RN0710

Форма выпуска и артикулы

  • 550040758 Shell Helix Ultra 0W-40 1л
  • 550046356 Shell Helix Ultra 0W-40 1л (новая упаковка)
  • 550040759 Shell Helix Ultra 0W-40 4л
  • 550046370 Shell Helix Ultra 0W-40 4л (новая упаковка)
  • 550040756 Shell Helix Ultra 0W-40 20л
  • 550040757 Shell Helix Ultra 0W-40 209л

Результаты тестов

Независимый анализ масла проводился до того, как производитель перевел его на новый стандарт по API, так что опираться будем на официальные данные. В принципе, основные показатели у масла не изменились, чаще всего замена пакета присадок может немного изменить соотношение щелочи-кислоты-сульфатной золы-серы, да и то незначительно.

Вязкость у масла как была низкой, так и осталась в новом амплуа. Это почти тридцатка, то есть будет очень экономичным, но быстро просядет в вязкости, если в ваш двигатель недопустимо лить масла W-30, стоит задуматься о целесообразности использования этого, ну или, по крайней мере, не перекатывайте сильно, не более 7500 км.

Масло будет экономичным еще и потому, что в составе очевидно есть молибден. В старом пакете присадок он был, есть свежий анализ масла SHELL Helix Ultra 5W-40 с уже обновленным пакетом присадок, там молибден есть и в большом количестве, едва ли производитель стал убирать его и тут.

Заявленные низкотемпературные качества нормальные, но, если честно, как для масла 0W не очень радуют. У того же Хеликса 5W-40 температура потери текучести на 10 градусов ниже. Динамическая вязкость в этой нулевке тоже почти у верхней границы стандарта. То есть железно могу гарантировать пуск не ниже -35 градусов. Не очень интересная нулевочка, тем более, что и ПАО в составе нет, это такой же GTL, как и его вариант в вязкости 5W-40.

Это масло будет стабильно при нагрузках, высокий индекс вязкости и температура вспышки. Ну а что касается остальных показателей, то в старой версии масла было достаточно большое содержание щелочи, но не очень интересное соотношение с кислотой. В обновленном 5W-40 это соотношение уже поинтересней. В любом случае и эта нулёвка будет мыть и работать гарантированный пробег. По сере и сульфатной золе масло было чистым, уверен, что таковым и осталось.

Достоинства
  • Хорошие моющие свойства.
  • Чистая базовая основа GTL
  • Стабильность в широком диапазоне температур.
  • Малый расход на угар.
  • Имеет самый новый допуск по API, не допустит LSPI.
Недостатки
  • Потеря текучести выше, чем у аналогичного масла в вязкости 5W, не очень зимний продукт.

Конкуренты

#1
916 руб. за 1л.
#2
Молекулы TITANIUM FST
1763 руб. за 1л.

Вердикт

Я люблю продукцию Shell и не скрываю, что это один из моих любимчиков, но вот конкретно с этим продуктом вышло у них не очень. Нет, масло так-то очень хорошее и качественное, тем более, уже на новом пакете присадок, то есть с чистой совестью льем его в турбины и прямой впрыск. Но вот по низкотемпературным качествам вышло как то не очень по зимнему, аналогичное масло 5W-40 и то имеет более интересные низкотемпературные показатели. Для крайнего севера не подходит, только классика, как я обычно советую для пятерок – средняя полоса и чуть севернее на зиму.

Как отличить подделку

Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.

shell

Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.

Видеообзор

Какое зимнее масло в вязкости 0W-40 лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Где купить

Отзывы о SHELL Helix Ultra 0W-40

  1. Достоинства: Двигатель работает тише и экономичнее, легко крутится

    Недостатки: Редко есть в продаже

    Сделано из газа, наверно поэтому дешевле

  2. Достоинства: Синтетика

    Недостатки: При минус 30 проблемный запуск

    Хорошее масло

  3. Достоинства: Когда то ездил на 5W-40 обплевался и думал, что расстанусь с Шелл навсегда. Но эта марка удивила, это масло реально радует – шумность движка уменьшилась, оборотистость увеличилась, жор на порядок меньше…

    Недостатки: Найду… отпишусь

    Уважаемые… производитель моего авто рекомендует марки 5w-40… я немного поэкспериментировал с Мобилом 5w50 и этим 0w40. На шелл движок как то пооборотистее и зимой поменьше шумит при запуске и разогреве. Ощем с Мобила я вернулся на Шелл…

  4. Федор Васнецов
    Яндекс Маркет

    Езжу на реношке – Renault Sandero Stepway. До этого катался на другом масле, но после последней заливки: а) масло окислилось б) приходилось доливать постоянно. Я живу в Сибири, перепады температур сильные. Решил попробовать Shell, для моей машины подобрали 0W – 40. это то мало, что называется, зимой и летом – одним цветом. Менять не надо. Хорошая синтетика, под наш климат самое оно. За маслом слежу, меняю примерно каждый 7 тысяч км.

  5. Виталий Могучев
    Яндекс Маркет

    Две зимы откатал на Гольфе с этим маслом. На днях проверил остатки в канистре, лежала в машине, цвет не поменялся. Очень нравиться по шуму, на холодную мотор шепчет, машина летит, никаких затупов, когда на газ жму и обгоняю. Расход минимальный, где то 300 грамм на 10 тысяч км. Осенью опять залью.

  6. Третий год заливаю масло Шелл Хеликс Ультра 0W-40 и за это время с движком проблем не возникало ниразу. До этого использовал 5W-40. Разница заметна при запуске на холодную – с нулевкой движок работает тихо, на 5W небольшой металический звук в первые 2 минуты прогрева. По расходу бензина процентов 5 по ощущениям экономия. Доливать между заменами неприходилось ни разу. Рекомендую.

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector