О производителе Castrol
Старый игрок на рынке, дата основания – 1909 год, страна Англия. В России торговая марка представлена с 1991 года, занимает значительную долю отечественного рынка. Философией компании всегда было тесное сотрудничество с клиентами, она сохраняется и по сей день. Сейчас производство рассредоточено на несколько стран мира, включая Западную Европу, Америку и Китай, но самое объемное производство в Китае. При этом маркетинговая политика такая, что место производства масла скрывается: на емкости нет никаких маркировок, рассказывающих о заводе, на котором она произведена.
Поставляемый на российский рынок и на прилавки западной Европы Castrol существенно отличается по составу. Сам производитель объясняет это тем, что отличается качество топлива в этих странах. В российском топливе высокое содержание серы, потому в российскую жидкость добавляют больше окисляющих веществ.
О качестве масла Castrol говорит тот факт, что именно его поставляют на заводы BMW для залива в моторы новых автомобилей. Производитель также рекомендует это масло для использования в сервисный период и после его окончания. Компания разрабатывает свое масло совместно с автопроизводителями, потому многие автоконцерны рекомендует именно его для своих механизмов.
Одна из технологий, благодаря которым масло поддерживает высокий рейтинг на рынке – Интеледжент Молекулс, молекулы смазки оседают на металлических элементах, образуют прочную пленку и защищают их от износа. Самая популярная в России линейка масла Castrol – Magnatec, хорошо подходит для нашего климата, в линейке 9 разных марок, каждую из которых подробно рассмотрим в отдельных обзорах.
Обзор масла и его свойств
Полностью синтетическое моторное масло, созданное специально для российских пользователей и сложных условий использования в РФ. Произведено по современной технологии из базовой нефтяной основы высокой степени очистки.
В процессе производства использовалась технология Castrol Magnatec Intelligent Moleculs. Это означает, что в масле есть «умные» молекулы, прилипающие к металлическим поверхностям по аналогии с крохотными магнитами. Технология позволяет создать настолько надежную масляную пленку, разорвать которую практически невозможно даже в самых сложных условиях. Пленка надежна и в режиме городского движения, не стекает в поддон, оставляя детали смазанными и защищая их от износа.
Масло показывает хорошие моющие свойства. Удаляет загрязнения и удерживает их в себе, не пропуская в клапаны и фильтры. Стабильно при высоких и низких температурах. Устойчиво к окислению – не горит, процесс старения замедлен, не выпадает в осадок. Низкий расход на угар.
Масло адаптировано к низкому качеству нашего топлива и климату. Можно лить в различные модели двигателей – с пробегом или более современные, совестимо с бензином и дизелем. Подходит даже для сверхсовременных двигателей с турбонаддувом, интеркулером, системой непосредственного впрыска топлива, системой Common Rail, катализаторами, дизельными сажевыми фильтрами. Подходит для высоких нагрузок и скоростной езды, но лучше всего покажет себя именно в городе. Масло имеет допуски от мировых гигантов автопроизводства, но можно лить его и в другие марки авто, если соответствует допуск и спецификация.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B4; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 79.01 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.32 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 5823 мПа*с (сП) |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Индекс вязкости | 172 |
| Сульфатная зольность | 1.12% мас. |
| Плотность при 15°C | 0.852 г/мл |
| Температура вспышки | - |
| Температура замерзания | -38°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Щелочное число | 9.87 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.78 мг KOH/г |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 10.3% |
Допуски Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4
- ACEA A3/B4
- API SL
- MB-Approval 229.3
- Renault RN 0700 / RN 0710
- VW 502 00/ 505 00
Форма выпуска и артикулы
- 14C420 Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 208л
- 156E9F Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 208л
- 14C41F Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 60л
- 156EA0 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 60л
- 1528A8 Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 4л
- 156E9E Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4л
- 151D9B Castrol MAGNATEC 5W-40 А3/В4 1л
- 156E9D Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1л
- MA5W40A3B4-B8 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4л
- MA5W40A3B4-B12 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4+4л
- MA5W40A3B4-B13 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4+4+1л
- MA5W40A3B4-B2 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+1л
- MA5W40A3B4-B5 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+4л
- MA5W40A3B4-B3 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+1+1л
Результаты тестирования
Тестирование проводил журнал «За рулем». В процессе имитировали пробег мотора в 15000 км. Масло показало себя как смазка высокого качества. В процессе использования были заметны признаки старения, но незначительные. Кинематическая вязкость снизилась немного больше единицы – с 13.34 до 14.42 сСт. Расход на угар – 0.9 л. Масло оставило на стенках цилиндров меньше всего отложений, чем другие конкурсанты, но и количество отработанного железа в масле оказалось самым низким. К концу имитированного пробега был отмечен повышение расхода топлива – на 3.1%.
Результаты тестирования противоречивые, оно получило классификацию API – SM/CF, что говорит о высоком качестве, но при этом на стенках цилиндров остались отложения. Похожие результаты и у пользовательского теста на прожарку масла – после кипения на стенках емкости остались лаковые отложения. Подробно можно ознакомиться с тестом тут https://www.drive2.ru/b/532277428370802018/.
- Прочная масляная пленка за счет «умных» молекул, не стекает в картер во время частых остановок.
- Стабильный показатель вязкости даже после прохождения рекомендуемого пробега.
- Стабильно при высоких и низких температурах.
- Может использоваться в экстремальных условиях.
- Универсальное масло для различных типов моторов.
- Равно хорошо показывает себя как в городских условиях езды, так и при больших разгонах.
- Оставляет отложения на внутренних деталях.
- Завышенная цена, при том, что есть более дешевые аналоги.
Конкуренты
Вердикт
Стабильная вязкость, устойчивость к низким температурам, адаптировано к российским условиям использования, но во всей бочке меда есть одна большая ложка дегтя – отложения на цилиндрах после использования. Это одна из тех смазок, которые относятся к очень противоречивым – их либо хвалят, либо ругают, причем в равной степени. Лить или нет лить – решать самим, лично мне не внушает доверия. Советую обратить внимание на масло BP Visco 5000 5W40 – аналогичные показатели при более низкой цене.
Если сравнивать с конкурентами из этой ценовой категории, то в плане стабильности при высоких температурах проигрывает всем. IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40 имеет показатель вспышки при 234 градусах, ELF Evolution 900 SXR 5W-40 – 230 градусов, у Castrol же это 212. А вот по температуре застывания наш конкурсант уделал конкурентов на 6 градусов, вязкость у него тоже ниже.
Как отличить подделку
Производитель довольно хорошо позаботился о защите своей продукции от подделок. В первую очередь нужно обратить внимание на защитное кольцо:
- На нем изображен логотип компании.
- Ребра жесткости на крышке доходят до самого ее верха.
- Нанесенный логотип имеет желтоватый цвет, наносится лазерным принтером, потому содрать его довольно сложно.
- Защитное кольцо хорошо крепится к крышке.
- На верхушке крышки объемные буквы, изображающие логотип компании.
- Под крышкой находится защитная фольга серебристого цвета.
Крышки многие производители контрафакта уже научились подделывать, потому компания предприняла дополнительные меры. На каждую канистру наносится голограмма с уникальным кодом, его можно отправить в компанию для проверки. Кроме этого на каждую емкость наносится свой уникальный код, в котором зашифрована информация о стране производителе, дате разлива масла, номере партии. Код также наносится лазерным принтером.
На задней этикетке еще одна голограмма – изображение замка. Если менять угол обзора, она переливается горизонтальными полосами. Поддельные голограммы переливаются по всей поверхности. На обороте канистры этикетка, открывающаяся как книжка. В оригинале она легко открывается и просто склеивается обратно. У подделок этикетка отрывается сложно, обратно ровно не ложится.
Дата розлива масла и изготовления канистры должны различаться не более, чем на 2 месяца. Канистра всегда произведена раньше. На лицевой стороне канистры изображен QR-код, если считать его, информация должна совпадать с обозначениями на лицевой стороне. Также можно проверить и код на обратной стороне канистры.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла Castrol Magnatec 5W-40 Diesel DPF 
Обзор масел Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 и Castrol EDGE 5W-40 С3 
Обзор масла Castrol Edge 5W-40 
Обзор масла Castrol GTX 5W-40 A3/B4
Достоинства: Все
Недостатки: Нет
Масло изменило всю мою жизнь! Теперь я счастливый человек.
Использую довольно долгое время. Машина старая опель верка двиган C16NZ. Сейчас 340тыщч. Пробега. Когда покупал было 140тыщч. Не могу сказать ни чего о качестве масла, с дивигателем ни чего не делал. Думаю достойное. Масло не ест.
Достоинства: Пользуюсь уже 3 года. Работа двигателя без перебоев.
Недостатки: НЕТ
Соотношение цены и качества а качество продукции Castrol Magnatec только наилучшее. Цена везде приемлемая.
Достоинства: цена на маркете, проверка подлинности
Недостатки: много подделок
зимой норм заводится, бмв рекомендует а так мастера хают кастрол, говорят авно масло
Достоинства: Нет
Недостатки: Потеряло ваязкость через 3 месяца, образовались сгустки
Возможно подделка
Достоинства: Просто нормальное масло.
Недостатки: особых нет
Я на нем езжу уже 8 лет, двигатель другого масла у меня не видел даже. Проехал 165тыс. все нормально. То, что его многие хают знаю, но не понимаю почему. Видимо мне всегда попадался оригинал.
Достоинства: Нормальное масло по нормальной цене(брал за 1850руб.)
Недостатки: Не обнаружил
Меняю масло раз в 10000 тыс. км, на угар не идёт(по щюпу норма), нормальное и чистое(смотрел при замене), моё авто мицубиси ланцер х, 42000 тыс. км полёт нормальный )) рекомендую так как нормальное соотношение цены и качества.
Достоинства: Именитый бренд, нормальные характеристики, доступная цена
Недостатки: Самый часто подделываемый кастрол из всех кастролов, посредственное качество при цене выше средней
Если пркупать кастрол то эдже или титаниум убедившись, что оригинал. Вместо магнетика значительно лучше будет любая бюджетная синтетика
Катаюсь по 15тыс км на этом масле. Пробег 80 тыс. Проблем нет. Машина ховер н5
Достоинства: бережёт двигатель больше пробег
Недостатки: нет
С тех самых пор (уже более двух лет), как я начал использовать моторное масло Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3 – заметил, что работа двигателя заметно улучшилась – а точнее стал тише работать и не так сильно ощутима детонация. В любую пору года ещё ни разу я не пожалел, что его использую! Так же обратил внимание на тот факт, что пробежать моя ласточка может на нём гораздо больше!
Применяю масло Castrol Magnatec 5W-40(30) более 14 лет,сейчас на Камри,стараюсь брать у проверенных продавцов. Проблем не когда не возникало!!!!!
Цена и качество- нормально.