О производителе LIQUI MOLY
Компания началась с покупки Хансом Хенле чужого производства в 1955 году, сейчас это один из самых уважаемых производителей авто жидкостей на европейском рынке. Не создавали свое масло с нуля, а просто усовершенствовали чужой продукт, который защищал двигатель, если в системе не оставалось смазки. Первыми начали добавлять в масло дисперсионный порошок дисульфид молибдена, чем очень повлияли на рынок моторных масел, эта добавка значительно повышала сопротивляемость металлических деталей к износу. Вся продукция и по сей день производится на немецких заводах для обеспечения высокого качества.
Торговая марка стала популярной после выпуска линейки масел, снижающих трение между деталями мотора. Для производства используется запатентованная технология Molygen и MoS2. Во внутреннем рейтинге Германии LIQUI MOLY занимает первые строчки, это о многом говорит, учитывая, что именно в этой стране находится самое мощное производство надежных автомобилей, оцененных во всем мире.
Ассортимент компании очень широк. Кроме автомобильных масел есть ряд присадок и смазочных материалов для других узлов и агрегатов. Есть жидкости для четырехтактных моторов низкой мощности, газонокосилок, мотоциклов, скутеров, небольшого водного транспорта. Также владельцы легкового транспорта найдут в продаже средства торговой марки для ухода за кожей салона, пластиком, хромированными деталями, герметики для разных узлов.
Если рассматривать ассортимент моторных масел подробно, то в нем есть масла специальные, универсальные и фирменные, всего 33 позиции. Еще один отдельный тип – доливочный, используется в том случае, если не известен вид масла, уже находящегося в двигателе. Более подробно пройдемся по каждому виду масла из линеек в отдельных обзорах, хочу только отметить, что в ассортименте можно найти смазку для двигателя любого типа. Единственным минусом производителя можно назвать достаточно высокую цену на продукцию, обусловленную не только качеством, но и отсутствием производства вне Германии.
Общий обзор масла и его свойств
База масла стандартная как для этой категории – гидрокрекинг, а вот пакет присадок адаптирован к российским условиям. Довольно универсальный продукт, как в плане условий использования, так и по спектру двигателей, в которые его можно заливать. По своим свойствам похоже на множество аналогичных гидрокрекинговых масел, которые производители любят причислять к синтетическим. Однако, у масла нет официальных допусков от автоконцернов, все на соответствиях, правда соответствий довольно много. Официальные допуски имеет только по API и ACEA. При этом продукт не назвать дешевым, как и все позиции в линейке LIQUI MOLY, а выдающегося в нем особо ничего нет, как сейчас сами увидите по анализам.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B4; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 5W40 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 89.14 мм²/сек |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.47 мм²/сек |
| Индекс вязкости | 169 |
| Сульфатная зольность | 1.16% |
| Температура вспышки | 229°C |
| Температура замерзания | -32°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 6414 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 9.15 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.18 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
- API CF/SN
- ACEA A3/B4
Соответствия:
- AVTOVAZ
- BMW Longlife-98
- GM LL-A-025/LL-B-025
- MB 229.3
- Porsche A40
- Renault RN 0700/RN 0710
- VW 502 00/505 00
Форма выпуска и артикулы
- 3925 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 1 л
- 3926 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 4 л
- 2293 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 5 л
- 3927 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 60 л
- 3928 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 205 л
Результаты тестирования
По вязкости мы видим середнячок в своем классе, то есть тут и защита, и расход топлива не вырастет, да и к тому же нормально отработает свой пробег, не просядет. По температуре вспышки середнячок, но обычные нагрузки выдержит. Щелочи норма, довольно стандартный показатель, соотношение с кислотой тоже в норме. По этому показателю тоже выдержит стандартный пробег. Сульфатной золы норма в соотношении с щелочью, использовался сбалансированный пакет присадок. А вот по низкотемпературным показателям масло не очень интересное, температура потери текучести посредственная, динамическая вязкость почти у самой верхней границы стандарта. То есть использовать его в зиму можно только в средней полосе, где температура не опускается ниже минус 20, на севере разве что летом.
По пакету присадок все в общем то красиво, много моющих, противоизносных, но – это старый пакет присадок, производитель еще не переводил этот продукт на новые допуски, здесь упор на кальций. Так что от LSPI если что не убережет. Просто имейте это ввиду. Так то по пакету здесь все гуд.
- Универсальное – как в плане условий использования, так и в спектре двигателей, в которые может заливаться.
- Адаптировано к российским условиям, кроме российской зимы, которую производитель явно не учел.
- Нормально отработает стандартный пробег.
- Высокие защитные качества.
- Нет официальных допусков от автоконцернов, только соответствия.
- Высокая температура потери текучести, масло применимо не севернее средней полосы, да и в средней полосе в зиму я бы подумал его лить.
Конкуренты
Вердикт
Масло не дешевое, качественное, но ничего выдающегося в нем нет. Да и к тому же высокая потеря текучести. У одноклассников даже с меньшей стоимостью можно найти более выдающиеся показатели, которые делают их применимыми даже на севере зимой. Это не нулевка, конечно, записывать это в минус можно с натяжкой, но я запишу, так как от продукта с таким ценником ждешь более выдающихся характеристик. Да и отсутствие допусков в этой ценовой категории мягко говоря удивляет.
Так же в целом масло неплохое и рабочее, действительно универсальное, подходит для многих двигателей, экстремальную нагрузку не выдержит, но обычную легко, стандартный пробег тоже легко отработает. Если цена не пугает, можно лить.
Как отличить подделку
Все оригинальное масло производится только в Германии, для проверки подлинности товара можно запросить у продавца сертификат, но есть и некоторые признаки, на которые можно обратить внимание. Следует отметить, что для масла такой категории производитель экономит на защите от подделок и фирменных признаков оригинала не много.
Один из главных защитных элементов – пробка. Ее цвет только черный, пластик однородный, без повреждений и дефектов, само собой, что не должно быть следов вскрытия на пробке. Оборудуется встроенной лейкой. Недавно компания обновила дизайн крышки на канистрах объемом 4 и 5 литров, теперь они выглядят так.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 
Обзор масла LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 
Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40 
Обзор масла LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W-40
Достоинства: Отличное качество масла. Марка, которой можно доверять.
Недостатки: Для такой маленькой канистры очень широкое горлышко. На мототехнике (снегоуборщик, триммер и т.д.) заливная горловина небольшая и наливать неудобно. Приходится пользоваться воронкой – неудобно, лишняя грязь и т.д.
Пользуюсь не первый год – отличное масло. Зимой трудится в снегоуборщике – лёгкий пуск, ровная работа. Летом в мототриммере и косилке – тоже отлично.
Достоинства: Масло Super движка не слышно
Недостатки: Отсутствуют
Это масло советую всем ! Сам работаю в автосервисе механником познакомился с этим маслом лет 10 назад когда купил Мотоцикл попробывал залил и движок прямо на глазах стал работать тихо вибрации пропали ! Теперь лью во все свои машины эффект тот-же самый двигатель не слышно! Советую всем знакомым и клиентам . кто меня послушал и залил это масло у всех только положительные отзывы. У меня сейчас Шевроле Нива у нее стучали гидрокомпенсаторы это их болезнь заливал промывку для гидриков не помогло :промыл двидок промывкой Лукоил 4 л. потом залил Ликви Моли Оптимал 5w 40 и тутже все стуки пропали на всякий случай через 500 км. добавил присадку Ликви Моли Оил Аддитив .
Достоинства: двигатель тихо работает
Недостатки: не заметил
масло супер, залил в поло седал после кастрола, двигатель работает тихо и ровнее, теперь только иногда напрягают какие-то вибрации из акпп, как только ставлю на нетраль, понимаю, что двигатель работает как часы
Достоинства: Тихая работа двигателя, до -35 машина заводится легко. За 8 лет ни разу не разочаровалась ни зимой ни летом🤗🤗🤗
Недостатки: Нет
Достоинства: цена, масло не жрёт
больше 5 лет заливаю это масло полет нормальный
Достоинства: Нет угара. Плавный ход авто и интенсивный разгон. На нем движок работает тихо. Брендовое немецкое масло.
Недостатки: Нет
Купил масло Ликви Моли Оптимал 5w40 для БМВ в 90м кузове. До него заливал Шелл Хеликс Ультра, им остался недоволен – масло угорало, приходилось часто доливать. Взял на пробу, понравилось поведение машины. Оценил буквально на первой тысяче км. Машина едет ровнее, интенсивный разгон с места. Под капотом тихо, гидрокомпенсаторы не стучат, масло не угорает. Масло производят только в Германии, это тоже радует. Рекомендую к покупке.
Достоинства: Настоящее немецкое качество, движок работает тише, не нужно доливать между плановыми заменами масла
Недостатки: Цена кусается
Это масло заливаю в свой ниссан кашкай. Двигатель стал работать заметно тише, когда машина стоит на холостом, даже не понятно сразу заведена она или нет. В морозы нет проблем с оборотами и прогревом, хватает 5 минут, и можно ехать. Все-таки немцы умеют делать все, что связано с авто. За такое качество я готов платить лишние 200-300 рублей.
Достоинства: Заливаю только это масло с декабря 2016 г. в автомобиль Hyundai Accent 1.5, 102 л. с., 4-х тактный 16-ти клапанный двигатель.
• С этим маслом двигатель работает значительно тише, после замены на несколько тыс. км. пропадает стук гидрокомпенсаторов даже не холодном двигателе;
• Отсутствует “жор масла”, хотя часто раскручиваю двигатель до 4-5 тыс оборотов, особенно во время поездок по КАД и ЗСД;
• В связи с тем, что не нужно подливать масло, с каждой канистры у меня остаётся 1 литр (канистра на 5 литров, заливаю 4 литра). Соответственно на каждую 5-ю замену масла копится ровно 4 литра и не нужно покупать новую канистру. Экономия!
• Зимой 2017 года пробовал заводить машину в -35°C, после того как машина всю ночь простояла на улице. Завелась отлично!
• Удобная зауженная горловина канистры;
• Если посмотреть масло на щупе спустя 2 тыс. км после замены, то оно будет прозрачным, чего я не наблюдал на других маслах (которые уже к этому времени становились чёрными);
• Приемлемая цена, по Питеру от 2 до 2.5 тыс. руб. за канистру. Ну и с учётом того что каждая 5-я замена масла выходит бесплатно, получается очень приятная цена.
Недостатки: Не обнаружил.
Первый раз попробовал это масло благодаря положительным отзывам автовлаельцев в интернете и вот теперь, спустя почти 2 года использования, пишу и сам положительный отзыв! Масло меняю каждые 8 тыс. км, всё устраивает, планирую и дальше его использовать.
Достоинства: Тишина. Двигатель работает как часы. Гидрокомпенсаторы на холодную не стучат. Посторонних вибраций нет. Не угарает вообще.
Недостатки: Не обнаружено
Езжу на Ладе Приоре. Перебрал двигатель, обкатал его и залил данное масло. Проехал на нем 7000км и никаких проблем не обнаружил, только положительные эмоции. Теперь не нужно постоянно контролировать уровень масла в двигателе.