Обзор масла IDEMITSU 5W-40 SN/CF

4.9
Рейтинг покупателей
338 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
-
Температура застывания
-39°C
Динамическая вязкость CSS
5850 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
13,57 мм2/с

IDEMITSU 5W-40 SN/CF представляет собой качественное всесезонное моторное масло на синтетической основе. Производитель не так известен в нашей стране, как популярные европейские бренды, благодаря чему стоимость продукта остается на достаточно низком уровне.

О производителе IDEMITSU

Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu. 

Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой. 

Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов. 

Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.

Основная информация

Масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF рекомендовано для владельцев легковых автомобилей с четырехтактными двигателями, независимо от типа питания. Подходит для моторов с турбонаддувом и агрегатам атмосферного типа, а также моделям с непосредственным впрыском.

Высокий уровень допуска позволяет смело заливать масло в современные модели. Как показала практика, продукт хорошо подходит и подержанным автомобилям с большими пробегами.

Комплекс присадок препятствует образованию высокотемпературных отложений на стенках цилиндров. Состав обладает отличными моющими свойствами, что позволяет эффективно очищать элементы вращения двигателя от сажи и старых загрязнений.

Благодаря большому содержанию антиокислительных веществ масло относится к категории смазок с увеличенным интервалом замены.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN/CF;SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA;Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Класс вязкости5W-40
ЦветL3.0
Плотность при 15°C0.8565 г/см³
Температура вспышки
238°C
Температура замерзания-39°C
Кинематическая вязкость при 40°C83,01 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃13,57 мм²/с
Индекс вязкости167
Щелочное число8,40 мг КОН на 1 г
Кислотное число
-
Вязкость при температуре 150℃ и высокой скорости сдвига, HTHS3,69 mPa・s
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С5850 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С
-
Сульфатная зольность
0,85 % веса
Вспенивание, при 93,5°C<10-0 мл
Допуск API
SN/CF
Допуск ACEA

-
Содержание серы
-
ИК Спектр Фурье
-
NOACK
7,70 (Max-15,0%) % веса

Допуски IDEMITSU 5W-40 SN/CF

  • API SN/CF.

Форма выпуска и артикулы

  • 30015048724 IDEMITSU 5W-40 SN/CF 1 л
  • 30015046746 IDEMITSU 5W-40 SN/CF 4 л
  • 30015048520 IDEMITSU 5W-40 SN/CF 20 л
  • 30015046200 IDEMITSU 5W-40 SN/CF 200 л

Результаты испытаний

Тестирование масла показало, что состав соответствует заявленной спецификации. При средней температуре застывания (-39 Сº), продукт показал довольно хорошие результаты испытаний при запуске в -30 Сº.  Вязкость проворачивания не превышала 5850 мПа, при максимальном значении в 6600 мПа, согласно требованиям спецификации SAE J300.

Температура вспышки в открытом тигле составляет 238 Сº. По сравнению с аналогичными товарами это достаточно высокий показатель. Низкий уровень сульфатной зольности (0,85 %)  положительно влияет на ресурс двигателя, ввиду незначительного количества абразивных отложений, которые образовываются на стенках цилиндров.

Достоинства
  • Чистая базовая основа.
  • Экономия топлива.
  • Малое количество подделок.
  • Сохраняет свои характеристики на протяжении рекомендованного пробега.
  • Идеальное масло для размеренной городской езды.
Недостатки
  • Отсутствие допусков от автоконцернов.
  • Высокая температура замерзания.

Конкуренты

#1
Идеальный выбор для новых и подержанных иномарок, имеет длинный список допусков от автоконцернов.
397 руб. за 1л.
#2
Отличная синтетика для высоконагруженных автомобилей и скоростной езды.
320 руб. за 1л.
#3
Масло для нагруженных двигатель, идеально для использования в летний период.
406 руб. за 1л.

Вердикт

IDEMITSU 5W-40 SN/CF – качественный и доступный по цене продукт, который подходит как дизельным, так и бензиновым автомобилям с пробегом и без. В качестве альтернативы можно предложить корейское масло zic x9 5w-40, обладающее схожими сопоставимыми характеристиками. Для высокооборотистых двигателей я рекомендую масло японского производства – IDEMITSU 5W-40 SN/CF.

Как отличить подделку

Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке. 

Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает. 

Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.

IDEMITSU

Если приблизить изображение, можно заметить разницу

IDEMITSU

Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.

IDEMITSU

Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:

  1. Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев. 
  2. Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются. 
  3. Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск. 
  4. Спаечный шов один, его почти не видно. 
  5. Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру. 
  6. Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках. 

Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:

  1. Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году. 
  2. Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.

IDEMITSU

Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.

IDEMITSU

Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.

IDEMITSU

Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.

IDEMITSU

Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.

IDEMITSU

Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.

IDEMITSU

Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.

IDEMITSU

Видеообзоры

Какое масло 5W-40 до 1500 рублей самое лучшее?
Загрузка ... Загрузка ...

Где купить

Отзывы о IDEMITSU 5W-40 SN/CF

  1. Анатолий Ткачев
    Яндекс Маркет

    Лично мне очень подошло это масло, оно как раз рассчитано на мощные движки, к слову у меня Импреза. Естественно люблю покопаться в двигателе, всегда слежу за чистотой. Могу сказать что одно из лучших масел, что я заливал. Нагара нет, блок чистый. Масло уходит не значительно, по сравнению с другими маслами и думаю только из-за того что люблю надавить гашетку. Раньше о нем слышал только положительные отзывы, проверил на себе — годится!

  2. Достоинства: цена ниже по сравнению с другими марками, качество, японский бренд

    Недостатки: не нашел

    Качество Идемицу меня устраивает, заливаю его уже почти год и все пучком. Расход у него экономичный, масло не горит, двигатель работает нормально с ним и не шумит чрезмерно.
    Ответить

  3. Достоинства: небольшая цена, высокий индекс вязкости, достойное качество

    Недостатки: не нашел

    Перешел на данное масло по совету более знающих людей — после того как напоролся на подделку одного известного бренда и чуть не гуробил весь двигатель. Идемитсу оказалось реально отличным маслом, с ним даже движок как будто бы стал более плавно работать. Да и цена сама по себе очень радует — дешевле того, чем я пользовался раньше, но качество за такую цену в разы лучше. Так что мой выбор это Идемитсу.

  4. Достоинства: Выгодная цена, отличные эксплуатационные свойства

    Недостатки: нет

    Ну что могу сказать, это отличный вариант для тех, кто любит экономить, но и ценит качество. Ровная работа двигателя при эксплуатации, без проблем заводится при -25 градусах. Масло сохраняет рабочую вязкость как при минусовой температуре, так и на жаре. И забудьте про суррогат, убедился что это масло не подделывают. Можно смело доверять.

  5. Достоинства: цена, оптимальный индеск вязкости, не нагара.

    Недостатки: нету

    Если хотите сохранить свой двигатель и свои деньги, то мой совет — лейте проверенное масло. После долгих мытарств с разными маслами, по случайности взял Идемитсу, и о аллилуйя, нашлось то самое. Ну во всяком случае на моем опыте — это лучшее, что я заливал. Никаких отложений, чистота и бесшумность. Отлично работает что зимой, что летом. Я думаю, что многим подойдет. Лично от себя — всем советую.

  6. Достоинства: приемлемая цена, хорошие характеристики

    Недостатки: нет

    По качеству меня устраивает только Идемитсу — ездил и на других марках, но по характеристикам больше всего нравится японское производство. Так что если уж выбирать, то однозначно Идемитсу. По цене очень экономично кстати говоря.

  7. Достоинства: цена, пока устраивающее качество работы двигателя (загадывать и сглазить не хочу)

    Недостатки: Еще не выявил, надеюсь их не будет

    Доброго дня! Я решил отказаться от мобила — по вполне конкретным причинам, которые в приличном обществе не озвучивают, но все всё понимают! Снял и почистил клапанные крышки (вентиляция была забита наглухо) ,ну и решил поменять масло.Искал со своим допуском. Купил идемитсу 5-40 (синтетика). Пока эксплуатация показывает, что выбор хороший. Посмотрим, что будет дальше, замену еще не делал. Из плюсов надо отметить очень невысокий ценник и также удобный литраж. Ну во всяком случае для меня — у меня влезает 3,8. Доливов не было.

  8. Достоинства: цена, отсутствие подделок, японское качество

    Недостатки: не нашел

    Испытывал это масло и холодом, и обычными температурами — во всех условиях ведет себя отлично, движок защищен на ура. А так езжу на нем полтора года — до этого заливал то что называется «оригинальным» маслом, но в итоге понял что все это ерунда и рекламный ход. Есть более дешевый аналоги, а по качеству они не только не уступают, но даже превосходят «оригинал». Идемицу как раз из таких.

  9. Это масло прошло огонь и воду так сказать. Много путешествуем по разным климатическим поясам. Конкретно это использую только зимой (Mitsubishi Pajero). По всем показателям оно лучшее. Двигатель уже не новый, хочется его по дольше сохранить. Конкретно это масло и предотвращает всякие отложения низкотемпературные и от нагара само собой.

  10. Достоинства: качество на уровне, хорошо защищает двигатель

    Недостатки: все устраивает

    На Idemitsu 5w-40 езжу вот уже год — до этого заливал исключительно официал, пока не случилась неприятность и я не напоролся на подделку. Двигатель спас, но вот масло решено было сменить раз и навсегда. По совету решил попробовать Idemitsu — в итоге в нем понравилось все, особенно цена. Ну и качество очень хорошее, за движок теперь не переживаю.

  11. Достоинства: Чтобы все понимали — пластиковые канистры это разлив Идемицу во Вьетнаме или Сингапуре на собственных заводах, что идёт в железных банка ПОКА разливается в Японии, но скоро производство некоторых масел типа Zepro Racing перенесут туда-же чтобы освободить мощности японских заводов под 0(5)w-16 вязкость.

    Недостатки: Практически нет, отличное масло за свою стоимость.

    Пакет присадок от Afton, гидрокрэк-базовое масло скорее всего от SK Lubricants. Меняйте масло раз в 5000-7500км и машина скажет Вам спасибо.

  12. Достоинства: Прекрасное масло для всех сезонов, особенно рекомендую для Хендай.

    Недостатки: не было и нет

    На Идемитсу 5w40 катаюсь очень давно и не на одной машине. Насколько я могу судить — это лучшее масло по качеству, да и по цене тоже. Заливал его и в Хендай Матрикс, а сейчас заливаю Хендай Тусан. Масло никогда не поджиралось, никогда не доливал. Только регулярная замена раз в 8 тыс.

  13. Достоинства: Всё

    Недостатки: Нет

    Лучшее масло с учётом всех параметров. При условии регулярной замены раз в 7500 км пробега +- 500 км.

  14. Достоинства: Масло супер. На мерине на нем ездил. До идомитсу лил мобил1 чуть не навернул движок. Теперь у меня тиана 3.5 прошитая под 300 кобыл. Лью только идомитсу 5/40

  15. Достоинства: ОТЛИЧНОЕ масло по доступной цене

    Недостатки: Не выявлены

    Большую часть пробега прошел на родном масле Ниссан масло устраивало,пока не столкнулся с подделкой. Знакомый порекомендовал попробовать данное масло,первый раз залил зимой,отлично заводил при -28,так же ездил за 4 тыс.км масло на предельных оборотах за 8 тысяч немного угорело,если можно так назвать на 1мм.Двигатель чистый от него,цена адекватная,боюсь с продвижением рекламной компании в последние время на данный бренд,появится и подделки данного масла.

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector