Рейтинг лучших синтетических масел 2023 года

Рейтинг дешевых синтетических моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел до 300 р за 1 л

Лабораторные анализы	Газпромнефть Premium N 5W-40	ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40	ZIC X7 LS 10W-40	ROLF GT 5W-40 SN/CF
Допуск ACEA	A3/B4	A3/B4	С3	A3/B4
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	13.58	14.79	14.60	13.76
Динамическая вязкость MRV	-	29 300 мПас при -35℃	-	-
Динамическая вязкость CCS	5300 мПа*с при -30℃	-	-	6200 мПа*с при -30℃
Температура вспышки	234°C	227°C	236°C	222°C
Температура замерзания	-40°C	-44°C	-37.5°C	-43°C
Щелочное число	10.09 мг KOH/г	10.59 мг KOH/г	7.51 мг KOH/г	12.19 мг KOH/г
Кислотное число	2.75 мг KOH/г	2.01 мг KOH/г	-	-
Сульфатная зольность	1.41%	1.20%	менее 0.8%	1.18%
Содержание серы	0.417%	0.220%	-	0.528%
ИК Спектр Фурье	На основе гидрокрекинга VHVI	-	-	-
NOACK	11.5%	10%	-	10.91%

Газпромнефть Premium N 5W-40

5W-40

Российские

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

5300 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.58 мм²/с

Неплохой и недорогой продукт от отечественного производителя. Масло заняло второе место в рейтинге дешевых масел с вязкостью 5W-40, только немного не обогнав Лукойл. Имеет длинный список допусков, есть допуски и от иностранных автопроизводителей, что для отечественного масла уже удивительно. В целом имеет неплохой состав и характеристики, учитывая его стоимость. Газпромнефть постарался над этим продуктом, хотя он и не является самым продаваемым в линейке.

Газпромнефть выделяется на фоне конкурентов по многим характеристикам. У него отличные низкотемпературные показатели – низкая температура замерзания и довольно неплохая динамическая вязкость, до -25 градусов масло покажет себя хорошо, но вот ниже, если верить отзывам и техническим показателям, уже начинаются проблемы. В принципе для масла с такой вязкостью температурный порог пуска до -25 – это нормальный показатель.

Смущает в масле только высокое содержание серы, золы и высоковатый NOACK. Оно отлично подойдет для отечественных автомобилей и иномарок с пробегом, но не особо позаботится о системе катализаторов выхлопа.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.79 мм²/с

У этого масла немного короче список допусков от автоконцернов, чем у рассматриваемого выше продукта от Газпромнефть, но международные допуски у масел одинаковые. Адаптировано для движения по городу, показало очень хорошие результаты независимых тестов.

Если сравнивать масло с конкурентами, то оно имеет очень недурственные характеристики. Низкая температура замерзания, стабильность при нагрузке, если рассматривать кинематическую вязкость, NOACK и температуру вспышки. Чистая база – мало золы и серы. Масло действительно обеспечит чистоту внутренностей двигателя и защиту во время городского движения. Ну а более подробно можете прочитать в обзоре.

ZIC X7 LS 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

C3

Температура застывания

-37,5°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14,6 мм2/с

Это масло из категории Low Saps, то есть в нем снижено содержание сульфатной золы. Базовое масло не имеет аналогов, производится по собственной технологии производителя Yubase, в результате получается основа с качеством на уровне дорогих масел, но с относительно низкой стоимостью. За счет чистой и качественной основы может использоваться с сажевыми фильтрами и системами доочистки выхлопных газов.

Если смотреть на таблицу, следует учитывать, что это масло 10W-40, остальные же конкуренты в таблице имеют вязкость 5W-40. То есть низкотемпературные показатели у масел разные, а показатели при рабочей температуре на одном уровне.

Кинематическая вязкость при рабочей температуре у масла довольно высокая, выше только у Лукойл. То есть ZIC покажет высокие защитные свойства и будет стабильно при частых остановках. Температура вспышки самая высокая среди конкурентов, масло легко выдерживает перегрев и высокие нагрузки. Имеет довольно низкую температуру застывания как для масла 10W.

Низкое щелочное число на фоне прочих продуктов, но это объясняется набором присадок, для снижения золы в готовом продукте производителям приходится жертвовать некоторыми присадками или уменьшать их состав, что зачастую и сказывается на количестве щелочи. В целом масло очень хорошее, имеет уровень и качество премиум масел, но при этом низкую стоимость.

ROLF GT 5W-40 SN/CF

5W-40

ROLF

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-43°C

Динамическая вязкость CSS

6200 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.76 мм2/с

Про это масло не могу сказать совершенно ничего плохого, но и каких-то выдающихся положительных качеств в нем нет. Это просто хорошая и довольно чистая синтетика по очень приятной цене.

В этом масле прекрасно все. Вязкость кинематическая на среднем уровне, то есть оптимум между защитой и экономией. Низкотемпературные качества такие, какие должны быть у 5W. Чистая база, если смотреть на количество золы. Очень хороший пакет присадок – молибден, фосфор, цинк, кальций и прочие. При богатом пакете присадок довольно маленькая зольность, хотя до LowSaps все же не дотягивает. Очень высокое щелочное число, как видите из таблицы, самое высокое среди конкурентов в этой категории.

Продукт сделан очень качественно. Единственное, что в нем смущает – неясности с местом производства. Если верить маркетинговой компании, то масло немецкое, хотя в Германии о нем и не слышали даже. Но где бы оно не лилось, делается оно действительно с немецким качеством и можно смело лить.

Рейтинг бюджетных синтетических моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел до 400 р за 1 л

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40	TOTAL Quartz 9000 5W-40	ELF Evolution 900 NF 5W-40	MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30	IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5
Допуск ACEA	A3/B4, A3/B3	A3/B4	A3/B4	A5/B5	-
Допуск API	SN/CF	SM/CF	SL/CF	SL; SN	SN
Кинематическая вязкость при 100℃	14.79	14.79	14.39	9.68	10.22
Динамическая вязкость MRV	29 278 мПа*с при -35°C	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	5310 мПа*с при -30℃	5809 мПа*с при -30℃	-	-	-
Температура вспышки	236°C	238°C	227°C	227°C	231°C
Температура замерзания	-44°C	-44°C	-37°C	-43°C	-37°C
Щелочное число	10.24 мг KOH/г	9.91мг KOH/г	10.09 мг KOH/г	10.0 мг KOH/г	7.68 мг KOH/г
Кислотное число	2.21 мг KOH/г	2.38 мг KOH/г	2.37 мг KOH/г	1.52 мг KOH/г	1.86 мг KOH/г
Сульфатная зольность	1.16%	1.12%	1.35%	1.26%	1.00%
Содержание серы	0.230%	0.243%	0.333%	0.226%	0.281%
ИК Спектр Фурье	Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике)	-	Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике)	Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике)	Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике)
NOACK	9.1%	10.3%	-	-	-

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5310 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.93 мм²/с

Это просто отличный образец отечественного масла. По своим характеристикам подходит для городской езды в условиях частых пусков и остановок, масло долго не стекает с деталей, масляная пленка плотная и хорошо защищает двигатель. Найти в этом масле минусы просто невозможно –их нет. При этом учитывая относительно небольшую стоимость, если сравнивать с импортными аналогами, имеющими такие же характеристики. Единственное, что лично мне не нравится в Лукойл – стали очень часто попадаться подделки. О том, как отличить подделку, вы можете прочитать и обзоре масла Лукойл Genesis Armortech 5W-40.

Масло отличное, отвечает требованиям современных двигателей, в некоторых показателях даже превосходит показатели импортных масел. Вязкость при рабочей температуре в норме, масло действительно подходит для тяжелой нагрузки в городском движении. Очень чистая база, богатый набор присадок, который можно встретить в импортных премиум маслах. Имеет запас для пуска в мороз до -25 градусов точно, что для 5W вполне хорошо. Смело рекомендую это масло согласно его допусков.

TOTAL Quartz 9000 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SM/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5809 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.79 мм²/с

Это масло подходит для разных условий использования, рекомендовано для спортивной, агрессивной езды, движения по городу. Можно заливать в турбированные и мультиклапанные конструкции, с прямым впрыском. Это масло и создавалось для агрессивных моторов, продлевает срок службы турбины или компрессора. На рынке можно найти масло в двух вариантах: Energy и Classic. Более подробно читайте в обзоре.

Бытует мнение, что это масло является аналогом Elf Excellium NF 5W-40, но результаты независимого теста показали, что это два совершенно разных состава.

По результатам тестов масло показывает хорошие моющие свойства, малый расход на угар и довольно чистую базу, но обещанной производителей экономии от него не ждите, кинематическая вязкость довольно высокая. Набор присадок не самый жирный, но хороший. В общем и целом, это масло покажет плотность масляной пленки и стабильность при нагрузках, а значит действительно подходит для агрессивной езды.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SL/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.39 мм²/с

Это масло с хорошими защитными свойствами, технически выполнено очень хорошо, но несколько завышенный ценник, если найдете его в продаже не более 400 р за литр, то смело берите, масло очень хорошее, но с ценником выше брать его нет смысла. Это отличная смазка для немецких и европейских автомобилей 90х-нулевых годов.

У масла хорошая вязкость и богатый набор противоизносных присадок, именно по этим показателям я рекомендую его для автомобилей с пробегом. Температура замерзания не радует и это минус, подойдет только для средней полосы и не дальше. База у масла тоже не самая чистая среди конкурентов – и по сере, и по золе оно на самом последнем месте. Что еще раз подтверждает, что это масло для двигателей с пробегом, системы которых не настолько требовательны к этим показателям. Но сера в таком количестве выскочила из-за богатого пакета присадок. В целом это хорошая крепкая сороковка, которая заслуживает быть в рейтинге лучших синтетических масел 2020 года.

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL; SN

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-43ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9,68

Это масло ничем не удивит вас, как некоторые другие масла бренда, но все же оно хорошее и более чем нормальное.

Довольно экономичное, хорошо промывает двигатель, подходит для длительных интервалов замены, довольно чистая основа, не угорает и мало расходуется на угар. Создавалось в первую очередь под требования двигателей автомобилей Ford, но имеет и одобрения и от Jaguar Land Rover.

Хорошо подойдет для интенсивного вождения и больших частых нагрузок, но покажет себя и в спокойной езде. Одна из отличительных особенностей масла – повышает мощность мотора и увеличивает разгонную динамику. Но учитывайте, что это довольно маловязкое масло и к тому же синтетика, для автомобилей с большим пробегом я бы его не рекомендовал, может образоваться течь.

У масла довольно низкая вязкость, при рабочей температуре походит на 5W-20, то есть даст экономию топлива. Высокое щелочное число, то есть хорошо промоет двигатель, при этом золы в продукте мало, то есть и после себя масло ничего не оставит. Кислотность низкая, масло долго сохранит свои свойства и не сработается. Имеет неплохие высокотемпературные и низкотемпературные качества, но конечно не для морозов крайнего севера, все же это 5W. Хороший набор присадок. Масло рабочее и относительно недорогое. Рассматривать его в качестве выбора определенно стоит, особенно владельцам автомобилей Ford.

IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-37°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10,22 мм2/с

Это масло с настоящим японским качеством, но не предназначено для некоторых российских условий, а именно для российских зим. Стабильный пуск гарантирую до -30 градусов, но не ниже. Остальные характеристики только положительные. IDEMITSU как всегда только радует качеством своих масел.

Базовая основа очень чистая, золы меньше всех среди конкурентов в этом разделе рейтинга, но все же немного не дотягивает до масел Low Saps. По стандарту малозольные масла должны показывать содержание золы не более 0.8%, в нашем же масле ее 1.0%. Серы в масле не меньше всех, есть показатели и ниже, но все же ее не очень много, к тому же у масла довольно богатый пакет присадок, из-за которого и выскочило такое содержание серы.

Чистая базовая основа дополнена современным пакетом присадок Afton, в качестве модификатора трения молибден. На сегодняшний день один из самых эффективных защитных компонентов.

Вязкость при рабочей температуре у масла немного выше, чем у того же Mobil, который рассматривали чуть выше. То есть масло обеспечит хорошую защиту, но не даст ощутимой экономии топлива. По высокотемпературным характеристикам чуть лучше Mobil. А вот моющие свойства у IDEMITSU хуже всех, к тому же сработается оно быстрее, чем любое другое масло в данном разделе. Но это не означает, что масло не будет мыть, оно сбережет двигатель в чистоте, но от застарелых загрязнений едва ли избавит.

Рейтинг синтетических моторных масел среднего ценового сегмента

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел до 500 р за 1 л

Лабораторные анализы	SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40	Ford Formula F 5W-30	MOBIL 1 ESP 5W-30	TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30	ELF Evolution 900 SXR 5W-30
Допуск ACEA	A3/B4, A3/B3	A5/B5	C2/C3	C2	A5/B5
Допуск API	SN/SN PLUS/CF	SM/GF	SN/SM	-	SL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	14.6	9.62	11.94	10.6	9.77
Динамическая вязкость MRV	-	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	-	-	-	-	-
Температура вспышки	235°C	238°C	239°C	234°C	227°C
Температура замерзания	-50°C	-47°C	-48°C	-36°C	-42°C
Щелочное число	12.38 мг KOH/г	11.85 мг KOH/г	6.24 мг KOH/г	6.82 мг KOH/г	10.03 мг KOH/г
Кислотное число	1.63 мг KOH/г	1.26 мг KOH/г	2.22 мг KOH/г	1.35 мг KOH/г	2.33 мг KOH/г
Сульфатная зольность	1.14%	1.23%	0.8%	0.55%	1.12%
Содержание серы	0.250%	0.266%	-	-	0.238%
ИК Спектр Фурье	-	Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике)	ПАО + гидрокрекинг + эстеры	Гидрокрекинг VHVI (приравнивается к синтетике)	-
NOACK	-	-	5.6%	-	-

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

5W-40

SHELL

Вязкость

5W-40

API

SN/CF, SN-PLUS

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-50°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.60 мм2/с

Прекрасный и современный образец масла от производителя SHELL, в некоторых показателях оно даже превзошло требования автоконцернов, получило новейший допуск API – SN-Plus. На данный момент это одно из самых современных и мощных масел, очень хорошая и крепкая база и новейший пакет присадок. Несмотря на то, что масло выпускается в России, производитель следит за качеством своих продуктов. В этом масле прекрасно всё.

Не буду подробно расписывать характеристики, да и сравнивать данный продукт с конкурентами нет смысла, пока мало кто может дотянуться до полученного SHELL качества, если говорить о полнозольных маслах. Лучше читайте обзор масла, где я уже подробно описал все его характеристики и результаты тестов.

Ford Formula F 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SM/GF

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-47ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9,62

Оригинальные масла для Ford выпускает BP Europa, в этом масле производитель тоже не ударил в грязь лицом и изготовил масло высокого качества, которое можно заливать не только в автомобили Форд, но и в другие, согласно допуску ACEA. Имеет стабильную вязкость при рабочей температуре, экономично, но при этом создает достаточно плотную масляную пленку, так что может использоваться при любых условиях – городская езда, экстремальное вождение, вождение в размеренном ритме на трассе.

У масла небольшая кинематическая вязкость при 100 и 40 градусах, то есть можно ожидать от него вполне ощутимой экономии топлива, в рамках стандарта SAE для 5W-30 это масло можно отнести к энергосберегающим. У масла отличные моющие свойства, соотношение щелочи и кислоты показывает, что оно долго не сработается. При такой высокой щелочности у масла мало золы. Два этих показателя обычно конкурируют друг с другом, малозольные масла имеют небольшой показатель щелочи, здесь же мы видим золотую середину указанных показателей. В этом отношении Ford может составить конкуренцию даже рассматриваемому выше SHELL.

Серы тоже немного. А вот пакет присадок богатый, есть молибден, в большом количестве противоизносные присадки ZDDP, кальций, который и дает нам такое высокое щелочное число, которое мы видим в таблице. Температурные показатели у масла отличные. Температура замерзания только немного выше, чем у SHELL, а вспышка даже чуть выше, то есть оба масла одинаково стабильны при нагрузках.

У масел отличаются допуски, у Ford нет допуска API, допуск ACEA другой, так что масла подходят для автомобилей немного разных конструкций. Подробнее о допусках ACEA вы можете почитать здесь.

В целом по этому маслу могу сказать, что это отличный образец смазки, который очень рекомендую владельцам автомобилей Ford и не только им. Минусов у масла найти не удалось, особенно учитывая его низкую стоимость.

MOBIL 1 ESP 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN/SM

ACEA

C2/C3

Температура застывания

-50°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.72 мм²/с

Не так давно MOBIL немного изменил рецептуру этого масла, не пугайтесь, изменения в лучшую сторону. Базовое масло стало еще чище и в нем еще больше, скажем так, синтетических компонентов, повышены моющие свойства, запас до выработки масла увеличился, экономия топлива возросла в сравнении со старой рецептурой. Это малозольное масло, так что сравнивать его с другими не корректно, но даже если абстрагироваться от его малозольности, этому маслу сложно найти конкурента по характеристикам.

Масло покажет отличную стабильность при рабочей температуре, то есть оно переносит повышенные нагрузки. В качестве модификатора трения используется молибден, он снижает трение настолько, насколько это вообще возможно, а значит, ждем от масла экономии топлива. В составе есть эстеры, это повышает и защитные свойства масла. Еще один продукт, который даст экономию топлива и его надежную защиту. Хорошо покажет себя в мороз за счет повышенного качества базы масла.

Единственное, что может смутить в нем – это содержание золы по результатам пользовательского теста. По стандарту ACEA малозольные масла не могут иметь сульфатную зольность выше 0.8%. В данном случае мы видим показатель 0.89%. Но это может быть просто ошибка лаборатории.

TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

-

ACEA

C2

Температура застывания

-36°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.6 мм²/с

Хорошее малозольное масло, заточено по характеристикам под автомобили французского производства, но может использоваться и в других автомобилях согласно допуска ACEA. Это малозольник, то есть совместимо с сажевыми фильтрами.

В данном случае мы видим еще меньшее содержание серы, чем у MOBIL 1, всего 0.55%. TOTAL выигрывает у конкурента и по содержанию щелочи и кислоты. Производитель сумел подобрать такой пакет присадок, при котором масло сохранило свои моющие свойств на довольно высоком уровне, получило сниженное количество сульфатной золы и сохранило высокие защитные свойств и стабильность.

Очень достойный продукт, особенно для французских марок авто. Масло заявлено как Longlife, но я бы не стал рисковать и перекатывать его боле 7 тысяч км. Так же расстраивает в этом масле температура замерзания, ниже -25 я бы даже не пытался крутить стартер.

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-42ºC

Динамическая вязкость CSS

4693 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9,77

Масло создавалось специально для экстремальных условий вождения, как заявляет сам производитель, но при этом достаточно хорошо адаптируется к любым условиям, подойдет и для спокойного движения по трассе или проселочным дорогам. Неплохо покажет себя в городском движении. Собственно, свойства адаптироваться к разным условиям вождения присущи для любой хорошей синтетики.

Elf показывает не такие хорошие температурные качества, как SHELL и Ford, температура вспышки у него немного ниже, температура замерзания ощутимо ниже. Но зато у этого масла самая чистая база, если судить по сульфатной зольности и сере. С Mobil 1 и TOTAL сравнивать эти показатели не корректно, так как это малозольные масла, которым положено иметь низкую сульфатную золу. Если судить по категории Full Saps, у масла содержание золы ниже среднего.

По количеству щелочи и кислоты можно сказать, что это масло сработается чуть быстрее, чем Mobil 1 и тем более SHEEL. Пакет присадок довольно стандартный. Вообще до этих двух масел по характеристикам оно мало дотягивает, потому и попадает в конец списка этой категории рейтинга.

У масла нет одобрений от других автоконцернов, кроме RENAULT, что для масла данной ценовой категории нельзя не отметить. Но Elf и TOTAL работают для удовлетворения нужд французского автопрома, им простительна такая промашка. В целом это хорошее рабочее масло с отличными рабочими показателями и качественной базой.

Рейтинг синтетических моторных масел премиум сегмента

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел премиум сегмента

Лабораторные анализы	MOBIL Super 3000 X1 5W-40	SHELL Helix Ultra 5W-40	GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W-30	Nissan 5W-40 FS A3/B4	Comma Xtech 5W-30
Допуск ACEA	A3/B4, A3/B3	A3/B3, A3/B4	A3/B4, C3	A3/B4	A5/B5
Допуск API	SN/SM	SN/CF	SM/CF	SN/CF	SL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	13.76	13.13	11.61	13.99	9.9
Динамическая вязкость MRV	-	19300 сП при -35℃	-	26844 сП при -35℃	-
Динамическая вязкость CCS	6048 мПас при -30℃	-	5791 мПас при -30℃	-	3850 мПас при -30℃
Температура вспышки	232°C	242°C	230°C	224°C	230°C
Температура замерзания	-44°C	-45°C	-38°C	-45°C	-36.5°C
Щелочное число	10.01 мг KOH/г	12.44 мг KOH/г	7.04 мг KOH/г	9.52 мг KOH/г	8.83 мг KOH/г
Кислотное число	2.32 мг KOH/г	1.99 мг KOH/г	1.88 мг KOH/г	2.23 мг KOH/г	-
Сульфатная зольность	1.14%	1.24%	0.83%	1.3%	1.10%
Содержание серы	-	0.232%	-	0.3657%	-
ИК Спектр Фурье	-	GTL основа или гидрокрекинг	-	-	-
NOACK	10.9%	-	-	-	11.53%

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/SM

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6048 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.76 мм²/с

Универсальная синтетика высокого качества, подходит для разных стилей вождения: движение по городу или трассе, экстремальная езда, может заливаться в высоконагруженные двигатели. В любых условиях покажет себя очень хорошо и раскроет все свои сильные стороны.

Масло тестировалось журналом «За рулем» в числе прочих синтетических конкурентов и показало отличные результаты: минимальный расход на угар, максимальные защитные свойства, если судить по количеству железа в отработке, сохранение вязкости на протяжении всего пробега, чистота двигателя после прохождения пробега.

Если сравнивать масло с конкурентами из таблицы лабораторных анализов, мы видим, что оно имеет довольно высокую кинематическую вязкость, то есть действительно будет стабильно при нагрузках, а вот низкотемпературные качества прихрамывают. По динамической вязкости CCS укладывается в рамки стандарта SAE J300, но почти у самой верхней границы, в принципе до -30 мотор запустит. Щелочное число довольно высокое и находится в хорошем балансе с кислотным, масло долго не сработается. При этом по золе довольно чистое, хорошо подобран пакет присадок – получили высокие моющие и защитные свойства, но не в ущерб чистоте двигателя. Это масло не зря получает высокие оценки и положительные отзывы.

SHELL Helix Ultra 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-45 °C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.14 мм²/с

Описывая масла SHELL, я не могу сказать о них ничего плохого, даже если очень попытаюсь. И это масло – очередное доказательство отличной работы концерна, очень качественный продукт, да к тому же с относительно невысокой ценой.

Масло можно заливать в любые автомобили, которым подходит указанный допуск ACEA, может использоваться в любых условиях. Имеет высокие защитные и моющие свойства за счет сбалансированного пакета присадок. Мало расходуется на угар, даже в моторах с пробегом, склонных к угаранию масла. Крепкая база, да к тому же целый список допусков от ряда автоконцернов. Найти у этого масла недостатки невозможно, ну разве что кроме большого количества подделок на рынке, но приписывать это к минусам я не буду.

GENERAL MOTORS Dexos2 Longlife 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SM/CF

ACEA

A3/B4, C3

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

5791 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11.61 мм2/с

Масла для GM выпускают разные заводы, но качество масел обычно не страдает при смене производителя, автоконцерн тщательно следит за соблюдением стандартов. Использовать это масло можно не только для автомобилей GM, но и для других согласно допусков. Если говорить об автомобилях GM, то именно эта марка масла предназначена для более-менее свежих моторов с годом выпуска от 2000.

Теперь более подробно о самом масле. Это смазка из категории Low Saps, может использоваться с катализаторами и системами доочистки выхлопных газов, в том числе с фильтрами DPF. То есть основные потребители этого масла – дизельные моторы, но может использоваться и для бензина, обеспечит их внутренности идеальную чистоту.

У масла высокая кинематическая вязкость, оно подойдет для сложных условий и городской езды, стабильность при нагрузках подтверждает и индекс вязкости. Хорошие низкотемпературные качества, как для 5W-30. Щелочное низкое, но для Low Saps в пределах нормы, в этих маслах невозможно добиться высокой щелочи, ради снижения золы производителям приходится жертвовать частью пакета присадок. А вот результат по золе интересный, масло немного выбивается из стандарта для малозольника: стандарт предусматривает золы не более 0.8%, здесь же мы видим 0.83%. Немного, но тем не менее. Хотя это может быть ошибкой измерений в лаборатории.

Я рекомендую это масло не только для автомобилей GM, так как автопроизводитель жестко следит за соблюдением рецептуры, масла обладают стабильным качеством и могут использоваться для увеличенных интервалов замены. В этой смазке нет ничего особенного, просто хорошая база и стандартный пакет присадок, качественное рабочее масло.

Nissan 5W-40 FS A3/B4

5W-40

NISSAN

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-45°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.99 мм2/с

Отличное универсальное синтетическое масло, выпускается компанией TOTAL по заказу автоконцерна. В составе есть молибден, он гарантирует хорошее качество смазки, высокую защиту и экономию топлива. Но при этом общий пакет присадок довольно скудный, по меркам MB дотягивает только до 229.3. Как по мне, наличие молибдена этот недостаток полностью нивелирует.

Масло довольно середнячковое, если смотреть в сравнении с другими 5W-40 из этого раздела рейтинга, но, учитывая стоимость, продукт очень годный. Мало какое качественное синтетическое масло можно купить за эту стоимость. Стойкое к старению и угару, высокие защитные свойства, довольно таки хорошо моет. Рекомендую, и не только для автомобилей Nissan.

Comma Xtech 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-36,5°C

Динамическая вязкость CSS

3850 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9.9 мм2/с

Это масло создано специально для современных двигателей Ford EcoBust, но подходит еще для ряда двигателей Ford и японских моторов. Таковы рекомендации производителя, в целом можно использовать и для других двигателей, согласно допусков.

У масла хорошая смазывающая способность, снижает трение, а значит, помогает экономить топливо и уменьшает звук работы мотора. Имеет хорошие низкотемпературные качества. Низкая кинематическая вязкость, масло действительно экономичное, но для больших нагрузок его лучше не использовать. Количество щелочи и вязкость показывают и то, что это масло не для длительных пробегов, максимум 7000 км. Если вы любите свой автомобиль, часто меняете масло и не приемлете экстремальной езды, это масло для вас. К тому же, у него очень чистая база, для полнозольника золы очень мало, сохранит детали в чистоте.

Рейтинг синтетических моторных масел для дизельных двигателей

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел для дизельных двигателей

Лабораторные анализы	SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30	Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4	ZIC X9 5W-40	Motul 8100 X-cess 5W-40
Допуск ACEA	C3	A3/B4	A3/B3, A3/B4	A3/B4
Допуск API	SN	SN/CF	SN/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80	13.32	14	13.5
Динамическая вязкость MRV	-		-	-
Динамическая вязкость CCS	-	5823 мПас при -30℃	5100 мПас при -30℃	-
Температура вспышки	236°C	-	-	-
Температура замерзания	-44°C	-38°C	-38°C	-
Щелочное число	7.47 мг KOH/г	9.87 мг KOH/г	9.52 мг KOH/г	9.36 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г	2.78 мг KOH/г	2.96 мг KOH/г	2.97 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%	1.12%	-	-
Содержание серы	0.181%	-	-	-
ИК Спектр Фурье	GTL основа	-	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	-	10.3%	9.8%	-

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

C3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.80 мм²/с

Эта синтетика производится по фирменной технологии компании PurePlus, то есть синтезируется из природного газа. Дополняется все это пакетом чистящих присадок Active Cleansing, еще одна фирменная разработка компании. В ассортименте SHELL есть еще одно аналогичное масло – Helix Ultra 5W-30, отличие только в том, что рассматриваемый продукт с приставкой ECT, то есть может использоваться с системами очистки выхлопных газов, в том числе с фильтрами DPF.

SHELL смог добиться в своей продукции того, чего не смог пока ни один другой производитель масел. Каждое масло компании – это шедевр, который я смело рекомендую всем. Это масло с очень чистой базой, как и положено малозольнику. Высокая моющая способность. Хорошие высоко и низкотемпературные качества, масло стабильно при высоких нагрузках, но может успешно использоваться и при спокойной езде. В морозы тоже покажет себя довольно хорошо. Отличный образец масла, к которому советую присмотреться. Плохо в нем только одно – не подходит для старых модификаций моторов.

Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

5823 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.32 мм²/c

Это довольно противоречивый продукт, имеет одинаково много положительных и отрицательных отзывов, но все же его рейтинг довольно высок, а потому я не мог пройти мимо. Если опираться на данные лабораторных анализов, масло оставляет отложения на внутренних деталях двигателя, но анализ свежего масла довольно таки интересный.

Адаптировано именно к российским условиям использования: сложный климат, плохие дороги и низкое качество бензина. Кинематическая вязкость довольно низкая, масло легко подстроится под любые условия использования и покажет экономию топлива. Моющая способность, если верить щелочному числу и количеству присадок, хорошая, к тому же, масло не должно долго сработаться, на протяжении рекомендованного пробега точно. То есть масло стабильное, имеет хорошие характеристики, но вот лак на стенках после прожарки смущает. Если использовать его для спокойной размеренной езды, отработает как надо.

ZIC X9 5W-40

5W-40

ZIC

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4.

Температура застывания

-42°C

Динамическая вязкость CSS

5100 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14 мм²/с

Масло с хорошим соотношением цены и качества, то есть это тот случай, когда продукт действительно стоит своих денег. В отличие от рассматриваемого выше SHELL, это масло не относится к категории LowSaps, хотя содержание золы довольно низкое, как для полнозольника, использовать его с сажевыми фильтрами DPF нельзя.

Масло это универсальное, я бы даже сказал классическое. Может использоваться в автомобилях с пробегом и в более новых моделях двигателей. Позиционируется как масло для дизельных моторов, но может использоваться и для бензина.

ZIC, как и SHELL, использует собственную базу для масел – Yubase+, так что масла производителя тоже отличаются стабильным и индивидуальным качеством. Имеет довольно хорошие низкотемпературные качества, можно спокойно применять в регионах, где актуальны масла вязкости 5W. Высокотемпературные качества тоже хорошие, масло мало расходуется на угар. Судя по присадкам и щелочи масло будет хорошо мыть и не потеряет свои свойства на протяжении всего рекомендованного пробега. Масло соответствует указанным в таблице API и ACEA, но это соответствие, а не допуск, хотя результат пользовательского теста показывает, что масло полностью соответствует требованиям.

Motul 8100 X-cess 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.5 мм²/с

Еще один универсальный состав, который можно использовать в большинстве двигателей, но лучше всего покажет себя в двигателях с большой выработкой, работающих с большими нагрузками.

Состоит из стабильной гидрокрекинговой базы и сбалансированного пакета присадок, которого хватит на большой пробег, в том числе в условиях высоких нагрузок. Но не могу сказать того же про моющую способность масла, щелочное и кислотное число в соотношении намекают на то, что сработаются они довольно быстро. Масло хорошее и рабочее, если найдете его со стоимостью до 500 р за 1л, смело покупайте, получите отличное соотношение цены и качества.

Рейтинг синтетических моторных масел для турбированных двигателей

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических масел для турбированных двигателей

Лабораторные анализы	IDEMITSU Zepro Touring 5W-30	TOYOTA SN 5W-30	Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Допуск ACEA	-	-	-
Допуск API	SN	SN	SN
Кинематическая вязкость при 100℃	11.00	10.59	10.89
Динамическая вязкость MRV	-		13460 при -35℃
Динамическая вязкость CCS	5403 мПас при -30℃	5772 мПас при -30℃	-
Температура вспышки	226°C	-	252ºC
Температура замерзания	-36°C	-40°C	-41ºC
Щелочное число	7.1 мг KOH/г	8.53 мг KOH/г	7.85 мг KOH/г
Кислотное число	2.31 мг KOH/г	1.53 мг KOH/г	2.03 мг KOH/г
Сульфатная зольность	-	0.97%	0.98%
Содержание серы	-	-	0.254%
ИК Спектр Фурье	-	-	гидрокрекинг VHVI
NOACK	9.4%	-	-

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

5403 мПа*с (сП) при -30°C

Кинематическая вязкость при 100°C

10.86 мм2/с

Качественное азиатское масло, очень рекомендую его для капризных турбированных азиатских моторов. Чистая база, хорошо отработает в двигателе и не просядет на протяжении рекомендованного пробега. В составе есть органический молибден – модификатор трения, то есть можно ожидать снижения шума от работы двигателя и экономии топлива, не говоря уже о защите от износа.

Зачастую масла IDEMITSU не адаптированы к условиям нашей зимы, в этом же случае мы видим неплохую динамическую вязкость и температуру замерзания. В условиях средней полосы и даже чуть севернее его можно спокойно использовать. Это качественное азиатское масло, которое можно заливать не только в азиатские двигатели, но и в другие согласно допусков. Но вот перекатывать на нем не рекомендую, 5-7 тысяч километров и не больше.

TOYOTA SN 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-40ºC

Динамическая вязкость CSS

5772 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

10,59

Это полнозольное масло, но с очень чистой базой, содержание серы всего 0.97%, минус 0.17% и масло могло бы называться малозольником. Кстати, по пользовательским тестам такие же результаты показывают масла, которые относятся к категории LowSaps. Так что можно спокойно использовать его в системах с катализаторами выхлопных газов, масло не оставит нагара после использования.

Смазки для Toyota выпускает не сам автоконцерн, разумеется, одного завода производителя нет, это разные ведущие заводы Европы, США и Азии.

В составе довольно много щелочи, что не характерно для азиатских масел. Есть органический молибден, что равно снижению шума мотора и уменьшению расхода топлива. Плюс к молибдену стандартный и богатый набор противоизносных присадок. Масло будет хорошо мыть и оберегать двигатель. Владельцам Toyota и Lexus могу смело рекомендовать продукт, остальным – на ваше усмотрение. Но перекатывать на нем все же не советую, это масло точно нельзя отнести к категории LongLife.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-41ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.89 мм²/с

Отличная универсальная синтетика, которую можно использовать в современных моторах и автомобилях с пробегом. Равно хорошо работает в двигателях легковушек, малолитражек, микроавтобусов, кроссоверов, грузовиков малого тоннажа и внедорожников. Сочетается с форсированными двигателями, с турбинами и непосредственным впрыском. Это продукт с настоящим премиальным качеством. Его можно смешивать с другими маслами, независимо от их состава – минералка, синтетика или полусинтетика.

Если смотреть на лабораторные анализы масла, то и тут мы не разочаруемся. Высокое щелочное число вкупе с низким кислотным, масло будет хорошо мыть и долго не сработается. Хорошая температура замерзания и динамическая вязкость MRV, масло отлично покажет себя в характерный для средней полосы мороз. Чистая база – это видно по содержанию серы и сульфатной зольности. Это действительно отличное масло, в котором я не могу найти минусы.

Видеоверсия рейтинга