Продукция от компании Idemitsu качественно очищена от примесей и имеет устойчивость к окислению, низкие показатели испарения, стабильность при различных температурах и условиях эксплуатации.
О производителе IDEMITSU
Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.
Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.
Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.
Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.
Общий обзор масла и его свойств
Качественное японское масло, все параметры у него в норме, не имеет каких-то отличительных черт, просто качественное. Как заявляет производитель, относится к энергосберегающим маслам, для изготовления используется фирменная база Idemitsu Kosan Co.Ltd, отличается высокой стабильностью при нагрузках и низкой способностью к образованию осадка. Но на самом деле это просто хорошо очищенный гидрокрекинг, который залит и в канистры большинства конкурентов в этой ценовой категории.
Производитель рекомендует это масло для современных бензиновых двигателей, в том числе с турбинами, но учтите, что пакет присадок здесь еще не обновлялся, основу его составляет кальций, который по последним допускам не рекомендуют заливать в турбированные движки из-за опасности LSPI.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 5W-30 |
| Плотность при 15°C | 0,8510 г/см3 |
| Температура вспышки | 233°C |
| Температура замерзания | -41°C |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 60.00 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 10.34 мм²/c |
| Индекс вязкости | 163 |
| Щелочное число | 7.84 мгКОН/г |
| Кислотное число | 1.75 мгКОН/г |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 5403 мПа*с (сП) |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Содержание фосфора (P) | 733 мг/кг |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | - |
| Сульфатная зольность | 0,94% |
| Содержание серы | 0,280% |
| ИК Спектр Фурье | на гидрокрекинге VHVI |
| NOACK | - |
Допуски Idemitsu Zepro Touring 5W-30
- API SN
- ILSAC GF-5
Форма выпуска и артикулы
- FIA-8840-6L1L Idemitsu Zepro Touring 5W-30 1L
- FIA-8840-6L4L Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4L
- FIA-8840-6L20L Idemitsu Zepro Touring 5W-30 20L
- 1845-001 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 1L
- 1845-004 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 4L
- 1845-020 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 20L
- 1845-200 Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/GF-5 200L
Результаты тестирования
Ну так то по анализам у масла все в норме. Оно действительно будет довольно экономичным – низкая вязкость при рабочей температуре и довольно много молибдена в составе. Для нагрузок тоже подойдет, но не для самых экстремальных, судя по температуре вспышки и индексу вязкости.
По сульфатной зольности масло укладывается в стандарты для своих допусков. Щелочи немного, норма, да и соотношение с сульфатной золой неплохое. Соотношение кислота-щелочь тоже вполне себе нормальное. Стандартный пробег отработает на ура. База действительно очень хорошая и чистая, судя по сере. Пакет присадок насыщенный, но как уже говорил ранее – на кальции, магния тут мало, основа моющей составляющей именно кальций. Что касается холодного пуска – потеря текучести тут на самом деле очень хорошая. Масла Idemitsu обычно показывают более высокие отметки потери текучести.
- Чистая базовая основа.
- Снижение шума работы мотора.
- Экономия топлива.
- Хороший пуск в мороз.
- Подходит для капризных азиатских двигателей.
- Быстро срабатывается, не рекомендую увеличивать пробег.
Вердикт
Масло качественное и хорошее, пусть без изюминки, но свою функцию выполнит. Подходит для всесезонного использования, кроме крайнего севера. Отработает чисто и гладко, покажет экономию, не оставит после себя никаких следов. Idemitsu изготавливают свои масла строго по рецептуре, и этот продукт не исключение. Все точно, как в аптеке, ну и пусть нет выдающихся характеристик, зато стабильное качество. Если катать на нем только рекомендованные пробеги и не перекатывать, проблем никаких не будет. Ну а что касается использования с турбинами – этот продукт пока не перешел на новые стандарты, что мы видим и по анализу, по допускам. Так что, если боитесь преждевременного воспламенения смеси, к турбинам его лучше не лейте.
Конкуренты
Как отличить подделку
Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке.
Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает.
Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.
Если приблизить изображение, можно заметить разницу
Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.
Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:
- Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев.
- Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются.
- Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск.
- Спаечный шов один, его почти не видно.
- Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру.
- Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках.
Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:
- Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году.
- Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.
Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.
Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.
Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.
Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.
Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.
Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 
Обзор масла IDEMITSU Zepro Diesel 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional A5 5W-30
Достоинства: Хорошее масло, то, что мне было нужно
Недостатки: нет
все отлично
Достоинства: Оптимальный выбор если умеете считать деньги, и хотите сохранить движок.
Недостатки: существенных нет
Купил авто семилетку в 2010 в Германии (Японца) с пробегом 129 000 км. За семь лет намотал остальное только на Идемитсу. Да немного подгорает при использовании двигателя в “натяг”. При средних оборотах не горит поэтому доливаю на 8 000 км пробега максимум 1 литр. Замена при 8 000 – 9 000 км пробела. Промывка при каждой замене. Провёл три “раскоксовки”. Давление и компрессия “как у молодого”. Это сугубо моё личное мнение. Водительский стаж 33 года.
Достоинства: качество, заявленные свойства соответствуют опыту эксплуатации.
Недостатки: не везде можно достать
Искал хорошую всесезонку (был не доволен предыдущим маслом из-за шумности движка и пуску на холодную). Остановил выбор на Идемитсу. Слава Богу не ошибся, шум исчез, мотор теперь шелестит очень приятно. С пуском также нет проблем. Однозначно рекомендую!
Достоинства: Хорошее масло
Недостатки: нет
все норм
Достоинства: Масло не уходит, нет подделок, тихая работа двигателя
Недостатки: нет
У меня, Honda Acc 2.4. В паспорте написано, что от замены до замены надо доливать 800 гр, но по факту уходило порядка двух литров. Грешил на двигатель, но когда обратился к сервисмену он посоветовал поменять масло, т.к. много подделок на рынке да и скорее всего масло мне не подходило. Я перешел на Идемитсу и доволен. Двигатель стал ощутимо мягче работать и вышел на паспортные характеристики.
Достоинства: Легкий запуск, тихая работа, нет расхода.
Недостатки: нет
Пользуюсь этим маслом уже вторую замену, лью синтетику 5w30 Zepro Touring. Мои субьективные ощущения – мотор работает мягко, легко крутится, от замены до замены прошёл 6тысяч, в общем пока нареканий нет никаких.Пока одни положительные моменты вижу от этого масла, тем более ценник для меня неплохой. Перешл на это масло по совету своего друга. Он правда использует Zepro Racing, но у него и тачка по мощнее и допуски другие.
Печальная история приключилась, пришлось капиталить двигатель у моего любимца (Lexus IS 250 08 года). От всяких кастролов и мобилов я точно решил отказаться. Хотел что-то близкое к оригинальному, но с еще лучшими характеристиками, присадками и т.д, чтобы больше не капиталить двигло)). Прошерстил интернет – и вот оно – Idemitsu Zepro. То что доктор прописал, как говорится. По все параметрам оно мне подходило, и еще к тому же всесезонное. Я езжу не так много, чтобы менять каждые полгода. Вот уже как 2 года езжу, полет нормальный!
Достоинства: Стабильность работы двигателя, низкий расход на угар
Недостатки: нет
Отличная всесезонка для японского авто. Одно из самых толковых масел, что я встречал. Двигатель работает стабильно без шумов и провалов. А если ничего не беспокоит – значит масло в двигателе работает хорошо. Никакого шлама, копоти и т.д.
Достоинства: Цена-Качество
Недостатки: Иногда сложно найти
Авто Mazda 6 GH 2.0 AT. Перешёл на это масло после оригинального. Уж очень большая вероятность приобрести подделку и влететь в копеечку по ремонту двигателя. Пробовал лить Канистровое и Разливное из местного рынка Алмаз. г. Ростов. Разницу заметил только в цене. Канистра 4л. стоила 2100р., а на розлив 5л. 2200р.
За 7 тысяч долил около пол литра. Но это из-за агрессивного стиля вождения. Если педальку не топить до упора возможно за 10 тыс. максимум 100гр. долить.
По ощущениям двигатель работает тише чем на оригинале.
При замене на удивление не такое чёрное и густое.
Маслом доволен. Переходить на другое не собираюсь.
Достоинства: экономия топлива, не угорает, качественные присадки.
Недостатки: не обнаружил
Очень крутое масло, очень экономичное, за 3 замены масла ни разу не доливал. И покупал только 4 л, как раз влезает. Несмотря на то, что цена не маленькая, но если хочешь качество – то можно немного переплатить. Двигатель работает ровно и при высоких температурах и при низких.
Достоинства: made in Japan = сделано именно для японских двигателей, сложно подделать из-за жестяной тары (но подделки к сожалению есть, поэтому ахтунг!), экономия топлива, низкий угар
Недостатки: иногда сложно найти в наличии
Использую на всех своих машинах с 2008 года (только японские машины). Никаких нареканий, один позитив. Налицо экономия топлива по сравнению с другими маслами. Компания Idemitsu одна из немногих компаний в мире, которая САМА производит первичное базовое масло. Кстати во многих оригинальных канистрах с моторным маслом к японским моторам (Subaru, Suzuki, Honda и т.д.) внутри находится именно масло Идемитсу = зачем платить больше если это одно и то же?
Покупайте масло Idemitsu и будет Вам счастье. На мой взгляд лучшее в данном ценовом сегменте, натурально made in Japan. Не горит, расход что надо. Двигатель работает просто сказка.
Выводы сделаны из собственного опыта.
Достоинства: Жестяная тара, которую вроде как сложно подделать.
Недостатки: Угорает быстрее чем масло Nissan
Взял на пробу на 2л Nissan. До этого всегда заливал только nissan. За 4т км масло угорело на пол щупа. Кое как дотянул до 10т км к следующей замене и вернулся обратно на nissan. Nissan дешевле и не угорает.
Достоинства: Отличный запуск двигателя зимой в минус 30-35
Недостатки: Неудобная банка, потому что нет горловины.
После покупки авто залил это масло, цена стоила примерно 2100, проехав 6000км скушало примерно 1 литр масла, при этом доливал остатки с банки. Вывод либо масло горит и не подходит для двигателя 1zz, либо пора ехать на сто. Вообще все мои знакомые рекомендуют это масло.
Достоинства: не угорело за 6000км, на холодную не тарахтит, вроде даже моет
Недостатки: цена завышена
обычное бюджетное масло, раньше стоило 1050р за 4л, заливаю в японца
Достоинства: В мороз за -30, мотор крутится легко, что мне лично очень важно, так как живу в Сибири и морозы у нас и за -40 не редкость, еще это масло не угорает ни летом, ни зимой, ДВС на нем работает тише и мягче, чем на других маслах, в этой ценовой категории и подобной вязкости.
Пишу именно про жестяную банку, производства Японии и классификацию GF5.
Очень хорошо моет мотор, темнеет умеренно.
Мотор 3SGE Beams.
Недостатки: Вообще нет. Если только цена, но тут уж все из за курса рубль – доллар ((
Действительно отличное масло, мне очень нравится.
Езжу на нем полтора года и менять на другое не собираюсь.
Менял прокладку под крышкой клапанов, мотор внутри золотистого цвета, очень чистенький.
Мой знакомый, в мой нынешний авто, когда он был еще у него в пользовании, так же раньше лил именно это масло.
Достоинства: Масло высокой очистки от всяких примесей, пуск зимой
Недостатки: нет
Стали все рекомендовать масла этой марки, раньше о нем ничего не слышал. Очень хорошие отзывы. Решил попробовать, залил буквально недавно. Что сразу же понравилось, это что в первые же морозные дни машина заводиться стала лучше. Движок тише стал работать, прям так плавно. Буду дальше смотреть, как поведет себя уже в больший мороз. Пока нареканий никаких нет.
Достоинства: экономичный расход, не горит, хорошо защищает движок
Недостатки: не обнаружил
За свою цену продукт более чем качественный, оправдывает каждый рубль. За год распробовал все преимущества Идемитсу – качество на высоте, хорошие показатели и ничего сомнительного в составе. За все это время никаких поломок, все круто.
Достоинства: жестяная банка. зимой в морозы до 30 нормально использовал но при условии автозапуска, канистра с остатками масла лежала в багажнике в качестве эксперимента, в мороз густеет но на сколько критично не могу сказать. в общем по эксплуатации вроде все норм, а минусы… о них ниже
Недостатки: жестянка хорошо, но крышка, если постараться, открывается без следов, и содержимое банки можно в легкую поменять, при этом все обратно закупоривается и ни кто не поймет что там внутри, а с виду оригинальная тара и крышка. в общем нет уверенности в этом плане. заливал его уже третий раз и хочу перейти на другое масло, тк больше всего не нравится то что примерно к 4000км масло начинает активно угарать, после доливки свежака угар снова пропадает, а это говорит о том что масло на 4000км исчерпывает свой ресурс и присадки уже не работают. меняю масло примерно в 5000км. Мотор qr20de
Достоинства: Отличное масло, лил до него оригинальное Тойота, Мотюль – был масложор. Уже 3-й раз заливаю Идемитсу и всё отлично. Ездил на юг 4200 км, масло не подвело, на щупе убавилось на пару миллиметров. Toyota Carina AT212, 5A-FE с пробегом 252000
Недостатки: Частично теряет свои свойства после 5000
Отличное масло, рекомендую к покупке
Достоинства: мотор работает как часы
Недостатки: не везде есть где купить-потому что оригинал.
Достоинства: Бренд, Качественный продукт по низкой цене.
Недостатки: Заказывать только в проверенных магазинах. Нет горловины.
Достоинства: не горит, экономия, двигатель работает тихо
Недостатки: отлично даже при цене выше средней
Масло мне очень нравится, давно перешел на идемитсу. Лью постоянно, меняю только в зависимости от времени года, главное выбирать японское, хотя Зепро хорош уже тем, что идет в жестянке и его сложно подделывать.
Достоинства: Покупаю в Хабаровске по 2000 р, недорогое качественное масло, использую фильтра VIC, меняю раз в 7000 км, 200-300 мл скушало… Агрессивная езда Nissan Sunny 1999 г. МКПП, 2wd, QG15DE не Neo, механическая дросселька
Недостатки: Нет
Ну по 2400 я бы наверное бы тоже брал, приятное ощущение что мотор не убивается того стоят
Достоинства: экономичный расход, цена, качество
Недостатки: не нашел
На это масло перешел с год назад – ни разу не жалею. Устраивает все в нем, качественный японский бренд. Идемитсу Зепро я доволен, теперь всех своих знакомых автолюбителей подбиваю на него ибо по цене экономия очевидная
Достоинства: качественное,добротное масло,двигатель работает ровно и очень тихо,за 8000 км уровень не упал,зимой при – 20 заводится легко,
Недостатки: нет
машина – ниссан ноут пробег 60000 км,хорошая альтернатива оригинальному маслу
Достоинства: доступность по цене. наверное хорошие присадки.
Недостатки: После использования Liqui moly Molygen New Generation двигатель работает громче, эластичность динамики убавилась.
Порекомендовали в магазине. Взял на пробу – на 8 тысяч потом менять буду. Субъективно Liqui moly – лучше. Угар посмотрим. Склоняюсь вернутся Liqui moly т.к. разница в цене всего 300 рублей.
Брал под ДВС 1,8 Emgrand EC7 ибо он Toyota. Но как позже выяснилось на этом масле ездят Suzuki.
Достоинства: Высокое качество продукта, либеральная цена
Недостатки: не обнаружены
Комментарий: Значит, что хотелось бы отметить в первую очередь, так это, что масло просто отлично держит свою вязкость не смотря на температуру за бортом. Я ожидал измения при понижении температуры, но на мое удивление, этого не произошло. Двигатель не барахлит при пуске при минусе, все также ровно, как и летом. Не нужно ждать пока двигатель дойдет до рабочей температуры, что в принципе уже и так доказано при условии, что у тебя качественное масло, к коим я уже могу смело отнести Идемицу. Помимо этого, хотел бы отметить и низкий расход на угар, несмотря на мой режим вождения не совсем спокойный.
Достоинства: Настоящее качественное масло для японцев, рекомендую
Недостатки: не везде есть в наличии
Когда сравнивал масла по параметрам, больше всего меня заинтересовало масло IDemitsu. Никогда о нем не слышал, до этого ездил на наших российских маслах. К счастью с выбором не ошибся, двигатель работает как часы. Низкое содержание фосфора, энергосберегающее, высокое щелочное число, что с учетом нашего топлива в России очень нравится.