О производителе Rolf
Немецкий бренд, но производится на российских заводах, за счет чего поддерживается приятная для покупателя цена на масла. На отечественном рынке торговая марка появилась совсем недавно – в 2015 году. Первые несколько лет масло выпускалось в Германии, но затем производство перенесли в РФ для снижения цены на конечный продукт, так что по сути это отечественное масло и не стоит верить рекламе про немецкое качество, хотя цена на продукцию и правда приятная.
В защиту производителя стоит отметить, что предприятие создано в строгом соответствии с немецкими требования, используется оборудование, аналогичное немецкому, осуществляется строгий контроль качества. Потому не стоит переплачивать, выискивая в продаже Rolf немецкого производства, производимые на территории нашей страны масла адаптированы под условия эксплуатации.
Сейчас в ассортименте примерно 12 позиций, среди которых больше всего полусинтетических смазок. Именно эта позиция и имеет самое высокое качество, так как, если быть честными до конца, качество синтетики для уровня мировых брендов еще не дотягивает. Есть отдельные марки для дизельных моторов. В целом советую присмотреться к производителю.
Общий обзор масла и его свойств
Производитель заявляет это масло, как полностью синтетическое и премиальное. Что ж, судя по характеристикам – это стандартный и не самый чистый гидрокрекинг. Премиального в нем тоже ничего нет, хотя из остальных линеек ROLF это и правда может тянуть на премиум.
Далее производитель заявляет, что масло подходит для запуска при самых низких температурах и защищает двигатель от износа. Ну маслице и правда неплохое и выполнено по рецептуре. Подробно его характеристики рассмотрим далее в разборе анализа.
Масло имеет довольно много допусков, пусть и не все из них самые свежие. Может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях, производитель рекомендует его для турбин, но допуски тут еще старые, не адаптированные для турбированных двигателей, то есть и пакет присадок еще старый, на кальции, так что лично я советовать его для турбин не могу. Может использоваться в свежих двигателях и двигателях с пробегом.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B4 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15 °C | 857 кг/м3 |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.76 мм²/c |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | 6200 мПа*с |
| Кинематическая вязкость при 40℃ | 82.10 мм²/c |
| Индекс вязкости | 172 |
| Температура застывания | -43°C |
| Температура вспышки | 222°C |
| Сульфатная зольность | 1.18% масс. |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - |
| Щелочное число | 12.19 мг. КОН на 1 г |
| Кислотное число | - |
| Содержание серы | 0.528 % |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 10.91% |
Допуски ROLF GT 5W-40 SN/CF
- API SN/CF
- VW 502.00/505.00
- МВ-Approval 229.5
- ACEA A3/B4-16
- RN 0700/0710
- PORSCHE A40
- OPEL A/B
- JASO MA2
Форма выпуска и артикулы
- 4260429110018 – Rolf GT 5W-40 1L
- 4260429110131 – Rolf GT 5W-40 4L
- 322456 ROLF GT 5W-40 SN/CF 20л
- 322299 ROLF GT 5W-40 SN/CF 60л
- 322263 ROLF GT 5W-40 SN/CF 208л
Результаты тестирования
Вязкость у масла довольно низкая, немного молибдена плеснули. В принципе защита и экономия тут будут примерно на одном уровне. Противоизносных присадок в составе в достаточном количестве. Но, это масло не для экстремальных нагрузок, температура вспышки низковата, как для масла с индексом 40. Показатель в норме, но просто не самый выдающийся.
По моющим свойствам масло отличное, очень высокая щелочь, нет данных по кислоте, но при такой высокой щелочи масло и так долго не сработается. Соотношение с сульфатной золой тут просто отличное. Использовался хороший пакет присадок. Что касается базы масла – она стабильная, относительно, не выдающиеся качества, судя по вспышке и NOACK, но вполне нормальная за свои деньги и обычные нагрузки нормально выдержит, без угара и потери свойств. А вот серы что-то многовато. Могу предположить, что тут есть примесь минералки. Стандартный гидрокрекинг с таким пакетом присадок не мог дать такую серу. Тут два варианта – либо в составе есть минеральные компоненты, либо ошиблась лаборатория, которая проводила анализы.
По низкотемпературным качествам масло нормальное, вполне себе. В зиму средней полосы пойдет, есть запас и по динамической вязкости, и по температуре потери текучести. Вот как раз по температуре потери текучести масло и не похоже на продукт с минералкой в составе.
- Отличные моющие свойства.
- Баланс между экономией топлива и защитой двигателя.
- Запас для пуска в мороз до -25.
- Сбалансированный пакет присадок.
- Неясное происхождение производителя.
- Высокое содержание серы. Возможно, в составе есть минеральный компонент.
Вердикт
За свои деньги очень неплохое масло. Выполнено по рецептурам, пойдет в зиму, после себя ничего не оставит, да еще и вымоет нагар. Но в свежие двигатели я бы его лить не советовал из-за высокой серы, думаю, что это все же минеральный компонент в составе. А вот двигателям с пробегом зайдет на ура. Кроме высокой серы больше ничего плохого в нем найти не смог.
Как отличить подделку
По заявлению производителя масло разливается только в жестяную тару, которую редко подделывают. Если в продаже масло торговой марки в пластике – покупать его не стоит. Информация на канистре нанесена непосредственно на поверхность, без использования этикеток. Так как чаще всего контрафакт металлических тар – это вторичное использование оригинальной канистры, в первую очередь обращаем внимание на крышку – она не должна иметь следов вскрытия. Оригинальная крышка красного цвета, сложной конструкции, совпадает по цвету с пластиковой ручкой канистры.
Видеоверсия обзора
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ROLF Krafton M5 U 15W-40 
Обзор масла ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30 
Подробно о всей линейке масел Rolf, характеристики, тесты, отзывы 
Обзор масла Газпромнефть Premium C3 5W-40
Достоинства: Низкая цена
Недостатки: Сильно выгорает
Комментарий: По шумности работы двигателя никаких изменений не заметил. Больше всего расстроило то, что масло очень сильно выгорает. Машина Nissan Tiida, в “спорт режиме” никогда не езжу. Проблем с выгоранием никогда не было. Никогда ничего не доливал между заменами, заливая Total, Shell Helix, родное ниссановское. В этот раз решил сэкономить. Начитался отзывов про низкую цену, хорошее качество и отсутствие подделок. Как итог – долил 1 л. за 7000 км пробега. Подтеков на поддоне и фильтре нет, масло действительно выгорает…
Пользуюсь таким уже год, двигатель стал работать легче. С учетом его цены – отлично, получше остальных будет, а я пробовал многие. Видел как его советуют в автосервисах, зря раньше отказывался.
Достоинства: Качество
Недостатки: Нет
Комментарий: Пользуюсь только этим маслом. До этого пару раз натыкался на подделки Мобила и Кастрола. Рольф пока не поделываю. Да и тара надежная. Заливаю в свой Пассат, Ваговские допуски у масла есть. По качеству полностью соответствует своей стоимости – достойная синтетика. Двигатель работает без нагара. Все хорошо, смело рекомендую.
Достоинства: Доступная цена, качество
Недостатки: Нет
Комментарий: Качественное, оригинальное масло, пользуюсь около года. Хороший пуск двигателя, даже в мороз. Двигатель работает тише, машина стала как-то резвее, исчезли шумы. Масло очень долго остаётся чистым в двигателе. Достойный продукт по доступной цене.
Достоинства: Качество, цена, доступность.
Недостатки: Придраться даже не к чему, ни каких косяков не заметил.
Комментарий: Посоветовал один знакомый масло Rolf у меня возникли вопросы, а почему именно это? Использует он его уже давно и очень весомо улучшилась работа двигателя. Ну и я решил протестировать его. В общем залил, поездил. Заметил то, что движок стал работать тише и сама работа оборотов стала ровная. Я даже не думал, что такой серьезный эффект будет. Сразу ощущается качество масла и активных моющих посадок. В целом масло мне понравилось, теперь думаю на него переходить полностью.
Достоинства Хорошие присадки.
Недостатки: Пока не нашел
Комментарий: Маслом доволен! Ушел на него после промывки двигателя. При нагреве не коксуется, пленку не образует, выхлоп не сизый. Заводиться зимой стало намного проще. Угарает минимально. Сливал на 8 тысячах, вязкость была хорошая, не водичка.
Достоинства: Умеренная цена, есть в любом специализированном магазине
Недостатки: нет
Комментарий: Вполне хорошее масло. Заливали в нашу иномарку, проехали более 10000 км. Отлично все работает, двигатель не шумит, не греется. Приобретали на СТО, там- же и заменили. Цена довольно средняя, есть во многих магазинах. Будем ездить на нем.
Достоинства: По вязкости – это синтетика, которой можно пользоваться круглый год. Жестяная канистра внушает доверие. Соответствует, пожалуй, всем современным допускам производителей.
Недостатки: Синтетика всегда дорогая.
Комментарий: Всё-таки, если марка новая и только выходит на рынок, меньше шансов нарваться на подделку, жулики не успевают сориентироваться и подделывают то, что и обычно
На мой взгляд, неплохое масло. Один из лучших на сегодняшний день вариантов цена/качество. Начал им пользоваться с полгода назад, по совету знакомого и пока всё устраивает. Движок с ним работает стабильно, машина зимой заводится без капризов. Меняю его уже третий раз. Где-то каждые 8-9 тыс км. Масло очень неплохо моет двигатель. Не угорает совсем. Раньше тот же ELF у меня угорал где-то 500 мл на 2000 км.