Рейтинг дешевых моторных масел 10w-40 до 300 р за 1 л
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 10w-40 до 300 р за 1 л
| Лабораторные анализы | SHELL Helix HX7 10W-40 | MOBIL Ultra 10W-40 | ELF Evolution 700 STI 10W-40 | ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 | Mannol Molibden Benzin 10W-40 | ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40 | Hi-Gear 10W-40 SL/CF | Mannol Classic 10W-40 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 | A3/B3 | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B3 | - | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | SN/CF | SL/SJ | SN/CF | SN/CF | SL/CF | SG/SD | SL/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.09 | 14.50 | 14.98 | 13.53 | 14.40 | 13.90 | 14.67 | 14.16 |
| Динамическая вязкость MRV при -30℃ | 21100 | - | - | - | - | - | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -25℃ | 6485 | - | - | - | 7000 | 5463 | 3680 | 4800 |
| Температура вспышки | 236°C | 223°C | 231°С | 231°C | 226°C | 224°C | 218°C | 224°C |
| Температура замерзания | -38°C | -33°C | -37°С | -44°C | -38°C | -36°C | -33°C | -43°C |
| Щелочное число | 10.44 | - | 11.04 | 10.36 | 8.04 | 8.40 | 6.60 | 10.11 |
| Кислотное число | 2.18 | - | 2.11 | 1.79 | - | 2.91 | - | - |
| Сульфатная зольность | 1.23% | 1.3% | 1.41% | 1.21% | 1.10% | 0.92% | - | |
| Содержание серы | 0.612 | - | 0.314 | 0.283 | - | - | - | - |
| ИК Спектр Фурье | - | На основе гидрокрекинга VHVI + минералка | На основе VHVI + возможно немного ПАО (приравнивается к синтетике) | - | - | - | - | |
| NOACK | 7.7% | - | - | - | - | 11.8% | - | 11.85% |
SHELL Helix HX7 10W-40
Изначально это масло создавалось для болидов Формулы-1, затем производитель принял решение сделать его доступным для продажи. По составу оно осталось гоночным – примесь минералки для стабильной вязкости, большой процент присадок в составе, стабильность при нагреве. Это одновременно его преимущество и недостаток.
- Сочетание минеральной и синтетической базы, обеспечивающее стабильность при больших нагрузках.
- Высокие моющие свойства, большое количество щелочи.
- Большой температурный разбег использования, в средней полосе может использоваться круглый год.
- Подходит для повышенных нагрузок.
- Высокое содержание серы при стандартном пакете присадок.
- Не рекомендую для увеличенного интервала замены, лучше не экспериментировать и не перекатывать это масло.
По результатам независимых тестов масло показало хорошие результаты во всем, кроме содержания серы, ее процент очень высок. То есть смазка подходит для спортивной езды и подержанных двигателей, но лучше выбрать что-то другое для более свежих моторов или нормального режима поездок. На фоне конкурентов в этом ценовом сегменте смотрится очень выгодно, но я бы назвал его все же узкоспециализированным. К тому же не подходит для длинных пробегов, полностью срабатывается уже через 8000 км.
MOBIL Ultra 10W-40
Это полусинтетическое масло не имеет выдающихся свойств, кроме фирменного запатентованного производителем состава. Обычное, хорошее рабочее масло, которое имеет гораздо больше хороших отзывов, чем плохих, и, в общем то, неплохо раскупается.
- Хорошо очищает двигатель, удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
- Увеличивает ресурс работы двигателя, обеспечивает его бесперебойную работу.
- Можно увеличивать интервал замены.
- Экономит топливо, но только в теплую погоду.
- Доступная стоимость относительно других продуктов производителя.
- Универсальность, подходит для многих конструкций моторов.
- Эффективно при сложных условиях работы.
- Не очень хорошие эксплуатационные показатели в морозы, чего и следует ожидать от масла такого класса вязкости – плохо запускает мотор при температуре окружающего воздуха ниже -25, в мороз увеличивается расход топлива.
У масла довольно высокая кинематическая вязкость на фоне конкурентов, то есть обеспечивает хорошую и стабильную защиту мотора при большой нагрузке. Температура вспышки небольшая, но для 10w-40 вполне приемлемый показатель. У масла несколько устаревшие допуски по API, производитель использует старую проверенную временем рецептуру. Неплохой бюджетный выбор для бюджетных авто, хорошее масло для отечественного автопрома и не только.
ELF Evolution 700 STI 10W-40
Масло с очень чистой базой – очищенная минералка с примесью гидрокрекинга. Пакет присадок и параметры масла позволяют ему приспосабливаться к разным условиям использования, но лучше всего покажет себя при размеренной езде с частыми прогревами. Сохраняет свои свойства даже сверх рекомендованного пробега, что делает его идеальным маслом для городской езды, но также хорошо подойдет и для поездок по бездорожью или в экстремальных условиях.
- Сохранение характеристик на протяжении длительного интервала пробега.
- Высокие моющие свойства. Надежно удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
- Стабильно при высоких температурах.
- Безопасный и легкий пуск мотора при температуре -25, которую гарантирует класс по SAE, есть температурный запас.
- Одна из самых чистых минеральных баз среди 10W-40, низкое содержание серы.
- Высокая защита от трения, продление ресурса работы мотора за счет пакета присадок, в том числе органический молибден.
- Не нашел.
Результаты испытаний показывают, что масло содержит молибден, модификатор трения, то есть действительно равно хорошо покажет себя и в пробке, и на бездорожье. Вообще для полусинтетики показатели очень интересные – мало серы, хорошие моющие свойства. Масло имеет последние допуски по API, то есть подходит даже для свежих двигателей. Очень выгодно смотрится на фоне конкурентов, самое высокое щелочное число, но и самая высокая зола, хотя стандарт проходит. Масло хорошее, советую присмотреться.
ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40
Масло может называться 10w-40 только по показателю вязкости, а вот по остальным показателям превышает свой класс, в частности по температуре застывания и динамической вязкости. Температурные показатели у масла просто отличные. Малый расход на угар, высокие моющие свойства. Масло отличное, в очередной раз не стыдно за отечественного производителя.
- Хорошо смазывает и защищает двигатель от износа даже в сложных условиях.
- Легкий пуск в мороз.
- Продолжительный пробег с сохранением характеристик даже при сложных условиях.
- Хорошо очищает внутреннее пространство и удерживает все частички во взвешенном состоянии. Не допускает отложений.
- Быстро прокачивается и нагнетает давление.
- Недостаток только в большом расходе на угар, но это относительно.
Масло проходило независимое тестирование и проверку перед запуском в продажу, оба тестирования показали отличные результаты и подтвердили все заявленные производителем характеристики. Может одинаково успешно использоваться для движения по городу и скоростной езды.
Mannol Molibden Benzin 10W-40
Масло с молибденом, довольно бюджетное и потому популярное. Смазка универсальная, подходит для разных условий вождения. Несмотря на то, что на упаковке написано «Бензин», масло может использоваться и для дизельных двигателей.
Допусков от автоконцернов у масла нет, потому его можно использовать для любых конструкций двигателей согласно API и ACEA. Подходит для двигателей, выпущенных уже в этом столетии.
- Довольно экономичное.
- Неплохие низкотемпературные показатели.
- Не оставит после себя нагара, низкая сульфатная зола.
- Относительно бюджетная цена.
- Заявленного молибдена в составе нет.
Если смотреть на лабораторные показатели масла, то ничего выдающегося мы не увидим. Кинематическая вязкость в норме и на среднем уровне, то есть масляная пленка довольно прочная, но экономии топлива нет.
Низкотемпературный пуск совсем без запаса, укладывается в стандарт SAE J300, но уже при -20 градусах начнет критически густеть. Смотрите не на температуру замерзания, а на динамическую вязкость, которая находится буквально на самом верхнем пределе. Верхний порог стандарта вязкости масел 10w-40 при -25 градусах 7000. Я бы не стал запускать двигатель с этим маслом ниже -20 градусов. Температура вспышки и щелочь тоже на среднем уровне.
Все, что дает этому маслу преимущества перед конкурентами – молибден в составе при достаточно низкой цене.
ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40
У масла устаревшие допуски по API, нет допусков от иностранных производителей авто, но это идеальная полусинтетика для изделий отечественного автопрома с пробегом. Может использоваться в дизельных и бензиновых легковушках, грузовиках малого тоннажа и микроавтобусах согласно допусков. В целом масло создавалось специально для российских условий и российских автомобилей и отлично работает именно в них.
- Устойчиво к окислению, даже в упомянутом пробеге в 72 000 кислота осталась менее 3 единиц, в анализе не указано, сколько доливалось масла, но тем не менее.
- Хорошо очищает и удерживает загрязненные частицы, судя по пакету присадок.
- Предотвращение образование отложений, судя по отзывам пользователей.
- Легко запустит мотор в морозы в рамках предусмотренной SAE температуры.
- Экономно расходуется, мало угорает, практически не требует доливки.
- Хорошо показывает себя в городском режиме.
- Бюджетная цена.
- Не снижает шум мотора, по звуку напоминает сухой ход, но при этом следов выработки в анализах нет.
- Не подходит для современных моторов.
- Малый ресурс работы, лучше менять масло на отметке 7-8 тысяч, особенно в городском режиме, можно катать 10, анализ отработки показал, что масло легко выдержит такой пробег. НО! Если дорожите своим мотором, советую не перекатывать более 8 000, если катаете по городу и под нагрузками. Для размеренной езды 10 000 выдержит легко.
В работе масло показывает себя довольно хорошо, делался анализ отработки после разных пробегов. После 5000 км остается в рамках вязкости для 10w-40, подробнее можете прочитать в обзоре.
У свежего масла довольно неплохие показатели низкотемпературной вязкости, даже лучше, чем у некоторых импортных аналогов с более высокими допусками, такими, как SHELL Helix HX7 10w-40 и Mannol Molibden Benzin 10w-40. В масле на удивление много щелочи и относительно чистая база на фоне тех же конкурентов.
Hi-Gear 10W-40 SL/CF
Я не нашел в сети независимых испытаний этого масла, но в целом отзывы о нем хорошие, приходится довольствоваться параметрами, заявленными производителем. А по этим параметрам масло очень неплохое. Производителем заявлено, что в составе есть эстеры, что для такой низкой стоимости огромный плюс, но без независимых испытаний судить об истинности этого утверждения сложно. Имеет допуск от Mercedes, правда устаревший – MB 229.1.
- Легкий пуск в морозы.
- Прочная масляная пленка. Защита двигателя даже при сильных нагрузках.
- Качественный стандартный пакет присадок.
- Чистая база.
- Производителем заявлены эстеры в составе.
- Неизвестный производитель, пока не вызывает доверия.
- Отсутствие официальных допусков.
- Не самые выдающиеся моющие свойства.
Заявленные технические характеристики у масла интересные даже на фоне именитых конкурентов. Один из самых высоких показателей кинематической вязкости, но не выбивается за пределы стандарта SAE J300. При этом самая низкая динамическая вязкость, почти в два раза ниже верхнего предела, по этому показателю масло должно легко запускаться даже при -25 градусах.
Очень мало щелочи, если в двигателе уже есть загрязнения, масло их не вымоет, но и новых не допустит, если выдерживать небольшие интервалы замены. Меньше всех золы, что огромный плюс. Масло любопытное. Если не смущает неизвестное происхождение сего продукта, советую его опробовать.
Mannol Classic 10W-40
Универсальное немецкое масло, подходит для большинства двигателей, в том числе для отечественных, хорошо показало себя в российских условиях. Создается на основе гидрокрекинга VHVI, что приравнивает его к синтетике. Повышены интервалы замены и улучшены высокотемпературные и низкотемпературные свойства масла, относительно обычных полусинтетических смесей.
- Универсально, как в плане использования в разных двигателях, так и при выборе сезона.
- Хорошо противостоит износу деталей.
- Помогает экономить горючее.
- Отлично показало себя при низких температурах.
- Предотвращает нагар, нейтрализует лаковые, а также сажевые отложения.
- Вязкость и текучесть стабильны.
- Мало испаряется, а также угорает.
- Заявленый производителем интервал замены не соответствует действительности. Масло на деле нужно обновлять чаще.
Масло имеет довольно высокий индекс вязкости, что означает стабильность при разных температурах. Подтверждается и способность масла сохранять свои свойства в мороз и при больших нагрузках, это видно из температуры вспышки и замерзания. Много щелочи, масло действительно будет мыть хорошо и долго.
Легкий пуск в мороз подтверждает и динамическая вязкость, масло будет стабильно при -25, а может и ниже, но проверять я бы не стал, все же это 10w. Но, тем не менее, у этого масла один из самых низких порогов замерзания, чем у конкурентов. Ниже только у Лукойл Генезис, который мы рассматривали ранее, да и то на 1 градус. Динамическая вязкость ниже у Hi-Gear, но это не проверенные, заявленные производителем данные, которым слишком доверять я бы не стал.
Загрузка ...Рейтинг моторных масел 10w-40 до 400 р за 1 л
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 10w-40 до 400 р за 1 л
| Лабораторные анализы | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | ZIC X7 LS 10W-40 | ENEOS Super Gasoline SL 10W-40 | Idemitsu 10W-40 SN/CF | Motul 4100 Turbolight 10W-40 | Castrol Magnatec 10W-40 R |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3 | С3 | - | - | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 |
| Допуск API | SL/CF | SN/CF | SL | SN/CF | SL/CF | SL/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.40 | 14.60 | 14.42 | 12.91 | 14.70 | 14.20 |
| Динамическая вязкость MRV при -30℃ | - | - | - | - | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -25℃ | - | - | - | - | - | 6900 |
| Температура вспышки | 230°C | 236°C | 220°С | 230°C | 231°C | 200°C |
| Температура замерзания | -30°C | -37.5°C | -40°С | -30°C | -36°C | -36°C |
| Щелочное число | 5.1 | 7.51 | 7.88 | 8.26 | 7.90 | - |
| Кислотное число | - | - | - | - | - | - |
| Сульфатная зольность | 0.91% | 0.8% | - | - | - | 1.10% |
| Содержание серы | 0.58 | - | - | - | - | - |
| ИК Спектр Фурье | - | - | - | - | - | - |
| NOACK | - | - | - | - | - | - |
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
Масла этой серии производятся из очищенных сырых нефтепродуктов с примесью высококачественной синтетики. В результате получается продукт с низкой стоимостью и хорошими показателями. Универсальное масло для двигателей с пробегом, хорошо показывает себя и в городском движении, и при экстремальной езде.
- Высокие защитные свойства.
- Обеспечивает высокую мощность двигателя.
- Подходит для больших нагрузок и движения по городу.
- Создавалось специально для двигателей предыдущих поколений.
- Нет официального допуска по API и ACEA, только соответствие.
- Завышенная цена.
Масло тестировалось журналом «За рулем» и показало самые лучшие защитные свойства при высоких нагрузках. В остальных показателях показало довольно средние результаты. Но если у вас подержанный автомобиль и вы любите погонять на нем, то это масло станет хорошим выбором, к тому же с относительно невысокой ценой.
ZIC X7 LS 10W-40
Масло производится из гидрокрекинговой основы и пакета присадок, имеет высокую стабильность при нагрузках и сохраняет текучесть в мороз. База масла – это собственная разработка компании, чистая синтетика Yubase, ее свойствами обладают более дорогие масла, это же масло стоит всего около 300 р за 1л. Это смазка из категории Low SAPS, то есть базовая основа очень чистая, сохраняет окружающую среду и хорошо совмещается с катализаторами.
- Уникальная синтетическая база Yubase.
- Относится к категории LowSAPS.
- Стабильность при нагрузках.
- Низкий порог замерзания.
- Экономия топлива
- Высокие моющие свойства.
- Не обнаружены
Все заявленное производителем об этом масле мы можем увидеть и в таблице. У масла один из лучших показателей среди конкурентов. Довольно высокая вязкость и температура вспышки, а это значит, что масло будет стабильным при высоких нагрузках и обеспечит высокую защиту. Низкая температура замерзания, относительно много щелочи. Масло действительно обладает свойствами синтетического, имея при этом стоимость полусинтетики.
ENEOS Super Gasoline SL 10W-40
Это японское масло, но изготавливается по корейским технологиям. Основа – полусинтетика, но с высокими защитными свойствами. Помогает экономить топливо, эффективно снижает трение внутри ДВС. Обычное, стабильное и хорошее рабочее масло.
- Двигатель легко запускается до -30°С.
- Препятствует появлению нагара.
- Отлично защищает от коррозии и преждевременного износа.
- Имеет малые потери на угорание и испарение.
- Используется только для бензиновых двигателей.
У масла несколько устаревший допуск по API, но зачастую масла такой вязкости используются для двигателей предыдущих поколений, приемлющих такой допуск. Вязкость кинематическая на фоне конкурентов довольно высока, а вот температура вспышки не самая высокая, есть масла и более стабильные при нагрузках. В чем масло действительно удивит, так это в низкотемпературном пуске, температура замерзания ниже, чем у всех конкурентов из списка. Моющие свойства тоже довольно хорошие.
Idemitsu 10W-40 SN/CF
Полусинтетическое японское масло, то есть к очищенной минеральной базе добавлены синтетические компоненты и пакет присадок. Масло идеально подходит для азиатских двигателей, но не совмещается с европейскими, требующими высокой степени экологичности от смазки и топлива.
- Использование собственного пакета присадок.
- Идеально подходит для азиатских автомобилей.
- Минеральная основа высокой очистки.
- Экономия топлива.
- Требует сокращенных интервалов замены, быстро срабатывается.
- Не совместимо с европейскими двигателями с высокими требованиями по экологии.
Масло не подходит для длинных интервалов замены из-за низкого щелочного числа и малой кинематической вязкости, быстро сработается и потеряет свои свойства, лучше придерживаться минимального интервала – 5-6 тысяч по городу и 8-9 тысяч при движении по трассе.
Масло подходит для бензиновых и дизельных моторов с пробегом, так как это полусинтетика, лить его в свежие моторы не рекомендуется. Компания использует не стандартные пакеты присадок, а собственные разработки, что повышает масла Idemitsu на ступеньку выше конкурентов. У масла одна из самых низких кинематических вязкостей среди конкурентов, можно ожидать экономии топлива, но это же подтверждает, что масло быстрей сработается. Для азиатских двигателей отличный выбор.
Motul 4100 Turbolight 10W-40
Масло изготавливается по собственной технологии компании TECHNOSYNTHESE®. Оно имеет высокий ресурс работы, особенно большой ресурс показывает в отечественных двигателях. Мало расходуется на угар из-за низкой летучести. Масло совместимо с любым типом топлива и может заливаться в большинство конструкций ДВС, особенно хорошо показывает себя в мощных двигателях.
- Хорошие моющие свойства.
- Совместимо с мощными моторами.
- Универсально, можно использовать с любым типом топлива и в большом количестве конструкций ДВС.
- Хорошо отмывает двигатель и не допускает отложений.
- Стабильно при больших нагрузках.
- Сохраняет свои свойства в течение рекомендованного пробега и даже после него.
- Хорошо показало себя в автомобилях ВАЗ.
- Не обнаружены
Если смотреть на таблицу лабораторных показателей, то мы видим, что у масла одна из самых высоких кинематических вязкостей и высокая температура вспышки, что подтверждает его способность хорошо работать в мощных двигателях при высоких нагрузках, а также длительный интервал использования до замены. Температура замерзания довольно низкая и для 10w-40 она в норме, щелочи тоже довольно много. Масло подтверждает все то, что говорит о нем производитель, и по отзывам пользователей. Если вы обладатель мощного мотора и любите разогнать его до высоких оборотов, это масло – то, что вам нужно.
Castrol Magnatec 10W-40 R
Смазка позиционируется, как адаптированная к российским условиям, но на деле это чистый маркетинг. К названию добавлена буква R, что и относит масло к категории «российских», но оно ничем не отличается от других масел семейства. Чистый маркетинг.
- Адаптировано для особенностей эксплуатации в странах СНГ.
- Хорошо подходит для движения по городу.
- Обеспечивает защиту двигателя во время запуска.
- Выдерживает большие колебания температур.
- Создаёт прочное масляное покрытие внутри ДВС.
- Препятствует образованию отложений.
- Защищает мотор от некачественного топлива.
- Промывает двигатель во время работы.
- Затрудненный пуск в морозы ниже -20 градусов.
Но на самом деле масло довольно уникальное, в него входят присадки Intelligent Molecules – умные молекулы, которые прилипают к деталям и обволакивают их, масло медленней стекает в поддон и потому идеально для езды по городу в условиях пробок. Умные молекулы полезны и во время пуска, двигатель не работает «на сухую» с первых минут. Что у масла расстраивает, так это динамическая вязкость, она находится у самого верха требований по SAE J300, то есть уже при -20 градусах пуск будет затруднен. Но по отзывам пользователей «умные молекулы» действительно работают, двигатель работает тише с первых минут, износ снижается.
Загрузка ...Рейтинг моторных масел 10w-40 до 500 р за 1 л
Сравнение лабораторных тестов лучших масел 10w-40 до 500 р за 1 л
| Лабораторные анализы | LIQUI MOLY Optimal 10W-40 | Motul 6100 Synergie+ 10W-40 |
|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3 | A3/B4 |
| Допуск API | SL/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.30 | 15.00 |
| Динамическая вязкость MRV при -30℃ | - | - |
| Динамическая вязкость CCS при -25℃ | - | - |
| Температура вспышки | 235°C | 228°C |
| Температура замерзания | -33°C | -36°C |
| Щелочное число | - | 10.4 |
| Кислотное число | - | - |
| Сульфатная зольность | - | - |
| Содержание серы | - | - |
| ИК Спектр Фурье | - | - |
| NOACK | - | - |
LIQUI MOLY Optimal 10W-40
Масло адаптировано для российских условий использования, но не подходит для экстремального вождения, хорошо показывает себя при размеренной езде и сокращенных интервалах замены, как показывает практика водителей. Довольно хорошо удаляет загрязнения, оберегает двигатель. В холодном пуске не удивит, как и любое 10w-40 не рассчитано на большие морозы, максимум до – 20 градусов.
- Адаптировано для российских условий.
- Хорошая база.
- Стандартный и достаточный набор присадок.
- Хорошие моющие свойства, при условии небольших пробегов.
- Не расходуется на угар.
- Сохраняет текучесть в мороз.
- Средние защитные свойства.
- Не подходит для увеличенных интервалов замены.
- Устаревший допуск API.
- Малое количество допусков от автоконцернов.
Независимых тестов масла нет, приходится опираться только на заявленные характеристики и опыт других водителей. Производитель редко разочаровывает, в данном случае мы тоже имеем неплохой образец полусинтетического масла, производимого методом гидрокрекинга.
Motul 6100 Synergie+ 10W-40
Масло идеально подходит для двигателей последних поколений с большим объемом и мощностью. То есть обеспечивает идеальную чистоту деталей, снижен расход на угар, возможен повышенный интервал замены. Изготавливается из очищенных базовых масел с примесью присадок. Совместимо с любым типом топлива, но нельзя заливать в двигатели с сажевым фильтром.
- Предназначено для мощных двигателей с большим объемом.
- Сохраняет свойства на протяжении всего пробега.
- Может использоваться для увеличенных интервалов замены.
- Отличные моющие свойства.
- Не расходуется на угар.
- Повышает мощность двигателя.
- Совместимо с любым типом топлива.
- Чистые базовые масла и хороший пакет присадок.
- Из недостатков стоит отметить наличие на рынке поддельного товара и стоимость. При правильной эксплуатации масла других недостатков не выявлено.
Масло сохраняет свои свойства на протяжении всего рекомендованного пробега, вязкость проседает незначительно, моющие свойства сохраняются максимально долго. Смазка выдерживает большие нагрузки, при этом сохраняет мощность объемного двигателя. Хотя цена на масло высоковата, она полностью оправдывает себя и ее стоит отдать за эту смазку.
Загрузка ...
Загрузка...
Рейтинг лучших моторных масел 5w-40 2021 года 
Рейтинг лучших синтетических масел 2023 года 
Рейтинг лучших масел для дизельных двигателей 2023 года 
Рейтинг лучших масел для турбированных двигателей 2023 года