О производителе IDEMITSU
Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.
Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.
Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.
Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.
Краткое описание продукта
Для изготовления высококачественной основы применяется НС-технология, которая предварительно делит сырье на фракции и удаляет из него азотные, фосфорные и серные соединения. После этого происходит обогащение водородом, при котором снижается загустение продукта. Затем к НС-основе добавляется пакет присадок, повышающий эксплуатационные характеристики смазки.
Добавки содержат:
- Очищающие компоненты, которые не допускают оседания на двигателе продуктов сгорания. Такая присадка позволяет использовать топливо, содержащее до 5% серы.
- Стабилизаторы, поддерживающее щелочной показатель. Из-за этого жидкость сохраняет все свои свойства вплоть до следующей замены.
- Активирующие присадки, помогающие прокачивать смазку при морозах. Это позволяет легко заводить двигатель при низких температурах.
- Загустители, которые улучшают качество масляной пленки. При этом повышаются свойства, отвечающие за разрыв, когда двигатель работает с максимальной нагрузкой.
- Противопенные компоненты, снижающее степень угара.
При использовании масла Idemitsu поршневой блок увеличивает свой рабочий ресурс. Смазка не вредит сальникам и уплотнителям, а при ее использовании значительно уменьшается вибрация на холостых оборотах у мощного мотора.
Концерн выпускает свой продукт для Ниссанов, Мазд, Тойот, Хонд, Сузуки, а также других автомобилей с четырехтактным бензиновым двигателем класса SN. Он подходит для дизеля с прямым впрыском топлива и оснащенных турбиной. Масло идеально совместимо с моторами не старше 2004 года у которых есть соответствие экологическому стандарту по уровню Евро-3 и Евро-4.
Очень хорошо показало себя при высоких скоростях на максимальных оборотах двигателя и в напряженных условиях езды по городу. Когда после ожидания на светофоре следует быстрый старт.
Но существуют некоторые ограничения при использовании. Во-первых, не рекомендуется применение в европейских экологичных автомобилях. Из-за невысокого щелочного числа полная замена продукта ускоряется на целую четверть от срока, заявленного производителем. Это связано с вредными выбросами, которые учащаются в конце эксплуатации.
Во-вторых, из-за того, что толщина пленки выше, чем у синтетики, масло лучше не заливать в новые моторы. Благоприятные условия в период обкатки могут быть значительно нарушены.
У продукта заявлены отличные омывающие свойства. Это подтверждается тем, что за весь срок использования, вплоть до самой замены, на поверхности двигателя отсутствует нагар и сажевые отложения. При высокой стойкости к окислению, смазка способна эффективно защитить мотор в разных условиях эксплуатации и при большом диапазоне температур.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 10W-40 |
| Цвет | L3,0 |
| Плотность при 15°C | 0.8566 г/см3 |
| Температура вспышки | 230°С |
| Температура замерзания | -30°С |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 86,80 |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12,91 |
| Индекс вязкости | 148 |
| Щелочное число | 8,26 мг. КОН на 1г. |
| Кислотное число | - |
| Вспенивание при 93,5°С | 10-0 мл |
| Допуск ACEA | - |
| Допуск API | SN/CF |
| Динамическая вязкость (CCS) при -25°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -30°С | - |
| Сульфатная зольность | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски Idemitsu 10W-40 SN/CF
- API SN
- CF
Форма выпуска и артикулы
- FBA-0403-004 – Idemitsu extreme 10w-40 4L
- 30015049724 IDEMITSU 10W-40 SN/CF 1 л
- 30015045746 IDEMITSU 10W-40 SN/CF 4 л
- 30015045520 IDEMITSU 10W-40 SN/CF 20 л
- 30015045200 IDEMITSU 10W-40 SN/CF 200 л
Результаты проверок
Масло подтвердило свою всесезонность полностью пройдя тест на SAE. А метод испытания D-2270 установил индекс вязкости в 148 единиц. Показатели текучести очень неплохие: при +100°С – 12,91 мм2/с, а при +40°С – 86,80 мм2/с. Испытания с высокой плотностью сдвига при +150°С показали вязкость в 3,75 мПа.
Неплохо справляется с различными окислениями и поддерживает свои свойства благодаря хорошим щелочным показателям – 8,26. Вспышка возникает при +230°С. Я считаю, что это хорошие данные, говорящие о неплохих омывающих свойствах.
А вот полное застывание при -30°С указывает о невозможности применения продукта в северных регионах. Но для средней полосы России смазка подходит по всем параметрам.
Нет точных цифр на угар, но практика показала, что он присутствует. Многие владельцы азиатских авто указывают, что в периоде между заменами приходилось доливать масло в моторы. Хотя показатель вспенивания при +93,5°С не поднимается выше 10-0 мл.
Подводим итоги
- Использование собственного пакета присадок.
- Идеально подходит для азиатских автомобилей.
- Минеральная основа высокой очистки.
- Экономия топлива.
- Требует сокращенных интервалов замены, быстро срабатывается.
- Не совместимо с европейскими двигателями с высокими требованиями по экологии.
Статистика показывает, что продукт почти не подделывают. Я считаю, что в наш век контрафактов необходимо использовать это преимущество, пока смазка не обрела достаточной популярности. Также хорошим показателем является, что на 10 пользователей этой полусинтетики приходиться лишь один отрицательный отзыв. Это говорит об отсутствии недостатков.
Сравнивая продукт с аналогичными из этой линейки, необходимо сказать, что он лишь немного проигрывает смазке ENEOS Super Gasoline SL 10W-40. Но масло Motul 4100 Turbolight 10W-40 опережает по многим показателям благодаря собственным разработкам в области присадок.
Как отличить подделку
Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке.
Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает.
Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.
Если приблизить изображение, можно заметить разницу
Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.
Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:
- Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев.
- Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются.
- Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск.
- Спаечный шов один, его почти не видно.
- Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру.
- Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках.
Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:
- Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году.
- Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.
Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.
Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.
Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.
Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.
Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.
Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.
Видеообзоры
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ENEOS Super Gasoline SL 10W-40 
Обзор масла Motul 4100 Turbolight 10W-40 
Подробно о всей линейке масел IDEMITSU, характеристики, тесты, отзывы 
Обзор масла Роснефть Maximum 10W-40 SG/CD
Достоинства: С этого момента только Идемитсу
Недостатки: Нет
Купил данное масло, не ожидал, удивлен результатом, стучал компенсатор.Залил Идемитсу – все пропало. Также чернеет равномерно, что говорит о том, что масло работает. Честно сам не верю отзывам и так далее, но в этот раз прислушался и доволен. Масло отличное и главное настоящее.
Достоинства: хорошая текучесть, оптимальная вязкость
Недостатки: не обнаружены
Отличная полусинтетика для японских и даже корейских авто. Если хотите взять не очень дорогое, но действительно хорошее масло, надо брать Идемитсу. Пользуюсь уже 2 года на рабочей машине, никаких проблем. Стабильная работа как на высоких оборотах, так и в пробках. Нет угара и грязи под крышкой. Гидрики не гудят.”
Достоинства: всесезонка, высокая термическая стойкость, экономичный расход
Недостатки: не обнаружил
Среди масел больше предпочитаю всесезонные – не нужно лишний раз париться о том, чтобы менять его перед летом/зимой. Масло Идемитсу меня в этом плане полностью устраивает – при низких температурах сохраняет свою текучесть, моет хорошо, со временем не теряет свои смазочные свойства. В общем по характеристикам меня более чем устраивает. Да и по цене тоже вполне себе, не напряжно для бюджета вообще.
Достоинства: ценник, качество, небольшие моющие свойства
Недостатки: не везде можно достать
Использую масло как всесезонное, благо зимой у нас нет серьезных морозов. При -15 заводилось хорошо. Ниже морозов у нас не было. Масло со своей работой справляется на отлично. Буду теперь брать только его. С учетом его ценника – лучший вариант на российском рынке для японок. Даже немного промывает мой двигатель после предыдущего масла. Однозначно рекомендую.
Достоинства: подходит для любого типа двигателя, хорошие свойства
Недостатки: их нет
Это масло идемитсу на данный момент мой фаворит. Круто, что подходит как для бензинового двигателя, так и для дизельного. Плюс лить его можно в любой сезон. В общем, супер
Достоинства: хорошее и недорогое масло для всесезонного использования
Недостатки: обошлось без них
Раньше всегда использовал масла российской сборки, но у сервисников порекомендовали попробовать Idemitsu 10w40. Как оказалось что оно очень хорошее и очень недорогое. откатал на нем уже 22 тысячи. Менял 3 раза. Когда заливал российские масла временами был какой-то гул у двигателя, типа вибрации. Никак не думал, что проблема в масле. Но после того, как перешел на это – все ок. Так что пробуйте господа, не зацикливайтесь на каком-то одном бренде. Можно найти вполне себе хороший вариант, за теже деньги, а то и выгоднее.
Достоинства: Чистый двигатель, тихая работа двигателя, цена, отсутствие подделок на данный момент
Недостатки: не увидел
Маслом Идемитсу 10в40 пользуюсь уже много лет – нареканий абсолютно нет, двигатель стал работать тише. Раньше заливал наше российское, и под крышкой было много конденсата и в патрубках, после Идемитсу все ок. Главное чтобы не подделывали всякие не хорошие люди.
Достоинства: Информация по свойствам полностью свопадает с опытом эксплуатации
Недостатки: нет
Превосходная термическая стойкость проверенная опытным путем, Никаких отложений на стенках нет, пуск двигателя производил даже при очень низких температурах. При этом отмечу всегда стабильную работу двигателя при любых условиях. Прогревать авто практически не нужно. Про расход масла я в приницпе забыл. Самое главное подбирать по вязкости именно к своему авто, иначе могут быть совершенно обратные впечатления. Но это так, больше относится к новичкам.
Достоинства: цена, характеристики
Недостатки: нет
Заливаю идемитсу в свою мазду – расход как мне кажется гораздо более кономичный по сравнению с другими марками, да и по качеству меня устраивает больше. Цена тоже привлекает – если сравнивать с аналогами, то идемицу выходит дешевле. Ну и для двигателя польза налицо – за год что пользуюсь маслом никаких поломок и проблем не возникло, все как по маслу работает.
Достоинства: Привлекательная цена, достойное качество
Недостатки: нет
Масло отличное, благо есть с чем сравнивать. Отходил на нем уже 3 года. Цена для своего качества, просто сказочная. Особенно понравилось, что мне практически не приходится следить за уровнем масла. Первый год каждую неделю проверял щуп, учитывая опыт использования предыдущего масла. Теперь необходимость отпала как таковая. Не уходит ни на миллиметр. Двигатель не шумит, провалов никаких не замечал. Думаю могу рекомендовать его, все таки достаточный опыт использования.
Достоинства: Просто хорошее масло
Недостатки: нет
Нашел для своей старушки дизельной, наконец-таки, нормальное масло, которое работает, а не делает вид. Перестало угарать, легкий пуск что зимой, что летом. Удобная фасовка, и подделок вообще нет. Также хотел бы отметить очень приятную цену. За эти деньги качество вообще на уровне. Всем рекомендую присмотреться к этому производителю. Появилось уже у нескольких моих знакомых и ничего плохого не слышал.
Достоинства: состав, цена, нормальное качество
Недостатки: не обнаружил такого
Уже год катаюсь исключительно на Идемитсу. Испытывал его и зимой в том числе – даже в мороз защищает движок и не горит. По составу тоже меня устраивает, тем более что японцы фигни не делают в принципе
Достоинства: Выгодная цена, мало подделок, качественные присадки
Недостатки: нет
Хорошее масло и цена симпатичная. Мне нравится, что практически не угарает, в сравнении с предыдущим маслом колоссальная разница. Хотя вязкость такая же была. Также с официального сайта узнал, что оно еще и снижает износ двигателя с помощью присадок, что также несомненный плюс. А так вообще доверяю японскому качеству, благо сам на японце и езжу
Хорошее масло за небольшую цену!
Достоинства: Цена. Отзывы.
Недостатки: Стук в двигателе на холодную. Пока по ездию, но в целом не доволен. На прошлом масле двигатель шептал.
Брал по рекомендации друзей, типа идемитсу, Япония, хоть и розлив в Индонезии. Покупалось в специализированном крупном магазине. Замену производил сам.
Пробег на этом масле 1000 км. Появился грухой стук на холодную в двигателе. При прогреве через 3-5 мин пропадает.
До этого было залито тоташи 10w40. Угар масла был большой, до 1.5л на 8000 км, но движек шептал.
Достоинства: Цена, состав и качество
Недостатки: не нашел
заливаю это масло уже вот почти два года, так что могу сказать что у Идемитсу качество суперское. Все в прямом смысле работает как по маслу, да и цена устраивает более чем. Хотя я на автомобиле своем не привык экономить, но не вижу смысла переплачивать за всякие “оригиналы”, когда есть такое же по качеству масло – и даже лучше, на самом деле.
Достоинства: низкий расход, не угарает, не дорогое.
Недостатки: нет
Давно всем хотел посоветовать масло. Работаю сервисником в автопарке машин, преимущественно корейских и японских. Уже больше полутора лет заливаем во все машины Idemitsu. Реальное улучшение по всем параметрам – низкий угар, двигатели не закоксовываются, чистота под крышкой. Водители практически не жалуются на двигатель, ну точнее что касается масла и ему сопутствующего.