Обзор масла ELF Evolution 700 STI 10W-40

5
Рейтинг покупателей
410 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-37°С
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14.98 мм²/с

Хорошее масло с чистой базой, высокими моющими свойствами и защитой от трения. Богатый пакет присадок и большой запас по температурам, подходит для использования при перегрузках. По всем характеристикам масло пройдет гарантированные километры и практически не просядет. Рассмотрим подробней.

О производителе ELF

Дочернее предприятие французской компании TOTAL. В 70 годах прошлого столетия она поглотила одно из подразделений компании Renault, специализирующееся на разработке автомобильного смазочного материала. Сейчас концерн TOTAL и в том числе одно из его подразделений Elf, реализует свою продукцию более чем в 100 странах, по всему миру располагается 30 заводов по производству. По сегодняшний день Elf сохраняет тесное сотрудничество с Renault, но производимое масло подходит и для других моделей авто. 

В линейке компании две разновидности масел для легковушек – Evolution и Sport. Первая предназначена для спокойного городского движения в режиме частых остановок и стартов. Сокращает износ мотора, очищает его детали изнутри. Sport, как и следует из названия, предназначен для спортивных моторов или автомобилей, используемых в подобном режиме. Среди ассортимента можно найти масло для любой марки авто, оно идеально подходит для автомобилей Renault.

Еще в самом начале своего существования производитель заключил соглашение с концерном Renault и его пункты выполняются по сей день. Все масла разрабатываются совместно с автопроизводителем, регулярный контроль качества тоже проводят обе лаборатории. Renault рекомендует использовать смазочный материал Elf, как адаптированный к особенностям двигателей автомобилей этой марки. 

В ассортименте есть продукция для грузовиков, строительной и сельхоз техники, мотоциклов и моторных лодок. Масло для тяжелой техники с учетом сложных условий ее эксплуатации – одна из самых свежих разработок компании. Есть и масла для сервисного обслуживания, само собой в список входит Renault, но кроме него Volkswagen, BMW, Nissan и некоторые другие. О качестве масел говорит и тот факт, что они использовались для заправки болидов «Формулы-1». По большей части торговая марка позиционируется как спортивная.

Свойства масла и область его применения

Полусинтетическое масло, изготавливается с использованием собственных разработок компании. Можно использовать в двигателях, работающих на бензине и дизеле. В качестве базы используется минералка и гидрокрекинг, дополненные пакетом присадок. Масло приспосабливается к любым условиям использования. Лучше всего показывает себя при спокойной размеренной езде с длительными прогревами. По результатам технических испытаний образуемая масляная пленка устойчива в том числе и при езде по бездорожью или скоростной.

По заявлению производителя имеет высокие моющие свойства, удерживает все частицы во взвешенном состоянии. Это один из факторов, обуславливающих высокую работоспособность масла. Чистые детали гораздо проще обволакиваются масляной пленкой, за счет чего до минимума снижается трение и уменьшается износ. Масло имеет высокие температурные показатели, переносит перегрев, жаркую погоду, позволят легко запускать мотор в морозы.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SN/CF;SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года.

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B4;Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Плотность при 15°C873 кг/м³
Кинематическая вязкость при 40°C103.46 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃14.98 мм²/с
Индекс вязкости151
Температура вспышки231°С
Температура замерзания-37°С
Допуск API
SN/CF
Допуск ACEA
A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -25°С

-
Динамическая вязкость (MRV) при -30°С

-
Щелочное число
11.04 мг. КОН на 1г.
Кислотное число

2.11 мг. КОН на 1г.
Сульфатная зольность

1.41%
Содержание серы

0.314%
ИК Спектр Фурье
На основе гидрокрекинга VHVI + минералка
NOACK
-

Допуски ELF Evolution 700 STI 10W-40

  • ACEA A3/B4
  • API SN/CF
  • VW 501.01 / 505.00
  • MB-Approval 229.1;
  • RN0700/0710.

Форма выпуска и артикулы

  • 194866 ELF EVOLUTION 700 STI 10W-40 1л
  • 194863 ELF EVOLUTION 700 STI 10W-40 4л
  • 194865 ELF EVOLUTION 700 STI 10W-40 5л
  • 194770 ELF EVOLUTION 700 STI 10W-40 60л
  • 194774 ELF EVOLUTION 700 STI 10W-40 208л

Результаты тестирования

Независимых тестов на указанное масло не нашел, но зато есть тест Total QUARTZ 7000 SAE 10W-40 – те же яйца, только в профиль: ссылка на анализ.

Итак. Масло довольно густое, но в составе есть молибден и довольно много, так что на расходе топлива его использование как минимум не скажется, он скорее всего останется на привычной отметке. По стабильности при нагрузках показатель нормальный, не спортивный продукт, но умеренную нагрузку выдержит.

У масла довольно высокое щелочное число, это обладатель хороших моющих свойств, к тому же долго не просядет. Сульфатная зольность тоже довольно высокая. Но тут как посмотреть. Во-первых, в стандарты оно все равно укладывается, во-вторых, тут и щелочное высокое, из чего и вытекает высокая зола. Но есть одноклассники и с меньшими показателями. А вот по сере масло интересное, учитывая, что в составе есть минеральный компонент, сера невысокая. И вся она именно от базы, пакет присадок к сере прибавил незначительно. Температура потери как для масла 10W очень хорошая. Можно использовать в зиму средней полосы.

Достоинства
  • Сохранение характеристик на протяжении длительного интервала пробега.
  • Высокие моющие свойства. Надежно удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
  • Стабильно при высоких температурах.
  • Безопасный и легкий пуск мотора при температуре -25, которую гарантирует класс по SAE, есть температурный запас.
  • Одна из самых чистых минеральных баз среди 10W-40, низкое содержание серы.
  • Высокая защита от трения, продление ресурса работы мотора за счет пакета присадок, в том числе органический молибден.
Недостатки
  • Не нашел.

Конкуренты

#1
Универсальное масло с немецким качеством.
334 руб. за 1л.
#2
Идеальное недорогое масло для ВАЗов и подержанных иномарок.
275 руб. за 1л.
#3
Бюджетная полусинтетика с молибденом.
395 руб. за 1л.
#4
Масло с чистой базой и эстерами в составе.
546 руб. за 1л.
#5
Хорошее отечественное масло, превзошедшее требования стандартов.
528 руб. за 1л.
#6
Полусинтетика с запатентованным уникальным составом.
325 руб. за 1л.
#7
Масло для скоростной и спортивной езды.
465 руб. за 1л.

Вердикт

Интересное и хорошее масло, одно из немногих, в состав которых входит высокоочищенная минералка, за счет чего база получается очень чистой. Хорошо покажет себя в работе в плане очистки мотора и защиты его от трения. Масло едва ли скатится на 10W-30 после 5-6 тысяч городского пробега, на такой отметке сохранит и высокие моющие свойства, но экономным не назвать, скорее всего расход топлива останется на своей стандартной отметке. Ну а так смело льем согласно допусков. Для двигателей с пробегом – то, что доктор прописал. К тому же не дорогое.

Как отличить подделку

Моторное масло разливается в 4 странах, потому канистры и этикетки даже в оригинальном варианте могут отличаться. Но есть некоторые нюансы, на которые можно обратить внимание. 

В первую очередь внимательно рассматриваем крышку:

  • В оригинале она хорошо отполирована, особенно гладкие у нее края, у подделок крышки шершавые. 
  • Крышка чуть выступает вверх, в подделках ровная по всей поверхности. 
  • Между крышкой и канистрой небольшой зазор – около 1.5 мм, подделки устанавливают крышку вплотную к канистре. 
  • Пломба плотно прилегает к телу канистры, при открытии она остается на том же месте, если осталась на крышке – это подделка.

Далее рассматриваем дно. Да брендовом масле на дне можно найти три полосы с одинаковым расстоянием между ними. Крайние полосы находятся от края упаковки на расстоянии 5 мм, это расстояние одинаковое по всей длине. Если количество полос превышает 3, расстояние между ними не одинаковое или расположены они криво относительно края – это фальсификат.

ELF_2

Этикетка масла бумажная и состоит из двух слоев, то есть открывается по аналогии с книгой. Часто подделки открываются тяжело, рвутся, прилипают или снимаются вместе с основной страницей. 

Как и на большинстве других масел, на упаковку наносится две даты – изготовления канистры и разлива масла. Дата изготовления упаковки всегда должна быть более поздней, чем разлив масла. 

Оригинальный пластик у канистры хорошего качества, но не очень жесткий, эластичный, немного проминается под пальцами. Изготовители подделок чаще используют более жесткий и дубовый материал. Качество изготовления тары тоже имеет большую роль. На всех заводах Elf осуществляется строгий автоматизированный контроль за качеством тары, наличие дефектов, остатков литья и некачественных швов в оригинале полностью исключено.

Видеообзоры

Какое масло 10W-40 до 300 рублей за 1л самое лучшее?
Загрузка ... Загрузка ...

Где купить

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector