Масло смущает отсутствием внятной информации о производителе, позиционируется как импортное, при этом разливается в РФ. По техническим характеристикам очень неплохое, имеет положительные отзывы от водителей. Некоторые опасаются заливать его именно из-за неясности происхождения. Еще одно опасение – отсутствие официальных допусков. В целом для отечественных машин и подержанных иномарок масло пойдет.
Свойства масла и область его применения
Полусинтетическое моторное масло, используемое для бензиновых и дизельных моторов. Состоит из синтетической базы с высоким индексом вязкости и минеральных добавок, стабильных к перегреву. Производитель заявляет, что масло создает прочную пленку, надежно смазывает все детали. Дополняется пакетом присадок Infineum. Количество веществ подобрано таким образом, чтобы масло могло работать в средних и тяжелых условиях работы.
Масло может использоваться круглый год, но не в северных регионах нашей страны. По классу SAE должно обеспечивать стабильную вязкость при -20 градусах, но производитель заявляет о -33, если нет ошибок в динамической вязкости, масло действительно имеет большой запас для запуска в морозы.
Область применения масла – бензиновые и дизельные двигатели, с турбиной и без, четырехтактных, мноклапанных, с каталитическими нейтрализаторами. Можно заливать в легковые автомобили, внедорожники, минивены, микроавтобусы, малотоннажную коммерческую технику. Производитель заявляет о наличии в масле эстеров, но данное утверждение ставлю под сомнение, пока не увижу результаты независимых анализов.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SL/CF; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B3/B4; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0.877 г/см3 |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.67 мм2/с |
| Температура вспышки | 218°С |
| Температура замерзания | -33°С |
| Динамическая вязкость (CCS) при -25°С | 3680 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -30°С | соответствует мПа*с |
| Щелочное число | 6.6 мг КОН на 1 г масла |
| Кислотное число | - |
| Сульфатная зольность | 0.92% |
| Массовая доля цинка | 0.097% |
| Массовая доля фосфора | 0.087% |
| Содержание механических примесей (в соответствии с Приложением 1 ТР ТС 030/2012) | 0.007%, масс |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A3/B3/B4 |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски Hi-Gear 10W-40 SL/CF
- API SL/CF;
- ACEA A3/B3/B4;
- MB 229.1.
Форма выпуска и артикулы
- HG1110 канистра 1 литр
- HG1114 канистра 4 литра
- Легкий пуск в морозы.
- Прочная масляная пленка. Защита двигателя даже при сильных нагрузках.
- Качественный стандартный пакет присадок.
- Чистая база.
- Производителем заявлены эстеры в составе.
- Неизвестный производитель, пока не вызывает доверия.
- Отсутствие официальных допусков.
- Не самые выдающиеся моющие свойства.
Конкуренты
Вердикт
В целом по техническим характеристикам масло неплохое. Вязкость при рабочей температуре средняя, укладывается в стандарт. Температура вспышки и замерзания с запасом, динамическая вязкость с очень большим запасом, масло должно легко запускать двигатель в мороз -25. Щелочи в пределах нормы, но не самый большой показатель, некоторые конкуренты имеют показатель выше в 1,5 раза, соответственно и свои моющие характеристики сохранят на протяжении длительного пробега. Низкая сульфатная зольность, ниже, чем у большинства конкурентов, если она соответствует истине, база использовалась чистая. Смущает только сам производитель, неизвестное масло, докопаться до родины которого сложно. Но в целом по отзывам неплохо.
Посмотрим, что оно покажет нам на фоне конкурентов. В данном случае это ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40 и Mannol Classic 10W-40. Оба этих масла немного превосходят Hi-Gear по температуре вспышки – 224 градуса. По температуре замерзания лучше всех Mannol – -43. Но динамическая вязкость ниже именно у рассматриваемого масла, самый высокий результат у ЛУКОЙЛ – 5463, то есть он сложнее всех будет запускаться в морозы за границей 20 градусов со знаком минус. По щелочи Hi-Gear обошли оба масла, самые высокие моющие свойства у Mannol – 10,11. Зато по золе наше масло самое чистое.
Видеообзоры
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ENEOS Super Gasoline SL 10W-40 
Обзор масла TOTAL Quartz 7000 10W-40 
Обзор масла ZIC X7 DIESEL 10W-40 
Обзор масла Castrol GTX Ultraclean 10W-40
Достоинства: Хорошее соотношение цена-качество. Брал для бензогенератора на дачу. Удобная, прочная ёмкость из металла, удобно наливать в емкости с небольшой горловиной даже без помощи лейки. Хорошо, что можно работать в большом диапазоне температур. Для работы в средней полосе России подойдет идеально. Кстати подошло и для мопеда.
Недостатки: Недостатков пока не обнаружил.
Емкость оставлю себе, буду сливать туда отработку для розжига.
Достоинства: Прокатался всю зиму и весну, поэтому из преимуществ хочется отметить относительную устойчивость масла при низких температурах. Кроме того, за время использования ход машины стал легче, исчезли посторонние звуки. Летом тоже все хорошо.
Недостатки: Недостатков не нашел.
В моей машине старый нижневальный двигатель. Проездил на масле уже 18000 км.(три смены).
Достоинства: Солидное моторное масло для своей цены. Большой плюс в том, что это масло поставляется металлической емкости с узким горлышком. И очень просто и удобно заливать масло без помощи лейки. Само масло хорошего качества и может работать при больших температурах. На банке много полезной и познавательной информации.
Недостатки: Недостатков я не нашёл
От себя могу добавить что масло подходит и для скутера.
Лью это масло в приору, уже третью замену на нем езжу, на 10тыс. хватает, подливать не приходится. Перешел на сороковку после пробега в 100тыс. для уплотнения увеличенных от износа зазоров и повышения давления в системе смазки, потому что вязкость больше.
Достоинства: Недорогое, качественное, железная канистра
Недостатки: Не обнаружено
Перешел на него, так как прежнее масло стало дорогим. Зачем переплачивать. Проехал на своем авто (у меня хёндай) уже 5000 км на этом масле, и ничего плохого сказать не могу. Уж по качеству точно. Рекомендую!
Не знаю что меня в этот раз толкнуло поддаться рекламе, возможно потому что рекламу этой фирмы увидел впервые, а название слышал не раз.
После того как я перешёл с дешёвого масла на Hi-Gear 5W-30 , проблемы которая поджидала меня каждое морозное утро – трудно было завестись даже при – 10С – не стало.
И реклама на этот раз не обманула. Масло действительно оказалось по качеству таким как в описании у них на сайте.
Хорошие продукты тоже нужно рекламировать.
Достоинства: цена устроила.
Недостатки: не видел.
машина уже не новая, решил подобрать полусинтетику. Сосед таксует, слил свой Хай гир после 14000 пробега, движок чистый. Купил себе, залил и в этот же день попал в пробку на час. Температура движка почти не поднялась, а жара была несусветная.
Достоинства: Металлическая канистра которую сложно подделать
Недостатки: Отсутствует в списке рекомендаций завода изготовителя
Даже в видео блоге “Пенсионер 24” испытание прошло успешно
Достоинства: адекватная цена, достаточная густота масла и пакет присадок при рабочей температуре, двигатель работает тихо, расход на угар низкий
Недостатки: не выявлено
менять по состоянию при большом расходе масла от 1,5 литров на 10000 км смотреть за состоянием блока и компрессией