Обзор масла Mannol Classic 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-43°С

Динамическая вязкость CSS

4800 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.16 мм²/с

Поговорим об универсальной смазке с немецким качеством, которая хорошо подойдет большинству моторов для любого сезона в средней полосе России. Масло Mannol Classic 10W-40 отлично показало себя на наших дорогах, и я рекомендую его всем владельцам Мерседесов, Рено, а также Фольксвагенов. Но и для простых двигателей внутреннего сгорания, в частности для наших отечественных ВАЗов, продукт подходит практически идеально. О чем говорят многочисленные положительные отзывы автовладельцев.

О производителе Mannol

Немецкая компания начала свою работу в 1996 году. Первая партия смазок сразу разошлась по всей Европе и получила положительные отзывы от пользователей и экспертов. С первого года существования и по сей день производитель доказывает высокое качество своей продукции. На сегодняшний день в ассортименте компании широкий выбор смазок для двигателей на бензине, дизеле или газе, используемых в любых условиях. Главный показатель качества масел – собственная лаборатория, где продукт создается, тестируется и проверяется. 

На прилавках можно найти минеральные, синтетические и полусинтетические масла, используемые для легковушек, грузовиков и коммерческого транспорта. Главное отличие от конкурентов – собственная технология производства StahlSynt, снижающая износ металлических элементов, постоянное использование масла Mannol снижает износ двигателя почти на 40%. 

Есть оригинальные линейки, предназначенные для конкретных марок авто – Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroen. Изначально предназначались только для автомобилей на сервисном обслуживании, но позже вышли в свободную продажу. При создании масла учитываются сложные климаты некоторых регионов России, различные стили вождения, использование топлива низкого качества. Линейка создается на пакете химических присадок, состав которого производитель держит в секрете. 

В состав масел компании входит дисульфид молибдена – позволяет сгладить шероховатости, образовывающиеся на поверхности внутренних деталей двигателя в результате его выработки. То есть регулярное использование масла Mannol помогает восстановить даже старые моторы, сделать их ход мягче, снизить расход ГСМ. В пакете присадок есть моющие элементы, удаляющие загрязнения из мотора. 

Это несомненно отличный образец смазочного материала, к тому же и цена на продукцию сравнительно не высока. Единственный недостаток – наличие большого количества подделок на рынке. Именно покупка контрафакта создает большую часть негативных отзывов о производителе.

Обзор автомасла

В 2015 году производитель в корне изменил производство этой полусинтетики, теперь для получения базового масла парафины проходят изомеризацию, а затем гидрирование. В итоге получается гидрокрекинговая основа III группы. Сейчас же производитель заявляет, что в состав масла входят еще и эстеры, то есть оно подходит для работы при широком диапазоне температур и повышенных нагрузках. Подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей с турбинами, многоклапанных, с прямым впрыском, также подходит для двигателей с большим пробегом, как заявляет сам производитель. Может использоваться в двигателях, работающих на сжиженном природном газе и нефтяном газе, но не подходит для использования в тяжелых грузовиках и подобной технике.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN/CF;	SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B4;	Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	10W-40
Плотность при 15°C	0.8655 г/см3
Кинематическая вязкость при 100℃	14.16 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	86.27 мм²/с
Индекс вязкости	170
Щелочное число	10,11 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	-
Температура вспышки	224°С
Температура замерзания	-43°С
Допуск API	SN/CF
Допуск ACEA	A3/B4
Динамическая вязкость (CCS) при -25°С	4800 мПас
Динамическая вязкость (MRV) при -30°С	-
Сульфатная зольность	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	11.85%

Допуски Mannol Classic 10W-40

• API SN
• ACEA A3/B4
• VW 502/505
• MB 229.1
• RENAULT RN0700

Форма выпуска и артикулы

• 1100 MANNOL Classic 10W-40 1л
• 1101 MANNOL Classic 10W-40 4л
• 1155 MANNOL Classic 10W-40 5л
• 1992 MANNOL Classic 10W-40 7л
• 1279 MANNOL Classic 10W-40 10л
• 1185 MANNOL Classic 10W-40 20л
• 1103 MANNOL Classic 10W-40 60л
• 1104 MANNOL Classic 10W-40 208л
• 9122 MANNOL Classic 10W-40 1000л

Результаты проверок

Анализ масла довольно старый, но больше опираться не на что. Посмотрим на него. Пакет присадок в анализе не определялся, будем судить по остальным показателям. Вязкость при рабочей температуре у масла средняя, золотая середина между защитой и экономией. По стабильности при нагрузках масло тоже середнячковое, обычную нагрузку выдержит легко. Щелочи в масле действительно довольно много, как и заявляет производитель. И просто отличные низкотемпературные качества, с большим запасом, как для масла 10W.

Вердикт

Масло неплохое, даже не зная состав его пакета присадок могу сделать такое заключение. Хорошо сработается с нашим топливом, щелочь позволяет. Хорошо подойдет и в нашу зиму, по отзывам масло отлично запускает двигатель в зиму средней полосы и даже чуть севернее. Для повышенных нагрузок советовать его не могу, но для обычного режима и стандартных пробегов подойдет. К тому же и цена на него не высокая, учитывая, что это импортный продукт.

Как отличить подделку

В первую очередь всегда нужно обращать внимание на упаковку. Производитель в оригинальных канистрах не допускает неровных швов, мягкого пластика, неровностей и шероховатостей. Канистра всегда выглядит презентабельно. Часто на подделках можно увидеть чуть выпуклое дно, из-за которого канистра не становится на поверхность ровно. Далее смотрим на такие признаки: 

1. Цвет канистры – подделки обычно окрашены чуть светлее. 
2. Этикетка плотно прилегает к поверхности без вздутий и пузырьков – оригинал. 
3. Дата изготовления указывается на крышке, на дне указывается дата изготовления канистры. В них может отличаться число или месяц, но год всегда совпадает. В подделках может быть разница на несколько лет. Часто на подделках дата розлива указывается не на крышке, а под нижним краем этикетки. 
4. Под крышкой защитная пленка, на ней изнутри выдавлена надпись ORIGINAL, то есть на лицевой части она будет выпуклой. 
5. Часто на подделках штамповка даты выполнена некачественными чернилами и легко стирается. Сама крышка ровная, подделки часто шероховаты. 
6. Шкала уровня масла в подделке гораздо уже, чем в оригинале. 
7. На подделке под шкалой уровня есть треугольник, оставшийся от спайки канистры. 
8. Все надписи на оригинале четкие, не сглаженные, легко читаются. 
9. Само масло имеет темно-серый цвет, нет жженого запаха.

Видеообзор

Где купить