О производителе Mannol
Немецкая компания начала свою работу в 1996 году. Первая партия смазок сразу разошлась по всей Европе и получила положительные отзывы от пользователей и экспертов. С первого года существования и по сей день производитель доказывает высокое качество своей продукции. На сегодняшний день в ассортименте компании широкий выбор смазок для двигателей на бензине, дизеле или газе, используемых в любых условиях. Главный показатель качества масел – собственная лаборатория, где продукт создается, тестируется и проверяется.
На прилавках можно найти минеральные, синтетические и полусинтетические масла, используемые для легковушек, грузовиков и коммерческого транспорта. Главное отличие от конкурентов – собственная технология производства StahlSynt, снижающая износ металлических элементов, постоянное использование масла Mannol снижает износ двигателя почти на 40%.
Есть оригинальные линейки, предназначенные для конкретных марок авто – Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroen. Изначально предназначались только для автомобилей на сервисном обслуживании, но позже вышли в свободную продажу. При создании масла учитываются сложные климаты некоторых регионов России, различные стили вождения, использование топлива низкого качества. Линейка создается на пакете химических присадок, состав которого производитель держит в секрете.
В состав масел компании входит дисульфид молибдена – позволяет сгладить шероховатости, образовывающиеся на поверхности внутренних деталей двигателя в результате его выработки. То есть регулярное использование масла Mannol помогает восстановить даже старые моторы, сделать их ход мягче, снизить расход ГСМ. В пакете присадок есть моющие элементы, удаляющие загрязнения из мотора.
Это несомненно отличный образец смазочного материала, к тому же и цена на продукцию сравнительно не высока. Единственный недостаток – наличие большого количества подделок на рынке. Именно покупка контрафакта создает большую часть негативных отзывов о производителе.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA C3 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | - |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 11,40 |
| Индекс вязкости | 162 |
| Сульфатная зольность | - |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 224ºC |
| Температура застывания | -42ºC |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Щелочное число | 7,58 |
| Кислотное число | - |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски Mannol 7715 O.E.M. 5W-30
- API SN/CF
- ACEA C3
- BMW Longlife-04
- MB 229.51
- PORSCHE C30
- VW 504.00/507.00/502.00/505.00/503.01/506.00/
- VW 505.01*/506.01
- Кроме двигателей VW PDU без сервиса LongLife (WIV)
- Кроме двигателей V10 DPU в модели Phaeton до февраля 2006 и двигателей R5 PDU в модели Touareg до декабря 2006
Как отличить подделку
В первую очередь всегда нужно обращать внимание на упаковку. Производитель в оригинальных канистрах не допускает неровных швов, мягкого пластика, неровностей и шероховатостей. Канистра всегда выглядит презентабельно. Часто на подделках можно увидеть чуть выпуклое дно, из-за которого канистра не становится на поверхность ровно. Далее смотрим на такие признаки:
- Цвет канистры – подделки обычно окрашены чуть светлее.
- Этикетка плотно прилегает к поверхности без вздутий и пузырьков – оригинал.
- Дата изготовления указывается на крышке, на дне указывается дата изготовления канистры. В них может отличаться число или месяц, но год всегда совпадает. В подделках может быть разница на несколько лет. Часто на подделках дата розлива указывается не на крышке, а под нижним краем этикетки.
- Под крышкой защитная пленка, на ней изнутри выдавлена надпись ORIGINAL, то есть на лицевой части она будет выпуклой.
- Часто на подделках штамповка даты выполнена некачественными чернилами и легко стирается. Сама крышка ровная, подделки часто шероховаты.
- Шкала уровня масла в подделке гораздо уже, чем в оригинале.
- На подделке под шкалой уровня есть треугольник, оставшийся от спайки канистры.
- Все надписи на оригинале четкие, не сглаженные, легко читаются.
- Само масло имеет темно-серый цвет, нет жженого запаха.
Видео
Загрузка...
Обзор масла Mannol 7709 O.E.M. 5W-30 
Обзор масла Mannol 7707 O.E.M. 5W-30 
Обзор масла Mannol 7713 O.E.M. 5W-30 
Обзор масла Castrol EDGE Professional 0E 5W-30
Достоинства:
1.Гордая надпись сделано в Германии.
2. Не “горит” в TSI.
Недостатки: 1.Через 4000 км масло стало черным как после 15000 км
Комментарий:
Приобретал для Seat LEON II. (г.в. 2012. пробег 64.700)
Прокатал на нем с августа 17-го до апреля 18-го(примерно 4000км). На вид никаких отличий от множества масел,упаковка -пластик,рекомендации по oem и др. техническая информация. Вроде подделок на рынке не замечено,видимо потому что льют его в Литве.
Примерно,после 2500-3000 км. стал замечать стучёк компенсатора на горячем моторе-жутко это опечалило.TSI и так по зиме бензина в масло подпускает(особенность),а тут вот.Использую авто в основном в режиме город,редко трасса.Пробеги в день составляли по 30-40 км.Сейчас по 6-7 км.
Вообщем и целом: тяга не пропадала на этом масле,в мороз все отлично с запуском.Не доливал,уровень был в норме всегда….Но,в связи с особенностью мотора я бы не стал рекомендовать его людям на VAG с TSI,TFSI.Если только в более старые моторы……
Ну если нужен,очень нужен бюджет то можно,но не более 5000км.Всё остальное на совести владельца авто.
Через 4000км. я сливал из своего авто чернючую субстанцию ,как будто на дизеле пятнашку накатал. Это масло свежее-то имеет ярко выраженный химический(уксусный) запах,а уж про отработку и говорить нечего.Есть тест одного из масел этого производителя,надписи на канистре совершенно не совпали с содержимым-думайте…
Не порекомендовал-бы знакомым точно.
Достоинства: Цена.
Недостатки: Качество.
Комментарий: Использовал для VW Touareg, бензин. Через месяц использования появился расход масла, через пару месяцев он достиг 1л / 500км пробега. Двигатель начал работать более шумно. Появился чёрный дым. После замены на Mobil 1 – всё вернулось в норму, расход масла исчез. Вывод: мелкий прибалтийский производитель, преуспевает в маркетинге – но продаёт масло, не соответствующее заявленным характеристикам.
Достоинства: не сильно горит. прозрачное… 5 литров удобно… цена кажется лучшая для допуска 504.507