Рейтинг лучших моторных масел 5w-30 2022 года

Рейтинг самых бюджетных моторных масел 5w-30 до 500 р за 1 л

Сравнение лабораторных тестов самых бюджетных масел 5w-30 до 500 р за 1 л

Лабораторные анализы	ZIC X5 5W-30	ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30	SINTEC PLATINUM 5W-30	G-Energy Synthetic Active 5W-30
Допуск ACEA	-	A1/B1, A5/B5	A3/B4	A3/B4
Допуск API	SP	SL/CF	SN	SL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	10.93 мм²/с	10.23 мм²/с	11.75 мм²/с	12.11 мм²/с
Температура вспышки	237°C	222ºC	223ºC	229ºC
Температура замерзания	-39°C	-46°C	-45ºC	-42ºC
Динамическая вязкость (CCS)	-	3630 мПас	-	-
Щелочное число	7.10 мг КОН/г	10.9 мг КОН/г	10.37 мг КОН/г	10.52 мг KOH/г
Кислотное число	1.41 мг КОН/г	2.3 мг КОН/г	1.76 мг КОН/г	2.09 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.81%	1.23%	1.29%	1.38%
Содержание серы	0.272%	0.265%	0.317%	0.308%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI+возможно, минералка 2 группы
NOACK	-	11.3%	-	-

G-Energy Synthetic Active 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-40ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11,8

Производитель заявляет масло как синтетическое, но, как показал анализ, в частности ИК-спектр Фурье, в масле предположительно есть примесь высокоочищенной минералки 2 группы. Хотя по показателям масло больше похоже на обычный гидрокрекинг. Так в целом это продукт для двигателей с пробегом или для современных нетребовательных двигателей простой конструкции, хороший выбор для бюджетных авто, для ДВС, которые грешат угаром – недорогое, доливка не ударит по карману.
Если смотреть на анализы, то первое, что отличает это масло от конкурентов – это молибден в составе, причем в довольно большом количестве. Для масла на старой рецептуре и в этой ценовой категории увидеть такое количество молибдена в составе на самом деле удивительно. При этом у масла действительно большой упор на экономию – высокая вязкость, самая высокая среди всех 4 масел в этом разделе рейтинга. И довольно много противоизносных присадок в составе. Температура вспышки не самая высокая, но защиту масло даст хорошую, действительно подходит для активного использования автомобиля, как заявляет производитель.

У масла отличные моющие свойства, один из самых высоких показателей щелочи среди всех масел в ТОПе, можно использовать для промывки. И очень неплохое соотношение щелочи с кислотой, то есть долго не сработается. Сульфатная зола, конечно, высоковата, но тут и пакет присадок не самый современный. Так что, как уже говорил ранее – это масло для простых и не требовательных движков. Но тут и цена довольно приятная – 445 р за 1 л, что для масла с высокими защитными и моющими свойствами и молибденом в составе весьма неплохо.

SINTEC PLATINUM 5W-30

5W-30

SINTEC

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-45°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.75 мм²/с

Довольно интересное масло, выдающихся характеристик не имеет, просто выполнено точно по рецептуре и имеет хорошие качества. Сам производитель заявляет масло, как синтетическое, и оно действительно изготовлено из гидрокрекинга, который мы уже по привычке причисляем к синтетике. Приправлено импортным пакетом присадок. Ну пакет тут и правда нормальный, есть даже молибден, пусть и немного, гораздо меньше, чем в G-Energy, но есть. Противоизносных присадок не очень много, но для обычных нагрузок пойдет. Моющие тоже в достаточном количестве. То есть пакет тут несколько слабее, чем в предыдущем масле.

В общем то это масло очень похоже на G-Energy, разве что по пакету присадок это чуток слабее. На 3 позицию поместил его потому, что тут минералки в составе однозначно нет. В остальном же показатели очень похожи и качествами оно обладает примерно теми же, ну только что не подходит для таких же высоких нагрузок, как предыдущее. Но и стоимость этого масло ощутимо ниже – порядка 398 р за 1 л.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SL/CF

ACEA

A5/B5, A1/B1

Температура застывания

-40°С

Динамическая вязкость CSS

5405 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

10,17 мм2/с

Отличное гидрокрекинговое отечественное масло с приятным ценником. Подходит для большого количества двигателей, производителем рекомендуется для турбин, но тут я бы поспорил, свежих допусков для турбин масло не имеет, соответственно и пакет присадок тут на кальции. Кстати, у этого масла вообще нет допусков, все на соответствиях, но, как показывают тесты, содержимое канистры тут зачетное, да и отзывы о продукте хорошие.
По пакету присадок это масло слабее, чем предыдущие два. Молибдена в составе скорее нет, чем есть, анализ показал 4 единицы, но это скорее погрешность или остаток от предыдущего замеса. Содержание остальных веществ ощутимо ниже, чем у предыдущих конкурсантов. Но, что отличает масло от них в выгодном свете – отличные низкотемпературные качества, по динамической вязкости показывает большой запас для холодного пуска зимой даже на севере, но не крайнем, конечно же. Масло ощутимо чище на серу, тут и база получше, да и сам пакет присадок посовременней. Жидкое, то есть будет более экономичным. В целом подойдет для нетребовательных двигателей, можно использовать для промывки, а можно и просто спокойно катать согласно соответствий. Цена вопроса – около 483 р за 1 л.

ZIC X5 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-42ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10,90

Этот продукт даже нельзя сравнивать с предыдущими тремя, так как тут мы видим совсем другое качество. ZIC как обычно доказывает, что хорошее масло может быть бюджетным. По составу масло полусинтетическое, но вот по качествам ничем не уступает гидрокрекинговым собратьям. К тому же, оно на самых современных допусках – API SP, ILSAC GF-6, GM dexos1 Gen 2, то есть адаптировано для турбин. Анализ тоже подтвердил, что масло соответствует этим допускам. Вот этот продукт уже можно рекомендовать для более требовательных и сложных конструкций авто. Отлично зайдет в японские, корейские и американские двигатели.
Сравнивать с предыдущими масло не буду, а просто пройдусь по анализам. Масло жиденькое, к тому же есть молибден в составе – то есть будет довольно экономичным. Отличная стабильность при нагрузках, судя по температуре вспышки. Зола сульфатная на уровне среднезольника, при этом щелочи не так уж и мало. Отличные показатели. Хорошая потеря текучести, в зиму пойдет. В общем то подробней расскажу про это масло в обзоре – скоро на канале – а здесь же подведу краткое резюме: это действительно отличный продукт, к тому же недорогой – в среднем 441 р за 1 л на момент составления рейтинга. Если качество может быть бюджетным – то это про ZIC.

Видеоверсия рейтинга

Рейтинг бюджетных моторных масел 5w-30 от 500 до 700 р за 1 л

Сравнение лабораторных тестов бюджетных масел 5w-30 от 500 до 700 р за 1 л

Лабораторные анализы	TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30	ZIC X7 LS 5W-30	SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30	ZIC X9 5W-30	ELF Evolution 900 SXR 5W-30	IDEMITSU Zepro Touring 5W-30
Допуск ACEA	С2	С3	С3	A1/B1, A5/B5	A3/B3, A3/B4	A5/B5	-
Допуск API	SL/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SL/CF	SL/CF	SN
Кинематическая вязкость при 100℃	10.24 мм²/с	11.90 мм²/с	11.93 мм²/с	10.29 мм²/с	12.21 мм²/с	9.77 мм²/с	10.34 мм²/с
Температура вспышки	240ºC	232ºC	235ºC	224ºC	228ºC	227°C	233ºC
Температура замерзания	-42ºC	-42ºC	-44ºC	-50ºC	-45ºC	-39°C	-41°C
Динамическая вязкость (CCS)	-	6380 мПас	-	-	-	4693 мПас	-
Щелочное число	5.73 мг KOH/г	7.8 мг KOH/г	7.42 мг KOH/г	9.86 мг КОН/г	9.66 мг KOH/г	10.03 мг КОН/г	7.84 мг КОН/г
Кислотное число	1.35 мг KOH/г	2.2 мг KOH/г	1.75 мг KOH/г	2.28 мг КОН/г	2.05 мг KOH/г	2.33 мг КОН/г	1.75 мг КОН/г
Сульфатная зольность	0.55%	0.84%	0.84%	1.11%	1.06%	1.12%	0.94%
Содержание серы	0.232%	0.212%	0.183%	0.265%	0.233%	0.238%	0.280%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	GTL	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	-	гидрокрекинг VHVI
NOACK	-	10%	-	-	-	-	-

IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

5403 мПа*с (сП) при -30°C

Кинематическая вязкость при 100°C

10.86 мм2/с

Просто качественное масло, не имеет никаких выдающихся свойств и похоже на множество других масел в этой категории. Для изготовления используется фирменная база Idemitsu Kosan Co.Ltd, она отличается высокой стабильностью при нагрузках и низкой способностью к образованию осадка, как заявляет производитель, но на самом деле это обычный и довольно стандартный гидкрокрекинг. Производитель рекомендует это масло для турбин, но обратите внимание, что тут еще старый пакет присадок, не адаптированный для турбин.
На фоне конкурентов масло довольно жидкое, к тому же в составе довольно много молибдена. Будет экономичным. Довольно чистое на серу и золу. Неплохие моющие свойства, щелочь высокая, особенно учитывая довольно низкую сульфатную золу, пакет присадок тут современный и сбалансированный. Высокая стабильность при нагрузках. По низкотемпературным показателям ничего выдающегося, но масла Idemitsu и не славятся своими низкотемпературными качествами. В общем то это неплохой рабочий продукт, не перекатываем из-за низкой щелочи и отработает нормально. Но в свой рейтинг помещаю его только на 7 место. Ну и цена вопроса – в среднем 642 р за 1 л.

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-42ºC

Динамическая вязкость CSS

4693 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9,77

Это масло производитель заявляет, как экономичное и подходящее для экстремальных условий, в том числе для высокоскоростного и энергичного вождения. Производитель рекомендует масло для турбин и дизелей с прямым впрыском, но здесь тоже еще старые допуски и старый пакет присадок старого стандарта – с пониженным содержанием магния и высоким кальцием.
Ну в целом по анализам в масле и правда довольно много противоизносных присадок, так что защищать оно будет хорошо, а вот по стабильности к перегреву тут довольно средний показатель, температуру вспышки не назвать очень высокой, она довольно стандартная. Масло жидкое – самое жидкое в этом разделе рейтинга, то есть действительно будет довольно экономичным. Хорошие моющие свойства, щелочь одна из самых высоких в этом разделе рейтинга, а по сере и золе чистое – современная база и пакет присадок дают о себе знать. Из минусов можно назвать не самую выдающуюся температуру потери текучести, одна из самых низких в рейтинге, но для зимы многих регионов пойдет. Это масло действительно будет хорошо защищать и мыть двигатель, даст экономию топлива, но особо выдающихся характеристик в нем тоже нет, а потому только 6 место. Ну и средняя цена – 684 р за 1 л.

ZIC X9 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

12,21

Изготавливается из фирменной базы производителя Yubase+, из этой базы состоит большинство масел ZIC. Полнозольник, подходит для множества дизельных и бензиновых двигателей BMW, Opel, Mercedes, VW-Group, Renault. Но, как и два предыдущих, не имеет выдающихся качеств, просто неплохой продукт из разряда цена-качество.
На фоне других конкурсантов это масло самое густое и крепкое, да и по стандарту SAE J300 это крепкое масло, здесь упор на защиту. Довольно низкая сульфатная зола, как для полнозольника, но тут она снижена уменьшением количества моющих присадок. Хотя показатель щелочи все равно довольно высокий. Мыть будет хорошо и не сработается на протяжении стандартного пробега. А вот потеря текучести тут уже поинтересней, чем у двух предыдущих. Хороший рабочий продукт, подойдет для зимы большинства регионов, не оставит после себя нагара и вообще нормально отработает. Пятого места достойно. Стоимость около 549 р за 1 л.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A1/B1, A5/B5

Температура застывания

-50ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.29 сСт

Это масло специализировано для автомобилей Ford, но при этом официального допуска от автоконцерна не имеет, только соответствия. Официально одобрено только по API, имеет допуск Renault. Но по анализам масло и правда понравится фордовским моторам и вполне им подходит. Здесь используется фирменная база производителя, показывающая отличные низкотемпературные качества.
По анализам масло и правда имеет отличный показатель потери текучести – минус 50 градусов. Такие показатели не все нулевки даже имеют. Так что вполне подходит в зиму даже на севере. Здесь серединка между экономией и защитой – и по вязкости, и по количеству противоизносных присадок. Масло будет хорошо защищать, но экономии от него ждать не стоит. Вообще пакет присадок тут хороший и долгоиграющий. Чистое по сере и золе. Будет хорошо мыть, отработает стандартный пробег. Ну разве что стабильность при нагрузках тут не самая выдающаяся, но это уже придирки. Действительно качественный продукт, который можно использовать круглый год, а в зиму так вообще отлично зайдет Фордам и не только. Цена вопроса около 665 р за 1 л.

SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN/CF

ACEA

C3

Температура застывания

-44ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.93 мм²/с

Специализированный продукт для автомобилей Mercedes и BMW. Оптимально подходит именно для высокоэффективных дизельных двигателей. Малозольник. Создано из фирменной GTL базы Shell, которая имеет отличные свойства. И пакет присадок использован фирменный, что тоже сказывается на эксплуатационных свойствах масел.
В сравнении с другими маслами довольно густое, упор на экономию. Очень высокая стабильность при нагрузках – один из самых высоких показателей вспышки в ТОПе. Небольшое превышение по сульфатной золе, скорее всего погрешность измерений – не критично, катализаторы не пострадают. Самое чистое по сере, сказывается фирменная база производителя. Неплохие низкотемпературные показатели. В зиму средней полосы и даже севернее пойдет. Хорошие моющие свойства, как для среднезольника. В общем и целом хороший продукт, замешан точно по рецептуре, долго не сработается, уверенно запустит мотор зимой. Да и цена тут нормальная, как для масла на GTL – в среднем 621 р за 1 л.

ZIC X7 LS 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN/CF

ACEA

C3

Температура застывания

-42,5°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11,7 мм2/с

Довольно популярная линейка у производителя, главное ее преимущество – отличные свойства при относительно низкой цене. Зик доказывает, что качество не всегда должно стоить дорого. Производитель использует фирменную базу для создания своих масел – Yubase+, но конкретно в этом масле используется база без приставки «+». Разница только в том, что в этой базе нет секретной присадки на основе бора, только стандартный набор присадок. Я не смог выбрать, какой из двух продуктов включить в ТОП – этот или ZIC X9 5W-30, который мы рассмотрели ранее. Продукты очень разные – это малозольник, а Х9 относится к категории полнозольных масел, так что решил включить в рейтинг оба – они оба действительно достойны упоминания.
В этом продукте упор на защиту – высокая вязкость, высокая температура вспышки, немало противоизносных присадок в составе. Оно стабильно при нагрузках и будет отлично защищать двигатель даже при экстремальном вождении. Отличные показатели по щелочи, сульфатной золе и сере – сбалансированный и современный пакет присадок и хорошая база. Из минусов можно назвать не самые лучшие низкотемпературные показатели, в стандарт укладывается, но запас по динамической вязкости небольшой. В зиму пойдет, но не в самую северную. Еще один отличный продукт цена-качество от ZIC, средний ценник порядка 549 р за 1 л, что совсем немного как для такого качества.

TOTAL Quartz INEO ECS 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

-

ACEA

C2

Температура застывания

-36°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.6 мм²/с

Специализированный продукт для автомобилей PEUGEOT и CITROEN, но можно успешно использовать и в других двигателях. Главная отличительная черта – очень низкая сульфатная зольность, даже как для среднезольника очень низкая. То есть это масло абсолютно безопасно для сажевых фильтров, но вытекает отсюда и минус – это масло не для увеличенных пробегов в наших условиях. Сниженная сульфатная зольность снижает и щелочь, так что моющие свойства сработаются за стандартный пробег, но в течение него отработает нормально.
Еще одна отличительная черта масла – очень высокая стабильность при нагрузках. Температура вспышки самая высокая в этом разделе. Подходит для повышенных и даже экстремальных нагрузок. К тому же в составе очень много молибдена. Это даст дополнительную защиту и экономию топлива. Очень хороший продукт, если не перекатывать, во французские моторы и не только пойдет на ура. И цена не самая высокая – 585 р за 1 л.

Видеоверсия рейтинга

Рейтинг моторных масел 5w-30 среднего ценового сегмента от 700 до 1000 р за 1 л

Сравнение лабораторных тестов масел 5w-30 среднего ценового сегмента от 700 до 1000 р за 1 л

Лабораторные анализы	SHELL Helix HX8 ECT 5W-30	LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30	SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30	TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30	MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30
Допуск ACEA	С3	C3/C2	С3	A5	A5/B5
Допуск API	SN	SP	SN	SL	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	11.03 мм²/с	11.93 мм²/с	11.80 мм²/с	10.43 мм²/с	9.68 мм²/с
Температура вспышки	245ºC	235ºC	236ºC	239ºC	227ºC
Температура замерзания	-57ºC	-38ºC	-44ºC	-43ºC	-43ºC
Щелочное число	8.52 мг KOH/г	6.28 мг КОН/г	7.47 мг KOH/г	9.87 мг KOH/г	10.00 мг KOH/г
Кислотное число	1.54 мг KOH/г	1.36 мг КОН/г	2.15 мг KOH/г	2.0 мг KOH/г	1.52 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.85%	0.76%	0.83%	1.3%	1.26%
Содержание серы	0.184%	-	0.181%	0.372%	0.226%
ИК Спектр Фурье	GTL+ VHVI	-	GTL	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	8.5%	-	-	-	-

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL; SN

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-43ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9,68

В общем то это очень даже неплохой продукт, просто мы уже привыкли видеть у производителя необычные рецептуры и свои «фишки», а это масло обычное. Качественное, выполненное по стандартам, но обычное. В первую очередь создано под требования автомобилей Ford, но можно использовать и в других двигателях.

Подходит для повышенных нагрузок, повышает мощность мотора и увеличивает его разгонную динамику. Но стоит учитывать, что это масло довольно жидкое, почти двадцатка, так что для двигателей с большим пробегом не подойдет. А в движках, куда не рекомендуются масла W-20, советую не перекатывать.

Так на фоне конкурентов, помимо низкой вязкости, отличается еще и высокой щелочью, самой высокой в нашей пятерке. И очень чистое на серу, несмотря на большое количество моющих присадок. То есть база тут использовалась очень качественная. Еще могу отметить неплохие низкотемпературные качества, с запасом даже для северной зимы. В остальном же обычный и просто хороший продукт, ценник как для Мобил вполне нормальный – 712 р за 1 л.

TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SM

ACEA

A5

Температура застывания

-42ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10,54

Это масло разработано специально для двигателей Hyundai-Kia, вполне может использоваться, как замена фирменного масла для автомобилей этих автоконцернов. Изготовлено по очень интересной и необычной рецептуре. Создается по технологии Age-Resistance – она гарантирует профессиональную защиту двигателя. Защита в этом масле на уровне спортивных продуктов. Может использоваться в любых условиях, в том числе в экстремальных.
Анализы подтверждают все, что я сказал про масло ранее. Здесь очень много молибдена, такое его количество увидишь редко в каких маслах. К тому же много противоизносных присадок и высокая температура вспышки. То есть стабильность при нагрузках и защитные свойства тут на высоте. Из минусов можно отметить разве что не самый свежий допуск по API, производитель работает над свежим допуском для этого масла, но пока вот так. По сере и количеству сульфатной золы масло тоже не очень современное, тут использовался не самый свежий пакет присадок. В остальном продукт очень даже неплохой и подойдет для двигателей Hyundai-Kia. Ценник, правда, не бюджетный – порядка 922 р за 1 л.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

C3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.80 мм²/с

Еще одно шедевральное масло от SHELL. Изготавливается, как и все продукты производителя, из базы собственной разработки – PurePlus, фирменный Шелловский GTL имеет отличные свойства, что я наблюдал на примере почти всех масел компании. Пакет присадок тоже фирменный – Active Cleansing. В свое время это масло заменило в линейке Shell Helix Ultra Extra 5W-30.

Продукт среднезольный, то есть подходит для систем с катализаторами и сажевыми фильтрами. По анализам подтверждает свою среднезольность. Из минусов можно назвать разве что тот факт, что это масло еще на старом пакете присадок с высоким кальцием, хотя Шелл и перевели уже многие свои продукты на пакеты с повышенным магнием, при том, что не все масла и имеют уже новые допуски, но этот пока остается динозавром. Но это скорее придирки. Очень много хороших масел от известных производителей все еще остаются на старых пакетах и отлично работают в том числе в турбинах.

Это действительно отличное масло из листа допуска GM Dexos2 и MB 229.51. Очень чистое на серу, сульфатная зола тоже в рамках стандарта с небольшим превышением, но не критичным, скорее всего обычная погрешность. При этом щелочь довольно высокая, как для среднезольника. Высокая стабильность при нагрузках, насыщенный пакет присадок и весьма неплохие низкотемпературные качества. Великолепный продукт, который хочется порекомендовать всем согласно допусков. Цена порядка 934 р за 1 л, но это масло действительно стоит того.

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

A3/B4/C3

Температура застывания

-38ºC

Динамическая вязкость CSS

5806 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11.93

И этот продукт тоже специализированный, но в отличие от предыдущих он предназначен для двигателей VAG. Рекомендуется производителем для увеличенных интервалов замены, но в наших условиях я всегда советую придерживаться стандартного пробега и не увеличивать его, тем более, что это масло среднезольное. Может использоваться в двигателях, обслуживаемых по системе Longlife-Service и двигателей без продленных сервисных интервалов. Еще одно отличие масла от предыдущих – оно уже на новых допусках, сертифицировано по API в категории SP и приправлено соответствующим пакетом присадок с повышенным магнием и сниженным кальцием, то есть безопасно для прямого впрыска и турбин.
По сульфатной золе тут норма, даже ниже требований стандартов, но и щелочь низковата, но для среднезольника это нормальный показатель. Масло будет стабильно при нагрузках и подходит для повышенных температур. Будет хорошо защищать двигатель. Из минусов могу назвать только самую высокую температуру потери текучести среди всех масел в нашей пятерке. В остальном зачетный и хороший продукт, цена в среднем 946 р за 1 л.

SHELL Helix HX8 ECT 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

C3

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

14 000 - 15 000

Кинематическая вязкость при 100°C

11.9-12.3

Может показаться, что это масло и конкурсант на третьем месте – один и тот же продукт, но это не так. Если масло с приставкой С3 ориентировано на допуск Dexos2, то это масло заточено под движки VAG. Масла из линейки HELIX HX8 ориентированы на сложные условия работы и имеют высокие моющие свойства. Это масло не исключение. Действительно отличный продукт, который не провалился ни по одному параметру. Подойдет не только ВАГам, но и в азиатские двигатели.
По лабораторным анализам масло показывает себя просто превосходно. Великолепная стабильность при нагрузках, вспышка на уровне спортивных масел. Потеря текучести на уровне масел 0W, можно спокойно лить во всех регионах на зиму. По сульфатной золе превышение, но это скорее всего погрешность измерений, не критично. Но при своей среднезольности масло имеет просто отличный показатель по щелочи и не менее отличный показатель по кислоте. Здесь длительный ресурс работы, как для масла С3. Очень чистое на серу. Все эти показатели Шелл выводит благодаря своей GTL базе и фирменному пакету присадок. Если бы это масло еще и было на новых допусках с повышенным магнием – был бы полный зачет. Но и так это просто отличный продукт, который я без зазрения совести помещаю на первое место. Ну и цена тут кстати не такая уж и высокая как для имеющихся качеств – порядка 805 р за 1 л.

Видеоверсия рейтинга

Рейтинг премиальных моторных масел 5w-30 от 1000 р за 1 л

Сравнение лабораторных тестов премиальных масел 5w-30 от 1000 р за 1 л

Лабораторные анализы	MOBIL 1 ESP 5W-30	LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30	SHELL Helix Ultra Professional AF 5W-30	Castrol Edge 5W-30 LL
Допуск ACEA	C2/C3	-	A5/B5	C3
Допуск API	SN/CF	SP	-	-
Кинематическая вязкость при 100℃	11.72 мм²/с	10.03 мм²/с	10.1 мм²/с	12.24 мм²/с
Температура вспышки	242ºC	239ºC	234ºC	239ºC
Температура замерзания	-50ºC	-38ºC	-44ºC	-43ºC
Щелочное число	8.61 мг KOH/г	8.97 мг KOH/г	9.98 мг КОН/г	6.3 мг КОН/г
Кислотное число	1.48 мг KOH/г	1.74 мг KOH/г	1.60 мг КОН/г	1.36 мг КОН/г
Сульфатная зольность	0.89%	0.9%	1.14%	0.8%
Содержание серы	0.195%	0.239%	0.226%	0.233%
ИК Спектр Фурье	GTL + Эстеры	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	-	8.4%	-	-

Castrol Edge 5W-30 LL

5W-30

Вязкость

5W-30

API

-

ACEA

C3

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.6 мм2/с

Отличное современное премиальное масло с необычным пакетом присадок. В масла линейки EDGE добавлены ионы титана, и это не маркетинговый ход, независимые анализы действительно нашли титан в составе. Так что это масло, как и другие продукты линейки, ориентировано на высокую защиту двигателя, в том числе при экстремальном вождении. Подходит для большинства двигателей Audi, Skoda, Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche согласно допусков.
По анализам масло тоже показывает себя весьма неплохо. Это среднезольник, сульфатная зола полностью укладывается в норму. Оригинальный пакет присадок, как уже говорил ранее, при этом довольно высокая температура вспышки и вязкость, вязкость у самой верхней границы стандарта. То есть это масло действительно обладает очень высокими защитными свойствами. Ну разве что щелочное число тут не самое высокое, по этому параметру советую не перекатывать, и экономии топлива от него не ждем, но тут уже приходится выбирать – экономия или высокая защита. Средний ценник порядка 1037 р за 1 л.

SHELL Helix Ultra Professional AF 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

-

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-44ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.01 сСт

Специализированный продукт, предназначен для высокоэффективных двигателей Ford, но может использоваться и в других двигателях согласно допуска ACEA. Успешно прошло испытания на соответствия допуску WSS-M2C913-C. Производитель является одним из основных поставщиков масел для двигателей Форд в Индии и США. В принципе, аналогов у масла много, но и именно этот производитель уже зарекомендовал себя высоким качеством масел, а потому включаю масло в рейтинг.
По анализам у масла довольно крепкий пакет противоизносных присадок. Хорошие моющие свойства, это полнозольник, так что сравнивать с предыдущим маслом не корректно, но вообще по соотношению щелочи и сульфатной золы неплохой показатель. Соотношение щелочи с кислотой тоже отличное. Долго не сработается. Чистое на серу. Здесь использовалась отличная база, как и в других продуктах SHELL. Цена по данным Яндекс Маркета на момент написания рейтинга порядка 1016 р за 1 л.

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.30 мм²/с

Главное отличие этого масло от предыдущих – оно уже на новых допусках, имеет допуск API SP и ILSAC GF-6A, то есть приправлено обновленным пакетом присадок с повышенным магнием и сниженным кальцием и безопасно для турбин и прямого впрыска. Специализировано для американских и азиатских двигателей, может использоваться как Long Life, но в наших условиях я всегда советую не перекатывать, тем более масла ILSAC.
По анализам масло показало себя великолепно. Жиденькое, что понравится азиатам. Действительно уже приправлено свежим пакетом присадок в соответствии с допусками. Зола не превышает стандарт, а щелочь при этом довольно высокая. Это масло долго не сработается. Разве что низкотемпературные показатель тут прихрамывает, из-за чего я и определил масло на 2 место. Да и так кроме обновленного пакета присадок в этом масле нет ничего выдающегося, обычное и качественное. Цена премиальная, но на продуктах LIQUI MOLY такие ценники не удивляют – в среднем 1019 р за 1 л.

MOBIL 1 ESP 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN/SM

ACEA

C2/C3

Температура застывания

-50°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.72 мм²/с

Отличное высокотехнологичное масло, аналоги найти сложно. Не так давно производитель поменял формулу масла, и теперь оно стало еще лучше мыть, база чище, а синтетики в составе больше. Как показал ИК спектр Фурье – в состав базы входят эстеры и, возможно, немного ПАО. Отлично работает в высокоэффективных двигателях и дизелях, подходит для экстремальных условий, прекрасно защищает двигатель при перегревах и перегрузках.
По анализам можно придраться только к завышенной сульфатной золе, но это тот случай, когда я больше верю заявленным Мобил показателям, чем независимой лаборатории, ну не тот это производитель, который мог завысить золу. Скорее всего при измерении ошиблась лаборатория. Остальные же показатели у масла выше всяких похвал. Очень высокая термостабильность, на уровне спортивных масел. Большое количество бора, этот компонент удерживает загрязнения во взвешенном состоянии, то есть масло отлично моет и не оставляет после себя грязи в моторе. В составе есть и молибден.

Очень низкая температура потери текучести, на уровне нулёвок, это масло можно использовать в зиму даже на крайнем севере. Чистая база, самая низкая сера среди прочих, ну это и не удивительно, учитывая ПАО и эстеры в составе. Отличное соотношение щелочи и кислоты, самой щелочи не так уж и мало, как для среднезольного масла даже совсем не мало. В общем то не масло – а просто бальзам для работающего в сложных условиях мотора. Рекомендую. Ценник в среднем 1070 р за 1 л, отдать такие деньги за это масло действительно не жалко.

Видеоверсия рейтинга