Обзор масла ZIC X7 LS 5W-30

О производителе ZIC

Дочерняя компания крупного корейского холдинга, основанного в 1965 году – SK Lubricants. Сама торговая марка ZIC начала выпуск своей продукции в 1995 году. Сейчас этот гигант занимает половину мирового рынка, лидирует в синтезе масел, получаемое сырье используется для производства собственной продукции или продажи другим копаниям в качестве основы для их масел. Не так давно, в 2015 году, линейка масел от производителя полностью обновилась.

Моторные масла ZIC относятся к III группе, содержание углеродов в них более 90%, сера и сульфаты на минимально возможном уровне, индекс вязкости превышает 120. Базовая составляющая масел универсальна и работает в любых внешних условиях. В 2005 году Евросоюз ввел новые требования экологических нормативов, и компания ZIC стала первой соответствующей им, внедрив технологию Lowsaps и снизив содержание серы в своей продукции. Поддержание индекса вязкости тоже стоит на инновационной технологии – разветвление цепочек парафина на молекулярном уровне или процесс гидроизомеризации. Дорогая технология, окупающая себя конечным результатом. 

Ассортимент товаров небольшой, но это обусловлено работой компании на качество, а не количество. Имеющиеся в продаже составы постоянно улучшаются и совершенствуются, имеют множество допусков от производителей авто. Это не самые элитные сорта масел, в них нет дорогих минеральных элементов, их плюшка в химической стабильности за счет чего некоторые производители транспорта допускают увеличенный интервал замены моторной смазки при условии использования масла ZIC.

Общий обзор масла и его свойств

Линейка масел X7 от ZIC пользуется большой популярностью в России и стала топом продаж. Масла этой линейки имеют отличные эксплуатационные свойства и относительно низкую стоимость, аналогичные продукты зачастую имеют ценник гораздо выше.

При изготовлении используется фирменная база Yubase, но без приставки «+», которую можно увидеть у других масел производителя. Некоторые отличия у продуктов есть, в частности, в составе этого масла только стандартный набор присадок, нет секретной добавки на основе бора, которая есть в Yubase+. Это малозольное масло. Может использоваться для автомобилей 6 экологического класса и выше.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Лабораторные тесты

Допуски ZIC X7 LS 5W-30

• API SN / CF
• ACEA C3
• MB 229.51
• BMW Longlife-04
• GM dexos2

Форма выпуска и артикулы

• 132619 – ZIC X7 LS 5W-30 1L
• 162619 – ZIC X7 LS 5W-30 4L
• 172619 – ZIC X7 LS 5W-30 6L
• 192619 – ZIC X7 LS 5W-30 20L
• 202619 – ZIC X7 LS 5W-30 200L

Результаты тестирования

Масло довольно густое, ближе к верхней границе стандарта, молибдена в составе нет, экономии не будет, но зато даст высокую защиту и не просядет. Кстати тут и температура вспышки высокая, по этим двум показателям масло подходит для высоких нагрузок, сохранит стабильность и защитит детали.

Щелочи много, как для среднезольника, кислота высоковата, но не критично, все равно среднезольники я всегда советую долго не катать. Зато соотношение золы с щелочью хорошее. Правда, что касается сульфатной золы – независимый анализ оил клаб показал небольшое превышение, но не критичное, больше похоже на погрешность измерений, чем на огрехи замеса масла.

Сера низкая, прям вот очень низкая, все же есть секрет в фирменной базе производителя, судя по показателям его масел – это не просто маркетинг. База очень чистая. К тому же стабильная, судя по температуре вспышки и NOACK.

У масла неплохие низкотемпературные качества. Как для масла 5W – просто очень неплохие. Динамическая вязкость почти у верхней границы стандарта, но все же до -25 масло точно прокачается. Единственный с натяжкой минус в этом масле – оно пока на старом пакете присадок, высокий кальций, магния в составе практически нет. Но это с большой натяжкой минус.

Вердикт

Масло отличное. За что уважаю ZIC – они умеют вывести отличные показатели у своих масел, сохраняя при этом приятную для покупателя ценовую политику, за счет чего успешно конкурируют со многими мировыми гигантами. Это масло тоже не исключение. Такие характеристики можно найти с гораздо более высоким ценником, но здесь мы видим довольно бюджетную стоимость. Можно смело советовать это масло согласно допусков. Отличный среднезольник, проходит весь пробег, защитит двигатель и простит перекаты и перегрузки. Не оставит после нагара и не будет угарать. Ну только что старый пакет присадок на кальции – советовать его для турбин и прямого впрыска из-за этого не могу. Хотя.. ездили же раньше на таких пакетах и не боялись LSPI, но решать вам.

Как отличить подделку

В 2015 году компания провела ребрендинг и полностью убрала из продажи металлические канистры. Если в магазине попалась канистра в металле – это либо подделка, либо просто старый товар. Металлическими остались только бочки большого объема, небольшой объем теперь выпускается в пластике. 

Вторая вещь, на которую нужно обратить внимание – качество изготовления канистры. Подделки, как и у большинства других торговых марок, выполнены неаккуратно, имеют заусеницы, дефекты, пластик мягкий и легко деформируется. 

Все оригинальные канистры имеют термопленку на пробке, на ее поверхность нанесена фирменная надпись SK Lubrikans. Пленка защищает крышку от случайного вскрытия и плюс к тому позволяет оценить оригинальность емкости без вскрытия. 

Оригинальное защитное кольцо на крышке одноразовое, при открывании оно остается на канистре, ни в коем случае в оригинальной упаковке кольцо не может остаться на пробке. Под крышкой защитная фольга с логотипом, на ней выбита та же надпись, что и на пленке.  

Важное отличие в отсутствии этикетки, производитель не наклеивает на канистру бумагу или пластик, а наносит всю информацию непосредственно на материал канистры, так было с металлической тарой и остается с пластиковой. 

Производитель предусмотрел и дополнительные меры защиты, они разнятся, в зависимости от завода изготовителя – Южная Корея или Германия. Корейцы наносят логотип на название торговой марки и вертикальную полосу на лицевой стороне этикетки – это микропечать логотипа и наименования компании. Надписи должны быть видны только под определенным углом, если они видны невооруженным взглядом, то масло не оригинальное. Заглушка из фольги не приклеена, а впаяна в канистру, не отрывается без использования острого предмета. Сама канистра не гладкая, на ее поверхности сложная текстура из вкраплений и выпуклостей. На лицевую сторону нанесен номер партии масла, дата производства, все по американо-корейским правилам – год, месяц, дата.

Немецкая тара имеет более темный цвет, крышка из черного пластика, оборудована выдвижным носиком, фольга в Германии запрещена. На эти тары голограмма приклеена, логотип «Yubase+» на ней меняется, если поворачивать канистру под разным углом. На нижней части канистры надпись «Made in Germany», под ней номер партии и дата изготовления.

Видеообзор

 Загрузка ...

Где купить