О производителе ZIC
Дочерняя компания крупного корейского холдинга, основанного в 1965 году – SK Lubricants. Сама торговая марка ZIC начала выпуск своей продукции в 1995 году. Сейчас этот гигант занимает половину мирового рынка, лидирует в синтезе масел, получаемое сырье используется для производства собственной продукции или продажи другим копаниям в качестве основы для их масел. Не так давно, в 2015 году, линейка масел от производителя полностью обновилась.
Моторные масла ZIC относятся к III группе, содержание углеродов в них более 90%, сера и сульфаты на минимально возможном уровне, индекс вязкости превышает 120. Базовая составляющая масел универсальна и работает в любых внешних условиях. В 2005 году Евросоюз ввел новые требования экологических нормативов, и компания ZIC стала первой соответствующей им, внедрив технологию Lowsaps и снизив содержание серы в своей продукции. Поддержание индекса вязкости тоже стоит на инновационной технологии – разветвление цепочек парафина на молекулярном уровне или процесс гидроизомеризации. Дорогая технология, окупающая себя конечным результатом.
Ассортимент товаров небольшой, но это обусловлено работой компании на качество, а не количество. Имеющиеся в продаже составы постоянно улучшаются и совершенствуются, имеют множество допусков от производителей авто. Это не самые элитные сорта масел, в них нет дорогих минеральных элементов, их плюшка в химической стабильности за счет чего некоторые производители транспорта допускают увеличенный интервал замены моторной смазки при условии использования масла ZIC.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA C3, A3/B4, A3/B3 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 67,5 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,3 |
| Индекс вязкости | 183 |
| Сульфатная зольность | - |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | - |
| Температура застывания | - |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3, A3/B4, A3/B3 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Щелочное число | 6,34 |
| Кислотное число | 1.88 |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
Допуски ZIC X9 LS 5W-30
- API SN/CF
- ACEA C3, A3/B4, A3/B3
- MB 229.51
- MB 229.52 BMW LL-04
- VW 502/505/505.01
- GM dexos2
Форма выпуска и артикулы
- 132608 – ZIC X9 LS 5W-30 1L
- 162608 – ZIC X9 LS 5W-30 4L
- 202608 – ZIC X9 LS 5W-30 200L
Как отличить подделку
В 2015 году компания провела ребрендинг и полностью убрала из продажи металлические канистры. Если в магазине попалась канистра в металле – это либо подделка, либо просто старый товар. Металлическими остались только бочки большого объема, небольшой объем теперь выпускается в пластике.
Вторая вещь, на которую нужно обратить внимание – качество изготовления канистры. Подделки, как и у большинства других торговых марок, выполнены неаккуратно, имеют заусеницы, дефекты, пластик мягкий и легко деформируется.
Все оригинальные канистры имеют термопленку на пробке, на ее поверхность нанесена фирменная надпись SK Lubrikans. Пленка защищает крышку от случайного вскрытия и плюс к тому позволяет оценить оригинальность емкости без вскрытия.
Оригинальное защитное кольцо на крышке одноразовое, при открывании оно остается на канистре, ни в коем случае в оригинальной упаковке кольцо не может остаться на пробке. Под крышкой защитная фольга с логотипом, на ней выбита та же надпись, что и на пленке.
Важное отличие в отсутствии этикетки, производитель не наклеивает на канистру бумагу или пластик, а наносит всю информацию непосредственно на материал канистры, так было с металлической тарой и остается с пластиковой.
Производитель предусмотрел и дополнительные меры защиты, они разнятся, в зависимости от завода изготовителя – Южная Корея или Германия. Корейцы наносят логотип на название торговой марки и вертикальную полосу на лицевой стороне этикетки – это микропечать логотипа и наименования компании. Надписи должны быть видны только под определенным углом, если они видны невооруженным взглядом, то масло не оригинальное. Заглушка из фольги не приклеена, а впаяна в канистру, не отрывается без использования острого предмета. Сама канистра не гладкая, на ее поверхности сложная текстура из вкраплений и выпуклостей. На лицевую сторону нанесен номер партии масла, дата производства, все по американо-корейским правилам – год, месяц, дата.
Немецкая тара имеет более темный цвет, крышка из черного пластика, оборудована выдвижным носиком, фольга в Германии запрещена. На эти тары голограмма приклеена, логотип «Yubase+» на ней меняется, если поворачивать канистру под разным углом. На нижней части канистры надпись «Made in Germany», под ней номер партии и дата изготовления.
Видео
Загрузка...
Обзор масла ZIC X7 LS 5W-30 
Обзор масла ZIC X9 5W-30 
Обзор масла ZIC X7 DIESEL 5W-30 
Обзор масла ZIC X5 5W-30
Достоинства: всем салют! ну что сказать про это масло синтетика X9 ZIC 5W30 LS , мне нравится , чуть тише работает движок соответственно цоканье практическо минимум не слышно…. вообще по сравнению с Шелом Ультра что было до него, ZIC Южнокорейское масло в hyundai Solaris чувствует себя получше, я еще перед тем как менять масло сделал промывочным той же фирмой ZIC , а потом залил уже масло!
Недостатки: недостатков пока невижу. многие боятся его брать а зря, масло то хорошее…..
Комментарий: первый раз его пробую , посмотрим как себя поведет после 7 тысяч км, меняю масло каждые 9-10 тыс, раньше менять невижу надобности в этом. ///уже накатал 2700 км полет отличный….. время покажет))) машина Hyundai Solaris 1,6Мкп пробег 42000км) ….
Достоинства: Норм цена за 4л, но литрушки дороговаты
Недостатки:
Дважды заливал, угарает, доливка 1л за 5-6 тыс пробега.
Замена каждые 300 моточасов, 60% город/40% загород, при спокойной езде без отжигов.
Вернусь на MOBIL Super 3000 XE, оно угарало с пол литра за весь межсервисный интервал при тех же условиях, и тише на холодную
Комментарий: ДВС A24XF пробег 50т.км
Достоинства: На своём тазе, проехал на полусинтетике от зика 100 000км и последние 50 000км проехал на этом масле, только 5w40/ полёт нормальный до 140 летит бодро а дальше надо колёса получше отбалансировать 🙂 двигун не ест масло, 4 литров хватает на 10 000км. Лью его в газонокосилку уже как минимум 8 лет аж корпус проржавел на сквозь, работает без изменений, меняю масло раз в сезон, 12 соток. сосед меняет движок раз в 4 года и льёт специальное масло SAE30.
Недостатки: не заметил
Комментарий: отличный бренд