О производителе ZIC
Дочерняя компания крупного корейского холдинга, основанного в 1965 году – SK Lubricants. Сама торговая марка ZIC начала выпуск своей продукции в 1995 году. Сейчас этот гигант занимает половину мирового рынка, лидирует в синтезе масел, получаемое сырье используется для производства собственной продукции или продажи другим копаниям в качестве основы для их масел. Не так давно, в 2015 году, линейка масел от производителя полностью обновилась.
Моторные масла ZIC относятся к III группе, содержание углеродов в них более 90%, сера и сульфаты на минимально возможном уровне, индекс вязкости превышает 120. Базовая составляющая масел универсальна и работает в любых внешних условиях. В 2005 году Евросоюз ввел новые требования экологических нормативов, и компания ZIC стала первой соответствующей им, внедрив технологию Lowsaps и снизив содержание серы в своей продукции. Поддержание индекса вязкости тоже стоит на инновационной технологии – разветвление цепочек парафина на молекулярном уровне или процесс гидроизомеризации. Дорогая технология, окупающая себя конечным результатом.
Ассортимент товаров небольшой, но это обусловлено работой компании на качество, а не количество. Имеющиеся в продаже составы постоянно улучшаются и совершенствуются, имеют множество допусков от производителей авто. Это не самые элитные сорта масел, в них нет дорогих минеральных элементов, их плюшка в химической стабильности за счет чего некоторые производители транспорта допускают увеличенный интервал замены моторной смазки при условии использования масла ZIC.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SL/CF | SL — введен в июле 2001 года для многоклапанных турбированных двигателей, оборудованных системами контроля и нейтрализации выхлопа. API SL подразумевает следующие совершенствования моторных масел: 1. пониженную токсичность выхлопа 2. защиту систем контроля и нейтрализации выхлопа 3. повышенную защиту от износа 4. усиленная защита отвысокотемпературных отложений 5. удлиненный интервал замены CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B3, A3/B4 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 70,90 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,21 мм²/c |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - |
| Индекс вязкости | 171 |
| Сульфатная зольность | 1,06% |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 228ºC |
| Температура застывания | -45ºC |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Щелочное число | 9,66 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2,05 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0,233% |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга VHVI |
| NOACK | - |
Допуски ZIC X9 5W-30
- API SL/CF
- Volkswagen/AUDI/Skoda 502.00/505.00
- MB-Approval 229.5
- Renault RN 0700/0710
- ACEA A3/B3/B4
- BMW LL-01
- Opel GM-LL-B-025
Форма выпуска и артикулы
- 132614 – ZIC X9 5W-30 1L
- 162614 – ZIC X9 5W-30 4L
- 192614 – ZIC X9 5W-30 20L
- 202614 – ZIC X9 5W-30 200L
Как отличить подделку
В 2015 году компания провела ребрендинг и полностью убрала из продажи металлические канистры. Если в магазине попалась канистра в металле – это либо подделка, либо просто старый товар. Металлическими остались только бочки большого объема, небольшой объем теперь выпускается в пластике.
Вторая вещь, на которую нужно обратить внимание – качество изготовления канистры. Подделки, как и у большинства других торговых марок, выполнены неаккуратно, имеют заусеницы, дефекты, пластик мягкий и легко деформируется.
Все оригинальные канистры имеют термопленку на пробке, на ее поверхность нанесена фирменная надпись SK Lubrikans. Пленка защищает крышку от случайного вскрытия и плюс к тому позволяет оценить оригинальность емкости без вскрытия.
Оригинальное защитное кольцо на крышке одноразовое, при открывании оно остается на канистре, ни в коем случае в оригинальной упаковке кольцо не может остаться на пробке. Под крышкой защитная фольга с логотипом, на ней выбита та же надпись, что и на пленке.
Важное отличие в отсутствии этикетки, производитель не наклеивает на канистру бумагу или пластик, а наносит всю информацию непосредственно на материал канистры, так было с металлической тарой и остается с пластиковой.
Производитель предусмотрел и дополнительные меры защиты, они разнятся, в зависимости от завода изготовителя – Южная Корея или Германия. Корейцы наносят логотип на название торговой марки и вертикальную полосу на лицевой стороне этикетки – это микропечать логотипа и наименования компании. Надписи должны быть видны только под определенным углом, если они видны невооруженным взглядом, то масло не оригинальное. Заглушка из фольги не приклеена, а впаяна в канистру, не отрывается без использования острого предмета. Сама канистра не гладкая, на ее поверхности сложная текстура из вкраплений и выпуклостей. На лицевую сторону нанесен номер партии масла, дата производства, все по американо-корейским правилам – год, месяц, дата.
Немецкая тара имеет более темный цвет, крышка из черного пластика, оборудована выдвижным носиком, фольга в Германии запрещена. На эти тары голограмма приклеена, логотип «Yubase+» на ней меняется, если поворачивать канистру под разным углом. На нижней части канистры надпись «Made in Germany», под ней номер партии и дата изготовления.
Видео
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ZIC X7 LS 5W-30 
Обзор масла ZIC X7 DIESEL 5W-30 
Обзор масла ZIC X5 5W-30 
Обзор масла ZIC X9 LS 5W-30
Достоинства: Цена, качество, удобная упаковка, присутствует мерная шкала в отличие от жестяных банок.
Недостатки: Не выявлено.
Комментарий: Автомобиль Daewoo Gentra, модель двигателя GM Powertrain S-Tec III, Модификация двигателя – B15D2 DOHC., пробег 32000 км. Заменил старое масло в двигателе на ZIC X9 5W30 класс по api: sl, двигатель стал работать мягче и тише, особенно заметно при холодных пусках, пропали небольшие шумы при разгоне. До этого был залит дорогой и известный европейский производитель. Надеюсь это масло хорошо покажет себя и дальше, зимой и в морозы. Радует, что у данного производителя большая линейка масел собственного производства. Пользуемся продуктами Зик с 2010 года, нареканий никогда не было, всегда доступная цена и отличное качество. Маслом довольны.
Достоинства: Отличное масло за свои деньги
Недостатки: нет канистр по 5 литров, трудно найти в продаже
Комментарий: масло соответствует балансу цена/качество
Отличное масло по отличной цене!
Достоинства: Демократичная цена, современный пакет присадок, по отзывам редком можно наткнуться на подделку
Недостатки: При такой стоимости их нет
Комментарий: Множество профильных изданий и Интернет-ресурсов ставят это масло победителем в номинации “Цена/Качество”. От себя хочется только сказать, что двигатель HR16DE на Nissan Tiida очень любит это масло, а цена позволяет его чаще менять
Достоинства:
Страна производитель
Марка отличная
Комментарий: Сделано в Германии. От зика положительные впечатления. Лью в АКПП, ГУР тоже эту марку жидкости