О производителе LIQUI MOLY
Компания началась с покупки Хансом Хенле чужого производства в 1955 году, сейчас это один из самых уважаемых производителей авто жидкостей на европейском рынке. Не создавали свое масло с нуля, а просто усовершенствовали чужой продукт, который защищал двигатель, если в системе не оставалось смазки. Первыми начали добавлять в масло дисперсионный порошок дисульфид молибдена, чем очень повлияли на рынок моторных масел, эта добавка значительно повышала сопротивляемость металлических деталей к износу. Вся продукция и по сей день производится на немецких заводах для обеспечения высокого качества.
Торговая марка стала популярной после выпуска линейки масел, снижающих трение между деталями мотора. Для производства используется запатентованная технология Molygen и MoS2. Во внутреннем рейтинге Германии LIQUI MOLY занимает первые строчки, это о многом говорит, учитывая, что именно в этой стране находится самое мощное производство надежных автомобилей, оцененных во всем мире.
Ассортимент компании очень широк. Кроме автомобильных масел есть ряд присадок и смазочных материалов для других узлов и агрегатов. Есть жидкости для четырехтактных моторов низкой мощности, газонокосилок, мотоциклов, скутеров, небольшого водного транспорта. Также владельцы легкового транспорта найдут в продаже средства торговой марки для ухода за кожей салона, пластиком, хромированными деталями, герметики для разных узлов.
Если рассматривать ассортимент моторных масел подробно, то в нем есть масла специальные, универсальные и фирменные, всего 33 позиции. Еще один отдельный тип – доливочный, используется в том случае, если не известен вид масла, уже находящегося в двигателе. Более подробно пройдемся по каждому виду масла из линеек в отдельных обзорах, хочу только отметить, что в ассортименте можно найти смазку для двигателя любого типа. Единственным минусом производителя можно назвать достаточно высокую цену на продукцию, обусловленную не только качеством, но и отсутствием производства вне Германии.
Общий обзор масла и его свойств
Это масло специализированно для американских и азиатских автомобилей. Производится методом HC-синтеза, то есть это гидрокрекинг. Как заявляет производитель, масло обеспечивает чистоту мотора, защищает его детали от трения, не допускает потери мощности. То есть, по заверению производителя, масло одновременно и экономичное, и обеспечивает высокую защиту. Может использоваться для увеличенных интервалов замены до 40 000 км.
Масло в свое время заменило в линейке Leichtlauf Special AA 5W-30. Новый продукт уже перешел на самые новые допуски и сертифицирован по API SP и ILSAC GF-6. То есть использовался пакет присадок со сниженным кальцием и повышенным магнием для предотвращения преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
| ACEA | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | - |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 10,03 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Индекс вязкости | 160 |
| Сульфатная зольность | 0.9% |
| Плотность при 15°C | - |
| Температура вспышки | 239ºC |
| Температура замерзания | -38ºC |
| Допуск API | SP |
| Допуск ACEA | - |
| Щелочное число | 8.97 мг KOH/г |
| Кислотное число | 1.74 мг KOH/г |
| Содержание серы | 0.239% |
| ИК Спектр Фурье | гидрокрекинг VHVI |
| NOACK | 8.4% |
Допуски LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30
- API SP
- ILSAC GF-6A
- Honda
- Hyundai
- KIA
- Mazda
- Mitsubishi
- Chrysler
- Nissan
- Toyota
- Ford WSS-M2C 946-AВ
- Ford WSS-M2C 946-B1
- GM 6094M
- GM dexos1 Gen2
- Ford WSS-M2C 961-A1
Форма выпуска и артикулы
- 7515 – Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 1L
- 7516 – Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 4L
- 7517 – Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 20L
- 20955 – Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 60L
- 7518 – Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 205L
Результаты тестирования
Независимый анализ масла не проводился, так что посмотрим на заявленные производителем параметры. Вязкость при рабочей температуре очень низкая, масло действительно будет очень экономичным, особенно если в составе есть молибден, а он тут очевидно есть, потому что предполагается в пакете присадок к этим допускам.
Низкотемпературные качества у масла вполне приличные, динамическая вязкость CCS и MRV производителем заявлена чисто номинально – ниже положенного порога. Но вот температура потери текучести вполне нормальная как для масла 5W, в зиму пойдет. Что касается работы при нагрузках – нет, это масло не для нагрузок, здесь низкая температура вспышки и низкий индекс вязкости, подходит для размеренной езды и не более.
Сульфатная зола в пределах нормы, меньше единицы, щелочи довольно приличное количество, как для такой золы. Использовался современный и сбалансированный пакет присадок.
- Рекомендуется ведущими автоконцернами Японии и США.
- Подходит для увеличенных интервалов замены.
- Хорошая текучесть, быстро прокачивается по каналам.
- Экономия топлива.
- Может смешиваться с другими маслами аналогичной вязкости.
- Работает в самых требовательных двигателях.
- Не подходит для агрессивной езды и больших нагрузок.
- Высокая цена, как для полусинтетики.
Вердикт
Конечно, в наших условиях катать это масло как Long Life я не советую, как и все продукты ILSAC этот лучше использовать в укороченных пробегах. Ну а так обычный и качественный продукт, хоть и не бюджетный, как и все масла LIQUI MOLY. Для умеренной нагрузки и пробегов 7-10 тысяч километров вполне подойдет. Жидкое, азиатам понравится. К тому же уже перешло на новые допуски, то есть может использоваться с турбинами и прямым впрыском. Да и отзывы на масло неплохие, как и на его собрата в вязкости 0W-20. Не грешит угаром, двигатель работает тихо и плавно, оставляет после себя чистоту.
Как отличить подделку
Все оригинальное масло производится только в Германии, для проверки подлинности товара можно запросить у продавца сертификат, но есть и некоторые признаки, на которые можно обратить внимание. Следует отметить, что для масла такой категории производитель экономит на защите от подделок и фирменных признаков оригинала не много.
Один из главных защитных элементов – пробка. Ее цвет только черный, пластик однородный, без повреждений и дефектов, само собой, что не должно быть следов вскрытия на пробке. Оборудуется встроенной лейкой. Недавно компания обновила дизайн крышки на канистрах объемом 4 и 5 литров, теперь они выглядят так.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30 
Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30 
Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 
Обзор масла LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30
Залил в мазду 6 ,2013. пробег 80тыс км,скайактив. чувствую двигатель работает очень мягко, про расход не могу сказать,т.к. 1000 км только проехал. смущает одно,что это масло полусинтетика( только об этом узнал из характеристик).
Достоинства: Двиг до сих пор не заклинил))
Недостатки: Дорого. Ловлю по акциям.
Комментарий: меняю раз в 10-11 тыс вместе с фильтрами, лью 6 лет, toyota ist 2nz-fe, проехал за 6 лет 130тыс – масло не жрет, если до 6000об не раскручивать)))
Достоинства:
Данное масло (ещё в золотистых канистрах) лил в G4FC hyundai i30 на протяжении 5 лет,с 2009 по 2014г.г. с заменой через 6-8 тыс. км. Пробег на момент продажи авто был 62000. Замечаний и нареканий не было. Доливал 200 мл на пробеге в 42000(после тяжёлой эксплуатации).
С 2014 по н. в. лью с таким же интервалом замены в 2ARFE Toyota Rav4. Пробег 73000км. Уровень от замены до замены. Эксплуатация на крайнем севере и южном Урале.
Хорошие моющие свойства(темнеет после 2-3 тыс. км).
Уверенный пуск в отрицательные температуры.
Ровная и тихая работа прогретого двигателя.
Отрабатывает свои функции очень достойно-это и подкупает.
Недостатки: Конечно же цена,которая постоянно растёт.
Комментарий: Покупайте в проверенных магазинах и не видитесь на то, что это гидрокрекинговое масло. Сейчас почти все производители идут по этой схеме, просто не все указывают на своей продукции метод получения масла в отличие от liqui moly.
Достоинства:
Точное соответствие допуску.
Хорошие моющие свойства.
Недостатки:
Высокая цена.
Малая дилерская сеть.
Комментарий: Это масло я заливаю в G4NA. 50 т.км., всё как часы. Расход появляется только на трассе, где движок нужно раскручивать на обгонах. Масло беру только в оф магазинах. Заглянул в головку через заливную горловину, там всё как с завода. Ни капли нагара нет. Масло меняю каждые 8 т.км. изза большой наработки в городских джунглях.
Достоинства: Не увидел
Недостатки:
Изначально был против ! Но на ТО залили , а времени переливать не было; решил посмотреть … Понятно почему немцы себе его не льют …
Цена высокая .
Большой угар.
За год долил около 2-х литров .
Упаковки 4 л мало . Заявленный ресурс не отработал и на 60 % !!!
Деньги на ветер !!!
Увеличился расход топлива процентов на 40 …
Неплохое масло по личным наблюдениям с большим ресурсом. Советую во все автомобили с небольшим пробегом, как в лето, так и в зиму
Написано 4 литра штрих выдал 3620