О производителе LIQUI MOLY
Компания началась с покупки Хансом Хенле чужого производства в 1955 году, сейчас это один из самых уважаемых производителей авто жидкостей на европейском рынке. Не создавали свое масло с нуля, а просто усовершенствовали чужой продукт, который защищал двигатель, если в системе не оставалось смазки. Первыми начали добавлять в масло дисперсионный порошок дисульфид молибдена, чем очень повлияли на рынок моторных масел, эта добавка значительно повышала сопротивляемость металлических деталей к износу. Вся продукция и по сей день производится на немецких заводах для обеспечения высокого качества.
Торговая марка стала популярной после выпуска линейки масел, снижающих трение между деталями мотора. Для производства используется запатентованная технология Molygen и MoS2. Во внутреннем рейтинге Германии LIQUI MOLY занимает первые строчки, это о многом говорит, учитывая, что именно в этой стране находится самое мощное производство надежных автомобилей, оцененных во всем мире.
Ассортимент компании очень широк. Кроме автомобильных масел есть ряд присадок и смазочных материалов для других узлов и агрегатов. Есть жидкости для четырехтактных моторов низкой мощности, газонокосилок, мотоциклов, скутеров, небольшого водного транспорта. Также владельцы легкового транспорта найдут в продаже средства торговой марки для ухода за кожей салона, пластиком, хромированными деталями, герметики для разных узлов.
Если рассматривать ассортимент моторных масел подробно, то в нем есть масла специальные, универсальные и фирменные, всего 33 позиции. Еще один отдельный тип – доливочный, используется в том случае, если не известен вид масла, уже находящегося в двигателе. Более подробно пройдемся по каждому виду масла из линеек в отдельных обзорах, хочу только отметить, что в ассортименте можно найти смазку для двигателя любого типа. Единственным минусом производителя можно назвать достаточно высокую цену на продукцию, обусловленную не только качеством, но и отсутствием производства вне Германии.
Общий обзор масла и его свойств
Продукты от LIQUI MOLY поражают своим разнообразием, каждый заточен под определенные требования и имеет яркие отличительные черты. Данный продукт отличается от прочих составом присадок, в них входит уникальный противоизносный компонент вольфрам, и это не просто маркетинговый ход, как показали результаты независимых тестирований, в составе действительно есть вольфрам, да и вообще пакет присадок довольно оригинальный. Это масло особенно подойдет для автомобилей с прямым впрыском топлива GDI. Производитель уже перевел его на новые допуски и пакет присадок, безопасный для прямого впрыска и турбин.
Масло производится по HC технологии, то есть по своим характеристикам приближено к синтетике. Адаптировано в первую очередь для двигателей американского и азиатского производства, но может использоваться и в двигателях других производителей, согласно допусков, которых у масла много.
Отличительная черта перодукта – необычный зеленый цвет, который придает ему специальный люминофор в составе. Флуоресцентный окрас помогает определить наличие течи в системе. К тому же, производитель заявляет, что можно смешивать масло с другими продуктами LIQUI MOLY.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API: SN | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
| ACEA | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40℃ | 61,71 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 10,6 мм²/с |
| Динамическая вязкость CCS при -30ºC | - |
| Динамическая вязкость MRV при -35ºC | - |
| Индекс вязкости | 163 |
| Сульфатная зольность | 0.8% |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки | 238ºC |
| Температура замерзания | -39ºC |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | - |
| Щелочное число | 6,96 мг KOH/г |
| Кислотное число | 1,19 мг KOH/г |
| Содержание серы | 0,168% |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике) |
| NOACK | - |
Допуски LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30
- API SP
- ILSAC GF-6А
- GM 6094M
- Chrysler MS-6395
- GM dexos1 Gen2
- Ford WSS-M2C 946-AВ
- Ford WSS-M2C 946-B1
- Ford WSS-M2C 961-A1
Форма выпуска и артикулы
- 9041 – Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 1L
- 9042 – Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 4L
- 9043 – Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 5L
- 9044 – Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 60L
- 9044 – Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 205L
Результаты тестирования
Независимый анализ на оил клаб проводился еще до того, как масло перешло на новые допуски. Но в принципе, судя по заявленным производителем параметрам на данный момент – в ключевых показателях почти ничего не изменилось. Немного выросла щелочь и упала вспышка, но индекс вязкости остался на том же уровне. Так что стабильность при нагрузках масло сохранило. Так судя по анализам оно жиденькое, экономичное, в старой версии масла был молибден в большом количестве, в новом пакете присадок он тоже должен быть, но без анализа утверждать не могу. В любом случае это довольно экономичное масло.
Что касается моющих свойств – это среднезольник, от которого и не стоит ждать высоких моющих свойств и долгого ресурса работы. Здесь щелочь тоже не самая высокая, не перекатываем. Щелочь снижена из-за сниженной золы, которой тут даже меньше требований стандарта. У масла нет допусков по ACEA, оно сертифицировано по ILSAC, по стандарту сульфатная зола должна быть не менее единицы, чаще всего у масел этой категории 0,9-0,95%, здесь же 0.8. Причем такой показатель указан на сайте производителя и такой же показатель выявил старый пользовательский тест.
У масла очень неплохой NOACK – качественная база, не будет угарать. А вот низкотемпературный показатель посредственный. В норме, как для 5W, но есть более дешевые и зимние конкуренты.
- Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
- Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
- Стабильно при высоких температурах.
- Чистая по сере и золе база.
- Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.
- Не обнаружены.
Вердикт
Очень хороший продукт, который можно спокойно лить в самые современные и сложные двигатели американского и азиатского производства. Подходит для турбин, прямого впрыска, мелких сот в катализаторах. Заточен для них полностью – начиная от вязкости, заканчивая обновленными допусками и пакетом присадок. Но перекатывать его я не советую. В наших условиях это масло не для длительных пробегов – не более 7500 км. Зимой оно тоже зайдет далеко не всем регионам. Ну так в целом довольно экономичное, хорошая база, необычный цвет, стандартный пробег пройдет на ура, не наследит после себя и не будет грешить угаром. Ну только – дороговато, конечно.
Как отличить подделку
Все оригинальное масло производится только в Германии, для проверки подлинности товара можно запросить у продавца сертификат, но есть и некоторые признаки, на которые можно обратить внимание. Следует отметить, что для масла такой категории производитель экономит на защите от подделок и фирменных признаков оригинала не много.
Один из главных защитных элементов – пробка. Ее цвет только черный, пластик однородный, без повреждений и дефектов, само собой, что не должно быть следов вскрытия на пробке. Оборудуется встроенной лейкой. Недавно компания обновила дизайн крышки на канистрах объемом 4 и 5 литров, теперь они выглядят так.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30 
Обзор масла LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 
Обзор масла LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 
Обзор масла LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30
Достоинства: Синтетика от ликви моли
Недостатки: Первая 1000 км мотор был не особо резвым ( это все молюбден, сейчас норм!
Комментарий: Масло от ликви моли хорошее, сугубо личное мнение, пока проехал 5000 км. Какое бы не было масло , в Москве меняю его каждые 6000 км или 250 м/ч
Достоинства:
– Двигатель стал работать тихо и мягко. Не надрываясь.
– Небольшой угар. На Солярисе за 8000км уровень ушел с макс. до середины.
Комментарий: Езжу на нём уже три смены масла. Желания переходить на что либо другое нет.
Лучшее масло что я пробовал. Мотор с ним паботает тихо. Пропал масложор
Достоинства: Немецкое качественное масло
Недостатки: ценник
Комментарий: Хорошенькое масло. Заливаю в уже не новую киа рио 1,6. Мотор работает ровно. Маслот не угорает. Звук моторчика приятный даже на высоких оборотах. Первую замену сделали через 5000 км, сейчас каждые 8-9 тысяч.
Достоинства: Пользуюсь уже не первый год, выбрал потому что немецкое, После перехода на него заметил, что звук двигателя стал тише и даже кажется расход топлива уменьшился, хотя может быть это просто совпало)))
Недостатки: Не замечено
Комментарий: Вначале смутил зеленоватый цвет масла, но потом решил, что это дополнительная защита от подделки! ))))
Достоинства: Тихо стал работать дизельный мотор
Недостатки: Мне кажется очень сильно отмывает мотор. Хотя кому то это плюс..
Комментарий: Очень понравилось. Дизель стал работать мягко и ровно. Показалось что снизился расход. Хотя особо не обращаю на это внимания..
Достоинства:
Поддельное пока что не попадалось.
Расход (угар) меньше чем у большинства конкурирующих марок.
Недостатки: не всегда есть в продаже 4л канистра, а на 1л цена высоковата
Комментарий: 2 года на нём. до этого перепробовал кастрол, хадо, уже и не помню, что ещё. Сравнить можно разве что с Тотачи(Тоташи) оригинальным японским. Для бензинового не турбованного трехлитрового двигателя самое то.
хорошая масло если не подделка
Достоинства: Качество!!!
Недостатки: Цена
Комментарий: У меня Киа Рио 3 2016 год 1,6 об,двигатель 123 лощадок. Работаю в Такси на своем Авто на ней проехал 10 тыс делал замену. До этого попробовал все фирменные масла все до 5 тыс и менял. Это масло стоит лить хоть бы до 8 тыс.
Достоинства: На данный момент один из лидеров гидрокрекингового масла с антифрикционными присадками, которое в реальности выдерживает 10.000 км с минимальным угаром.
Недостатки: Нет
Достоинства: В Тойоту лью только это масло
Недостатки: Нет
Комментарий: Подорожало капец, покупал крайний раз за 2600
Достоинства: Очень мягко стал работать двигатель. Мне очень нравится.
Недостатки: Их нет
Комментарий: Много пробовал разных масел. Родное хендаевское мне вообще не понравилось.
Достоинства:
высокое качество базового масла и присадок
оригинальный зеленый цвет
отсутсвие угара на киа рио 2016 1,6
снижение расхода топлива
мягкий звук работы двигателя
Недостатки: нет
Комментарий:
Перешел на это масло случайно. Купил по акции и покатилось. Перед заменой первый раз промыл движок легкой промывкой. Затем залил. И сразу отметил снижение шума двигателя. Звон гидриков пропал. Где то через 3 т.км. проверил щуп. Масло стояло на месте. Цвет потемнел, но это хорошо, значит моет двигатель.
К концу пробега до следующей замены проверил средний расход. Упал на 0,5 литра в среднем. Было приятно. Масло себя само окупило за 10 т.км. пробега.
Уже 3я замена прошла. Буду и дальше на этом масле.
Лью 3 года в Kia Sorento XM 2,4 4wd пробег 190000 км. Полёт нормальный. На угар 1 л на 1000 км. Думаю , что это хороший результат. Но мысли есть проверить состояние колец и маслосъёмных колпачков.
Обычный запиаренный гидрокрекинг, залил его в третий и последний раз, оставляет пожелтения в моторе , никакой мягкости после 1000 км пробега не замечаю, переплата за бренд не более.
Спасибо.
Спасибо за информацию.
у вас отзывы одним числом одного месеца лажа
отзывы берутся с ЯндексМаркета, кроме вот этих ваших живых, оставленных уже на сайте. Можете зайти на маркет и сравнить – отзывы оттуда. Я их за свои и не выдаю, выкладываю как пример – что люди думают об этом продукте