Рейтинг российских масел 2022 года – ТОП-15 лучших в своей вязкости

Рейтинг лучших российских масел в вязкости 5W-30

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел в вязкости 5W-30

Лабораторные анализы	SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4	Татнефть LUXE PAO SN A3/B4 5W-30	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30	ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30	SINTEC PLATINUM 5W-30 SN/CF
Допуск ACEA	A3/B3; A3/B4	A3/B4	A1/B1, A5/B5	A1/B1, A5/B5	-
Допуск API	SL/CF	SN	SL/CF	SL/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	12.21 мм²/с	10.96 мм²/с	10.29 мм²/с	10.23 мм²/с	12.02 мм²/с
Температура вспышки	240ºC	231°C	224ºC	222ºC	222ºC
Температура замерзания	-46ºC	-58°C	-50ºC	-46ºC	-44ºC
Щелочное число	10.28 мг КОН/г	10.97 мг КОН/г	9.86 мг KOH/г	10.9 мг КОН/г	8.75 мг КОН/г
Кислотное число	1.61 мг КОН/г	2.32 мг КОН/г	2.28 мг KOH/г	2.3 мг КОН/г	1.35 мг КОН/г
Сульфатная зольность	1.17%	1.57%	1.11%	1.23%	1.01%
Содержание серы	0.336%	0.309%	0.265%	0.265%	0.330%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI + ПАО + алкилированные нафталины	гидрокрекинг VHVI + ПАО + эстеры	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	7.8%	8.8%	-	-	-

SINTEC PLATINUM 5W-30 SN/CF

5W-30

SINTEC

Вязкость

5W-30

API

SN/CF

ACEA

-

Температура застывания

-44ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

12.02 мм²/с

Весьма неплохое отечественное гидрокрекинговое масло, примеси минералки в нем нет. Длинный список соответствий и допусков, в том числе от импортных автоконцернов. Вполне приличный пакет присадок. Так то в общем и целом в масле ничего выдающегося нет, но, учитывая его стоимость, рекомендовать можно. Рабочий и хороший продукт. Но в силу своих довольно обычных качеств попадает только на 5 место.
Если сравнивать с конкурентами, то масло довольно густое, но в составе есть молибден, то есть его густота на расходе не скажется критично. По стабильности при нагрузках показатель довольно стандартный, но и неплохой. Обычную нагрузку выдержит нормально. Щелочи меньше всех в рейтинге, то есть не перекатываем, кислота и щелочь встретятся быстро. Зато и по сульфатной золе у масла самый низкий показатель, хотя тут заслуга как раз таки низкой щелочи. Сера довольно стандартная, как для гидрокрекингового масла. Низкотемпературный показатель в норме по стандарту SAE, но среди конкурентов в этом разделе самый низкий. В целом для зимы пойдет. В общем, как уже сказал ранее, масло довольно стандартное, ничем не примечательно, но качественное, учитывая и его стоимость – порядка 7,36$ за 1 л – можно смело брать согласно допусков, которых у него довольно много.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SL/CF 5W-30

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SL/CF

ACEA

A5/B5, A1/B1

Температура застывания

-40°С

Динамическая вязкость CSS

5405 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

10,17 мм2/с

Еще один отличный отечественный гидрокрекинговый продукт с относительно бюджетным ценником. Собственно, такую же базу Лукойл использует и в более дорогих своих продуктах, так что по качествам Люкс особо им не уступает. Пакет моющих присадок высокощелочной, масло вполне можно использовать для промывки. Линейка Люкс у производителя – это качество по доступной цене. В требовательные и современные двигатели лить такие масла я, конечно, не советую, но в простые конструкции двигателей и двигатели с пробегом самое то. А вот для более требовательных двигателей есть у производителя линейка Genesis. Ее представители тоже будут в рейтинге, а обзор всей линейки я подготовлю в отдельном материале.
В общем и целом по анализам ничего выдающегося у этого масла тоже нет. Уступает предыдущему отсутствием молибдена в составе, точнее, молибден есть, но 4 единицы, которые показал анализ – это скорее погрешность измерений или остатки от предыдущего замеса, на основании такой цифры нельзя утверждать, что молибден в составе есть. Масло очень жидкое, самое жидкое в нашей пятерке, но по SAE это скорее середина стандарта. Температура вспышки и потеря текучести аналогична предыдущему. То есть это масло для обычных нагрузок и в зиму зайдет нормально. По сульфатной зольности грязнее, но – здесь и щелочь ощутимо выше, отсюда и более высокая сульфатная зола, чем у SINTEC. Как уже говорил ранее – у масла очень богатый пакет моющих присадок, щелочь самая высокая в нашей пятерке. Пакет противоизносных присадок тоже богатый. А вот на серу масло очень чистое, самое чистое в нашем ТОПе, что говорит о современности пакета присадок.
В общем то отличный продукт – стабильный, с высокими моющими свойствами и длительным ресурсом работы. Стоимость на момент составления рейтинга в среднем 15.85$ за 1 л, что на фоне растущих цен вполне бюджетно.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A1/B1, A5/B5

Температура застывания

-50ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.29 сСт

Это масло специализировано для автомобилей Ford, правда официальных допусков от автоконцерна не имеет, только соответствия, но по анализам действительно подходит под требования двигателей этого автоконцерна. Здесь тоже используется база собственного производства, которая славится своими низкотемпературными качествами. Минусы в этом масле найти очень сложно – качественный продукт с чистой базой и современным пакетом присадок. Оригинальное масло Форд не заменит, но по цене более привлекательное, чем другие аналоги, заточенные под требования Фордов.
По анализам масло довольно жиденькое, к тому же в составе есть немного молибдена. Претендует на экономию топлива и вполне ощутимую, к тому же двигатель будет работать на нем довольно тихо. По стабильности при нагрузках показатель довольно стандартный, температура вспышки средняя. А вот потеря текучести отличная, как для масла 5W. Можно присматривать на зиму и северные регионы. По щелочи, кислоте, золе и сере очень похоже на Люкс. Сульфатной золы тут меньше, но и щелочь тоже ниже, отсюда и зола ниже. То есть использовался пакет присадок в немного иных пропорциях. А вот по сере показатель аналогичный. Как и говорил, в Люкс используется такая же база, как и в более дорогих маслах производителя. В общем то масло зачетное – рекомендую согласно допусков и соответствий. Ну и ценник на момент написания рейтинга по данным ЯндексМаркета составляет примерно 18.68$ за 1 л.

Татнефть LUXE PAO SN A3/B4 5W-30

5W-30

Татнефть

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-48°C

Динамическая вязкость CSS

5330 мПас

Кинематическая вязкость при 100°C

11.61 мм²/с

Это масло интересно тем, что при своей бюджетной стоимости замешано на ПАО и эстерах, из чего вытекают и его неплохие качества. Кстати говоря, есть два анализа этого масла – посвежее и постарше. Так вот производитель недавно сменил его состав, масло стало более жирным по пакету присадок, снизилась температура потери текучести, причем очень ощутимо. Имеет допуски от автоконцернов. Очень неплохой продукт, единственный его минус, но весьма ощутимый – тяжело найти в продаже.
Ну и посмотрим на анализы. В масле очень много молибдена, да и вообще пакет присадок очень жирный, как уже сказал ранее. Очень много и противоизносных, и моющих. То есть обеспечит отличную защиту, вымоет, к тому же долго не сработается. Вполне можно рекомендовать для двигателей, где масло работает не в самых простых условиях, и быстро умирает. К тому же довольно высокая температура вспышки, то есть стабильно при нагрузках. Температура потери текучести просто на уровне нулевки – минус 58 градусов, отлично, можно использовать в зиму на севере. Но от масла с ПАО ожидать другого и не стоило. Щелочь само собой высокая, соотношение с кислотой отличное. Но минус, который вытекает из жирного пакета присадок – высокая сульфатная зольность. А вот сера тут вполне себе нормальная, как для такого пакета. NOACK низкий, но опять же – здесь эстеры и ПАО, показатель и не должен быть высоким. Он говорит о том, что база использовалась качественная.
В общем то рекомендовать это масло для прямого впрыска и самых современных конструкций двигателей не могу из-за высокой золы, а вот для тазов и старых иномарок – отличный выбор. Может использоваться круглый год практически во всех регионах нашей страны. Ценник же на момент составления рейтинг примерно 11.66$ за 1 л.

SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4

5W-30

SINTEC

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-46°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

12.21 мм²/с

Очень интересное полнозольное отечественное масло. Как и предыдущее, может относится к синтетическим, потому как в состав входят ПАО и алкилированные нафталины. Вообще увидеть такой состав за такую цену действительно удивительно. Импортные аналоги с подобным составом стоят в несколько раз дороже. Может использоваться в двигателях с пробегом и в более современных двигателях. Алкилированные нафталины в составе позволяют образовывать стабильный смазочный слой на парах трения, к тому же они замедляют процесс деградации и окисления масла. То есть масло медленнее срабатывается и лучше защищает двигатель на протяжении всего пробега. Можно даже немного перекатывать. К тому же здесь довольно много допусков от автоконцернов.
По анализам у масла тоже все просто отлично. Оно довольно густое, в составе есть немного молибдена, пакет присадок не самый жирный, но достаточный для эффективной работы. Очень высокая температура вспышки, низкий NOACK – здесь качественная и стабильная при нагрузках база. Щелочи довольно много, кислота низкая, по этому показателю масло тоже долго не сработается. Сульфатная зольность не самая высокая. А вот сера высоковата, но не критично, вполне укладывается в стандарт. В общем то отличный продукт, который за свою цену можно только рекомендовать. Долго не сработается, подходит для перекатов и зимы, современный пакет присадок. Заслуживает первого места, а особенно при взгляде на цену, которая на момент составления рейтинга в среднем достигает 7,32$ за 1 л, согласитесь, что для таких качеств это очень низкая цена.

Видеоверсия рейтинга лучших российских масел в вязкости 5W-30

Рейтинг лучших российских масел в вязкости 5W-40

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел в вязкости 5W-40

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40	SINTEC PLATINUM 5W-40	Газпромнефть Premium N 5W-40	Роснефть Magnum Ultratec 5W-40	G-Energy F Synth 5W-40
Допуск ACEA	A3/B3; A3/B4	A3/B4	A3/B4	A3/B4, А3/В3	A3/B4
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	14.75 мм²/с	13.76 мм²/с	14.53 мм²/с	13.65 мм²/с	14.14 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-	-	-	-	6220 мПас
Температура вспышки	225ºC	227ºC	237°C	238ºC	226ºC
Температура замерзания	-43ºC	-49ºC	-40°C	-40ºC	-38ºC
Щелочное число	10.45 мг КОН/г	10.05 мг КОН/г	10.20 мг КОН/г	10.38 мг KOH/г	10.44 мг КОН/г
Кислотное число	2.02 мг КОН/г	1.81 мг КОН/г	2.41 мг КОН/г	1.98 мг KOH/г	2.41 мг КОН/г
Сульфатная зольность	1.19%	1.22%	1.35%	1.44%	1.33%
Содержание серы	0.232%	0.335%	0.364%	0.382%	0.444%
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI	гидрокрекинг VHVI
NOACK	-	-	9.9%	-	10.3%

G-Energy F Synth 5W-40

5W-40

G-Energy

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

6220 мПа*с при -30°C

Кинематическая вязкость при 100°C

14.14 мм²/с

Масло заявлено производителем как полностью синтетическое, и в этом есть доля истины – это чистый гидрокрекинг без примеси минеральных компонентов, то есть может относиться к синтетике. Также масло заявлено производителем, как продукт для повышенных нагрузок и высокосернистого топлива. Имеет длинный список допусков и соответствий. Его можно посоветовать использовать для промывки двигателя, больше подходит для двигателей с пробегом.
У производителя есть такой же продукт в вязкости 5W-30, но пакет присадок там посовременней, что и неудивительно – менее вязкие масла как раз и рекомендуются для более современных двигателей, а для их повидавших жизнь собратьев рекомендованы более густые смазки. Но зато в вязкости 5W-40 пакет присадок более насыщенный. Вообще по анализам масло действительно неплохое, может использоваться для промывки и в тяжелых условиях, но без перекатов. Подойдет для простых конструкций двигателей. В обычных условиях отработает и стандартный пробег.

Ну и давайте немного сравним его с конкурентами. У масла действительно очень насыщенный пакет присадок, молибдена в составе нет, но противоизносных и моющих присадок в составе очень много. Не самое густое на фоне конкурентов. Судя по NOACK и температуре вспышки база использовалась не самая лучшая, но хорошая, есть конкуренты и с лучшими показателями, но для 5 места рейтинга и тут данные неплохие. Низкотемпературные качества тоже средненькие. Температура потери текучести одна из самых высоких среди конкурентов. Очень высокая щелочь, но при таком богатом пакете моющих присадок это и не удивительно. А вот соотношение щелочи с кислотой и сульфатной золой не очень интересное, как и говорил ранее – здесь не самый современный пакет присадок, отсюда и такие показатели. Серы очень много – это тоже заслуга не самой современной базы и пакета присадок. В общем то, как уже сказал – это масло не для современных двигателей, но в простые движки с пробегом или на промывку зайдет на ура. Ценник на момент составления рейтинга примерно 11.85$ за 1 л. Не самый бюджетный, за это и не самые современные качества масло попадает только на 5 место.

Роснефть Magnum Ultratec 5W-40

5W-40

Роснефть

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.65 мм²/с

Еще один отечественный гидрокрекинг без примеси минералки. Производитель заявляет масло как подходящее для современных двигателей. Ну, соответствий у масла и правда много, а вот официальный допуск только от АвтоВАЗ. Да и так я бы не назвал его маслом для современных двигателей, к примеру, указано соответствие по допуску MB 229.3, а не более современный допуск 229.5. Так что это скорее масло для двигателей с пробегом и простых конструкций, а не современных движков. Пакет присадок устаревший, есть конкуренты и с более современной начинкой, а потому попадает только на 4 место. Так в целом стандартный пробег пройдет нормально, не просядет и будет хорошо мыть. К покупке рекомендовать можно, но с оглядкой, что у масла нет официальных допусков, только соответствия.
Сравним с конкурентами по анализам. Масло довольно таки жиденькое, то есть экономичное. Очень жирный пакет моющих и противоизносных присадок, но молибдена в составе нет. У этого масла база уже поинтересней, чем у предыдущего – очень высокая температура вспышки и серы в составе ощутимо меньше, то есть тут более современный и чистый гидрокрекинг. А вот пакет присадок такой же старенький, судя по соотношению щелочи, кислоты и сульфатной золы – золы тут довольно много, как для такой щелочи. Но зато соотношение с кислотой у щелочи поинтересней, чем у предыдущего, то есть проработает дольше, хотя эта разница и не будет особо ощущаться. Что касается холодного пуска, то этот показатель хороший и нормальный, как для 5W. То есть масло старой школы, удивить может разве что стабильностью при нагрузках, а в целом просто нормальное и рабочее, для простых конструкций двигателей, в ВАЗы и старые иномарки зайдет на ура.

Газпромнефть Premium N 5W-40

5W-40

Российские

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

5300 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.58 мм²/с

Основное преимущество этого продукта перед предыдущими – вот тут то есть уже длинный список одобрений от автоконцернов. Не соответствий, а именно одобрений. Единственное, что смущает в масле – заявлено как MB 229.5, в то время как по анализам соответствует более старому допуску 229.3. Анализ довольно старый, возможно, производитель уже исправил эту недоработку, но имейте ввиду при выборе. Ну и вообще я бы советовал его для двигателей с пробегом и простых конструкций, как и предыдущие. У производителя в этой линейке есть еще один продукт – С3, к нему советую присмотреться, если вам нужно масло в систему с сажевым фильтром.
Сравним наше масло с конкурентами. Что ж, оно погуще предыдущих, пакет присадок тут тоже довольно жирный – много противоизносных и моющих. Неплохая база, судя по NOACK и температуре вспышки. Если нужна стабильность при нагрузках – выбирайте это масло или Роснефть, которую рассмотрели ранее. Моющие свойства примерно на том же уровне, что и у предыдущих – вполне себе хорошие. А вот пакет присадок тоже староват, судя по количеству золы. Серы может показаться немного, но вот по допуску 229.5 такое количество серы не проходит. В общем то для старых немцев масло подойдет хорошо, равно как и для отечественных автомобилей и других иномарок с пробегом. Ничего особо выдающегося, но и придраться, кроме серы, не к чему. Цена в среднем 9,12$ за 1 л, но актуальные цены рекомендую смотреть по ссылкам в описании.

SINTEC PLATINUM 5W-40

5W-40

SINTEC

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-49°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.76 мм²/с

Это масло я не мог не поставить на второе место, потому как тут мы видим вполне неплохое качество по довольно низкой цене. Это масло тоже приправлено не самым современным пакетом присадок, но по такой цене все же отлично, к тому же тут в составе уже есть молибден. Имеет довольно широкую сферу применения согласно списка допусков – а он у масла внушительный. На самом деле очень интересный продукт за свои деньги.
Посмотрим на анализы. Это масло явно с прицелом на экономию топлива – жиденькое само по себе, ну как для сороковки, и в составе есть молибден. То есть точно покажет ощутимую экономию топлива. Стабильность при нагрузках довольно средняя, но достаточная при обычных условиях использования. Серы уже поменьше, чем у предыдущей тройки. По моющим качествам и количеству золы примерно такое же, как предыдущая тройка. То есть пакет присадок плюс-минус такой же. Тут тоже довольно много противоизносных и моющих. То есть даже при своей низкой вязкости будет хорошо защищать двигатель. А вот показатель, который у этого масла лучше всех в нашей пятерке – температура потери текучести, очень хорошая цифра, зайдет в зиму во многих регионах. Но самое главное преимущество масла – его цена, около 7,52$ за 1 л.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5310 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.93 мм²/с

Это универсальное масло. Линейка Genesis составлена из масел, заточенных под требования разных автоконцернов, этот же продукт позиционируется как масло для большинства иномарок. Хотя и в отечественные двигатели зайдет оно очень хорошо. Отличный на самом деле продукт, имеет длительный ресурс работы и весьма неплохие моющие свойства. Использовалась фирменная база Лукойл, которая славится своими качествами в мороз. К тому же здесь уже и пакет присадок поинтересней и посовременней. Единственным минусом этого масла можно назвать его цену – есть импортные аналоги и подешевле, но в условиях импортозамещения это уже нельзя записывать в минусы.
По анализам видим, что масло самое густое среди рассматриваемой пятерки, но учитывая наличие молибдена в составе, на расходе топлива его вязкость не должна сказаться. Температура вспышки средняя, для обычных нагрузок. А вот соотношение щелочи, кислоты и сульфатной золы тут уже гораздо интересней – сказывается более современный пакет присадок. То есть это масло можно советовать уже не только в двигатели с пробегом, но и в более современные и сложные конструкции ДВС. Серы тоже меньше всех. Это заслуга отличной лукойловской базы и современных присадок. Потеря текучести не самая выдающаяся среди всех масел, но тоже нормальный показатель как для этого класса вязкости. В общем то отличный продукт, которому не было бы цены, если бы стоил немного дешевле. Ну а стоимость – примерно 12.22$ за 1 л, но актуальные цены лучше уточняйте по ссылкам в закрепленном комментарии и описании.

Видеоверсия рейтинга лучших российских масел в вязкости 5W-40

Рейтинг лучших российских масел в вязкости 10W-40

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел в вязкости 10W-40

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40	G-Energy Synthetic Long Life 10W-40	SINTEC Super 10W-40 SAE API SG/CD	ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40	Газпромнефть Super 10W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B4	A3/B4	-	-
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SL/CF	SG/CD
Кинематическая вязкость при 100℃	14.2 мм²/с	14.62 мм²/с	14.4 мм²/с	14.22 мм²/с	14.2 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	3800 мПас	-	-	-	-
Температура вспышки	224ºC	235ºC	221°C	222ºC	229ºC
Температура замерзания	-39ºC	-37ºC	-39°C	-38ºC	-37ºC
Щелочное число	11.1 мг КОН/г	10.23 мг KOH/г	8.71 мг КОН/г	8.04 мг КОН/г	6 мг КОН/г
Кислотное число	-	2.34 мг KOH/г	1.59 мг КОН/г	1.69 мг КОН/г	-
Сульфатная зольность	1.1%	1.43%	-	1.03%	0.9%
Содержание серы	-	0.297%	-	0.561%	-
ИК Спектр Фурье	-	гидрокрекинг VHVI	-	гидрокрекинг VHVI+минералка	-
NOACK	10%	-	11.48%	-	-

Газпромнефть Super 10W-40

10w-40

Газпромнефть

Вязкость

10w-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Универсальное полусинтетическое масло – здесь мы видим гидрокрекинговую основу с примесью минералки. Подходит для широкого спектра старых двигателей, в чем и заключается его универсальность, но допуск имеет только по API, да и то устаревший, и от АвтоВАЗ, так что оптимально использовать масло в двигателях простых конструкций, стареньких и с пробегом.
Что касается технических характеристик, то тут в масле тоже нет никаких особо выдающихся качеств. Оно интересно низкой сульфатной золой в составе, но снижена зольность за счет снижения щелочи в составе – ее тут тоже очень и очень мало. Судя по температуре вспышки и потери текучести у масла использовалась качественная база. Независимых анализов на масло нет, это данные, предоставленные самим производителем. Но по отзывам масло весьма неплохое – хорошо моет, долго не срабатывается и не угарает в старых двигателях. Можно использовать для старых двигателей или для промывки на небольшой интервал, пойдет в зиму в южных регионах. Вообще долго катать его не советую и помещаю только на 5 место. Ценник же около 6.26$ за 1 л, но актуальные цены рекомендую смотреть по ссылкам в описании.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10w-40

API

SL/CF

ACEA

-

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.22 мм²/с

Еще одна полусинтетика – гидрокрекинг с примесью минералки. Главное преимущество перед предыдущим – в составе есть молибден, модификатор трения. Рабочее и неплохое масло для нетребовательных двигателей. Если менять тысяч через 8 пробега и не перекатывать – работать будет хорошо и двигатель сбережет. Имеет отличные моющие свойства, но – опять же – в рамках стандартного пробега. Из минусов можно назвать отсутствие допусков от импортных автоконцернов, есть только допуски от отечественных производителей. Даже по API у масла только соответствие. Но это не отнимает у масла его качеств – для отечественных двигателей и иномарок с пробегом зайдет отлично, главное – не перекатывать.
А теперь сравним с конкурентами. Масло довольно густое, но учитывая молибден в составе – на расходе топлива не скажется. Моющие свойства хорошие, как для этой категории, но на фоне конкурентов щелочь одна из самых низких. Поэтому и советую не перекатывать. Но при этом и сульфатная зольность у масла низкая – опять же из-за низкой щелочи. Температура вспышки довольно посредственная, но в норме. Очень высокая сера. Оба этих показателя из-за минералки в составе. Очень неплохой низкотемпературный показатель, учитывая, что это 10W, как и предыдущее, можно использовать зимой в южных регионах. Очень неплохая отечественная полусинтетика, в рейтинг включить стоит, но только на 4 место, так как особо выдающихся качеств у масла нет. Ну и ценник на момент составления рейтинга примерно 4.43$ за 1 л.

SINTEC Super 10W-40 SAE API SG/CD

10w-40

SINTEC

Вязкость

10W-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.4 мм²/с

Масло заявлено производителем как полусинтетическое, что ж, по показателям в его составе точно есть минералка, но для двигателей с пробегом такой состав даже в плюс – минералка в составе увеличивает сальники и предотвращает течи. Относительно недорогое, конечно, есть в рейтинге и более дешевые собратья, но и это не назвать дорогим – доступный продукт. Из минусов можно назвать отсутствие допусков – имеет только допуск по API и довольно таки устаревший, так что использовать его могу советовать только в двигателях со значительным пробегом отечественных и импортных.

Сравним анализы – масло густое, гуще двух предыдущих конкурсантов, но тут в составе нет молибдена, так что может немного вырасти расход топлива. Но зато будет отлично защищать – и густотой и хорошим запасом противоизносных присадок в составе. Судя по температуре вспышки и NOACK, в масле использовалась высокого качества базовая основа, хотя к ней и подмешана минералка. Низкотемпературные качества вполне себе нормальные и наравне с предыдущими. А вот что в масле поинтересней – так это соотношение щелочи и кислоты, сульфатной золы в анализе нет, но даже по кислоте и щелочи могу предположить, что пакет присадок тут более современный, чем у Лукойл. За что масло и попадает на 3 место. Довольно интересный продукт, но перекатывать тоже не советую из-за не самой высокой щелочи. Вообще дешевые масла лучше не катать больше 8000 км, если вам дорог ваш двигатель. Ну и что касается цены, она составляет примерно 5.99$ за 1 л.

G-Energy Synthetic Long Life 10W-40

10w-40

G-Energy

Вязкость

10w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.62 мм²/с

Создается на фирменной базе G-Base, эту базу производит Газпромнефть по собственной технологии, имеет отличные качества, но по сути это обычный гидрокрекинг. К тому же, после того, как с Газпромнефть разорвал контракт Shell – не могу ручаться, что качество базы в маслах G-Energy и Газпромнефть останется таким же. Но – надеемся на лучшее. Вообще это масло рекомендуется для увеличенных пробегов – что уже понятно из названия. Ну что ж, по пакету присадок могу сказать, что это масло и правда можно перекатывать. Пакет тут очень жирный. Имеет отличные защитные и моющие свойства. К тому же, в отличие от предыдущих конкурентов – у этого масла есть допуски от автоконцернов, что расширяет сферу его применения.
По анализам и правда очень интересное – очень густое, в составе много противоизносных присадок, больше, чем у предыдущих масел. Обладает очень высокими защитными свойствами, но при этом высокая вязкость не станет причиной для повышенного расхода топлива, так как в составе масла есть молибден и довольно много. Снижает трение, за счет чего двигатель работает тихо и плавно. База у масла и правда отличная – очень высокая температура вспышки и довольно низкая сера, точнее – самая низкая сера среди других масел в рейтинге. Но здесь заслуга не только в чистоте базы, а еще и в том, что – в отличие от остальных масел в этом разделе – в это не добавлена минералка, чистый гидрокрекинг, так что может приравниваться к синтетике.
По низкотемпературным качествам ничем не отличается от предыдущих – плюс-минус такой же показатель, в зиму пойдет в южных регионах. У масла очень высокая щелочь – при таком пакете моющих присадок это и не удивительно. А вот сульфатная зольность высоковата, то есть масло может оставить после себя нагар. Но такая высокая зола из-за очень богатого пакета присадок, который мы видим в этом продукте. Вот только пакет этот не самый современный.
В общем то, масло интересное – можно перекатывать, можно использовать с нагрузками, стабильная база. Имеет допуски от автоконцернов, в том числе иностранных – что уже большой плюс. Составляет хорошую конкуренцию импортным аналогам. Но и цена у масла повыше, чем у предыдущих – в среднем 11.13$ за 1 л.

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4.

Температура застывания

-39°С

Динамическая вязкость CSS

3800 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Это масло из обновленной линейки Лукойл, о которой обязательно расскажу в отдельном материале. В отличие от предшественника – Genesis Advanced – предлагается в трех вариантах вязкости, к тому же есть отдельный продукт для дизелей – Universal Diesel 5w-30. И это не просто смена этикеток – характеристики у масла изменились, оно стало более современным. Независимого анализа на масло пока нет, но предыдущий продукт в линейке имел отличные показатели, а по некоторым даже превосходил требования стандартов. Этот продукт я тоже могу смело рекомендовать. Допуск имеет только по API, но зато длинный список соответствий. Подходит для большого спектра двигателей.
По анализам могу сказать, что масло – вероятнее всего – с примесью минералки, но высокоочищенной и качественной, которую Лукойл использует во всех своих маслах. Базовая основа производителя показывает отличную стабильность при нагрузках и легко прокачивается в мороз. NOACK у масла очень неплохой, как для полусинтетики, температура вспышки средняя, для обычных нагрузок подойдет, для повышенных лучше вернитесь к предыдущему продукту. Очень высокая щелочь – самая высокая в нашей пятерке. То есть имеет самый длительный ресурс работы и вообще будет отлично мыть и справится даже с застаревшими загрязнениями. Отличный долгоиграющий продукт, пакет присадок тут использовался современный, судя по соотношению щелочи и сульфатной золы. Очень хорошие качества, советую присмотреться. Среди братии 10W-40 одно из самых интересных масел, зарекомендовавших себя качеством среди отечественных производителей. Да и цена относительно невысокая, как для таких качеств – порядка 10.08$ за 1 л.

Видеоверсия рейтинга лучших российских масел в вязкости 10W-40