Рейтинг лучших российских масел 2021 года

Рейтинг синтетических российских моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических российских масел

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech 5W-40	Газпромнефть Premium N 5W-40	G-Energy Synthetic Active 5W-40	Роснефть Magnum Ultratec 5W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B4	A3/B4	A3/B3, A3/B4
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	13.93 мм²/с	13.58 мм²/с	14.9 мм²/с	13.65 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	29278 мПас при -35℃	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	5310 мПа*с при -30℃	5300 мПа*с при -30℃	-	-
Температура вспышки	236°C	234°C	246°C	238°C
Температура замерзания	-44°C	-40°C	-40°C	-40°C
Щелочное число	10.24 мг KOH/г	10.09 мг KOH/г	11.1 мг KOH/г	10.38 мг KOH/г
Кислотное число	2.21 мг KOH/г	2.75 мг KOH/г	-	1.93 мг KOH/г
Сульфатная зольность	1.16%	1.41%	-	1.44%
Содержание серы	0.230%	0.417%	-	0.382%
ИК Спектр Фурье	VHVI (приравнивается к синтетике)	на основе гидрокрекинга VHVI	-	На основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)
NOACK	9.1%	11.5%	-	-

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5310 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.93 мм²/с

Масло в некоторых показателях даже превосходит требования стандартов, как показывают тесты, и опережает импортные аналоги. Адаптировано для российских условий и показывает высокий уровень защиты в условиях городского вождения при постоянных остановках и стартах, когда двигатель автомобиля изнашивается сильнее всего. У масла длинный список одобрений и соответствий от импортных и отечественных автопроизводителей, что выгодно отличает его от прочих отечественных масел, которые зачастую имеют одобрения только от концерна АвтоВАЗ.

Если рассматривать таблицу лабораторных тестов, мы увидим, что у масла один из самых высоких показателей кинематической вязкости, выше только у G-Energy Synthetic Active, который мы еще рассмотрим далее, что говорит о высоких защитных свойствах, масло действительно покажет себя отлично в городском движении при частых остановках.

Довольно высокая вспышка и низкий NOACK, что говорит о высоком качестве базовой основы. Низкий показатель серы и золы, но при этом довольно высокое щелочное число, что говорит о современном и качественном пакете присадок. Покажет отличный холодный пуск до -30 и даже ниже. Минусов у этого масла просто нет.

Газпромнефть Premium N 5W-40

5W-40

Российские

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

5300 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.58 мм²/с

Еще одно отечественное синтетическое масло, у которого есть целый список допусков от импортных автопроизводителей. Показывает неплохие результаты независимых тестов, хотя эта линейка и не относится к ведущим у производителя, могу смело рекомендовать данный продукт к использованию.

У этого масла один из самых низких показателей кинематической вязкости, то есть можно ожидать экономии топлива, но вот показатель защиты не будет таким же высоким, как у предыдущего масла в рейтинге. Основа чуть ниже по качеству, чем у Лукойл, судя по NOACK и температуре вспышки. Низкотемпературные качества нормальные для масла 5W, чудес не ждите, по отзывам пуск затрудняется уже при -25. Пакет присадок тоже хуже, чем у Лукойл, серы и золы больше, а щелочь немного ниже. В сравнении с Лукойл масло не такое интересное, но тем не менее качественное, а потому попадает на вторую строчку нашего рейтинга.

G-Energy Synthetic Active 5W-40

5W-40

G-Energy

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.9 мм²/с

Масла G-Energy производятся в Италии, но все же считаются отечественными, бренд принадлежит компании Газпромнефть. Более подробно о производителе можете прочитать в обзоре автомасла. Продукт Synthetic производится из собственной базы на совместном предприятии с компанией Роснефть в городе Ярославль, от этого на треть снижается ценник в сравнении с произведенными в Италии продуктами, но качество остается таким же высоким. Масло специально предназначено для скоростной езды, движения в пробках по городу и движения по трассе с резкими ускорениями.

Масло заявлено как продукт с высокими защитными качествами, что подтверждают его лабораторные показатели. Кинематическая вязкость самая высокая среди конкурентов, то есть масло создаст плотную пленку, которую не так просто разорвать даже при резком разгоне. Температура вспышки тоже довольно высокая, что говорит о стабильности показателей при нагрузке и качестве базы. Очень много щелочи, самый высокий показатель среди прочих масел в разделе – хорошо моет и долго не сработается. Низкотемпературные качества не выдающиеся, G-Energy не опередил в этом показателе Лукойл, но как для масла 5W-40 показатель нормальный, если добавить в суровую зиму эстеры, легко запустит мотор и до -35. К сожалению, нет данных по сере и золе, но даже по имеющимся показателям можно сделать вывод, что масло очень качественное, подходит для длинных пробегов и отлично защищает при высоких нагрузках.

Роснефть Magnum Ultratec 5W-40

5W-40

Роснефть

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.65 мм²/с

Масло адаптировано для городского движения, синтетическая база разбавлена большим количеством моющих и противоизносных присадок. Подходит для двигателей легковых автомобилей и малого коммерческого транспорта, имеет длинный список одобрений от ведущих мировых автоконцернов. Масло идеально подходит для двигателей до 2010 г.в., импортных и отечественных, для более современных двигателей не подходит, так как не проходит стандарт Евро-5 по зольности.

У масла одна из самых низких кинематических вязкостей, оно легко и быстро прокачается по каналам, но не создаст очень толстой пленки. То есть, этот продукт идеально подходит для размеренного городского движения с частыми остановками, но не для больших нагрузок. Довольно высокий показатель щелочи при этом мало кислоты, долго не сработается. По сере и золе не самый чистый продукт, лучше всех в этом показателе Лукойл, который мы уже рассматривали ранее. Масло ничем особо не выдающееся, но рабочее и качественное, а потому достойно быть в рейтинге отечественной синтетики.

Рейтинг полусинтетических российских моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических российских масел

Лабораторные анализы	Газпромнефть Super 10W-40	Роснефть Maximum 10W-40 SG/CD	ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40	G-Energy Expert G 10W-40
Допуск ACEA	-	-	-	-
Допуск API	SG/CD	SG/CD	SL/CF	SG/CD
Кинематическая вязкость при 100℃	14.2 мм²/с	15.3 мм²/с	14.22 мм²/с	13.9 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	-	6279 мПа*с при -25℃	-	-
Температура вспышки	229°C	220°C	222°C	232°C
Температура замерзания	-37°C	-28°C	-38°C	-36°C
Щелочное число	6 мг KOH/г	7 мг KOH/г	8.04 мг KOH/г	6.5 мг KOH/г
Кислотное число	-	-	1.69 мг KOH/г	-
Сульфатная зольность	0.9%	0.8%	1.03%	-
Содержание серы	-	-	0.561%	-
ИК Спектр Фурье	-	-	На основе гидрокрекинга VHVI+минералка	-
NOACK	-	10.9%	-	-

Газпромнефть Super 10W-40

10w-40

Газпромнефть

Вязкость

10w-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Это универсальная полусинтетика, состоит из синтетической основы с примесью минеральных компонентов и присадок. Подходит для двигателей с пробегом самых разных модификаций – бензиновые и дизельные, с турбиной и без, легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и грузовиков малого тоннажа. У масла довольно старый допуск по API, но аналогичные допуски имеют практически все полусинтетические конкуренты, так как используются зачастую именно для двигателей с большим пробегом.

По техническим характеристикам масло показывает себя как неплохое. Кинематическая вязкость средняя, масло одинаково хорошо подходит для спокойного движения и скоростного, но для больших нагрузок использовать его не стал бы, пленка может не выдержать.

Хорошие низкотемпературные качества, как для масла 10W, температура потери текучести -37, для такого масла хороший показатель. Температура вспышки высокая, что указывает на стабильность масла при перегреве и косвенно говорит о высоком качестве базового масла.

Щелочи немного, но очень мало и золы, сульфатная зольность снижается за счет использования определенного пакета присадок, из-за чего снижается зольность. Масло не оставит после себя нагара, можно использовать с катализаторами, но перекатывать на нем я бы не советовал.

Роснефть Maximum 10W-40 SG/CD

10w-40

Роснефть

Вязкость

10w-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-28°C

Динамическая вязкость CSS

6279 мПа*с при -25°C

Кинематическая вязкость при 100°C

15.3 мм²/с

Полусинтетика 1 группы, в этом масле увеличена доля противоизносных присадок. Подходит для отечественных и импортных двигателей до 2000 г.в. Масло адаптировано для использования в российских условиях.

В составе очень мало сульфатной золы, на уровне малозольных масел, так что вполне может стать бюджетной заменой малозольников или среднезольников, то есть использоваться в системах с сажевым фильтром. Но советую следить за техническими характеристиками, со временем производитель может сменить пакет присадок и зола вырастет. Но на данный момент это масло можно отнести к малозольным и по характеристикам соответствует требованиям ACEA C3.

У масла очень высокая кинематическая вязкость при рабочей температуре, его можно рекомендовать для повышенных нагрузок, но экономии топлива при этом не ждите. Низкотемпературные качества не выдающиеся, но нормальные для масла 10W, чудес не ждем и ниже -25 заводиться не пробуем.

А вот что удивляет в этом масле, так это соотношение золы и щелочи. Производитель использовал не совсем стандартный пакет присадок, в результате масло получилось на уровне малозольников. Некоторые пользовательские тесты указывают и на то, что масло малосернистое, официально этот показатель в паспорте не заявлен. Масло не оставит после себя отложений и его вполне можно использовать в системах с катализаторами и сажевыми фильтрами.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10w-40

API

SL/CF

ACEA

-

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.22 мм²/с

Лукойл как всегда поставляет на рынок продукты отличного качества. Эта полусинтетика состоит из гидрокрекинга с примесью минералки, в качестве модификатора трения в ней органический молибден, который редко можно встретить в полусинтетических маслах. Это масло отличается от конкурентов и допусками по API – они более свежие, чем допуски рассматриваемых ранее масел. Если допуск SG ограничивает выбор ДВС до 2000 г.в., то SL напротив, подходит для транспорта от 2000 г.в.

Подходит одинаково хорошо для отечественных двигателей и импортных. Довольно универсально в плане условий использования – по городу, за городом, на бездорожье и с большой скоростью.

У масла самое высокое щелочное число среди конкурентов, но многовато и золы сульфатной, хотя для полнозольника показатель все же довольно низкий и отложений после масла не останется. Но все же перекатывать на масле не советую, быстро просядет. Кинематическая вязкость средняя, масло одинаково хорошо защищает и экономит. Серы довольно много, но это нормально, учитывая, что мы рассматриваем масло с примесью минералки. У этого масла один из самых выдающихся низкотемпературных показателей, хотя не так далеко ушел от Газпромнефть и G-Energy, которые тоже рассмотрены в этом разделе, но все же показатель удивляет, как для масла 10W. Хорошая полусинтетика с современным пакетом присадок и довольно чистой базой.

G-Energy Expert G 10W-40

10w-40

G-Energy

Вязкость

10w-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.9 мм²/с

Еще одно универсальное масло, адаптированное для двигателей с пробегом отечественного и импортного производства. Пакет присадок разработан специально для двигателей с большим и очень большим пробегом, поддерживает их работоспособность за счет толстой масляной пленки и противоизносных компонентов, быстро нагнетает и сохраняет давление в системе. Совместимо со всеми материалами сальников и уплотнителей, не приводит к течи.

У масла небольшая кинематическая вязкость, самая низкая среди конкурентов, то есть будет быстро прокачиваться по каналам и хорошо работать в условиях городского движения с постоянными остановками. Температура вспышки самая высокая – использовалась качественная база и масло будет стабильно при нагрузках и резких повышениях температур. А вот щелочи не очень много, для длительных пробегов масло не подходит.

Рейтинг минеральных российских моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших минеральных российских масел

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40	LUXE Standard 20W-50	Роснефть Maximum 10W-30 SG/CD
Допуск ACEA	-	-	-
Допуск API	CF-4/SG	SG/CD	SG/CD
Кинематическая вязкость при 100℃	14.85 мм²/с	19.38 мм²/с	12.4 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	19400 мПа*с при -25℃	-	-
Динамическая вязкость CCS	4571 мПа*с при -20℃	-	6110 мПас при -25℃
Температура вспышки	234°C	226°C	220°C
Температура замерзания	-34°C	-28°C	-33°C
Щелочное число	9.1 мг KOH/г	5.7 мг KOH/г	7 мг KOH/г
Кислотное число	-	-	-
Сульфатная зольность	-	1.13%	1.2%
Содержание серы	-	-	-
ИК Спектр Фурье	-	-	-
NOACK	11.6%	-	14.2%

ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40

15w-40

Лукойл

Вязкость

15w-40

API

CF-4/SG

ACEA

-

Температура застывания

-34°C

Динамическая вязкость CSS

4571 мПа*с при -20℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.85 мм²/с

Масло с очень чистой минеральной основой и универсальным пакетом присадок. По допускам подходит для бензиновых и дизельных двигателей, но особенно рекомендуется для высоконагруженных тягачей, работающих с большой нагрузкой на автомагистралях. Пакет присадок подобран хорошо, но добавлен к основе в небольшом количестве, а потому перекатывать это масло нельзя.

У этого масла очень качественная и хорошо очищенная основа, судя по температуре вспышки и NOACK, оно очень стабильно при нагрузках и отлично подойдет для высоконагруженной техники. Очень много щелочи. Низкотемпературный показатель хороший, как для масла 15W. Отличное минеральное масло от отечественного производителя.

LUXE Standard 20W-50

20W-50

LUXE

Вязкость

20W-50

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-28°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

19.38 мм²/с

Не пугайтесь неизвестности производителя, эти масла действительно заслуживают внимания. Чистая минеральная основа дополнена импортным пакетом присадок, масло показывает себя хорошо и имеет неплохие отзывы от пользователей. Быстро нагнетает давление в системе, особенно хорошо работает в мощных спортивных двигателях, даже при разгоне двигателя до 5000 об/мин. Нельзя заливать в системы с турбинами, но отлично работает с карбюраторами.

У масла очень высокая кинематическая вязкость, она в норме, как для масла 20W-50, но такой показатель говорит о потенциале создавать очень плотную пленку, то есть масло приближено к спортивным и действительно обеспечит защиту даже на больших оборотах. В масле очень низкое щелочное число, перекатывать его больше рекомендованного пробега не советую. Судя по сульфатной золе, пакет присадок использовался очень богатый, при этом самой золы не настолько много, чтобы переживать о чистоте внутреннего пространства двигателя. В общем и целом, это достойная минералка, пусть и не раскрученная.

Роснефть Maximum 10W-30 SG/CD

10w-30

Роснефть

Вязкость

10W-30

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-33°C

Динамическая вязкость CSS

6110 мПа*с при -25°C

Кинематическая вязкость при 100°C

12.4 мм²/с

Линейка масел от Роснефть Maximum отличается от других линеек производителя повышенными противоизносными свойствами. То есть в пакете присадок упор делался именно на противоизносные компоненты. Может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях с турбиной и без, в которые необходимы масла стандарта API SG/CD и ниже, то есть это двигатели с пробегом, старых модификаций. Имеет одобрение только от ПАО «АвтоВАЗ», но можно использовать и в импортных двигателях согласно допуска API.

База у масла не такая качественная, как у Лукойл Авангард, что хорошо видно в сравнительной таблице лабораторных анализов. Щелочи в масле тоже меньше, чем в Лукойл, но больше, чем в LUXE, но перекатывать его тоже не советую из-за низкой кинематической вязкости, довольно быстро просядет. Сульфатная зола довольно высокая, использовался действительно усиленный пакет присадок. Масло не блещет, но и плохим его назвать нельзя, достойно того, чтобы быть в рейтинге.

Рейтинг зимних российских моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших зимних российских масел

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40	G-Energy F Synth 0W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B4
Допуск API	SN	SM
Кинематическая вязкость при 100℃	13.65 мм²/с	12.82 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	19900 мПа*с при -40℃	-
Динамическая вязкость CCS	6060 мПа*с при -35℃	5351 мПа*с при -35℃
Температура вспышки	232°C	-
Температура замерзания	-52°C	-48°C
Щелочное число	10.2 мг KOH/г	7.14 мг KOH/г
Кислотное число	2.27 мг KOH/г	2.72 мг KOH/г
Сульфатная зольность	1.17%	0.79%
Содержание серы	0.228%	0.271%
ИК Спектр Фурье	ПАО синтетика (возможно немного гидрокрекинга)	Гидрокрекинг + возможно ПАО
NOACK	8.9%	-

ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40

0W-40

для зимы

Российские

Вязкость

0W-40

API

SN

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-52°С

Динамическая вязкость CSS

6060 мПас при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.65 мм2/с

Зимнее синтетическое масло с выдающимися показателями, по некоторым оно даже опережает импортных конкурентов. В состав масла входят ПАО, за счет чего оно показывает отличные низкотемпературные качества и легкий пуск до -50 градусов. Адаптировано для движения по городу в условиях постоянных стартов и остановок. Кроме того, у масла высокий индекс вязкости, то есть оно сохраняет стабильность при высоких нагрузках и скоростной езде. Имеет целый список допусков от импортных автопроизводителей, чем может похвастаться далеко не каждый отечественный производитель.

У масла относительно высокая вязкость, много щелочи и мало кислоты, то есть оно не сработается на протяжении рекомендованного пробега и сохранит свои качества. Судя по температуре вспышки и NOACK масло изготовлено на очень качественной базе, не будет расходоваться на угар, сохранит стабильность при нагрузке. К тому же, база довольно чистая по сере и сульфатной золе, учитывая, что это полнозольник с богатым пакетом присадок. Очень хорошее масло, Лукойл не устает нас радовать своими продуктами.

G-Energy F Synth 0W-40

0W-40

G-Energy

Вязкость

0W-40

API

SM

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-48°C

Динамическая вязкость CSS

5351 мПа*с при -35°C

Кинематическая вязкость при 100°C

12.82 мм²/с

Универсальная синтетика, подходящая для самых разных условий использования. Хорошо покажет себя в сильные морозы, в составе молибден – один из лучших модификаторов трения, снижает износ и шум мотора. К тому же это масло имеет очень низкий показатель сульфатной зольности, на уровне малозольника, что соответствует допуску ACEA C3, хотя на сайте производителя указан допуск по ACEA A3/B4, но по техническим характеристикам вполне может использоваться с сажевыми фильтрами. Отличный выбор для крайнего севера и автомобилей, используемых в тяжелых условиях, требующих допуск ACEA C3.

Вязкость у этого масла чуть ниже, чем у Лукойл, то есть будет быстро прокачиваться по каналам и покажет экономию топлива, чему способствует и молибден. Динамическая вязкость даже ниже, чем у Лукойл, и, хотя температура потери текучести у G-Energy выше, в мороз оно покажет даже лучший пуск. Щелочи меньше, а вот кислота выше, учитывая и более низкую вязкость, советую не перекатывать масло, быстро просядет и потеряет свои свойства. Но такой низкий показатель щелочи – следствие низкой сульфатной золы.

По сульфатной зольности показатель гораздо ниже, чем у Лукойла, не оставит после себя отложений. Единственное, что настораживает – путаница в допусках, где есть взаимоисключающие параграфы. Но в целом по результату независимого теста масло показало себя очень хорошо, подобного продукта у других отечественных производителей пока нет.

Рейтинг российских моторных масел для дизельных двигателей

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел для дизельных двигателей

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40	G-Energy F Synth 5W-40	Роснефть Maximum 5W-40 SG/CD
Допуск ACEA	A3/B4	A3/B4	-
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SG/CD
Кинематическая вязкость при 100℃	14.79 мм²/с	14.14 мм²/с	14.2 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	29300 мПа*с при -35℃	-	-
Динамическая вязкость CCS	-	6220 мПа*с при -30℃	-
Температура вспышки	227°C	226°C	210°C
Температура замерзания	-44°C	-38°C	-36°C
Щелочное число	10.59 мг KOH/г	10.44 мг KOH/г	7.7 мг KOH/г
Кислотное число	2.01 мг KOH/г	2.41 мг KOH/г	-
Сульфатная зольность	1.2%	1.33%	1.4%
Содержание серы	0.220%	0.444%	-
ИК Спектр Фурье	-	На основе гидрокрекинга	-
NOACK	10%	10.3%	12%

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.79 мм²/с

Это синтетическое масло можно использовать в дизельных и бензиновых двигателях. Лучше всего покажет себя в движении по городу в режиме старт-стоп, который требует таких же высоких защитных свойств, как движение в экстремальных условиях. Масло показывает экономию топлива, повышает мощность двигателя, обеспечивает экстремальную защиту, которая и необходима при движении по городу. Неплохо покажет себя и в мороз. Тестирование всех этих показателей проводил журнал «За рулем», подробнее можете прочитать в обзоре масла.

Если сравнить технические характеристики с другими маслами в этом разделе, мы увидим следующее. У масла высокая кинематическая вязкость, то есть масляная пленка будет очень плотной и обеспечит защиту в экстремальных условиях. Температура вспышки очень высокая, что говорит о стабильности при высокой температуре и качестве базы, подтверждает качество базы и низкий NOACK. У масла больше всего щелочи, но меньше всех кислоты, то есть будет отлично мыть и долго не сработается. По сере и сульфатной золе масло самое чистое. В общем, еще один отличный продукт от Лукойл.

G-Energy F Synth 5W-40

5W-40

G-Energy

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

6220 мПа*с при -30°C

Кинематическая вязкость при 100°C

14.14 мм²/с

Синтетическое масло для дизельных и бензиновых двигателей, имеет повышенные защитные свойства. Подходит для использования в любых условиях, но лучше всего покажет себя при активной езде. Может использоваться с топливом разного качества, то есть адаптировано к российскому дизелю с высоким содержанием серы.

По лабораторным анализам можно сказать следующее. Масло показывает себя очень хорошо, пакет присадок и основа выполнены точно по рецептуре, как в аптеке. Недаром масло производится на итальянском заводе. Судя по температуре вспышки будет очень стабильно при нагрузках, NOACK не высокий, мало угорает, все это в сумме показывает, что использовалась качественная основа.

В масле много щелочи, мало кислоты, хорошо моет и не сработается на протяжении всего пробега. По сере и золе не самое чистое масло, но в пределах нормы. Легко запустит двигатель до -25. Очень хороший продукт, единственный минус – дороговато. Многие покупатели используют его, покупая за бонусы на заправках Газпромнефть – хороший выход, чтобы практически бесплатно использовать очень качественный продукт.

Роснефть Maximum 5W-40 SG/CD

5W-40

Роснефть

Вязкость

5W-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Масло для дизельных и бензиновых двигателей, может использоваться в турбированных системах. Одинаково хорошо подойдет для отечественных и импортных автомобилей, согласно допусков. Есть небольшой пользовательский анализ масла, по которому можно сделать вывод, что оно отлично подойдет для непосредственного впрыска, для дизелей с допуском CF/CF-4, но при условии использования топлива с небольшим содержанием серы. Можно использовать как масло с допуском ILSAC GF-5, хотя на канистре этого допуска нет, но по параметрам подходит.

У масла довольно высокие защитные свойства, богатый набор присадок ZDDP и довольно высокая вязкость – двойная защита. База использовалась немного хуже, чем у G-Energy, судя по температуре вспышки и NOACK. Будет немного расходоваться на угар и потеряет стабильность немного раньше, хотя пользовательский тест с кипением масла показал, что лака оно после себя не оставит и не теряет свойства после прожарки, коррозии алюминия и стали нет, на меди коррозия средняя, то есть масло подходят для больших нагрузок. Не очень много щелочи, перекатывать его не рекомендую.

Рейтинг российских моторных масел для турбированных двигателей

Сравнение лабораторных тестов лучших российских масел для турбированных двигателей

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30	Роснефть Magnum Ultratec 5W-40	Газпромнефть Super 5W-40	G-Energy Synthetic Long Life 10W-40
Допуск ACEA	A5/B5, A1/B1	A3/B4, А3/В3	-	A3/B4
Допуск API	SL/CF	SN/CF	SG/CD	SL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	9.91 мм²/с	13.65 мм²/с	14.3 мм²/с	14.62 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	6880 мПа*с при -30℃	-	-	-
Температура вспышки	232°C	238°C	231°C	235°C
Температура замерзания	-44°C	-40°C	-39°C	-37°C
Щелочное число	10.06 мг KOH/г	10.38 мг KOH/г	6 мг KOH/г	10.23 мг KOH/г
Кислотное число	2.16 мг KOH/г	1.93 мг KOH/г	-	2.34 мг KOH/г
Сульфатная зольность	1.21%	1.44%	0.9%	1.43%
Содержание серы	0.227%	0.382%	-	0.297%
ИК Спектр Фурье	На основе гидрокрекинга + похоже что немного ПАО	На основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)	-	На основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	10.8%	10.3%	-	-

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A5/B5, A1/B1

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6880 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9.91 мм²/с

Масло с высокими показателями топливной экономичности, создано специально для современных высокофорсированных двигателей с турбинами, одинаково эффективно используется в легких грузовиках и легковых автомобилях. Состоит из синтетической базы высокого качества и современного пакета присадок DuraMax. Отлично показало себя по результатам пользовательского теста.

У масла очень низкая вязкость, но такой показатель и должен быть у масел стандарта A5/B5, за счет низкой вязкости показывает высокий уровень экономии топлива. У масла очень высокий индекс вязкости, что говорит о стабильности при широком диапазоне температур. Подтверждает стабильность при нагрузке и температура вспышки, она тоже довольно высокая. Отличные моющие свойства, к тому же долго не сработается. У масла просто феноменальная как для масла 5W-30 температура потери текучести -44 градуса, подойдет даже для сибирских условий. К тому же в масле относительно мало серы и золы, пакет присадок использовался современный, а базовое масло очень чистое. Это просто отличное отечественное масло, которое легко заткнет за пояс импортные аналоги.

Роснефть Magnum Ultratec 5W-40

5W-40

Роснефть

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.65 мм²/с

Это отечественное масло имеет целый ряд допусков от импортных автоконцернов, и оно полностью адаптировано для работы в этих двигателях, в том числе отлично совмещается с турбинами. По характеристикам показывает себя как продукт старой закалки, пакет присадок в нем состоит в большинстве своем из моющих и противоизносных компонентов. Лучше всего подходит для отечественных и импортных двигателей до 2010 г.в.

У масла стандартная вязкость и индекс вязкости – не больше и не меньше, все как положено. Высокое щелочное число и низкое кислотное, масло будет отлично мыть и долго не сработается. Сульфатная зола довольно высокая, по этой причине масло не подходит для самых современных моторов, примерно до 2010 г.в. Особенно понравится оно отечественным моторам. Серы многовато, то есть пакет присадок богатый и крепкий, но не самый современный. В целом масло на твердую пятерочку, старой закалки, очень стабильно при повышении температуры, но для больших нагрузок лучше выбрать другой вариант.

Газпромнефть Super 5W-40

5W-40

Газпромнефть

Вязкость

5W-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.3 мм²/с

Масло создавалось специально для удовлетворения потребностей двигателей с пробегом, в том числе с турбонаддувом. Это полусинтетика, дополнительно усиленная моющими и противоизносными присадками, необходимыми для поддержания двигателя с большим пробегом. Но щелочи в масле немного, так что перекатывать более 5000 я его не советую, сработается.

Это довольно крепкое масло, высокая кинематическая вязкость, создаст толстую масляную пленку, вязкость не просядет на протяжении всего пробега. Температура вспышки самая низкая среди конкурентов, но достаточная для полусинтетического масла данной вязкости, сохранит стабильность при нагрузке. А вот что в масле замечательно, так это низкая сульфатная зольность, практически на уровне с малозольником. Использовать его с сажевыми фильтрами все же не стоит, но отложений после себя не оставит. Еще радует температура потери текучести – -39 градусов, замечательный результат для масла 5W. Неплохой продукт для небольших пробегов.

G-Energy Synthetic Long Life 10W-40

10w-40

G-Energy

Вязкость

10w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.62 мм²/с

Это масло создается на основе G-Base – специальная синтетическая основа, подверженная старению меньше аналогов. Масло не так интенсивно окисляется, стабильно при высоких температурах. Масла на этой базе сохраняют работоспособность на протяжении всего пробега и даже больше и могут рекомендоваться для увеличенных пробегов. Защитные свойства масла подкреплены и входящим в состав молибденом, снижает трение, и, как следствие, износ внутренних деталей.

Кинематическая вязкость у масла довольно стандартная, хороший результат, долго не просядет. Индекс вязкости не самый высокий, есть аналоги и повыше, значит масло будет стабильно при перепадах температур, но не до экстремального показателя, оптимально в обычных условиях. Щелочное число высокое, вкупе с довольно высокой вязкостью масло и правда подходит для увеличенных пробегов.

Сульфатной золы многовато, но виной тому богатый набор присадок, собственно, это полнозольное масло и показатель для него нормальный. А вот серы немного, то есть пакет присадок современный. Это масло очень напоминает по характеристикам рассматриваемый раннее Лукойл, но у масел разная вязкость, да и цена у Лукойл в два раза выше. Но вот температура замерзания у Лукойл гораздо ниже, что и неудивительно, ведь в его состав входят ПАО.

Рейтинг малозольных российских моторных масел

Сравнение лабораторных тестов лучших малозольных российских масел

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Claritech 5W-30	Газпромнефть Premium C3 5W-40
Допуск ACEA	-	C3
Допуск API	SN	SN
Кинематическая вязкость при 100℃	11.7 мм²/с	14.1 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	22625 мПа*с при -35℃	-
Динамическая вязкость CCS	6150 мПа*с при -30℃	-
Температура вспышки	236°C	235°C
Температура замерзания	-40°C	-36°C
Щелочное число	8.4 мг KOH/г	7.6 мг KOH/г
Кислотное число	2.11 мг KOH/г	-
Сульфатная зольность	0.82%	0.8%
Содержание серы	0.203%	-
ИК Спектр Фурье	На основе VHVI + возможно немного ПАО синтетики	-
NOACK	8.6%	-

ЛУКОЙЛ Genesis Claritech 5W-30

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

6150 мПа*с при -30°C

Кинематическая вязкость при 100°C

11.70 мм²/с

Это масло составляет серьезную конкуренцию импортным аналогам в сегменте Dexos2 и может называться одним из лучших масел в этой категории. Малозольное, подходит для длительных интервалов. Естественно совместимо с сажевыми фильтрами, как и положено маслам этой категории. Масло подходит для использования в любых условиях, в том числе в тяжелых, езда по городу. Чистая синтетика, интересный пакет присадок, отличный от других масел Dexos2, но скорее в хорошую, чем в плохую сторону. Минусов у масла найти не удалось.

У масла нормальная вязкость, вписывается в стандарт Dexos2. Щелочное число очень высокое, как для малозольного масла, а содержание серы очень низкое, как я уже и говорил выше, использовался очень интересный и принципиально новый пакет присадок, который и позволил добиться такого результата. Остальные показатели стандартные, но очень хорошие. Выдержит мороз до -30, мало испаряется и стабильно при повышении температуры.

Газпромнефть Premium C3 5W-40

5W-40

Газпромнефть

Вязкость

5W-40

API

SN

ACEA

C3

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.1 мм²/с

Это синтетический малозольник с повышенными противоизносными свойствами. В состав входят специальные полимерные молекулы, которые цепляются друг за друга и образуют прочную пленку, стабильную даже при высоких нагрузках. Особенно интересно это масло для дизельных двигателей. Совместимо со всеми видами фильтров выхлопных газов. Любопытное отечественное масло, немного проигрывает Лукойлу, но и стоимость его ниже почти на 100 руб. за 1л.

Вязкость у этого масла выше, чем у Лукойл. Высокая вязкость масла гарантирует, что пленка будет создаваться прочная, а само масло долго не просядет. Температурные показатели отличаются незначительно, температура вспышки практически такая же, как у Лукойл, а вот низкотемпературные качества у Газпромнефть немного отличаются, но незначительно, температура потери текучести выше на 4 градуса. Щелочи гораздо меньше, чем в Лукойл, но для малозольника показатель в 7.6 – это отлично. Хорошее масло, к тому же имеет неплохие отзывы от пользователей. У этого масла тоже есть допуск Dexos2, и еще ряд допусков от импортных автопроизводителей.

Видеоверсия рейтинга