Немного о производителе Лукойл
Компания ЛУКОЙЛ на рынке производства смазочных материалов уже 25 лет, за это время она вошла в сотню лучших, заняла 40% отечественного рынка и рассредоточила производства на РФ, Турцию, Финляндию, Румынию и Беларусь. И хотя торговая марка имеет отечественное происхождение, ее продукцию можно лить и в автомобили иностранного производства, масло имеет сертификацию API и европейские допуски к использованию. Еще один плюс для российских водителей – смазочный материал от компании адаптирован к суровым российским условиям, некоторые марки выдерживают температуру до -70 градусов без потери свойств.
Свойства масла и область его применения
Полностью синтетическое масло, база изготавливается на полиальфаолефиновой основе с использованием технологии TermoStars. Чуть больше об этой технологии – в ее основе лежит использование молекул с полинаправленным строением, они реагируют на изменение температуры, изменяя свою конфигурацию.
За счет таких изменений кристаллизация масла замедляется, поддерживается его текучесть даже при температуре -50 Цельсия. Двигатель легко заводится в зимнее время, его детали хорошо защищены. Технология позволяет создавать смазку, которая удовлетворит требования самых суровых регионов нашей страны. При этом масло хорошо ведет себя при низких температурах, как и положено для ПАО, и сохраняет стабильность в сильную жару.
Высокие моющие и диспергирующие свойства – отмывает двигатель и удерживает частички во взвешенном состоянии, сохраняя вязкость. Масло рекомендуют для дизельных и бензиновых двигателей, отечественный производитель смог добиться допусков от ведущих европейских автопроизводителей.
Что мы имеем по заявлению производителя: стабильная вязкость и давление, высокая скорость прокачки и распределение нагнетания нормативного давления, обеспечение защиты и смазка деталей в первые секунды после пуска. Масло адаптировано к городским условиям вождения, защищает мотор в постоянном режиме старт-стоп.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA A3/B3, A3/B4; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 845,1 кг/м3 |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 77.74 мм2/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.65 мм2/с |
| Индекс вязкости | 181 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -35°С | 6060 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | 19 900 мПа*с |
| Щелочное число | 10.20 мг КОН/г |
| Кислотное число | 2.27 мг КОН/г |
| Сульфатная зольность | 1,17% |
| Температура вспышки | 232°С |
| Температура замерзания | -52°С |
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Допуск API | SN |
| Содержание серы | 0.228 |
| ИК Спектр Фурье | ПАО синтетика (возможно немного гидрокрекинга) |
| NOACK | 8.9% |
Допуски ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40
Одобрения
- API SN
- BMW LL-01
- MB-Approval 229.5
- VW 502.00/505.00
- Renault RN 0700/0710
- Porshe A40
Соответствует требованиям
- ACEA A3/B3, A3/B4
- FIAT 9.55535-H2, 9.55535-N2, 9.55535-Z2
Форма выпуска и артикулы
- 1538576 Lukoil Genesis Polartech 0W-40 1L
- 1539401 Lukoil Genesis Polartech 0W-40 4L
- 1607011 Lukoil Genesis Polartech 0W-40 5L
Результаты тестирования
Отечественному производителю есть чем гордиться, масло современное и сделано по классической рецептуре Infineum, как и заявлено. Тесты подтвердили, что смазка удовлетворяет последние допуски для полнозольных масел. Проходит заявленный стандарт по SAE и может относиться к 0W-40, вязкость, как и положено по классу, 13.65. Индекс вязкости высокий – 181, масло имеет широкий диапазон рабочих температур.
Высокие моющие свойства – щелочное число 10.20, показатель тоже проходит по заявленным стандартам. Сульфатная зольность 1.17 – это низкий показатель, свидетельствует об использовании современного пакета присадок.
Температурные показатели годные, есть чем гордиться. Температура застывания -52 – очень хорошо, смазка действительно изготовлена на ПАО синтетике. Вспышка при 232 градусах – показатель выше среднего, масло термостабильно. Еще один температурный тест – вязкость при имитации холодной прокрутки при температуре -35 градусов 6060 – это стандартный показатель для данного класса вязкости.
Испаряемость по методу NOACK 8.9 – означает, что масло стабильно при высоких температурах и покажет низкий расход на угар, еще одно подтверждение, что допуск от Мерседес 229.5 выдержан. Масло чистое, серы 0.228, база использовалась чистая и высокого качества. Использованные присадки на основе ZDDP: цинк, фосфор, кальций, бор – джентельменский набор. ИК спектр Фурье подтверждает, что большая часть масла – это ПАО, немного гидрокрекинга возможно и есть, но не в большом количестве.
- Легкий пуск мотора в сильные морозы.
- Сохраняет свои показатели при низких температурах.
- Высокие моющие свойства, предотвращает появление новых отложений.
- Сохраняет свои характеристики в течение всего рекомендованного пробега.
- Создает прочную масляную пленку на деталях. Высокий индекс вязкости и кинематической вязкости.
- Основа из ПАО
- Недостатков у масла найти не смог, отличный продукт. Кроме большого количества подделок на рынке больше минусов нет.
Конкуренты
Вердикт
Очень качественное отечественное масло, подходящее для северных регионов нашей страны и так же хорошо работающее в ее европейской части, так как основу его составляет ПАО. Пакет присадок в необходимом количестве и наборе. Стабильно при низких и высоких температурах, мало расходуется на угар. Чистая база гарантирует отсутствие отложений во внутреннем пространстве двигателя после использования данного масла.
Минусов в масле не нашел, но давайте сравним его с конкурентами: SHELL Helix Ultra 0W-40 и Castrol Edge 0W-40 A3/B4. По температуре вспышки наше масло стабильней, чем Castrol, который по результатам независимой лаборатории показал 224 градуса. Но по температуре застывания самый низкий результат показал именно Castrol – менее -60, на втором месте ЛУКОЙЛ -52, и на третьем SHELL -46.
По динамической вязкости CCS ЛУКОЙЛ проиграл обоим, хотя его показатель все же укладывается в рамки стандартов. По количеству щелочи почти приравнивается к показателю SHELL и превосходит показатель Castrol, при этом и кислоты в нем меньше. По сере все три масла почти одинаково чистые.
Как отличить подделку
Производитель разработал несколько степеней защиты от подделок, о чем можно прочитать на официальном сайте ЛУКОЙЛ. Защита в 5 ступеней:
- Крышка канистры спаяна из пластика двух цветов – красный и золотистый. По нижней части крышки проходит кольцо, легко отрывается после открытия.
- Под крышкой дополнительная защита горловины из фольги. Припаяна, а не приклеена.
- Сама канистра сделана из трехслойного пластика, каждый слой имеет свой цвет. Многослойность хорошо видна под фольгой. Для создания такой емкости требуется специальное оборудование, которым не могут похвастаться изготовители контрафакта.
- Боковые этикетки не приклеены к поверхности, а вплавлены в нее. Они не отрываются и не отклеиваются.
- Лазерная маркировка этикеток. На задней стороне каждой этикетки информация о дате производства и номер партии.
Видеообзоры
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 5W-40 
Обзор масла Ravenol Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 
Обзор масла SHELL Helix Ultra 0W-40 
Обзор масла TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-40
Отличное отечественное масло с допусками БМВ, Мерседес, VW. Лью в свою БМВ и горя не знаю!
Достоинства: Перед зимой его решил залить в свой берлинго 09-го года. Нулевка у ЛУКОЙЛа недавно появилась, решил попробовать. Да и в прошлом году с 5w помучился в морозы. Машина 2 дня простояла, промерзла, я ее потом завезти не смог. Все замерзло, движок не крутился даже на свежем аккуме после зарядки в тепле. В общем, залил нулевку и бед не знал. Вожу еще с собой на всякий случай литровку, вдруг долить придется.
Достоинства: Отличное масло.
Недостатки: Не обнаружил
Использую около 40000 тыс на Шкоде Октавия 1.2 tsi.П проблем невозникало,зимой уверенный пуск.
Достоинства: легкий запуск в мороз -30 ,других морозов не было.
Недостатки: недостатков не заметил.
отличная цена для очень хорошего масла (брал по закупу по1900 рублей. ) заливаю в киа рио 2015года.
Достоинства: Легкий старт в любой мороз, ПАО синтетика (самая честная синтетика). Иностранные пакеты присадок.
Недостатки: Психология: “3 тыс за 5л “Лукойл???”, “Вы сдурели! Лукойл в иномарку???”. Над именем нужно еще поработать, конечно. Не рекламировать “Лукойл рекомендует Порше”, а просто заявить, что “Лукойл является оригинальным заводским маслом для конвейера Тойоты, Мерседес или др. брендов (куда официально поставляется продукт).”
Комментарий: Хороший продукт, который пока не подделывают, на сколько я понимаю. Можно лить в иностранные авто смело, выбрав правильное из линейки Genesis. Я лью в Субару (пробег более 200 тыс.) и в EX35 VQ35HR с пробегом 120 тыс. Рекомендую всем, кому нужно качество по хорошей цене.
Достоинства: Прошлой осенью решил перейти с полусинтетики на синтетику Лукойл Genesis Polartech 0W-40. Ребята хвалят и мне посоветовали на мой вольво c40. Машина хоть и 10-го года, но к холодам капризная. С новым маслом работает нормально и на морозе и на жаре. За всю зиму никаких претензий. У меня даже в -30 движок завелся с первого проворота.
Недостатки: Я никаких не отмечу.
Через 1500 менять надо, снова его залью.
Достоинства: Дай Бог, чтобы Пермяки продолжали делать хороший продукт. В октябре 2016года залил это масло. Зимой в Перми в низинах температура опускалась до -40С. Моя приора с четырех годовалым АКБ заводилась. Мне не стыдно было перед сеседями и коллегами по работе.
Недостатки: На АЗС ЛУКОЙЛа дороговато. В магазинах не решился его покупать. Там, по-любому, разливуху могут продать.
Достоинства: ЛукойлНАШ 🙂 стал впервые в 2016 г. делать ПОЛНУЮ синтетику!!! Езжу полгода – полёт нормальный, в январские морозы 2017 г. (до -32 включительно в Подмосковье) на своей 11-летней ВАЗ-2107 заводился с первого поворота ключа и в давал прикуриться даже лупатому Мерину:-) (правда зажал денег – дал 100 рэ)
Недостатки: Не заметил пока, если не считать что по пересечённой местности искал промзону, где находится искомый магазин
Цена нашей синтетики существенно меньше чем импортной. Я не думаю что она на много хуже (синтетика – тот же силикон, та же кремний-органика более стабильна в широком диапазоне температур, то, что и требуется от масла – быть жидким на морозе и быть густым в перегреве! Да и поддержим отечественного производителя!
Достоинства: Имба масло, двиг чист
Недостатки: А масло черное при замене, но это правильно
Жаль что сейчас всё разберут и цена вырастет
Достоинства: содержит (пао) пакет инфениум ,API -SN!
Недостатки: цена!!!
все в этом масле не плохо ,я бы сказал даже на 4+ , но цена , для того , что бы это масло брали ,то оно должно быть дешевле на 30% ,тогда ДА!!! А так множество масел в том числе 0w40 на пао : NGN,EVROL,CASTROL,TEBOIL,ROWE,RAVENOL и Т.Д.
Достоинства: Хороший холодный старт, угара нет, проехал на нем 500км в агрессивном режиме, пробег 250000км вольво 2.5 турбо, масло на пао, это значит масло хорошо защищает,охлаждается двигатель и турбину.
Недостатки: Пока не обнаружено
Посмотрим что будет зимой и через 5000-7000км