Обзор масла MOBIL 1 FS 0W-40

0W-40

для зимы

ПАО

Эстеры

Вязкость

0W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-60°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.03 сСт

Очень интересное масло по всем показателям – температурным, моющим, защитным. Интересная база, жирный пакет современных присадок, дополненные молибденом эстеры сохранят двигатель даже в экстремальных условиях. Но при этом выскочила высокая зольность, что сразу отсекает двигатели GDI из списка подходящих для масла. В остальном смазка очень хорошая и долгоиграющая, сохраняет свои свойства на протяжении рекомендованного пробега и с запасом.

О производителе Mobil

Изготовитель продукта – Exxon Mobil Corporation – американский концерн, который образовался в результате слияния двух компаний – Exxon и Mobil. Это событие произошло в 1999 году, тогда как история корпорации Exxon, согласно данным с официального сайта, начинается с 1859 года. Основные производственные мощности компании расположены на территории США. Масло для стран СНГ производят в Финляндии и Турции, при этом крупнейший в Европе нефтеперерабатывающий завод ExxonMobil находится во Франции, на полуострове Нормандия.

Ходят слухи, что качество смазочных материалов, произведенных на разных европейских заводах, имеют значительные отличия. Однако, учитывая строгие стандарты качества, действующие на территории Евросоюза, можно с уверенностью утверждать, что вероятность отклонения от технологического процесса, а также использования некачественных присадок, стремится к нулю.

Общий обзор масла и его свойств

Основная информация о масле уже зашифрована в его названии. Буквы FS – сокращенное словосочетание Full Synthetic. Масло полностью синтетическое, создано на основе трех баз: гидрокрекинг, эстеры и ПАО-компоненты, в каком соотношении относительно друг друга вещества находятся в смазке, производитель скрывает. Если судить по характеристикам и спектральному анализу, основная часть базы – гидрокрекинг.

Эта марка масла была поставлена на производство компанией после снятия с продажи Mobil 1 New Life 0W40. На данный момент единственная смазка данной вязкости в линейке производителя. Такие замены понадобились из-за изменения требований рынка, формула смазки обновлена, характеристики улучшены, сейчас для изготовления используется самая качественная база и современный пакет присадок.

Масло показывает хорошие моющие свойства, в состав включен эффективный пакет присадок. Не допускает образования отложений и шлама и вычищает их, если уже успели образоваться после использования некачественных масел. Стабильная вязкость в сильные морозы. Масло может использоваться в любых условиях, даже в экстремальных, при сильных перегрузках и температурных перепадах. Продукт соответствует всем современным требованиям и стандартам.

Область применения масла очень широка. Оно разработано для новых конструкций двигателей, использующих в качестве топлива бензин или дизель. Можно заливать в конструкции с турбонаддувом и гибридные. Не подходит для систем с сажевым фильтром. То есть спектр двигателей, совместимых с этим маслом, очень широк, может использоваться в тяжелых условиях. Смазка рекомендована крупными европейскими производителями.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классу	Расшифровка обозначения
API SN/CF;	SN  — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A3/B3, A3/B4;	Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0.8456 г/мл
Кинематическая вязкость при 40°C	71.23 сСт
Кинематическая вязкость при 100℃	13.03 сСт
Сульфатная зольность	1.40% мас.
Содержание фосфора	882 мг/кг
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC	3.6 мПа/с
Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºC	21600 сП
Температура вспышки	225°C
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4
Допуск API	SN/CF
Динамическая вязкость CCS	-
Температура замерзания	ниже -60°C
Щелочное число	13,48
Кислотное число	2,70
Содержание серы	0,196%
Индекс вязкости	187
ИК Спектр Фурье	ПАО + GTL + Эстеры
NOACK	-

Допуски MOBIL 1 FS 0W-40

• MB-Approval 229.3, 229.5
• Porsche A40
• VW 502 00, VW 505 00
• Nissan Genuine Performances
• AVTOVAZ (LADA cars)

Соответствия:

• API SN/CF
• VW 503 01
• FIAT 9.55535-M2
• ACEA A3/B3, A3/B4
• AAE (STO 003) Group B7
• Ford WSS-M2C937-A

Форма выпуска и артикулы

• 153691 Mobil 1 FS 0W-40 1л
• 152536 Mobil 1 FS 0W-40 1л
• 153692 Mobil 1 FS 0W-40 4л
• 152558 Mobil 1 FS 0W-40 4л
• 150032 Mobil 1 FS 0W-40 5л
• 153689 Mobil 1 FS 0W-40 20л
• 153680 Mobil 1 FS 0W-40 60л
• 153670 Mobil 1 FS 0W-40 208л

Результаты тестирования

Посмотрим на результаты анализов, по традиции я беру данные из независимого теста с oil club. Кинематическая вязкость у масла довольно низкая, как для сороковки, то есть можно ожидать экономии топлива, к тому же в составе есть органический молибден, правда не в большом количестве, и довольно много бора, он значительно снижает износ цветных металлов, защищать будет хорошо. Температура вспышки не самая выдающаяся, довольно стандартная, а вот индекс вязкости довольно высокий – стабильно при широком диапазоне температур.
У масла просто впечатляющий пакет присадок, из которого вытекают другие отличные характеристики. А именно – высокое щелочное число и низкое кислотное, низкое, относительно имеющейся у нас в наличии щелочи. Это масло не боится перекатов. Но вытекает и высокая сульфатная зола из такой высокой щелочи, кальция производитель тут и правда не пожалел. Однако для такой щелочи соотношение с количеством золы очень даже хорошее. В любом случае нагара боятся не стоит. К тому же, у масла очень низкая сера. Сказывается база из GTL и ПАО. И просто отличная температура потери текучести. Правда, следует оговориться, что оил клаб измерял в этот раз не по ГОСТУ, так что -60 – это скорее -50 градусов при привычном методе измерения. Но все же – зачет, масло действительно зимнее и северное.

Вердикт

Очень качественное и просто жирное масло. Смело можно рекомендовать для севера, высокие защитные и моющие свойства, даст ощутимую экономию топлива за счет низкой вязкости и наличия органического молибдена. База из чистой синтетики. К тому же это довольно универсальный продукт, не подходит для прямого впрыска и сажевых фильтров, в остальном же спектр его применения и правда очень широк, как и заявляет производитель. Это один из немногих продуктов, который можно разрешить перекатывать даже при условии больших нагрузок.

Близкие конкуренты нашего масла – ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40 и SHELL Helix Ultra 0W-40. По температурным показателям картина такая: температура вспышки у всех троих примерно одинаковая, а вот по температуре замерзания MOBIL 1 и ЛУКОЙЛ обошли SHELL, который показывает -46, у ЛУКОЙЛ замерзание аналогично MOBIL 1. По щелочному числу наш конкурсант обошел конкурентов на 2,5 единицы. Сера в нашем масле самая низкая.

Как отличить подделку

Внешний осмотр канистры покажет – контрафакт перед вами или оригинальное масло. Зачастую на поддельных канистрах адрес изготовителя указывается не полностью, некоторые реквизиты отсутствуют или нанесены с ошибками. Но иногда и на подделках указывают правильные реквизиты, так что опираться только на этот фактор на стоит. 

Канистра 

Ни одна марка масла не заливается в полупрозрачные емкости. Для изготовления канистр используется пластик высокого качества, даже если емкость при транспортировке подвергалась испытаниям, она не будет очень помята и деформирована. Канистры подделки зачастую измяты и форма их нарушена из-за использования пластика низкого качества. Цвет канистры должен быть темно-серым или серебристо-серым. 

Этикетка 

Этикетка хорошо и плотно прилегает к пластику, если под ней виднеются воздушные пузыри или есть отслоения – это должно сразу вызвать сомнения. Состоит из двух частей, одна из которых открывается, как книжки, внутри указывается основная информация. 

Большое внимание нужно обратить на качество надписей. На оригинальной канистре надписи четкие, хорошо виден даже мелкий шрифт на изображенном гоночном автомобиле. Зачастую цвет на поддельной этикетке темнее, размытей, мелкие элементы затемнены и смазаны, качество печати на порядок хуже. 

Некоторые марки масла выпускаются без этикеток, вся информация наносится непосредственно на поверхность бутылки. В данном случае определить фальсификат не сложно. Но есть марки с этикетками – 0W40, 5W30, 10W40 и другие. Хотя и на них часть информации указывается на бутылке. На нижней части канистры batch-код, он начинается с буквы N или G.

Видеообзор

Где купить