Рейтинг лучших моторных масел 10w-40 2022 года

Рейтинг бюджетных моторных масел 10w-40 до 6$ за 1 л

Сравнение лабораторных тестов бюджетных масел 10w-40 до 6$ за 1л

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40	ROLF Energy 10W-40 SL/CF	SINTEC LUX 10W-40 API SL/CF	Роснефть Maximum 10W-40 SG/CD
Допуск ACEA	-	A3/B4	-	-
Допуск API	SL/CF	SL/CF	SL/CF	SG/CD
Кинематическая вязкость при 100℃	14.22 мм²/с	14.37 мм²/с	14.5 мм²/с	15.3 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -25°С	-	6200 мПа*с	-	6279 мПа*с
Температура вспышки	222ºC	225ºC	227ºC	220ºC
Температура замерзания	-38ºC	-37ºC	-35ºC	-28ºC
Щелочное число	8.04 мг KOH/г	9.58 мг КОН/г	8.93 мг КОН/г	7 мг KOH/г
Кислотное число	1.69 мг KOH/г	2.11 мг КОН/г	1.96 мг КОН/г	-
Сульфатная зольность	1.03%	1.0%	-	0.8%
Содержание серы	0.561%	0.516%	-	-
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI+минералка	-	-	-
NOACK	-	10.43%	10.11%	10.9%

Роснефть Maximum 10W-40 SG/CD

10w-40

Роснефть

Вязкость

10w-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-28°C

Динамическая вязкость CSS

6279 мПа*с при -25°C

Кинематическая вязкость при 100°C

15.3 мм²/с

Это масло с увеличенным количеством противоизносных присадок, может успешно использоваться в отечественных и импортных двигателях, но не в самых свежих, оптимально для движков до 2000 года выпуска. Масло с упором именно на защиту, то есть может использоваться в сложных условиях.

Примечательно, что у продукта нет допуска среднезольника, но по количеству сульфатной золы может относится именно к этой категории масел. То есть при желании может быть бюджетной заменой среднезольных масел. Кстати, в этой вязкости вообще не так то просто найти среднезольники. Но если хотите залить его в систему с сажевыми фильтрами, советую следить за характеристиками, так как производитель может изменить состав пакета присадок.

Что касается характеристик, то у масла очень высокая кинематическая вязкость, то есть действительно с упором на защиту, к тому же долго не сработается. Но по количеству щелочи перекатывать не советую. Сниженная зольность снижает и количество моющих присадок в составе, что сказывается не столько на самих моющих свойствах, сколько на продолжительности работы пакета моющих присадок. То есть просто не перекатываем и отработает отлично. Есть некоторые пользовательские тесты, которые показывают на низкую серу в масле. В общем то это отличный продукт, который можно заливать, например, в старые немцы, да и в отечественные двигатели зайдет на ура.

SINTEC LUX 10W-40 API SL/CF

10w-40

SINTEC

Вязкость

10W-40

API

SL/CF

ACEA

-

Температура застывания

-35°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.5 мм²/с

Неплохое масло, которое достойно быть в рейтинге и составляет конкуренцию многим разрекламированным маркам. Довольно густое и крепкое, с большим количеством противоизносных присадок, то есть тоже с упором на защиту, есть еще и молибден, что не часто можно увидеть в маслах такого класса. Отлично зайдет в движки с угаром масла, можно использовать как промывку, вообще отличный выбор для не капризных ДВС, то есть старые иномарки и отечественный автопром.
Что касается анализов, то масло довольно густое, но учитывая наличие молибдена в составе, не скажется критично на расходе топлива. Использована довольно качественная база, судя по температуре вспышки и NOACK. Серы в анализе нет, к сожалению, но и так видно, что использовалась хорошего качества база, может и не самая чистая, но термостабильная. По щелочи показатель не самый выдающийся, по нему советую не перекатывать. Температура потери текучести довольно неплохая, как для масла 10W. Ну и судя по количеству щелочи сульфатная зольность в масле не высокая, то есть отложений после себя не оставит. Неплохого качества продукт, к которому советую внимательно присмотреться.

ROLF Energy 10W-40 SL/CF

Вязкость

10W-40

API

SL/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37ºC

Динамическая вязкость CSS

6200 мПа*с при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.37 мм²/с

Масла ROLF считаются немецкими, но немецкое происхождение их под вопросом, хотя качество масел очень неплохое. В составе тоже есть органический молибден, потому и имеет на канистре приставку Энерджи, то есть подходит для высоких нагрузок. Производитель позиционирует как масло для увеличенных интервалов замены. Но я бы не рисковал.
По вязкости довольно стандартное, учитывая молибден в составе, будет довольно экономичным. База использовалась неплохого качества, судя по температуре вспышки и NOACK. Может использоваться с высокими нагрузками и при высоких температурах. Противоизносных присадок в составе довольно много. Это действительно масло для энергичной езды.
В составе очевидно есть минеральный компонент, судя по количеству серы. А вот пакет присадок использовался современный и неплохой – хорошее соотношение щелочи и сульфатной золы. По щелочи у этого масла самый лучший показатель среди конкурентов в этом разделе рейтинга. То есть будет лучше всех мыть и отработает самый длинный пробег среди прочих. Отличные низкотемпературные качества, пойдет в зиму средней полосы и для круглогодичного использования в других регионах.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10w-40

API

SL/CF

ACEA

-

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.22 мм²/с

Еще один продукт с молибденом, хороший и рабочий. Подойдет в зиму средней полосы, отходит стандартный пробег. Подходит для нагрузок, но не экстремальных. По характеристикам может конкурировать с импортными аналогами, не имеет допусков от автоконцернов, но согласно допуску по API можно смело лить в отечественные движки и иномарки с пробегом.
По анализам масло будет довольно экономичным, тут и вязкость не самая высокая и молибден в составе. По стабильности при нагрузках не очень уступает конкурентам из этого раздела, противоизносных присадок в составе тоже довольно много. Нагрузку выдержит. Щелочи в составе не очень много. И пакет присадок тут использовался не такой современный, как в предыдущем, судя по соотношению щелочи и сульфатной золы. Но в течение стандартного пробега будет нормально мыть и работать. Серы в составе много, но она тут от минерального компонента. Минералка в составе полезна для двигателей с пробегом, предотвращает течи. Вообще еще один отличный продукт от Лукойл, да и цена хорошая.

Видеоверсия рейтинга бюджетных моторных масел 10w-40 до 6$ за 1 л

Рейтинг моторных масел 10w-40 из среднего ценового сегмента от 6$ до 11$ за 1 л

Сравнение лабораторных тестов моторных масел 10w-40 из среднего ценового сегмента от 6$ до 11$ за 1 л

Лабораторные анализы	ZIC X5 10W-40	G-Energy Synthetic Long Life 10W-40	SHELL Helix HX7 10W-40	ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40
Допуск ACEA	-	A3/B4	A3/B3, A3/B4	A3/B3, A3/B4
Допуск API	SP	SN/CF	SN	SN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	14.22 мм²/с	14.62 мм²/с	14.09 мм²/с	14.2 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -25°С	-	-	6485 мПа*с	3800 мПа*с
Температура вспышки	243ºC	235ºC	236ºC	224ºC
Температура замерзания	-38ºC	-37ºC	-38ºC	-39ºC
Щелочное число	7.33 мг КОН/г	10.23 мг KOH/г	10.44 мг KOH/г	11.1 мг КОН/г
Кислотное число	1.42 мг КОН/г	2.34 мг KOH/г	2.18 мг KOH/г	-
Сульфатная зольность	0.67%	1.43%	1.23%	1.1%
Содержание серы	0.221%	0.297%	0.612%	-
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг VHVI + минералка II группы	гидрокрекинг VHVI	-	-
NOACK	8.9%	-	7.7%	10%

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4.

Температура застывания

-39°С

Динамическая вязкость CSS

3800 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

Масло из обновленной линейки, заменило Genesis Advanced 10W-40. Обновленный продукт можно купить в трех вариантах вязкости – 5W-30, 5W-40 и 10W-40, есть отдельный продукт для дизелей – Universal Diesel 5w-30. И это не просто смена этикеток, изменился и состав. Новое масло стало гуще, незначительно, но на расходе может сказаться, как и на защите – с повышением густоты повышаются и защитные свойства. По пакету присадок сказать ничего не могу, так как независимых анализов на масло нет, но он явно изменился, щелочь стала выше, то есть моющих присадок тут точно больше. К сожалению, нет данных о сере и кислоте. Старый продукт изготавливался с примесью минералки. Учитывая, что температура вспышки в новом продукте упала, здесь явно тоже использовалась минералка. Да и NOACK примерно равен у обоих масел, так что база тут плюс минус одинаковая. Потеря текучести у старого масла лучше, но и тут как для масла 10W нормальный показатель.
В общем то это все тот же Лукойл, для повышенных нагрузок не могу его советовать, но вот ресурс масла явно вырос и по щелочи, и по вязкости. Моющие свойства у этого масла самые лучшие среди участников данного раздела рейтинга. Имеет длинный список соответствий для двигателей импортных автоконцернов и в общем то можно спокойно использовать в иномарках. Цена правда на данный момент не такая уж и бюджетная, как для отечественного продукта.

SHELL Helix HX7 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

6485 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.09 мм²/с

Полусинтетика, создается по фирменной технологии производителя PurePlus, база производителя славится своими качествами. Но здесь еще и примесь минералки, скажу сразу – неплохой. Подходит для повышенных нагрузок, и минералка в составе этому только способствует. Собственно, это масло и приближено к спортивным по своим качествам. Подходит для отечественных автомобилей и старых немцев, но быстро срабатывается, а потому перекатывать его не советую. Подтверждает это и анализ – после 8000 км пробега масло перестает работать как положено. Но если менять его регулярно, движок будет сохраняться в идеальном состоянии даже при высоких нагрузках.
Масло само себе крепкое, но среди прочих участников рейтинга скорее самое жидкое. Отличный показатель NOACK и температуры вспышки – подтверждает спортивные качества масла и высокое качество базы. NOACK как для полусинтетики просто отличный. Моющие свойства хорошие, но вот соотношение щелочи и сульфатной золы поинтересней у Лукойла, то есть там использовался более современный пакет присадок. Хорошая потеря текучести, а вот сера тут высоковата, потому масло и попало на третье место. Но и цена тут поинтересней, чем у Лукойла – 8.41$ за 1 л. То есть при частой замене не так сильно ударит по карману, как конкуренты. А вот качества продукта стоят его цены.

G-Energy Synthetic Long Life 10W-40

10w-40

G-Energy

Вязкость

10w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.62 мм²/с

Создается на основе базы G-Base: фирменная основа производителя, производится по синтетической технологии, то есть это гидрокрекинг. База производителя стабильна к окислению, высоким температурам. Конкретно это масло рекомендуется для увеличенных пробегов. Высокие защитные качества, к тому же в составе есть молибден, модификатор трения.
По анализам масло самое густое среди наших конкурсантов, но здесь есть еще и молибден, как уже говорил ранее. Так что высокая вязкость не скажется на расходе топлива, но зато даст отличную защиту и запас до разжижения. По щелочи тоже хороший запас – отработает стандартный пробег. А вот пакет присадок тут не самый современный, судя по соотношению щелочи и сульфатной золы. Зато это масло очень чистое на серу, что подтверждает – в составе нет минерального компонента, чистый гидрокрекинг, за что и попадает на второе место. Еще одно преимущество масла – длинный список допусков от автоконцернов. Но и цена немного повыше, чем у Шелл. Но в общем то продукт хороший, рекомендую, вот только в старые двигатели с осторожностью по причине отсутствия минералки в составе, которая расширяет сальники и предотвращает течи.

ZIC X5 10W-40

10w-40

ZIC

Вязкость

10W-40

API

SN Plus

ACEA

-

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14,3 мм²/с

Одно из лучших масел в этой категории, не просто отличное, а великолепное. Даже если долго рассматривать его характеристики, минусы найти в нем невозможно. Подходит для двигателей с пробегом, имеет самый свежий допуск по API, так что может заливаться в турбины. Выдерживает высокие нагрузки. Уникально еще и тем, что это густое масло со сниженной зольностью, что встретишь не часто. По пакету присадок полностью переведено на новые стандарты. Эта полусинтетика не имеет допуска по ACEA, но может использоваться по категории A3/B4.
Масло не самое густое, но тут очень крепкий пакет противоизносных присадок, к тому же просто великолепная температура вспышки, то есть еще один спортивный продукт для повышенных нагрузок, в этом показателе даже обходит Shell, который рассмотрели ранее. По потере текучести показатель довольно стандартный, но хороший, как для 10W. Щелочь может показаться низкой, но с учетом крайне низкой сульфатной золы показатель тут на самом деле выдающийся. Еще один выдающийся показатель – крайне низкая сера, учитывая, что в состав входит минералка. Отличный NOACK, как для полусинтетики. В общем, как уже сказал ранее – это просто великолепный продукт, цена которого даже ниже, чем его качества.

Видеоверсия рейтинга моторных масел 10w-40 из среднего ценового сегмента от 6$ до 11$ за 1 л

Рейтинг премиальных моторных масел 10w-40 от 11$ за 1 л

Сравнение лабораторных тестов премиальных моторных масел 10w-40 от 11$ за 1 л

Лабораторные анализы	ZIC X7 LS 10W-40	TOTAL Quartz 7000 10W-40	Castrol GTX Ultraclean 10W-40	MOBIL Ultra 10W-40
Допуск ACEA	С3	A3/B4	A3/B3, A3/B4	A3/B3
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN	SN PLUS
Кинематическая вязкость при 100℃	14.73 мм²/с	14.98 мм²/с	14.7 мм²/с	14.5 мм²/с
Температура вспышки	233ºC	231ºC	204ºC	223ºC
Температура замерзания	-44ºC	-37ºC	-36ºC	-33ºC
Щелочное число	7.57 мг KOH/г	11.04 мг КОН/г	-	-
Кислотное число	1.85 мг KOH/г	2.11 мг КОН/г	-	-
Сульфатная зольность	0.81%	1.41%	1.3%	1.3%
Содержание серы	0.180%	0.314%	-	-
ИК Спектр Фурье	гидрокрекинг II группы	гидрокрекинг VHVI + минералка	-	-

MOBIL Ultra 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SL, SJ

ACEA

A3/B3

Температура застывания

-33°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.5 мм²/с

нажать на паузу, а я продолжаю.
Открывает рейтинг 4 место, на которое я определил масло MOBIL Ultra 10W-40
Довольно обычный полусинтетический продукт, не имеет выдающихся качеств, независимых тестов на масло нет. Но отзывы положительные, обнаруживаемые недостатки не критичные. Имеет стабильные и в общем то неплохие характеристики, хорошо моет, легко запускает двигатель в мороз средней полосы. Хорошо зайдет в иномарки с пробегом и отечественные автомобили.

На фоне конкурентов выглядит довольно жидким. Неплохая стабильность при обычных нагрузках. Низкотемпературные качества самые низкие среди нашей четверки, но вполне приемлемые, как для масла 10W. По сульфатной зольности тоже не самое чистое, но показатель нормальный, как для этого класса масел. Больше никаких характеристик производителем не заявлено. В общем, как уже говорил ранее, масло довольно посредственное, никаких выдающихся качеств в нем нет. Но при этом и цена не самая низкая – в среднем 11.62$ за 1 л. Стоит ли переплачивать – решать вам.

Castrol GTX Ultraclean 10W-40

10w-40

Castrol

Вязкость

10W-40

API

SL/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

6900 мПа*с при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.7 мм²/с

На это масло тоже нет независимого анализа, да и от себя скажу так, что, если бы ценник у него был пониже, я бы может тоже задумался залить в свой тазик, но не по этой цене. Вообще линейка Ultraclean у производителя ориентирована на сохранение двигателя в чистоте. Как заявляет производитель, в этой линейке используется формула, которая обеспечивает на 50% больше защиты от шлама и нагара. Ну данных по пакету присадок или щелочи по маслу нет. Но вот отзывы на него очень даже хорошие – двигатель работает тише, снижается угар, повышается мощность мотора.
Вязкость у масла средняя. Температура вспышки не выдающаяся, это продукт для умеренных нагрузок. Низкотемпературные показатели весьма неплохие, для средней полосы в зиму пойдет. По сульфатной золе аналогично предыдущему – видимо использовался аналогичный пакет присадок. Больше никаких данных по маслу нет, но видел фото капиталки двигателя после длительного использования этого продукта, и чистота там действительно идеальная. Можно рекомендовать. Но и ценник на него сейчас не очень бюджетный. Однозначно для тех, кто очень любит свой двигатель.

TOTAL Quartz 7000 10W-40

10w-40

Total

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.98 мм²/с

Довольно интересное масло. Можно использовать круглый год в средней полосе, легко запустит двигатель в мороз. Использовалась очень хорошая база – в масле есть минеральный компонент, но при этом сера не самая высокая, аналогичные показатели серы имеют и масла из чистого гидрокряка. Производитель позиционирует масло как продукт с высокими моющими свойствами. Здесь используется технология Clean Shield – вычищает двигатель от уже имеющихся отложений и поддерживает его чистоту в дальнейшем.
Ну что ж в составе действительно довольно много моющих присадок. Противоизносных тут тоже немало, еще и вязкость довольно высокая. То есть здесь еще и довольно высокий уровень защиты. База действительно использовалась очень качественная, это видно по низкой сере, как уже говорил ранее, но еще и по высокой температуре вспышки. Минеральный компонент в составе очень понравится двигателям с пробегом, в том числе и тем, которые используются с нагрузками. Щелочи много, но при таком пакете моющих присадок это и не удивляет. А вот сам пакет присадок не очень современный – высокая сульфатная зола. Но не критично. В стандарт укладывается. В общем то продукт интересный – и отмоет, и нагрузку выдержит, имеет множество допусков, отличный выбор для иномарок с пробегом. Жаль только ценник на него сильно взлетел – порядка 15,17$ за 1 л.

ZIC X7 LS 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

C3

Температура застывания

-37,5°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14,6 мм2/с

Это масло интересно сразу по двум параметрам: во-первых, при вязкости 10W-40 это синтетика, во-вторых, это среднезольник с допуском С3 по ACEA. Такие продукты встретишь на часто. Пользуется не очень большим спросом, так как подходит не для каждого двигателя. Двигатели с пробегом не очень хорошо воспринимают чистую синтетику, в новые же движки чаще льют менее вязкие масла. Но все же и этот продукт востребован, имеет хорошее качество и достоин быть в рейтинге. В общем подойдет тем, кто хочет залить погуще. Минусов у него найти не удалось. Будучи среднезольником довольно долго работает, чистая база, современный пакет присадок.
Ну и по анализам мы видим, что это масло действительно обогнало конкурентов. Самая высокая температура вспышки, хороший показатель, выдержит повышенные нагрузки, но вот пакет противоизносных присадок не самый богатый, довольно стандартный. То есть для повышенных нагрузок подходит, но не экстремальных, это не спортивное масло. Отличное соотношение щелочи и сульфатной золы. Щелочи, как для среднезольника, довольно таки даже много. И очень очень чистое на серу, использовалась хорошая база, и, как уже говорил ранее, современный пакет присадок. В общем, если у вас современный двигатель, но по ряду причин вы хотите использовать густое масло, и – что важно – это допускает ваш мануал, рекомендую этот продукт.

Видеоверсия рейтинга премиальных масел 10w-40 от 11$ за 1 л