О производителе SHELL
Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.
Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.
Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.
Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.
Свойства масла и область его применения
Еще один среднезольник от SHELL, есть в линейке еще один похожий по названию продукт – SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, но на самом деле похожего у масел только название. Если Helix Ultra ECT C3 рассчитано на допуск Dexos2, то это масло заточено под ВАГ.
Вообще масла линейки HELIX HX8 создаются специально для сложных условий использования и имеют повышенные моющие свойства. В них используется фирменная база производителя, которая характеризуется отличной температурой потери текучести и очень чистая на серу.
Производитель заявляет масло, как полностью синтетическое. Обеспечивающее высокую защиту от износа даже при экстремальных нагрузках и температурах. Экономичное, подходящее для систем с сажевыми фильтрами.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
| ACEA C3 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 61.26 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11.03 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Индекс вязкости | 174 |
| Сульфатная зольность | 0.85% |
| Плотность при 15°C | - |
| Температура вспышки | 245ºC |
| Температура замерзания | -57ºC |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | C3 |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 8.52 мг KOH/г |
| Кислотное число | 1.54 мг KOH/г |
| Содержание серы | 0.184% |
| ИК Спектр Фурье | GTL+ VHVI |
| NOACK | 8.5% |
Допуски SHELL Helix HX8 ECT 5W-30
- API SN
- ACEA C3
- VW 504.00/507.00
- MB 229.31, 229.51
Форма выпуска и артикулы
- 550048036 – Shell Helix HX8 ECT 5W-30 1л
- 550048035 – Shell Helix HX8 ECT 5W-30 4л
- 550048141 – Shell Helix HX8 ECT 5W-30 55л
- 550048056 – Shell Helix HX8 ECT 5W-30 209л
Результаты тестирования
Посмотрим на анализы. Ну что касается экономии – масло действительно жидкое и сэкономит топливо. Подтверждается и заявление производителя об эффективной работе при экстремальных нагрузках – у масла очень высокая вспышка и индекс вязкости. Моющие свойства довольно высокие, щелочь не назвать низкой, учитывая, что это среднезольник, ее показатель довольно высок. Хорошее соотношение с кислотой. По сульфатной золе анализ показал небольшое превышение, но это не критично – погрешность измерений, да и само превышение небольшое.
База у масла по ИК-спектру Фурье – фирменный GTL и гидрокрекинг. О качестве базы можно судить по показателю температуры вспышки, NOACK и очень низкому содержанию серы – она очень качественная. Просто феноменальная температура потери текучести. Такой показатель не у каждой нулевки то увидишь, а здесь же мы имеем дело с маслом 5W. Вполне пойдет для северных регионов на зиму.
Что касается пакета присадок, то молибдена тут нет, так что двигатель будет работать не так тихо, как на молибденовых собратьях. Но довольно много противоизносных присадок. Моющие тоже в большом количестве, но тут мы видим старый пакет на кальции. Этот продукт производитель пока не перевел на новые стандарты и допуски.
- Подходит для высоких и даже экстремальных нагрузок.
- Отличная потеря текучести – можно использовать в зиму даже в северных регионах.
- Экономия топлива.
- Хорошие моющие свойства.
- Очень качественная и чистая база.
- Не обнаружил.
Вердикт
Масло отличное. Не провалилось ни по одному параметру, SHELL как всегда старается не просто выдержать стандарты, а даже превысить требования. Записывать в минус чуть превышенную сульфатную золу не буду – это очевидно погрешность измерений в лаборатории. Да и само превышение не критичное. Старый пакет присадок тоже не буду записывать в минусы. В остальном масло на самом деле зачетное. Очень чистое, действительно выдержит высокие нагрузки, даже экстремально высокие. Отличная потеря текучести – можно использовать на севере. По вязкости это масло очень понравится не только ВАГам, но и азиатам. Хороший продукт.
Как отличить подделку
Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.
Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.
Загрузка...
Обзор масла SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 
Обзор масла SHELL Helix Ultra 5W-30 
Обзор масла SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 
Обзор масла SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
Достоинства: Допуск для Vag с турбомотором, причем допуск лучше чем 502. Цена отличная, канистра оригинал
Недостатки: Нет
Комментарий: Отличное масло, турбомоторам вага сплошные плюсы, 504 допуск для российского бенза
Достоинства: Недорого, качественно, практически не угорает (актуально для VAG)
Комментарий: Цена качество на высоте. Обязательна проверка на сайте.
Первая машина и первый опыт обслуживания – за рулём не так давно, меньше полугода. Взял себе третий Focus. За обслуживанием обращаюсь на ближайший сервис. Из расходников брал оригинальные запчасти, а с маслом подзаморочился -обзоры почитал, и с друзьями посоветовался, и с механиками сервиса. Остановился на Shell – пока все идет отлично.
Как продавец заявляю, не может быть у оригинала такой цены
Купил Mazda 6. Машина большая, резвая, до этого была GH. В нее лил Shell, и сейчас решил не эксперементировать. Сейчас пробег уже почти 50 тысяч, двигатель чувствует себя отлично, уверен, что проблем с ним не будет и в дальнейшем. За пробегом слежу тщательно, стараюсь меня на 500-1000 км раньше, на всякий случай.
Проехал на HX8 ect 5W-30 около 9 тысяч км. За последние восемь месяцев не пришлось доливать ни разу. Угар нулевой. Этим летом подверг двигатель серьезному испытанию – прокатился по горному серпантину в сторону Тувы, мотался по бездорожью, Движок превосходно пережил поездку. Масло правда немного потемнело, но это нормально. Я вообще расчитывал, что придется сразу производить замену и прочистку, но обошлось без этого.
Масло понравилось своими свойствами. Я забыл о проблемах со СРОГ. Некоторые пишут, что забивается каталик – такого я не знаю вообще… очень избирательный к бензину, мотор масло не гонит в больших колличествах. На долив теперь уходит грамм 200 на тыщу, что в двое меньше чем на другом масле. Двигатель легок на подьем, шумность стала ниже.
Купил Киа Рио с пробегом 90 тысяч. Предыдущий владелец лил масло ниссановское, но при продаже предупредил что двигатель при холодном запуске начал как будто подтраивать, пока не прогреется. Состояние свечей определило проблему с маслом. Заменил на Shell Helix HX8 ECT 5W-30 – о нём и в отзывах читал, и на драйве, много где рекомендуют для машин с приличным пробегом.
Достоинства: Уже давно перевел своего дизельного Мурзика С класса на масло Шелл HX8 5W-30. с 06 года авто имеет весомый пробег и проблем ЕГР или сажей никогда не было, все стоит родное. Мотор работает мягче чем у других, он не такой шумный.
Недостатки: Не увидел.
Комментарий: В общем, я очень доволен этим маслом потому что вижу результат.
У меня с зарплатой не очень, поэтому стараюсь подрабатывать по возможности, какое то время уже помогаю знакомому с ремонтом машин. Поломки самые разные, а иногда просто масло надо поменять или еще что по мелочи. Масло вообще открыл для себя по новому, там много своих нюансов. Уже есть свой рейтинг производителей, могу сказать, что шелл очень радует. По состоянию двигателей, с которыми разбираемся, по отзывам автовладельцев и того же знакомого, который уже давно ремонтирует машины. Выделяю продукт шелл НХ8 ЕКТ 5в-30, особенно для иномарок с довольно приличным пробегом. Накоплю на машину и сам буду шелл себе лить, есть доверие.
Взял на свою беду масло подешевле… для RAVа 4. Намучился, откатал около 2 тысяч, плюнул. Решил поменять. По совету друга залил ECT 5W-30. Кстати, у жены машина на дизеле, ей еще раньше залили и результат радует. Для себя тоже отметил плюсы – езжу на рыбалку, гребу грязь, частенько машина долго стоит на холоде или на жаре, но двигатель ведет себя хорошо. Еще масло отлично чистит двигатель. Скупой платит дважды, короче. Сэкономил и столько проблем нажил…
Хочу спросить пробег на Крете 50 тыс., всегда заливал SHELL Helix 5W-30 по АСЕА А5/В5, а тут купил 5W-30 по АСЕА А3/В4, как народ думает, пойдет или нет?