Ничем не примечательный, а просто хороший продукт от SHELL. Масло довольно жидкое и без молибдена, но подходит для повышенных нагрузок. Можно рассматривать, как замену фирменного масла FORD. Подробнее читайте в обзоре.
О производителе SHELL
Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.
Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.
Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.
Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.
Свойства масла и область его применения
SHELL Helix HX8 A5B5 5W-30 – производитель заявляет это масло, как полностью синтетическое, но по результатам независимых тестов это стандартный гидрокряк. Об этом говорят не только анализы, но и довольно бюджетная цена. А судя по сертификации ACEA – это гидрокряк не ниже III группы.
Также производитель заявляет масло, как продукт с высоким уровнем защиты даже в экстремальных условиях. И как смазку с высокими моющими свойствами. Так ли это – разберем далее. Имеет допуски по ACEA A5/B5, и допуски от Ford. Подходит для высокопроизводительных дизельных и бензиновых моторов, может использоваться для работы на биодизеле, подходит для высокосернистого российского топлива.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| ACEA A5/B5 | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 848,5 - 853,5 |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 9,65 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 52,68 мм²/с |
| Индекс вязкости | 170 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | 17 700 мПа*с |
| Температура замерзания | -44°С |
| Температура вспышки | 238°С |
| Сульфатная зольность | 1,15% |
| Допуск API | - |
| Допуск ACEA | A5/B5 |
| Щелочное число | 9,87 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2,03 мг KOH/г |
| Содержание серы | 0,249% |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинг VHVI |
| NOACK | - |
Допуски SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30
- ACEA A5/B5
- Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D.
Форма выпуска и артикулы
- 550046777 – Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 4L
- 550046778 – Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 1L
Результаты тестирования
А теперь посмотрим на анализы. Согласно допусков масло относится к энергосберегающим и это действительно так – оно жидкое, и не просто жидкое, а очень жидкое. Чтобы вы понимали насколько: по стандарту SAE J300 масла с индексом 30 должны иметь вязкость не менее 9,3, здесь же мы видим 9.65. То есть это масло на уровне двадцатки. Если в ваш двигатель не рекомендуются масла W-20, или двигатель имеет значительный пробег, лить этот продукт я бы не советовал, а если и лить, то не катать долго. Вангую, что после 5000 км пробега это будет уже двадцатка.
Далее, масло заявлено, как подходящее для тяжелых условий – и это действительно так. Высокий индекс вязкости и температура вспышки. Легко подстроится под сложные условия, к тому же в составе довольно много противоизносных присадок, а вот молибдена нет. Конечно, к минусам относить это можно с натяжкой, но я зачту в минус, в маслах такого класса уже привычно видеть молибден, пусть и в небольшом количестве.
Щелочное у масла очень хорошее, на уровне десяти, к тому же отлично сочетается с количеством золы и кислоты. SHELL как всегда прекрасно балансирует пакет присадок и выводит отличные показатели. По щелочи масло подходит для увеличенных интервалов, моющие свойства не сработаются долго. Серы в масле не много, это нормальный для гидрокрекинга показатель. По низкотемпературным показателям тоже очень хороший результат, как для масла 5W, температура потери текучести чуть ниже, чем у большинства одноклассников.
- Подходит для экстремальных нагрузок.
- Обеспечивает тихую работу двигателя.
- Низкая вязкость, сэкономит топливо.
- Чистое базовое масло высокого качества.
- Относительно низкая цена.
- Идеально подходит для городского движения с частыми остановками за счет низкой вязкости.
- В составе нет молибдена.
Вердикт
Это очередной хороший продукт от SHELL и еще одно хорошее масло в списке продуктов с допусками A5/B5. Особо отметить в масле можно только вязкость на уровне двадцатки и отсутствие молибдена. Первое нельзя относить к минусам – это просто особенность масла, которую нужно учитывать. У самого производителя в техническом описании заявлен такой же показатель. Если любите лить пожиже – льем смело. Для повышенных нагрузок масло можно советовать смело.
Отсутствие молибдена – тоже минус с натяжкой, пакет присадок хороший и перекроет это. В остальном это масло составляет хорошую конкуренцию Ford Formula F 5W-30, можете рассматривать его, как замену фирменного масла. В Фордовском масле очень похожие показатели, добавляют больше кальция, отчего выше щелочь и зола соответственно. Оно интереснее тем, что в нем то как раз есть молибден, и соотношение щелочи и кислоты у Форда поинтересней, чем у нашего SHELL.
Как отличить подделку
Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.
Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.
Загрузка...
Обзор масла SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 
Обзор масла SHELL Helix Ultra 5W-30 
Обзор масла SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 
Обзор масла SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
Достоинства: Масло нормальное
Комментарий: Цена качество отличное
Если оригинал и подходит, берите. Оптимальное соотношение цена/качество.
Достоинства: качество на высоте
Недостатки: нет
Комментарий: все соотвецтвует тоавр подлинный
Достоинства: Маслом пользуюсь больше года. Меняю каждые 7500. Маслом доволен, двигатель работает тихо и ровно.
Достоинства: Для Рио и Солярисов – идеальное масло по цена/качество. Допуск А5 – по паспорту.
По ощущениям – практически пропали щелчки на холодную. До этого масла были – это распространённое явление для наших машин на холодный двигатель.
Есть одноразовый код проверки на крышке – этим и подкупил Шелл.
Недостатки: Пока нравится всё.
Комментарий: Для других авто – смотрите на допуски к своим автомобилям. Для немцев – не пойдёт, надо гуще. А также это полнозольник (А5) – не подойдёт для двигов с прямым впрыском и автомобилей с чувствительными кат.нейтрализаторами. Но порой от бензы зависит больше, чем от масла.
У меня Октавия 1.8, состояние вполне норм, пробег только под 180 тысяч. Первым делом естественно ТО)). Посоветовали масло Shell HX8 A5/B5 5W-30 c моющим свойством. Двигатель работает ровно и не вибрирует , хотя подушки уже не новые. Даже расход бенза немного снизился. По цене масло тоже вполне устраивает. Бренд известный, на рынке давно, думаю масло денег своих стоит.
Достоинства: Перешёл на масло шел Хеликс 5w30 ,машина масло не жрёт, меняю каждые 10 тыс км ,никаких проблем. Машина не дёргается, не вибрирует ,а до этого заливал тотал ,хорошо что я во время отказался от тотала масло))) оценка 5
После покупки а/м с пробегом искал масло с моющими свойствами. У машины пробег почти 150 тысяч. На форуме посоветовали масло Shell HX8 A5/B5 5W-30. Первую замену решил сделать после 6 тысяч – масло было грязное. После второй замены на 6 тысячах проверял уровень и удивился что уровень вообще не поменялся. Двигатель по ощущениям работает ровно, перестали плавать обороты по утрам в холодную погоду. Моторо вроде даже обороты стал легче набирать.
Достоинства: Моторное масло SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 рекомендовано производителем для Hyundai Elantra. Все остальные аналоги я использовать опасаюсь. Двигатель работает ровно, масложера нет.
Недостатки: Отсутствуют.
Комментарий: Рекомендую.
Три года мой Montero Sport работает на Shell HX8 A5/B5 c вязкостью 5W-30. Стал им пользоваться после капиталки двигателя год назад, нужно было надежное масло. Для понимания нагрузки: раз в неделю заезды на 450км в одну сторону и столько же обратно по горным дорогам, дома постоянно груженый металлом или стройматериалами, еще с прицепом. Помимо этого зимой и в дождливую погоду постоянно кого-то приходится вытаскивать из грязи или сугроба. Масло играет не последнюю роль при таких режимах эксплуатации. На 8000 км доливать приходится совсем чуть-чуть. При его замене на цвет жутко смотреть конечно. Но зато мотор изнутри практически идеальный, как раз недавно менял прокладку поддона и ремень ГРМ. Все чисто, как-будто машине не 19 лет, а гораздо меньше. И запускается в любой мороз с полоборота.
Для рабочей лошадки масло отлично подходит как всесезонное. Менять не собираюсь, если качество всегда будет таким.
С переходом на это масло автомобиль ведет себя заметно лучше. Двигателю будто легче крутиться, хотя это может самовнушение, но все же ощущение более лучшей приемистости у меня имеется. Оно низкой вязкости, то есть экономично при запусках, прогревах, и передвижении на короткие расстояния, устойчиво к большим термонагрузкам. Не боится переката, но все же больше десятки я стараюсь не ездить.
Есть более топовая версия масла, ультра.Но там цена другая.. А это – прекрасная альтернатива. На форде с ним ездить очень комфортно. Всегда проверяю на официальном сайте Шелла – удобно и надежно.
Залил HX8 A5/B5 5W-30, проехал уже 7000 и масло на том же уровне, ровно на метке. Пока нравиться, масло тихое. Пробеги больше трассовые, часто с полным багажником и груженный пассажирами. Начало темнеть примерно после 2 тысяч. Даже если кручу мотор до 5 тысяч – нормально по звуку, урчит довольно, на предыдущем масле на таких оборотах громче было. Опять заказал, через пару тысяч буду менять на это же.
Гарантия закончилась, а проблемы начались. У меня Тигуан, до недавнего времени все с ним было отлично, не подводил. Потом как подменили. Во-первых, начал заводиться с дерганьем, из-под моторного отсека постукивания начались. На сервисе сказали стоимость ремонта, так что задумался вообще о продаже машины. Начал узнавать по знакомым, которые разбираются, есть ли возможность реанимировать машину дешевле. Вник во все это, начитался информации, послушал знающих людей. И начал с малого – со смены масла. Подобрали для городских пробок вот это масло и случилась магия. Я не ожидал, но машина воскресла, все пришло в норму. Пропали шумы, заводиться стал легко. В общем, машину, пока не поздно, буду продавать, но мсло реально спасло. Очень круто
Три года вожу Ford Mondeo и перепробовал различные масла, но уже последние 10 тыс. км проехал на шелле HX8 5W-30 A5/B5. В городе много светофоров и зебры. Жетский режим “газ-стоп-газ-стоп” не лучшее для движка. С шеллом сейчас мотор перестал стучать, работает исправно. Если это масло также хорошо проявит себя в холода, то и дальше буду только его заливать.
Масло посоветовали на сервисе. Как будто стало меньше вибраций и на низких, и на высоких оборотах. Пока что нравится больше остальных из тех, что пробовал.
После замены проехал на данном масле около 7.000, примерно через три тыщи снова подходит срок замены: буду заказывать именно его на свой Вольво. Как мне показалось, мотору легче крутиться, работает тихо и уверенно не смотря на солидный пробег.