Рейтинг лучших полусинтетических масел 2020 года

Рейтинг дешевых полусинтетических моторных масел до 300 р за 1 л

#1
Масло для скоростной и спортивной езды.
285 руб. за 1л.
#2
Полусинтетика с запатентованным уникальным составом.
250 руб. за 1л.
#3
Идеальное недорогое масло для ВАЗов и подержанных иномарок.
202 руб. за 1л.
#4
В состав входит 65% синтетических компонентов и минеральные компоненты высокой степени очистки, по характеристикам приближено к синтетическим маслам.
213 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел до 300 р за 1 л

Лабораторные анализыSHELL Helix HX7 10W-40MOBIL Ultra 10W-40ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40ZIC X5 10W-40
Допуск ACEAA3/B4, A3/B3A3/B3--
Допуск APISN/CF SL, SJSG, SDSN
Кинематическая вязкость при 100℃14.09 мм²/с14.5 мм²/с 13.90 мм²/с 14.3 мм²/с
Динамическая вязкость MRV21 100 мПас при -30℃-35 900 мПас при -30℃-
Динамическая вязкость CCS6485 мПа*с при -25℃-5463 мПа*с при -25℃-
Температура вспышки236°C223°C224°C240°C
Температура замерзания-38°C-33°C-36°C-40°C
Щелочное число10.44 мг KOH/г
-8.4 мг KOH/г7.12 мг KOH/г
Кислотное число 2.18 мг KOH/г-2.91 мг KOH/г-
Сульфатная зольность1.23%1.3%1.1%-
Содержание серы0.612%---
ИК Спектр Фурье----
NOACK7.7%-11.8%-

SHELL Helix HX7 10W-40

4.2
Рейтинг покупателей
285 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-38°C
Динамическая вязкость CSS
6485 мПас при -25℃
Кинематическая вязкость при 100°C
14.09 мм²/с
SHELL создает все свои продукты по технологии PurePlus, базовое масло синтезируется из природного газа, но данное масло полусинтетическое, то есть разбавлено минеральными компонентами. Это спортивное масло, которое использовалось для болидов Формулы-1, а затем стало поступать в широкую продажу.
Достоинства
  • Сочетание минеральной и синтетической базы, обеспечивающее стабильность при больших нагрузках.
  • Высокие моющие свойства, большое количество щелочи.
  • Стабильность в морозы.
  • Большой температурный разбег использования, в средней полосе может использоваться круглый год.
  • Походит для большого разнообразия конструкций двигателей.
  • Защита деталей, создание надежной масляной пленки.
  • Легкий пуск холодного мотора.
  • Низкая испаряемость, почти не требует доливки.
Недостатки
  • Высокое содержание серы при стандартном пакете присадок.
  • Не рекомендую для увеличенного интервала замены, лучше не экспериментировать и не перекатывать это масло.
Масло нормальное по результатам тестирования, все в норме, кроме высокого содержания серы, показатель в 0.612% — это очень много, но может оправдываться богатым пакетом присадок. Анализ отработки масла вообще не порадовал, через 8500 пробега оно полностью перестало работать. Для SHELL этот продукт нельзя назвать самым лучшим, но в сравнении с конкурентами – нормальный. Для двигателей с пробегом и небольших пробегов пойдет. Рекомендуется именно для агрессивной и скоростной езды, в нормальном режиме вождения не покажет себя должным образом.

MOBIL Ultra 10W-40

3.5
Рейтинг покупателей
250 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SL, SJ
ACEA
A3/B3
Температура застывания
-33°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14.5 мм²/с
MOBIL производит свои масла по запатентованной уникальной технологии, состав продуктов компании не повторяется в других маслах. Конкретно это масло – универсальное, имеет широкую сферу применения, может заливаться в моторы, работающие на любом топливе и в любых условиях. Но рецептура масла несколько устарела. Не так давно компания провела ребрендинг, изменив оформление канистры, но вот содержимое ее осталось прежним.
Достоинства
  • Хорошо очищает двигатель, удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
  • Увеличивает ресурс работы двигателя, обеспечивает его бесперебойную работу.
  • Можно увеличивать интервал замены.
  • Экономит топливо, но только в теплую погоду.
  • Доступная стоимость относительно других продуктов производителя.
  • Универсальность, подходит для многих конструкций моторов.
  • Эффективно при сложных условиях работы.
Недостатки
  • Не очень хорошие эксплуатационные показатели в морозы, чего и следует ожидать от масла такого класса вязкости – плохо запускает мотор при температуре окружающего воздуха ниже -25, в мороз увеличивается расход топлива.
Масло имеет много положительных отзывов и действительно оправдывает все заявленные производителем качества. Отрабатывает положенный пробег, хорошо моет и запускает мотор в мороз до -25, как и положено маслу 10W-40. Хороший выбор для отечественных автомобилей, иномарок с пробегом, небольших грузовиков.

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40

5
Рейтинг покупателей
202 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SG/CD
ACEA
-
Температура застывания
-36°C
Динамическая вязкость CSS
5463 мПас при -25℃
Кинематическая вязкость при 100°C
13.9 мм²/с
Недорогой и хороший выбор от отечественного производителя, масло хорошо показывает себя в двигателях отечественных автомобилей с большим и очень большим пробегом, в старых иномарках. Допуски у масла немного устаревшие, но это именно то, что нужно данной категории авто.

Не ждите от него выдающихся свойств, масло не отмоет двигатель от шлама и не сделает его снова новым, но и вреда от него не будет, надежно сохранит от дальнейшей выработки и загрязнений. Это подтверждается независимым тестом отработанного масла, о котором более подробно можете прочитать в обзоре.

Достоинства
  • Устойчиво к окислению, даже в упомянутом пробеге в 72 000 кислота осталась менее 3 единиц, в анализе не указано, сколько доливалось масла, но тем не менее.
  • Хорошо очищает и удерживает загрязненные частицы, судя по пакету присадок.
  • Предотвращение образование отложений, судя по отзывам пользователей.
  • Легко запустит мотор в морозы в рамках предусмотренной SAE температуры.
  • Экономно расходуется, мало угорает, практически не требует доливки.
  • Хорошо показывает себя в городском режиме.
  • Бюджетная цена.
Недостатки
  • Не снижает шум мотора, по звуку напоминает сухой ход, но при этом следов выработки в анализах нет.
  • Не подходит для современных моторов.
  • Малый ресурс работы, лучше менять масло на отметке 7-8 тысяч, особенно в городском режиме, можно катать 10, анализ отработки показал, что масло легко выдержит такой пробег. НО! Если дорожите своим мотором, советую не перекатывать более 8 000, если катаете по городу и под нагрузками. Для размеренной езды 10 000 выдержит легко.
Если сравнивать Лукойл с другими конкурентами в этом сегменте, то в некоторых показателях он даже обгоняет именитых конкурентов. Например, динамическая вязкость у него гораздо ниже, чем у SHELL, то есть в холодном пуске покажет себя лучше. По щелочи SHELL обогнал Лукойл, но зато у отечественного продукта ниже уровень сульфатной золы, то есть отработает чище. Но база у SHELL качественней, о чем можно судить по NOACK и температуре вспышки масел – первый показатель у Лукойл выше, второй ниже. Но, собственно, и цена у SHELL несколько выше, чем у нашего соотечественника, за что можно простить ему не такую крепкую базу.

ZIC X5 10W-40

4
Рейтинг покупателей
213 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SN
ACEA
-
Температура застывания
-40°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14,3 мм²/с
Очень достойный продукт, который может конкурировать в некоторых показателях даже с синтетическими маслами. В составе 65% синтетических компонентов, остальной объем приходится на минеральные составляющие и присадки. Хорошо покажет себя в движении по городу и с высокой нагрузкой, на большой скорости. Можно заливать в двигатели с пробегом и более современные моторы.
Достоинства
  • Легкий пуск до -20 градусов.
  • Универсальное, адаптируется к любым условиям и стилям вождения.
  • Стабильно при перегреве.
  • Практически не расходуется на угар.
  • 65% синтетических компонентов в составе.
  • Минеральные компоненты высокой степени очистки.
Недостатки
  • Не совмещается с нейтрализаторами выхлопных газов.
  • Подходит только для бензиновых двигателей.
У масла действительно неплохие характеристики, если рассматривать таблицу с лабораторными анализами и сравнивать его с конкурентами. Самая высокая температура вспышки среди конкурентов, то есть использовалась качественная база, масло стабильно при нагрузках. Температура потери текучести самая низкая и в общем то довольно выдающаяся, как для масла 10W-40. Проигрывает конкурентам только в количестве щелочи, но в таблице нет данных по сульфатной зольности, уверен, что ее показатель очень низок, отсюда и низкая щелочь. Очень хороший и недорогой продукт.

Какое полусинтетическое масло до 300 р за 1л лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Рейтинг полусинтетических моторных масел до 400 р за 1 л

#1
Оптимальный состав для движения по городу и двигателей с пробегом.
375 р за 1л
#2
Полусинтетика с выдающимися защитными характеристиками.
375 руб. за 1л
#3
Масло с очень чистой базой, идеально для городской размеренной езды.
247 руб. за 1л.
#4
Масло с "умными молекулами", идеально подходит для городской езды.
339 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел до 400 р за 1 л

Лабораторные анализыSHELL Helix HX7 5W-40MOBIL Super 2000 X1 10W-40ELF Evolution 700 STI 10W-40Castrol Magnatec 10W-40 R
Допуск ACEAA3/B4, A3/B3A3/B3A3/B4A3/B4, A3/B3
Допуск APISN/CF SL/CF SN/CFSL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃14.52 мм²/c14.4 мм²/c14.98 мм²/c14.2 мм²/c
Динамическая вязкость MRV20 200 мПа*с при -35°C---
Динамическая вязкость CCS5830 мПа*с при -30℃--6900 мПа*с при -25℃
Температура вспышки-230°C231°C200°C
Температура замерзания--30°C-37°C-36°C
Щелочное число10.32 мг KOH/г
5.1 мг KOH/г11.04 мг KOH/г-
Кислотное число 1.81 мг KOH/г-2.11 мг KOH/г-
Сульфатная зольность1.21%0.91%1.41%1.1%
Содержание серы0.415%0.580%0.314%-
ИК Спектр Фурье--На основе гидрокрекинга VHVI + минералка-
NOACK----

SHELL Helix HX7 5W-40

4.3
Рейтинг покупателей
375 р за 1л
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-
Динамическая вязкость CSS
5830 мПас при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
14,52 мм2/с
Масло адаптировано к городскому движению и большим нагрузкам. Может использоваться в двигателях с любым типом топлива. По составу масло полусинтетическое, но не уступает в характеристиках синтетическим аналогам. При этом масло можно безопасно использовать в двигателях с пробегом, обращается с такими агрегатами довольно нежно, не станет причиной течи.
Достоинства
  • Оптимальный состав для движения по городу.
  • Бережно очищает двигатель, подходит для ДВС с пробегом.
  • Высокая вязкость, создает плотную масляную пленку.
  • Большое количество допусков от автоконцернов.
  • Стабильно при высоких нагрузках.
  • По свойствам приравнивается к синтетике.
  • Подходит для двигателей отечественных автомобилей.
Недостатки
  • Не обнаружены.
По характеристикам это масло похоже на другой продукт производителя – HX8 Synthetic, но это синтетика, так что пакет присадок в ней побогаче. То есть оправдываются заявленные производителем свойства – отработает как синтетика, но более нежно. У масла нормальные низкотемпературные свойства, запас для пуска до -30 есть. Высокие моющие свойства. А вот база не такая чистая, как хотелось бы, не подходит для катализаторов выхлопа.

MOBIL Super 2000 X1 10W-40

4.9
Рейтинг покупателей
375 руб. за 1л
Вязкость
10w-40
API
SL/CF
ACEA
A3/B3
Температура застывания
-30°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14.4 мм²/c
Линейка производителя Super создавалась совместно с конструкторами двигателей предыдущих поколений, масла из этой линейки полностью удовлетворяют требования таких ДВС. В плане выбора условий использования масло универсальное, адаптируется к нормальным условиям или к экстремальным нагрузкам, отлично показывает себя в движении по городу в режиме старт-стоп. Тестировалось журналом «За рулем» и показало хорошие результаты именно в показателях критической нагрузки и износа.
Достоинства
  • Высокие защитные свойства.
  • Обеспечивает высокую мощность двигателя.
  • Подходит для больших нагрузок и движения по городу.
  • Создавалось специально для двигателей предыдущих поколений.
Недостатки
  • Устаревший допуск по API.
  • Завышенная цена.
У масла довольно низкая сульфатная зола, по уровню очень близко к малозольным маслам, но это полнозольник, масло отработает довольно чисто. А вот серы многовато, минеральная база не очень чистая. Из-за низкой сульфатной золы низкая и щелочь, но тем не менее масло будет мыть и не оставит после себя грязи. Низкотемпературные качества не на высоте, самая высокая температура потери текучести среди конкурентов в этом сегменте. Гарантировать легкий пуск можно до -20, но не ниже. В целом это неплохая фирменная полусинтетика для двигателей с пробегом, которые нуждаются в повышенных защитных свойствах.

ELF Evolution 700 STI 10W-40

5
Рейтинг покупателей
247 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-37°С
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14.98 мм²/с
Эта полусинтетика – разбавленный минеральными компонентами гидрокрекинг, она довольно устойчива к нагрузкам и в общем то довольно хорошо приспосабливается к разным условиям использования. Образует прочную пленку, которая выдерживает движение на большой скорости и по бездорожью. В состав входит органический молибден, он повышает защитные свойства смазки.
Достоинства
  • Сохранение параметров на протяжении длительного интервала пробега.
  • Высокие моющие свойства. Надежно удерживает все частички загрязнений во взвешенном состоянии.
  • Стабильно при высоких температурах.
  • Безопасный и легкий пуск мотора при температуре -25, которую гарантирует класс по SAE, есть температурный запас.
  • Одна из самых чистых минеральных баз среди 10W-40, низкое содержание серы.
  • Высокая защита от трения, продление ресурса работы мотора за счет пакета присадок, в том числе органический молибден.
Недостатки
  • Недостаток у масла только один – высокая вязкость, расход топлива не будет низким.
Масло создано на хорошо очищенной минеральной базе II группы. В составе присадок не только органический молибден, но и противоизносные компоненты на основе фосфора и цинка, защитные качества масла умножены на два. Щелочное число очень высокое. Температура потери текучести -37, вполне можно пробовать прокрутить стартер при -30. Довольно чистое масло, как для полусинтетики, хорошо моет и защищает. Действительно достойный продукт от производителя.

Castrol Magnatec 10W-40 R

4.6
Рейтинг покупателей
339 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SL/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-36°C
Динамическая вязкость CSS
6900 мПа*с (сП) при -25°C
Кинематическая вязкость при 100°C
14.2 мм²/c
В маркетинговой компании производителя это масло позиционируется как адаптированное именно для российских условий, о чем говорит буква R в названии. Я не заметил отличий с обычным маслом, но все же продукт пользуется популярностью и в общем то неплохой, не мог пройти мимо и не поместить его в рейтинг.
Достоинства
  • Адаптировано для особенностей эксплуатации в странах СНГ.
  • Хорошо подходит для движения по городу.
  • Обеспечивает защиту двигателя во время запуска.
  • Выдерживает большие колебания температур.
  • Создаёт прочное масляное покрытие внутри ДВС.
  • Препятствует образованию отложений.
  • Защищает мотор от некачественного топлива.
  • Промывает двигатель во время работы.
Недостатки
  • Затрудненный пуск в морозы ниже -20 градусов.
Одна из главных отличительных черт – умные молекулы в составе, за счет них масло остается на деталях во время остановки, что значительно снижает износ мотора. У масла довольно чистая база, если судить по количеству сульфатной золы в составе. Низкотемпературные качества нормальные для 10W-40, выдержит морозы средней полосы, но не далее. Использовать его с большими нагрузками я бы не советовал, это масло для спокойной и размеренной городской езды с частыми остановками или для размеренного движения по трассе.

Какое полусинтетическое масло до 400 р за 1 л лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Рейтинг полусинтетических моторных масел до 500 р за 1 л

#1
Масло для американских и азиатских двигателей.
805 руб. за 1л.
#2
Масло для мощных двигателей с большим объемом.
495 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел до 500 р за 1 л

Лабораторные анализыLIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30Motul 6100 Synergie+ 10W-40
Допуск ACEA-A3/B4
Допуск APISNSN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃10.30 мм²/с15.00 мм²/с
Динамическая вязкость MRV--
Динамическая вязкость CCS--
Температура вспышки224°C228°C
Температура замерзания-45°C-36°C
Щелочное число7.5 мг KOH/г
10.4 мг KOH/г
Кислотное число --
Сульфатная зольность--
Содержание серы--
ИК Спектр Фурье--
NOACK--

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

4
Рейтинг покупателей
805 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
-
Температура застывания
-45ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
10.30 мм²/с
Это масло создавалось для самых требовательных двигателей родом из США и Японии, имеет допуски от автоконцернов этих стран. Синтетические компоненты масла производятся по технологии гидрокрекинг, совмещается с турбинами и интеркулером. Масло рекомендуется для увеличенных интервалов замены, но в условиях нашей страны не советую его слишком перекатывать.
Достоинства
  • Рекомендуется ведущими автоконцернами Японии и США.
  • Подходит для увеличенных интервалов замены.
  • Хорошая текучесть, быстро прокачивается по каналам.
  • Экономия топлива.
  • Может смешиваться с другими маслами аналогичной вязкости.
  • Работает в самых требовательных двигателях.
Недостатки
  • Не подходит для агрессивной езды и больших нагрузок.
  • Высокая цена, как для полусинтетики.
На это масло нет независимых тестов, так что приходится опираться на заявленные характеристики и отзывы. Масло довольно среднее, ждать от него выдающихся качеств не стоит, просто хороший рабочий продукт. Сохранит стабильность при высоких нагрузках, запустит мотор примерно до -30 градусов. Довольно текучее, легко прокачивается по каналам. В составе много моющих присадок, масло не оставит грязи и даже приберет после использования других масел. Идеально подходит для американских и японских двигателей, которые используются в спокойном режиме.

Motul 6100 Synergie+ 10W-40

5
Рейтинг покупателей
495 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-36°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
15.0 мм2/с
Идеально совмещается с объемными и мощными двигателями последних поколений, легко поддерживает их мощную работу даже при сильных нагрузках. Сохраняет такие моторы в чистоте, показывает малый расход на угар. Допускается немного повышать интервал замены масла, но в наших реалиях я всегда против увеличенных интервалов замены. Масло универсальное в плане топлива, можно использовать с бензином, дизелем и т.д., но это полнозольник, то есть с сажевыми фильтрами его не льем.
Достоинства
  • Предназначено для мощных двигателей с большим объемом.
  • Сохраняет свойства на протяжении всего пробега.
  • Может использоваться для увеличенных интервалов замены.
  • Отличные моющие свойства.
  • Не расходуется на угар.
  • Повышает мощность двигателя.
  • Совместимо с любым типом топлива.
  • Чистые базовые масла и хороший пакет присадок.
Недостатки
  • Из недостатков стоит отметить наличие на рынке поддельного товара и стоимость. При правильной эксплуатации масла других недостатков не выявлено.

Какое полусинтетическое моторное масло до 400 р за 1 л лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Рейтинг полусинтетических моторных масел премиум сегмента

#1
Оптимальное масло для движения по городу.
545 руб. за 1л.
#2
Хорошо подходит для современных мощных двигателей.
376 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел премиум сегмента

Лабораторные анализыLIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40Motul 4100 Turbolight 10W-40
Допуск ACEAA3/B4A3/B4
Допуск APISN/CFSL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃14.47 мм²/с14.7 мм²/с
Динамическая вязкость CCS6414 мПа*с при -30°С-
Динамическая вязкость MRV--
Температура вспышки229°C231°C
Температура замерзания-32°C-36°C
Щелочное число9.15 мг KOH/г
7.9 мг KOH/г
Кислотное число 2.18 мг KOH/г-
Сульфатная зольность1.16%-
Содержание серы--
ИК Спектр Фурье--
NOACK--

LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40

5
Рейтинг покупателей
545 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-32°C
Динамическая вязкость CSS
6414 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
14.47 мм²/с
Производится методом гидрокрекинга, то есть не приравнивается к синтетике, но имеет несколько иные свойства, чем полусинтетика, которую производят методом простого смешивания синтетических и минеральных компонентов. Масло универсальное, можно использовать в двигателях с турбинами, катализаторами и т.д. Производитель даже допускает смешивание с маслами других производителей, при условии совпадения SAE. Лучше всего покажет себя в городском движении при частых остановках.
Достоинства
  • Хорошие моющие свойства.
  • Адаптировано к российскому топливу.
  • Стабильно при высоких температурах.
  • Подходит для использования по городу.
  • Универсальность, подходит для разных конструкций двигателей.
  • Можно смешивать с другими смазками аналогичной густоты.
  • Низкое содержание серы, масло экологично, что подтверждают и допуски от автопроизводителей.
Недостатки
  • По характеристикам не дотягивает до полноценной синтетики, больше походит на полусинтетическое масло, отсюда вытекает и минус – не подходит для высоконагруженных пар трения и работы в тяжелых условиях.
  • Плохо переносит низкие температуры, теряет текучесть уже после -27 градусов.
По результатам тестов масло показало себя очень даже неплохо, очень хорошо совмещается с отечественными двигателями и отечественным высокосернистым топливом. По составу все хорошо, а вот низкотемпературные показатели не радуют, проблемы с пуском начинаются уже при -27 градусах. Масло подходит для спокойной городской езды, но не дает нужной защиты в тяжелых условиях, учитывайте это при выборе.

Motul 4100 Turbolight 10W-40

5
Рейтинг покупателей
376 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SL/CF
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-36°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14,7 мм2/с
Подходит для современных мощных двигателей с большими объемами. Может использоваться в дизельных, карбюраторных, инжекторных, атмосферных, турбированных и многоклапанных моторах, в том числе с системами катализаторов, но не с сажевым фильтром. Допускается смешивать масло с минеральными и синтетическими маслами. Очень хороший выбор для мощных моторов, требующих особого ухода. Допускается увеличивать интервал замены, причем лучше всего и дольше отрабатывает в двигателях производства АвтоВАЗ.
Достоинства
  • Хорошие моющие свойства.
  • Совместимо с мощными моторами.
  • Универсально, можно использовать с любым типом топлива и в большом количестве конструкций ДВС.
  • Хорошо отмывает двигатель и не допускает отложений.
  • Стабильно при больших нагрузках.
  • Сохраняет свои свойства в течение рекомендованного пробега и даже после него.
  • Хорошо показало себя в автомобилях ВАЗ.
Недостатки
  • Не обнаружены
У масла довольно высокая вязкость, вкупе с пакетом присадок это говорит о том, что оно создает прочную и толстую пленку. Но вот для повышенных нагрузок оно не подходит, индекс вязкости 152, температура вспышки тоже не самая высокая, для умеренных нагрузок, но не повышенных. Моющие свойства отличные, судя по щелочному числу. Остальных данных, к сожалению, на масло нет. Но и по этим видно, что продукт хороший и достойно отработает в мощном двигателе.

Какое полусинтетическое масло премиум сегмента лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Рейтинг полусинтетических моторных масел для дизельных двигателей

#1
Рекомендуется для автомобилей Audi и VW-Gruppe, полностью отвечает требованиям допуска VW 504/507. Малозольник.
960 руб. за 1л.
#2
Хорошее отечественное масло, превзошедшее требования стандартов.
237 руб. за 1л.
#3
Малозольник с рекордно низким содержанием сульфатной золы.
435 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел для дизельных двигателей

Лабораторные анализыLIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40IDEMITSU Zepro Diesel 5W-30
Допуск ACEAA3/B4/С3A3/B4, A3/B3С2
Допуск APISNSN/CF-
Кинематическая вязкость при 100℃11.93 мм²/с13.53 мм²/с9.656 мм²/с
Динамическая вязкость CCS5806 мПа*с при -30°С3600 мПа*с при -25°С-
Динамическая вязкость MRV-15500 мПа*с при -30°С-
Температура вспышки235°C236°C232°C
Температура замерзания-38°C-42°C-42.5°C
Щелочное число6.28 мг KOH/г
10.7 мг KOH/г4.87 мг KOH/г
Кислотное число 1.36 мг KOH/г2.19 мг KOH/г1.22 мг KOH/г
Сульфатная зольность0.76%1.2%0.52%
Содержание серы-0.405%-
ИК Спектр Фурье-III+ и Mineral Oil I Group-
NOACK-9.5%-

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

4.8
Рейтинг покупателей
960 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
A3/B4/C3
Температура застывания
-38ºC
Динамическая вязкость CSS
5806 мПас при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
11.93
Гидрокрекинговое масло, которое можно причислить как к синтетике, так и к полусинтетике. Произведенные по этой методике масла имеют все свойства синтетики, но производятся все же из минеральной основы, а потому относятся к полусинтетическим маслам. Это универсальное масло, совместимо с современными двигателями с разным типом питания, его нельзя заливать только в двигатели R5 и V10 TDI, выпущенных до июня 2010 года.

Можно использовать для увеличенных интервалов замены – 30-50 тысяч километров или два года использования. Малозольное масло, совмещается с двойной системой нейтрализации выхлопа, соответствует норме EURO 4 и выше.

Достоинства
  • Подходит для длительных интервалов замены.
  • Щадящее по отношению к сажевым фильтрам.
  • Не оставит нагара.
  • Полностью отвечает требованиям допуска VW 504/507.
  • Уверенный пуск в мороз до -30 градусов.
  • Имеет официальное одобрение ACEA, как малозольное масло.
  • Содержание сульфатной зольности даже ниже, чем требует стандарт.
  • Выполнено четко по рецептуре, чистое базовое масло.
  • Изготовлено по технологии HC-синтеза, что приближает его по качествам к синтетическим маслам.
Недостатки
  • Чтобы использовать с увеличенными интервалами замены, требует топлива с низким содержанием серы.
По результатам независимого теста масло показало отличные результаты. Сульфатная зольность даже ниже, чем требует стандарт для масел MidSaps. Стабильно при высоких нагрузках, о чем говорит температура вспышки, использована действительно чистая и качественная база. Щелочное число низкое, но в малозольных маслах оно и не бывает высоким. Низкотемпературные показатели не выдающиеся, но укладываются в стандарт для 5W, до -30 двигатель легко запустится. Очень чистая база. Хороший малозольный продукт.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

4.3
Рейтинг покупателей
237 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B4, A3/B3
Температура застывания
-42°C
Динамическая вязкость CSS
3600 мПа*с (сП) при -25°C
Кинематическая вязкость при 100°C
13.53 мм²/с
Отличное отечественное масло, которое даже превзошло требования стандартов API и ACEA. Может использоваться даже в самых экстремальных условиях, подходит для движения по городу с частыми остановками или для скоростной езды по трассе. Адаптировано именно для российских условий использования. Составляет конкуренцию даже именитым импортным брендам.
Достоинства
  • Хорошо смазывает и защищает двигатель от износа даже в сложных условиях.
  • Легкий пуск в мороз.
  • Продолжительный пробег с сохранением характеристик даже при сложных условиях.
  • Хорошо очищает внутреннее пространство и удерживает все частички во взвешенном состоянии. Не допускает отложений.
  • Быстро прокачивается и нагнетает давление.
Недостатки
  • Недостаток только в большом расходе на угар, но это относительно.
Это полнозольное масло, так что сравнивать его с конкурентами из таблицы будет некорректно. Покажет очень хороший низкотемпературный пуск, как для масла 10W, можно смело запускать двигатель даже при -30. Использована качественная база, о чем говорит высокая температура вспышки и низкий NOACK. Будет стабильно при нагрузках. Высокое щелочное число. Довольно чистая база по золе, несмотря на то, что это полнозольник.

IDEMITSU Zepro Diesel 5W-30

5
Рейтинг покупателей
435 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
-
ACEA
C2
Температура застывания
-42.5°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
9.656 мм²/с
Малозольное масло с очень низкой сульфатной золой, такой показатель можно увидеть довольно редко. Изготавливается методом гидрокрекинга, подходит для умеренных нагрузок. Это масло совместимо с сажевыми фильтрами, но может заливаться в двигатель только в том случае, если в сера в дизеле не превышает 50ppm. IDEMITSU в своей линейке Zepro старается превосходить требования стандартов и это им удается.
Достоинства
  • Очень низкое содержание золы в составе.
  • Быстро прокачивается по каналам.
  • Хороший низкотемпературный пуск.
  • Заточено под умеренные нагрузки.
  • Стабильная и крепкая база.
  • Превосходит требования стандартов по некоторым показателям.
Недостатки
  • Можно использовать только с чистым от серы дизелем.
Это отличное масло для дизельных моторов. Как уже говорил выше, сульфатная зольность гораздо ниже требований стандарта, масло не оставит после себя отложений и сбережет сажевый фильтр. Щелочное число низкое именно из-за низкой сульфатной золы, но масло не теряет моющих свойств и хорошо промывает двигатель. Вязкость при рабочей температуре ниже, чем у LIQUI MOLY, как и температура вспышки, это масло для умеренных нагрузок. А вот низкотемпературные качества лучше у IDEMITSU. Достойный продукт от производителя.

Какое полусинтетическое масло для дизельных двигателей лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Рейтинг полусинтетических моторных масел для турбированных двигателей

#1
Масло с уникальным пакетом присадок, в состав входит вольфрам в качестве противоизносного компонента.
875 руб. за 1л.
#2
Бюджетная полусинтетика с молибденом.
210 руб. за 1л.
#3
Корейско-японская энергосберегающая полусинтетика.
349 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических масел для турбированных двигателей

Лабораторные анализыLIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30Mannol Molibden Benzin 10W-40ENEOS Super Gasoline SL 10W-40
Допуск ACEA-A3/B3-
Допуск APISNSL/CFSL
Кинематическая вязкость при 100℃10.6 мм²/с14.04 мм²/с14.42 мм²/с
Динамическая вязкость CCS-7000 мПа*с при -25°С-
Динамическая вязкость MRV---
Температура вспышки2385°C226°C220°C
Температура замерзания-39°C-38°C-40°C
Щелочное число6.96 мг KOH/г
8.04 мг KOH/г7.88 мг KOH/г
Кислотное число 1.19 мг KOH/г--
Сульфатная зольность0.8%--
Содержание серы0.168%--
ИК Спектр Фурьена основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)--
NOACK---

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

4.7
Рейтинг покупателей
875 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
-
Температура застывания
-39ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
10.60 мм²/с
В состав масла входит уникальный пакет присадок на основе вольфрама и молибдена, создается по запатентованной технологи Molecular Friction Control. Эти вещества образуют особо прочную масляную пленку на поверхности деталей и обеспечивают совершенную защиту. Ориентировано в первую очередь на автомобили производства США и Азии, но может использоваться и в других транспортных средствах. Хорошо совмещается с турбированными двигателями, в том числе с каталитическими нейтрализаторами.
Достоинства
  • Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
  • Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
  • Стабильно при высоких температурах.
  • Чистая по сере и золе база.
  • Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.
Недостатки
  • Не обнаружены.
Результаты независимых испытаний подтвердили, что в состав масла входит вольфрам и молибден, да и вообще пакет присадок весьма оригинальный. Особенно хорошо это масло отработает в системах с прямым впрыском. Довольно низкая сульфатная зольность, на уровне малозольного масла, то есть отработает чисто и не оставит после себя отложений. Мало в составе и серы.

Масло стабильно при нагрузке. Щелочное число довольно низкое, но компенсируется наличием вольфрама, этот компонент выступает не только модификатором трения, но и антиоксидантом и ингибитором коррозии, то есть защищает двигатель от отложений и выработки. Очень оригинальный и достойный продукт от LIQUI MOLY.

Mannol Molibden Benzin 10W-40

4.8
Рейтинг покупателей
210 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SL/CF
ACEA
A3/B3
Температура застывания
-38°С
Динамическая вязкость CSS
7000 мПас при -25℃
Кинематическая вязкость при 100°C
14.40 мм²/с
В состав этого масла входит присадка на основе дисульфида молибдена, обеспечивает хорошее скольжение и заполняет собой микротрещины, оберегая детали от задиров и износа. Из-за входящего в состав молибдена масло имеет темный графитовый цвет. У продукта нет рекомендаций от автоконцернов, его можно использовать согласно допусков API и ACEA. Подходит для работы с большой и даже экстремальной нагрузкой.
Достоинства
  • Молибден в составе.
  • Создание прочной масляной пленки, исключающей трение, быстрый износ деталей, образование на них задиров.
  • Минимальный расход на угар.
  • Заполняет микротрещины и выравнивает поверхности деталей.
  • Устойчиво к окислению.
  • Возможность использовать в сложных условиях или для увеличенного интервала замены.
Недостатки
  • Не даст экономии топлива.
  • Нет запаса для низкотемпературного пуска.
В технических характеристиках масла нет никаких выдающихся параметров. Динамическая вязкость у самого верхнего порога, то есть масло может не запустить двигатель уже при -20. Щелочи не мало и не много. Температура вспышки довольно обычная. Среднее масло, которое стоит выбрать только из-за входящего в состав молибдена и низкой стоимости.

ENEOS Super Gasoline SL 10W-40

3
Рейтинг покупателей
349 руб. за 1л.
Вязкость
10W-40
API
SL
ACEA
-
Температура застывания
-40°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
14.42 мм²/c
Хорошее рабочее масло с корейско-японским качеством и приемлемой стоимостью. Отлично совмещается с турбинами и катализаторами. В отличие от предыдущего масла в рейтинге имеет одобрения от ведущих автоконцернов. Полусинтетическая основа дополнена пакетом качественных присадок, снижает трение, моет и не угарает. Масло производится в Японии по корейской технологии. Стабильное и довольно качественное.
Достоинства
  • Двигатель легко запускается до -30°С.
  • Препятствует появлению нагара.
  • Отлично защищает от коррозии и преждевременного износа.
  • Имеет малые потери на угорание и испарение.
Недостатки
  • Используется только для бензиновых двигателей.
У масла небольшая температура вспышки, использовать его с большой нагрузкой я бы не советовал. Низкотемпературные качества чуть лучше, чем у Mannol, а вот моющие свойства у Eneos немного хуже, чем у Mannol. Ничего особенного сказать об этом продукте не могу, но он довольно качественный, чтобы быть в рейтинге.

Какое полусинтетическое масло для турбированных двигателей лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector