Подробный обзор обновленной линейки Лукойл Genesis

Лучшие цены на масла линейки Genesis от Лукойл

Обзор масел из линейки Genesis от Лукойл

Лукойл Genesis Armortech 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5310 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.93 мм²/с

До ребрендинга производитель позиционировал масло как продукт с повышенными защитными свойствами, теперь же это универсальное масло для автомобилей европейского производства. Полное название – ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей, отлично прошло тесты, прекрасно ведет себя в мороз, неплохой конкурент импортным аналогам. Масло имеет ряд допусков от автоконцернов и длинный список соответствий. Отличный отечественный продукт, который можно использовать одинаково эффективно в импортных и отечественных движках. Из-за своей универсальности пользуется большой популярностью, хотя по анализам очень похоже на другой продукт производителя – Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40, при этом цена на Люкс пониже. Отличается у масел только список допусков и соответствий, но тоже незначительно.

Лукойл Genesis Armortech 0W-40

0W-40

Лукойл

Вязкость

0W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-50°C

Динамическая вязкость CSS

5830 мПас

Кинематическая вязкость при 100°C

13.3 мм²/с

Масло заменило в линейке еще один довольно популярный продукт производителя – ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40. Независимый анализ нового продукта не проводился, но по предоставленным производителем характеристикам содержимое новой и старой канистры отличается незначительно. В новом продукте есть ПАО и динамическая вязкость в нем поинтересней. Масло действительно зимнее, к тому же довольно крепкое и с высокими защитными свойствами, отличная термостабильность. В общем то зачетный продукт, который можно использовать не просто зимой, а еще и с нагрузками. Правда не из самых дешевых, хотя, как для зимнего масла, которое действительно можно использовать в зиму и в северных регионах, цена сравнительно приемлемая.

Лукойл Genesis Armortech HK 5W-30

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4.

Температура застывания

-49ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.80 мм²/с

Специализировано для корейских авто. Заменило в линейке ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A3/B4 5W-30. Старый продукт позиционировался как «защита от износа». Вот это масло изменилось очень заметно в сравнении со старым продуктом. Вязкость кинематическая при 100 градусах снизилась на целую единицу. Изменилась рецептура пакета присадок – масло стало чище на серу и золу, правда и щелочь немного снизилась. Единственное, что смущает в продукте – слишком низкая вязкость, как для A3/B4, но это не помешает использовать его именно в корейских автомобилях, в их движки оно зайдет на ура. Надпись о соответствии требованиям ACEA A3/B4 на канистре просто лишняя. Если не смотреть на нее, то масло очень хорошее – чистое, стабильное, пойдет в зиму, будет отлично мыть, но из-за низкой вязкости советую не перекатывать.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SL/CF

ACEA

A1/B1, A5/B5

Температура застывания

-50ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.29 сСт

Заменило в линейке ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30, которое тоже позиционировалось как повышенная защита, новый же продукт заточен под автомобили FORD. У нового продукта характеристики тоже заметно изменились – в нем гораздо интересней потеря текучести, на уровне с зимними маслами, можно использовать в зиму. Подросла кинематическая вязкость при 100 градусах, сульфатная зола упала, но с ней и щелочь. Вообще в этом масле использовался довольно современный пакет присадок, оно действительно очень хорошо зайдет фордовским движкам. Правда вот официального одобрения от Форд не имеет, только соответствие, но по характеристикам проходит.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech GC 5W-30

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SN/CF

ACEA

С3

Температура застывания

-51°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9.64 мм²/с

Следующий продукт в линейке не для конкретной марки авто, а для всего немецкого автопрома, по крайней мере производитель позиционирует его именно так – это ЛУКОЙЛ Genesis Armortech GC 5W-30. В линейке заменило ЛУКОЙЛ Genesis Armortech VN 5W-30. У нового масла более чистая база, в ее состав входят ПАО и эстеры, что делает продукт более интересным для зимнего использования. Температура потери текучести у масла и правда просто впечатляющая, как для 5W. Необычная рецептура, масло стало ощутимо жиже, но при этом сам производитель заявляет, что HTHS в нем будет на нужном уровне, так как использовались эксклюзивные загустители, позволяющие выводить подобные показатели. То есть, по заявлению производителя, масло будет экономичным за счет более низкой вязкости, но при этом создаст пленку нужной толщины, которая защитит детали двигателя от повреждений даже по время интенсивного использования. В общем то продукт понравится не только немцам, но и еще корейцам с японцами. Хотя перекатывать его все равно не советую из-за довольно низкой вязкости.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech Diesel 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN/CF

ACEA

C2/C3

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11,14

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech Diesel 5W-40

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

C3

Температура застывания

-50ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

13.72 мм²/с

Далее в линейке мы видим два продукта для дизельных двигателей – ЛУКОЙЛ Genesis Armortech Diesel в двух вариантах вязкости – 5W-30 и 5W-40. Заменили в линейке масло, которое было представлено в одной единственной вязкости – ЛУКОЙЛ Genesis Claritech 5W-30, старый продукт позиционировался, как «чистота двигателя», новые же два продукта просто для дизелей.

Тот случай, когда масло явно лучше не стало, взять хотя бы тот факт, что в составе базы Claritech было ПАО, здесь же чистый гидрокрекинг. Масло стало жиже, хотя для дизельных двигателей как раз таки требуются более густые масла. Изменился состав пакета присадок и в новом продукте мы видим превышение сульфатной золы, и превышение не малое, почти на единицу. В принципе, вреда двигателю такое значение не принесет, но неприятный осадок от таких несоответствий остается как минимум на душе при взгляде на анализы. Если закрыть глаза на низкую вязкость у варианта 5W-30 и превышение сульфатной золы у обоих масел, то продукты вполне неплохие. Если в ваш двигатель допустимо лить масла 5W-40, то именно для дизелей я бы советовал в этой паре выбирать сороковку. Его брат с вязкостью 5W-30 больше подходит для бензиновых ДВС.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 0W-20

0w-20

Лукойл

Вязкость

0W-20

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

8.38 мм²/с

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 0W-30

0W-30

Лукойл

Вязкость

0W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-45°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.6 мм²/с

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 5W-30

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-43°C

Динамическая вязкость CSS

3378 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

10.08 мм²/с

Следующий продукт для японских двигателей – ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP. Представлен сразу в трех вариантах вязкости – 0W20, 0W30, 5W30. Эти три масла заменили в линейке ЛУКОЙЛ Genesis Glidetech, позиционировалось как «экономия топлива» и было представлено в вязкости 0W20 и 5W30. В целом новое масло довольно стандартное, действительно заточено под допуск ILSAC GF-5 и может успешно использоваться в японских двигателях. Недочетов в нем не нашел. Согласно допусков используем смело все три вязкости, кому что подходит больше. Интересно только, что потеря текучести у масла 5W-30 и 0W-30 отличается незначительно, всего на два градуса. Ну и совет, который даю при рассмотрении всех масел ILSAC – не перекатываем. Снижение сульфатной золы по требованиям стандарта снижает и щелочь, так что масло нормально отходит не более 7000 км.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech DX1 5W-30

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SP/SP RC

ACEA

-

Температура застывания

-41°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11.26 мм²/с

В линейке никого не заменяло – это просто новый продукт. Соответствует самым последним требованиям и допускам, направленным на борьбу с LSPI. Собственно, имеет эти самые последние допуски. Подходит для современных двигателей сложной конструкции – с прямым впрыском и турбинами. Отлично отработает в двигателях GM и не только, японцам тоже зайдет на ура. Современный и очень насыщенный пакет присадок. Хотелось бы повыше стабильность при нагрузках, но если не перегревать, то угар показать не должно, тем более в свежих двигателях.

ЛУКОЙЛ Genesis Racing 5W-50

5w-50

Лукойл

Вязкость

5W-50

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-47°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

17.67 мм²/с

Тоже не заменяло никаких продуктов – просто свежее масло для обновления линейки. Позиционируется как спортивное. Что ж, масло действительно густое, приправлено насыщенным пакетом противоизносных присадок, имеет высокую термостабильность, как и положено маслам с индексом 50, но именно спортивным его назвать нельзя. Это скорее масло для гражданских автомобилей, на которых любят погонять. В составе есть ПАО и возможно совсем немного эстеров, но не так много, как хотелось бы видеть в спортивном масле. А так продукт очень хороший. Кстати, имеет очень неплохие низкотемпературные характеристики, как для такого густого масла. А вот допусков не много, только по API и ACEA, но и на них можно смело ориентироваться при выборе этого продукта, в общем и целом он зачетный и действительно подходит для близкого к спортивному стилю вождения.

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 5W-30

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SL

ACEA

A1/B1, A5/B5

Температура застывания

-48°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9.83 мм²/с

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 5W-40

5W-40

Лукойл

Вязкость

5w-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4

Температура застывания

-42°C

Динамическая вязкость CSS

5250 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.8 мм²/с

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4.

Температура застывания

-39°С

Динамическая вязкость CSS

3800 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.2 мм²/с

ЛУКОЙЛ Genesis Universal 5W-30 DIESEL

5W-30

Лукойл

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

C2/C3

Температура застывания

-49°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.27 мм²/с

И последний продукт в линейке – ЛУКОЙЛ Genesis Universal. Масла представлены в трех вариантах вязкости – 5W-30, 5W-40, 10W-40 и отдельный продукт для дизельных двигателей – 5W-40 DIESEL. Позиционируются эти продукты, как универсальные масла для постгарантийного обслуживания. Заменили масла ЛУКОЙЛ Genesis Advanced, которые были представлены в двух вариантах вязкости – 5W-40 и 10W-40. Главная отличительная черта обновленного продукта – если в старой версии в составе был минеральный компонент, то новый – это уже чистый гидрокрекинг, как заявляет производитель, но все таки в том же 5W-30 сера высоковата, как для гидрокрекинга, так что могу предположить, что минеральный компонент в составе присутствует, но в небольшом количестве. Вообще масла по характеристикам очень интересные, имеют довольно широкий спектр применения, зайдут в двигатели с пробегом и более свежие, можно использовать для промывки, сработаются с нашим топливом.

Видеоверсия обзора