Обзор масла ЛУКОЙЛ Genesis Armortech DX1 5W-30

5
Рейтинг покупателей
879 руб. за 1 л
Вязкость
5W-30
API
SP/SP RC
ACEA
-
Температура застывания
-41°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
11.26 мм²/с

Масло из обновленной линейки, аналогов в старой линейке не имеет. Оптимальное масло для General Motors и японских двигателей.

О производителе Лукойл

Лукойл как один из крупнейших производителей автомасел на внутреннем рынке уже давно зарекомендовал себя среди владельцев автомобилей и со старыми, и с новыми двигателями. И то, что уже много лет он остается в ТОПе, лично мне говорит о качестве продукта. Опасаться стоит лишь подделок, которые в последнее время стали попадаться чаще, но в конце я расскажу вам, как этого избежать.

Общий обзор масла и его свойств

Это масло из обновленной линейки производителя. Аналогов в старой линейке не имеет, создано по потребностям меняющегося рынка моторных масел, заточено под самые свежие допуски и сдобрено самым свежим пакетом присадок, адаптированным для турбин и прямого впрыска.

Сам производитель описывает это масло, как синтетическое, но это обычный гидрокрекинг, правда фирменный лукойловский, который отличается хорошими характеристиками. По названию и так понятно, что это масло заточено под требования двигателей General Motors, от себя добавлю, что подходит оно не только для движков GM.

Подходит для бензиновых двигателей легковых автомобилей, в том числе с турбинами и катализаторами тройного действия. Может использоваться в других движках согласно допусков API вплоть до самого свежего допуска SP, который у масла есть. Также может использоваться по допуску ILSAC GF-5, GF-6A. Эти допуски тоже есть у масла.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SPМасла, соответствующие новой спецификации API SP, обеспечат ряд преимуществ в производительности по сравнению с API SN, включая:

- Экономия топлива и сохранение экономии топлива;

- Долговечность двигателя;

- Защита от износа для остановки на холостом ходу;

- Низкоскоростная минимизация предварительного зажигания (LSPI).
ILSAC GF-5, GF-6AGF-5 - введена в 2010 году, имеет ужесточенные требования к моющим свойствам, увеличенный срок использования. Основное отличие от предыдущих версий в совместимости с биотопливом. Может работать с нейтрализаторами выхлопа и уплотнителями.

GF-6A - Соответствует категории API SP Resource Concerving, даёт потребителю все её преимущества, но распространяется на всесезонные масла классов вязкостей SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C63.03 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃11.26 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С-
Плотность при 15°C-
Индекс вязкости174
Температура замерзания-41°C
Температура вспышки
223°C
Сульфатная зольность
0.89%
Допуск API

API SP
Допуск ACEA
-
Щелочное число
8.59 мг КОН/г
Кислотное число
1.45 мг КОН/г
Содержание серы
0.285%
ИК Спектр Фурье
гидрокрекинг VHVI
NOACK

11.8%

Допуски ЛУКОЙЛ Genesis Armortech DX1 5W-30

  • API SP, SP-RC, SN PLUS
  • ILSAC GF-6A, GF-5
  • GM dexos1™ Gen2

Форма выпуска и артикулы

  • 3173878 – Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30 API SP 1L
  • 3173877 – Lukoil Genesis Armortech DX1 5W-30 API SP 4L

Результаты тестирования

А теперь к анализам. Масло довольно жидкое, по стандарту оно таким и должно быть, то, что надо для азиатов и GM. По стабильности при нагрузках довольно посредственное, судя по индексу вязкости и вспышке. Работать будет нормально, но для экстремальных условий я бы его не рекомендовал.

Моющие свойства вполне себе хорошие, особенно учитывая, что здесь низкая сульфатная зола, в соответствии с требованиями допусков. Соотношение щелочи с кислотой тоже вполне себе нормальное, стандартный пробег отработает и не сработается. К низкотемпературным качествам можно было бы придраться, но не буду, это масло 5W и для него такая потеря текучести вполне нормальна. По сере масло тоже довольно чистое.

Ну и что касается пакета присадок – это действительно современный пакет в соответствии с допусками масла. Повышенный магний, есть молибден – и не мало. Много противоизносных присадок. Пакет довольно богатый.

Достоинства
  • Экономичное, низкая вязкость и молибден в составе, даст экономию топлива.
  • Можно рассчитывать на тихую работу двигателя.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Стабильно отработает стандартный пробег.
  • Чистая база и очень жирный пакет присадок.
Недостатки
  • Для экстремальных условий не советую.

Вердикт

Это современно масло, которое можно смело лить в General Motors и японцев. На зиму пойдет, но не для крайнего севера, конечно же. Очень чистое, после себя в движке ничего не оставит. Моющие свойства на стандартный пробег нормальные и достаточные. По стабильности при нагрузках ничего выдающегося, разве что это можно в минусы записать. Но если не гонять на нем и не перегревать, то и по этому показателю отработает нормально, в стандарты оно укладывается. И современный очень насыщенный пакет присадок. Смело льем в турбины и не только.

Как отличить подделку

Видеоверсия обзора

Где купить

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector