Основные критерии выбора зимнего масла, на которые нужно обращать внимание:
- Температура застывания.
- Допуски SAE и API для вашего авто.
- Рейтинг производителя (отзывы) и отзывы о конкретном масле.
- Лабораторные анализы других показателей – их вы найдете на странице обзора.
- Для каждого масла в рейтинге, я сделал таблицы сравнения лабораторных анализов, обязательно ознакомьтесь.
Рейтинг зимних масел SAE 0w-20
| Лабораторные анализы | IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 | MOBIL 1 0W-20 | ENEOS Ecostage SN 0W-20 | SHELL Helix Ultra SN 0W-20 |
|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | - | - | - | A1/B1 |
| Допуск API | SN | SN, SM, SL, SJ | SN | SN |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 8.297 мм²/с | 8.78 мм²/с | 8.291 мм²/с | 8.66 мм²/с |
| Динамическая вязкость MRV | - | 9200 мПа*с при -40 ºC | - | 14100 мПа*с при -40 ºC |
| Динамическая вязкость CCS | 4050 мПа*с при -35°С | - | 5890 мПа*с при -35°С | - |
| Температура вспышки | 226°C | 235°C | 234°С | 253°C |
| Температура замерзания | -54°C | -58°C | -44°C | -44°C |
| Щелочное число | 8.8 мг КОН на 1 г | 9.19 мг КОН на 1 г | 7.7 мг КОН на 1 г | 7.87 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.0 мг КОН на 1 г | 1.23 мг КОН на 1 г | 1.8 мг КОН на 1 г | 1.31 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 1.04% | 0.84% | 0.91% | 0.75% |
| Содержание серы | 0.328% | 0.168% | 0.243% | 0.310% |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинг VHVI | ПАО синтетика, гидрокрекинг VHVI, Алкилированный нафталин. (приравнивается к синтетике) | - | GTL основа |
| NOACK | - | - | 13.2% | - |
IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
Отличное японское масло, рекомендованное крупными производителями. Некоторые японские автоконцерны используют его в качестве первой заливки, что говорит о его высоком качестве. Масло изготавливается с добавлением органического молибдена, он создает прочную пленку на всех деталях, хорошо защищает мотор и экономит топливо. IDEMITSU отличный производитель, по данным сайта partreview набирает 94 бала из 100 за качество продукции. Подделывают его крайне редко, из за железной тары. Учитывая вязкость ow-20 и бюджетную цену (около 2100 рублей за канистру 4л.), заслуженно занимает 1 место в рейтинге.
- Образует стабильную масляную пленку, сохраняющуюся при высоких температурах.
- Используется чистое базовое масло. Хотя есть масла и с меньшим показателем серы, этот образец очень хороший и легко работает с нашим топливом.
- Экономия топлива, бесшумная работа мотора за счет органического молибдена в составе.
- Низкий температурный порог замерзания.
- Не допускает образования ржавчины в моторе.
- Не обнаружены
Сравним с ближайшими конкурентами ENEOS Ecostage SN 0W-20 и MOBIL 1 0W-20:
- ENEOS Ecostage SN 0W-20 – температура застывания -45℃, динамическая вязкость 5890 mpA*s.
- MOBIL 1 0W-20 – температура застывания -48℃, точных данных динамической вязкости при -35℃ нет, но по анализам они на уровне 4200 mpA*s.
Как видим, IDEMITSU по техническим показателям не отстает от более дорогих конкурентов. Рекомендую!
MOBIL 1 0W-20
По всем характеристикам демонстрирует высокие показатели, очень низкий порог замерзания, однозначно стоит рассматривать жителям самых северных регионов. Низкая вязкость, хорошие моющие показатели. Отличный вариант зимнего масла с самыми новыми допусками мировых производителей.
- Хорошие моющие свойства, оберегает внутренности мотора от образования нагара, сажи, шлама, коррозии и окисления. Масло ESP надежно защищает сажевые фильтры дизельных моторов.
- Мало не расходуется на угар, экономит топливо за счет снижения трения от 0,2 до 4%.
- Очень низкая температура замерзания.
- Универсальное масло для разных типов двигателей. Рекомендуется европейскими производителями, имеет самые современные допуски.
- Продлевает ресурс работы мотора.
- ПАО синтетика + гидрокряк
- Высокая цена
Хорошее масло, производитель в который раз убеждает в качестве своей продукции и заслуженной популярности в мире. Подходит для самых северных регионов, где температурные показатели зимой опускаются до отметки -40℃. Хороший выбор для современных двигателей с API SN, SM, SL, SJ, CF, подойдет немецким автомобилям с допуском dexos1™ Gen 2 . MOBIL 1 0W-20 выпускается как для дизеля, так и для бензинового двигателя. По паспорту ПАО синтетика + гидрокрекинг.
Рейтинг бренда Mobil по данным сайта partreview 93 бала из 100. Занимает второе место только из за цены, около 3300 рублей за 4л. Топовое масло от топового производителя – эти слова лучшим образом описывают ситуацию. Если средства позволяют, я бы выбрал Mobil, главное не нарваться на подделку.
Со всеми характеристиками, отзывами и лабараторными анализами можете ознакомится на странице обзора.
ENEOS Ecostage SN 0W-20
Еще один представитель японских масел ENEOS Ecostage SN 0W-20. По техническим показателям уступает двум конкурентам выше, но в целом очень достойный вариант. Спрос на рынке СНГ говорит о качестве. Общий рейтинг производителя 92 из 100 по оценкам покупателей. Синтетика производится путем гидрокрекинга NOACK = 13,2%, ПАО тут вы не найдете. Но база отлично очищается благодаря японской технологии от компании JX Nippon Oil & Energy Corp. Кислотное число = 1.8, щелочное число = 7,7 – средний показатель, но используется пакет присадок Lubrizol, которые хорошо удерживают показатель щелочности на одном уровне при большой пробеге. Вы можете самостоятельно сравнить все лабараторные анализы на странице обзора.
- Соответствие спецификациям и стандартам.
- Чистая базовая основа.
- Хорошие моющие характеристики, щелочность удерживается на уровне присадками Lubrizol.
- Стабильные показатели вязкости при разных температурах.
- Учитывая стоимость, их нет.
SHELL Helix Ultra SN 0W-20
Shell в рекламе не нуждается, всем знакомый бренд с отменным качеством ГСМ. Общая оценка их масел 93 из 100. Нужно проверенное временем масла с максимальной температурой застывания? Чтобы залил и в “ус не дул”? Это про SHELL Helix Ultra SN 0W-20.
База создается из природного газа по технологии PurePlus. Это усовершенствованная технология «Gas-to-Liquid», что в переводе означает из газа в жидкость. Масло содержит органический молибден – снижает трение, повышает мощность, снижает износ. Противоизносные присадки ZDDP – цинк фосфор. Беззольные дисперсанты в виде сункцинимида бора. Моющие присадки в виде салицилатов кальция. Низкое количество серы – 0.228. Большая вязкость при 40℃ – 47.42, при 100℃ – 8.94, к сравнению показатели IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 – 33,46 и 8,186. Да, согласен, японское в плане расхода топлива будет экономичнее, но у Shell есть приличный запас по вязкости, после 5-7к пробега это будет заметно.
- Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
- Малый расход на угар.
- Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
- Стабильно при низких и высоких температурах.
- Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
- Подходит для современных моторов разных модификаций.
- Органический молибден в составе
- Феноменальная температура застывания
- Не самая выдающаяся потеря текучести, как для масла 0W.
По температурным показателям Shell обходит конкурентов, если сравнить с MOBIL 1 0W-20, то заявленный производителем -51℃ градус почти равен тому, что показали испытания SHELL – -54℃, хотя производителем заявлено -48. ENEOS Ecostage SN 0W-20 имеет показатель -45℃. По температуре вспышки масла примерно одинаковые. По моющим свойствам SHELL немного лучше, но незначительно. Но самым чистым маслом из тройки все же остается Mobil 1, содержание серы в нем самое низкое. Хотя и у прочих ее количество в пределах нормы. Еще больше информации в обзоре.
Загрузка ...Рейтинг масел вязкостью 0w-30
| Лабараторные анализы | TOTAL Quartz INEO First 0W-30 | IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 | MOBIL 1 ESP 0W-30 | Castrol Edge 0W-30 A3/B4 |
|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | C1/C2 | C2/C3 | A3/B3, A3/B4 | |
| Допуск API | - | SN/CF | SL/CF | |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 10.04 мм²/с | 10.2 мм²/с | 11.89 мм²/с | 12.08 мм²/с |
| Динамическая вязкость CCS | 5650 мПа*с при -35°С | 5491 мПа*с при -35°С | 5890 мПа*с при -35°С | 5265 мПа*с при -35°С |
| Температура вспышки | 232℃ | 226℃ | 238℃ | 210℃ |
| Температура замерзания | -52℃ | -46℃ | -44℃ | -52℃ |
| Щелочное число | 6.49 мг КОН на 1 г | 8 мг КОН на 1 г | 7.85 мг КОН на 1 г | 10.23 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.10 мг КОН на 1 г | 1.72 мг КОН на 1 г | - | 2.25 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 0.57% | 0.95% | 0.84% | 1,13% |
| Содержание серы | 0.199% | 0.282% | 0.207% | - |
| ИК Спектр Фурье | ПАО (по информации - 30-40%) | VHVI + немного PAO приблизительно 10-20% | ПАО+гидрокрекинг VHVI+Эстеры | ПАО + гидрокрекинга VHVI |
| NOACK | 10.2% | 13.3% | 9.2% | 8.3% |
TOTAL Quartz INEO First 0W-30
Масло очень специфичное, одно из немногих, имеющих допуски по PSA. Используется для первой заливки в автомобили этого концерна, рекомендуется для последующей заливки. В том числе подходит для самых свежих модификаций французских двигателей, концерн работает в связке с автопроизводителем. Про соответствие ACEA C1 и C2 и говорить не приходится – значительно превосходит требования этих классов. К нему стоит присмотреться именно владельцам PEUGEOT и CITROEN. Для других марок я смело его рекомендую. Отличные отзыве о бренде, рейтинг на основе голосования покупателей 97 из 100, обходит Mobil и Shell.
- Легкий пуск мотора даже при сильных морозах.
- Стабильная и тихая работа двигателя.
- Оберегает мотор от износа, большое количество бора и молибдена в составе.
- Экологичность масла.
- Подходит для систем с катализаторами.
- Ориентированность на конкретные двигатели определенного производителя.
- Рекомендую заливать в авто с ГБО.
- В некоторых случаях отмечается повышенный расход масла на угар при приближении срока его замены.
Высокий индекс вязкости, отличный показатель NOACK и вспышка говорит о том, что масло содержит в себе серьёзную долю ПАО (по офф данным около – 30-40%). За термостабильность можно не переживать. Хорошо подходит для бензиновых, дизельных и ГБО. Очень низкая зольность, достаточно щелочи, органического молибдена и бора, небольшая испаряемость и высокая температура вспышки. Масло хорошо подходит для зимы северных регионов страны, температура замерзания по тестам -52℃.
По температуре застывания масло превзошло конкурентов в своем сегменте: MOBIL 1 ESP 0W-30 -46℃ и IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30-52 -44℃. По температуре вспышки впереди всех Mobil 1. Вязкость ниже всех у масла IDEMITSU. Щелочное число у Total самое низкое среди конкурентов, но повторюсь, что масло это специфичное и заточено под определенные моторы, которым такого количества щелочи достаточно, собственно, оно вписывается в стандарты и плюс низкая зольность. По содержанию серы масло очень чистое, самое высокое содержание серы у IDEMITSU. Масел с допуском PSA не много на рынке, поэтому сравнивать сложно.
IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30, хорошее японское масло, все характеристики в пределах нормы и в общем то радуют. Масло подходит для разных моторов, и не только для самых свежих – от 90 года выпуска. Zepro Touring премиальная линейка масел, превосходит по характеристикам остальные линейки IDEMITSU.
- Стабильная вязкость при низких и высоких температурах, обеспечивает безопасный пуск мотора и ниже -35 градусов.
- Хорошие моющие свойства, соотношение щелочи и кислоты оптимальное и количество их в норме.
- Нет вредных примесей в составе.
- Подходит для разных условий использования.
- Малый расход на угар.
- Надежная защита деталей от износа.
- Образует прочную масляную пленку, которая остается на деталях даже в экстремальных условиях.
- Возможность увеличить интервал замены.
- Заявленное количество ПАО в составе не подтвердилось, правда качество масла от этого не пострадало.
- Не самое чистое по количеству содержания серы, хотя и они в пределах нормы, минусом это можно назвать с большой натяжкой.
По составу обычный гидрокряк, подходит для всех моторов всесезонно, темература застывания в -46℃ – сибиряки, можете в мороз не переживать. ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного PAO приблизительно 10-20%, что совсем незначительно.
Если сравнивать с конкурентами, то по температурной стабильности масло чуть хуже, чем такие представители, как MOBIL 1 ESP 0W-30 и TOTAL Quartz INEO First 0W-30, первое имеет температуру вспышки 238, второе 232, IDEMITSU 226, если брать результаты независимых испытаний, а не заявленные характеристики. По нижнему порогу температуры лидирует TOTAL, его температура замерзания -52℃. Вязкость динамическая CCS при -35℃ TOTAL – 5650, MOBIL 1 – 5890, японец показал 5491. По моющим качествам IDEMITSU впереди, количество щелочи в нем выше всех. MOBIL 1 ESP 0W-30 по щелочи отстает незначительно. А вот что касается серы, IDEMITSU проигрывает обоим.
В IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 присутствует органический молибден и присадки ZDDP, в основном цинк – фосфор. Фосфор в норме, катализатор жаловаться не будет. Бор добавлен как беззольный дисперсант. Моющие присадки на основе салицилаты кальция.
MOBIL 1 ESP 0W-30
Масло очень хорошо показало себя в деле, анализы отработки показали, что даже после 9000 пробега сохраняло свой ресурс по количеству присадок и уровню вязкости. По уровню продаж проигрывает в этом сегменте Total и IDEMITSU, но я связываю это с ценой. При этом, исходя из анализа ИК спектра Фурье можно сказать, что масло сделано на основе ПАО+гидрокрекинг VHVI+Эстеры (torcon). Поэтому ценник оправдан.
- Сохраняет моющие, защитные характеристики на протяжении всего срока, стабильная вязкость.
- Не допускает отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных моторов, хорошо сочетается с катализаторами.
- Экологичность.
- Легкий запуск мотора при низких температурах.
- Всесезонность.
- Экономит топливо.
- Малый расход на угар NOACK= 9,2.
- Универсальность, подходит для разных типов моторов. Класс ACEA C2/C3 и соответствие допускам
- Стабильно при высоких температурах.
- Не самое высокое содержание щелочи, хотя масло показывает хорошие моющие свойства, после использования водители не отмечали в двигателе отложений.
- Большое количество подделок.
Специально разработано для моторов, использующихся в интенсивном режиме или экстремальных условиях. Подходит для самых современных двигателей, очень щадяще обращается с катализаторами.
Современные допуски, ACEA C2; ACEA C3; MB-Approval 229.31; MB-Approval 229.51; MB-Approval 229.52; VW 504 00/507 00.
В общем если рассматривать свежее масло, то показатели у него хорошие и укладываются в стандарты, конкуренты показывают схожие показатели при меньшей цене. Основной конкурент Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3. У него проще рецептура, но аналогичный набор oem-допусков, при этом стоит дешевле и его проще купить. Сравнивать Mobil с позициями выше в рейтинге можно, но допусков C2 и C3 у них нет, если в паспорте автомобиля они указаны, то это лучший выбор в этом сегменте.
Castrol Edge 0W-30 A3/B4
Отличное масло, не провалившее ни одного теста. Прекрасно подходит для жителей северных регионов нашей страны. Отлично показывает себя в экстремальных условиях. Высокое щелочное число, отчистит двигатель даже от старых отложений. В общем – рекомендую. ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + гидрокрекинга VHVI. В остальном все стандартно. Моющие присадки на основе кальция. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Беззольный дисперсант на основе бора. Судя по параметрам анализов окисление – эстеров нет.
- Стабильность при очень низких и высоких температурах.
- Хорошие и продолжительные моющие свойства.
- Использование качественной базы, масло чистое по сере и золе.
- Соединения титана в составе надежно защищают детали даже при сильных нагрузках.
- Содержание ПАО в составе
- Недостатков у масла найти не удалось.
Выше можно посмотреть сравнительную таблицу характеристики. Масло получилось очень достойным, все характеристики в норме, по температура застывания по лабораторным тестам бесспорный лидер -56℃. В составе содержит модификатор трения на основе титана, который противостоит износу, выступает антиоксидантом. Главное не попасть на подделку, поэтому рекомендую ознакомится с этим пунктом в обзоре. Производитель Shell набрал 93 из 100 балов по оценкам покупателей, что еще раз говорит о качестве.
Загрузка ...Рейтинг зимних масел 0w-40 бюджетный сегмент
Сравнение лабораторных анализов зимних масел 0w-40 бюджетный сегмент
| Лабараторные анализы | MOBIL 1 FS 0W-40 | SHELL Helix Ultra 0W-40 | ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40 | Castrol Edge 0W-40 A3/B4 | TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | SN/CF | SN/CF | SN/CF | SN/CF | SN/CF |
| Индекс вязкости | 187 | 182 | 181 | 166 | 182 |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.03 мм²/с | 12.88 мм²/с | 13.65 мм²/с | 12.88 мм²/с | 13.23 мм²/с |
| Динамическая вязкость CCS | - | 5720 мПа*с при -35°С | 6060 мПа*с при -35°С | - | - |
| Температура вспышки | 225℃ | 223℃ | 232℃ | 224℃ | 225℃ |
| Температура замерзания | -60℃ (по паспорту -48℃) | -46℃ | -52℃ | -60℃ | -55℃ |
| Щелочное число | 12.6 мг КОН на 1 г | 10.88 мг КОН на 1 г | 10.2 мг КОН на 1 г | 8.65 мг КОН на 1 г | 9.3 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.7 мг КОН на 1 г | 2.26 мг КОН на 1 г | 2.27 мг КОН на 1 г | 2.43 мг КОН на 1 г | 2 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 1.4% | 1.10% | 1.17% | 1.1% | 1.11% |
| Содержание серы | 0.196% | 0.223% | 0.228% | 0.240% | 0.199% |
| ИК Спектр Фурье | ПАО + GTL + Эстеры | GTL | ПАО синтетика (возможно немного гидрокрекинга) | - | ПАО синтетика + присадки Infineum |
| NOACK | - | 10.9% | 8.9% | 8.9% | - |
MOBIL 1 FS 0W-40
Топовое масло по всем показателям – температурным, моющим, защитным. Отличная база, жирный пакет современных присадок, дополненные молибденом эстеры сохранят двигатель даже в экстремальных условиях. Но при этом выскочила высокая зольность, что сразу отсекает двигатели GDI из списка подходящих для масла. В остальном это Mobil, и этим все сказано.
- База на основе ПАО+эстеры+GTL
- Низкий порог замерзания.
- Стабильность при широком диапазоне температур и при перепадах.
- Отличные моющие свойства, максимально высокое содержания щелочи.
- Стабильные показатели на протяжении всего гарантированного срока использования и сохранение их даже после его окончания.
- Очень хороший состав – молибден + эстеры обеспечивают высокую защиту деталей двигателя.
- Современные присадки и чистая база.
- Высокая зольность сужает количество типов двигателей, в которые можно заливать масло.
- С натяжкой, но все же – не подойдет для самых северных регионов, в них лучше использовать чистое ПАО.
Если сравнивать с конкурентами ниже, по таблице лабараторных анализов, сразу становится ясно, Mobil почти во всех показателях лидирует. Единственный вариант на основе ПАО+эстеры+GTL.
SHELL Helix Ultra 0W-40
Качественное масло, произведенное на чистой базе и со стандартным пакетом присадок Infineum, моющие свойства высокие, есть органический молибден в составе. Не забываем, что у Shell совсем другая технология производства базовых масел из газа GTL, это основное отличие от конкурентов. Показатель замерзания очень странный для нулевки -42℃, не рекомендую для северных регионов. Если смотреть в целом, хороший вариант нулевки, с отличным ценником. Производитель проверенный, плохих отзывов не обнаружено. По всем лабараторным показателям уступает Mobil, но отклонений от нормы нет.
- Хорошие моющие свойства.
- Чистая базовая основа GTL
- Стабильность в широком диапазоне температур.
- Малый расход на угар.
- Имеет самый новый допуск по API, не допустит LSPI.
- Потеря текучести выше, чем у аналогичного масла в вязкости 5W, не очень зимний продукт.
ЛУКОЙЛ Genesis Polartech 0W-40
Очень качественное отечественное масло, подходит для северных регионов нашей страны и так же хорошо работает в европейской части, так как основа ПАО + немного гидрокряка. Пакет присадок в необходимом количестве и наборе. Стабильно при низких и высоких температурах, мало не расходуется на угар. Чистая база гарантирует отсутствие отложений во внутреннем пространстве двигателя. Отличный индекс вязкости и кинематической вязкости при 100℃, не уступает лидеру от Mobil. По всем показателям схожее с импортными производителями. Масса отзывов покупателей и они положительные. Множество допусков от мировых концернов. Лукоил уже давно используют многие импортные автопроизводители для первой заливки, что говорит о качестве.
- Легкий пуск мотора в сильные морозы.
- Сохраняет свои показатели при низких температурах.
- Высокие моющие свойства, предотвращает появление новых отложений.
- Сохраняет свои характеристики в течение всего рекомендованного пробега.
- Создает прочную масляную пленку на деталях. Высокий индекс вязкости и кинематической вязкости.
- Основа из ПАО
- Недостатков у масла найти не смог, отличный продукт. Кроме большого количества подделок на рынке больше минусов нет.
Castrol Edge 0W-40 A3/B4
Если говорить не о маркетинге, а посмотреть на лабараторные анализы, видны явные отклонения ближе к нижней границе по вязкостным характеристикам, но они все же в пределах стандартов. Можно использовать тем, кому рекомендовано 0w-30. По большенству показателей проигрывает своими показателями, но не существенно.
Моющий пакет на салицилатах кальция подкреплён соединениями магния – засчёт этого и должно быть высокое щелочное число. При этом кальция здесь намного больше, чем магния – скорее всего, это прекрасный баланс как с точки зрения моющих свойств, так и с точки зрения ресурса масла.
Нестандартное масло с фирменными фишками от Castrol, могу смело его рекомендовать владельцам современных немцев, низкая зольность и отличные моющие свойства.
- TITANIUM FST делает возможным урезать процесс трения на 15%.
- Поднимают коэффициент полезного действия двигателя.
- Противодействуют процессу коррозии, возникающему из-за некачественного топлива.
- Отличные низкотемпературные характеристики.
- Низкая зольность, большой пакет присадок на основе салицилатах кальция и магния
- Низкий порог кинематической вязкости и индекса вязкости, возможно использовать тем, кому рекомендовано 0w-30.
- Часто встречаются подделки.
TOTAL Quartz 9000 Energy 0W-40
- Отличная защита от износа, увеличение срока службы двигателя.
- Устойчиво к окислению, подходит для длительного интервала замены.
- Хорошо вымывает двигатель, удерживает загрязнения во взвешенном состоянии, без изменения вязкости.
- Максимально низкая температура замерзания, сохраняет текучесть и обеспечивает безопасный пуск мотора в сильные морозы.
- Стабильно при широком диапазоне температур, выдерживает температурные перепады.
- Очень низкая доля серы.
- Не обнаружены
Загрузка ...Рейтинг зимних масел 0w-40 премиум сегмент
| Лабараторные анализы | Motul 8100 X-max 0W-40 | LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40 | Ravenol Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40 |
|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | A3/B4 | A3/B3, A3/B4 | A3/B4 |
| Допуск API | SN | SN/CF | SN/CF |
| Индекс вязкости | 183 | 168 | 182 |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.15 мм²/с | 13.79 мм²/с | 13.25 мм²/с |
| Динамическая вязкость CCS | 5181 мПа*с при -35°С | 5592 мПа*с при -35°С | - |
| Температура вспышки | - | - | 224℃ |
| Температура замерзания | - | - | -60℃ |
| Щелочное число | 7.25 мг КОН на 1 г | 8.74 мг КОН на 1 г | 10 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.78 мг КОН на 1 г | 2.64 мг КОН на 1 г | 2.43 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 0.812% | 1.12% | 1.21% |
| Содержание серы | 0.279% | - | 0.240% |
| ИК Спектр Фурье | гидрокрекинг+ПАО | - | ПАО + 5% эстер |
| NOACK | - | - | 8.5% |
Motul 8100 X-max 0W-40
Судя по заявленным характеристикам и тестам можно сделать вывод, что перед нами очень хорошее и чистое масло, сохраняющее свои характеристики длительное время, обеспечивающее защиту мотора и его чистоту. Минусов у масла найти мне не удалось, имеет очень хорошие температурные показатели, стабильно при сильных нагрузках. Одно из самых экологичных масел среди конкурентов.
Показатели тестов обычные. Стоимость не совсем оправдана, по сути переплата за известный бренд. Эсторов тут нет, хотя я не смог найти лабараторных анализов ИК спектра, но на форумах люди пишут, что содержание ПАО примерно как у Mobil около 20%. Пользователи оцевают производителя на 92 из 100 балов. Первое место исключительно из за большого спроса, хорошего рейтинга и цены.
Готовы ли вы заплатить за Motul на 1000 рублей больше или выбрали бы Mobil? Напишите в комментариях.
- Чистая и хорошая база.
- Неплохие низкотемпературные качества.
- Экономичное – низкая вязкость и молибден в составе.
- Широкая область применения, большое количество допусков.
- Стабильность в экстремальном режиме вождения.
- Высокая цена.
- Перекатывать не советую, хотя производитель и позиционирует его как масло для длительных интервалов замены.
LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40
Масло не показало “супер” характеристик, в некоторых показателях даже чуть хуже других смазок этого же производителя. При наличии ПАО имеет очень слабую температуру замерзания -38℃, скорее всего ПАО использовали 7-ку. При этом динамическая вязкость при -35℃ в пределах нормы. В числе присадок нет молибдена, который стал уже таким привычным для масел этого класса, но моющих и противозадирных присадок достаточно. Производитель топовый, спросом пользуется, заслуживает места в рейтинге.
Не стал бы рекомендовать этот вариант для северных регионов.
Поклонники марки, поправьте меня, если вы знаете, за что тут переплата 1000-1200 рублей за 4л.
- Стабильно при высоких нагрузках.
- Хорошие моющие свойства.
- Универсальность.
- Экономное, малый расход на угар и испарение.
- Может использоваться с турбинами и катализаторами.
- Обеспечение оптимального давления.
- Быстро прокачивается и распределяется по каналам даже при очень низкой температуре.
- Не самая выдающая температура застывания, справедливости ради стоит отметить, что динамическая вязкость CCS показывает хороший результат, запуск в морозы до 40 градусов пройдет безопасно. Но все же масло не для нашей северной зимы.
- На фоне одноклассников имеет не самую лучшую стабильность при перепадах температур.
Ravenol Super Synthetik Öl SSL SAE 0W-40
Если нужно масло для реально суровой зимы – наверное Ravenol будет самым лучшим выбором, обыграл всех по этому показателю.
Цена – космос!
- Хорошие моющие свойства, удерживает все частицы во взвешенном состоянии.
- Высокая степень защиты от износа, коррозии, не образует пену.
- Легко и безопасно запускает двигатель в сильные морозы.
- Экономит топливо.
- Хорошая вязкость, в течение пробега проседает незначительно.
- Широкий диапазон температуры.
- Устойчиво к сдвигу.
- Создает прочную масляную пленку.
- Устойчиво к старению.
- Низкий процент испарения.
- Отсутствие официальных допусков, что не может гарантировать стабильность качества.
Загрузка ...Рейтинг зимних масел для дизеля
По сути все масла представленные выше подходят для дизеля. Бывают специальные серии масел с пометков в названии “Diesel”, это больше похоже на маркетинговую уловку, чем на действительность. По своему составу они почти не отличаются от масел без этой приставки.
К примеру, сравним лабораторные тесты двух масел одной вязкости, MOBIL 1 ESP 0W-30 и Castrol EDGE Turbo Diesel 0W-30, мобил без приставки Diesel, но в том же классе C2/C3.
| Показатель | Сastrol EDGE Turbo Diesel 0W-30 | IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 |
|---|---|---|
| Плотность при 15°C°C | 0.842 г/мл | - |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.09 мм2/с | 10.20 |
| Кинематическая вязкость при 40℃ | 69.98 мм2/с | 54.69 мм2/с |
| Индекс вязкости | 171 | 177 |
| Динамическая вязкость CCS | 5350 мПа*с (сП) | 5491 мПа*с (сП) |
| Температура замерзания | -44°C | -46°C |
| Температура вспышки | 245°C | 226°C |
| Сульфатная зольность | 1.01% масс. | 0,95% |
| Допуск API | SN/CF | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3 | C2/С3 |
| Щелочное число | 8.69 | 8.00 |
| Кислотное число | 2.10 | 1,72 |
| Содержание серы | 0.192 | 0,282 |
| ИК Спектр Фурье | масло сделано на ПАО | ПАО+гидрокрекинг VHVI+Эстеры |
| NOACK | 8.0% | 13.3% |
Исходя из сравнения тестов, разницы между ними нет. Сера на одном примерно уровне, сажевый фильтр будет норме. Остальные показатели можете сравнить самостоятельно.
Мой совет: Если вам говорят, что это специальное масло для дизеля, обратите внимание на лабараторные тесты. Если вас все устраивает – покупайте. Но переплачивать за приставку “Diesel” смысла нет, разницы вы не заметите.
Поэтому можете обратить внимание на любое из масел представленных в рейтинге, они все универсальные.
Загрузка...