О производителе Mobil
Изготовитель продукта – Exxon Mobil Corporation – американский концерн, который образовался в результате слияния двух компаний – Exxon и Mobil. Это событие произошло в 1999 году, тогда как история корпорации Exxon, согласно данным с официального сайта, начинается с 1859 года. Основные производственные мощности компании расположены на территории США. Масло для стран СНГ производят в Финляндии и Турции, при этом крупнейший в Европе нефтеперерабатывающий завод ExxonMobil находится во Франции, на полуострове Нормандия.
Ходят слухи, что качество смазочных материалов, произведенных на разных европейских заводах, имеют значительные отличия. Однако, учитывая строгие стандарты качества, действующие на территории Евросоюза, можно с уверенностью утверждать, что вероятность отклонения от технологического процесса, а также использования некачественных присадок, стремится к нулю.
Общий обзор масла и его свойств
Полностью синтетическое масло, созданное с использованием современных технологий. База самой высокой степени очистки с набором современных присадок, все вещества в нужном количестве и балансе между собой. Главное достоинство, заявленное производителем – чистота во внутреннем пространстве мотора, экономия топлива и хорошая вязкость при низких температурах.
В состав продукта входят активные моющие присадки, которые обеспечивают чистоту деталей даже при высоких нагрузках. Количество серы, фосфора и сульфатной золы снижено, что само по себе уменьшает количество налета. Особенно важно их уменьшенное количество для системы нейтрализации выхлопных газов. Компания заявляет, что разработала формулу специально для увеличения ресурса работы катализаторов.
На канистре мы видим надпись «Fuel Economy», она означает, что масло обеспечивает максимальную экономию топлива.
Подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Может заливаться в легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности, внедорожники. Предназначено для четырехтактных моторов, не используется для двухтактных и авиационных, если на это нет особых рекомендаций производителя мотора.
Лучше всего масло покажет себя в двигателях, которые используются интенсивно или в экстремальных условиях. Хорошо работает даже при негативных факторах, в тех условиях, где другие масла не справляются.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API; | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
| ACEA C2/C3; | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B - для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 63.57 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.21 мм²/с |
| Сульфатная зольность | 0.88% |
| Содержание фосфора | 808 мг/кг |
| Плотность при 15°C | - |
| Вязкость на MRV при -30 ºC | - |
| Индекс вязкости | 193 |
| Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) при 150ºC | - |
| Допуск API | SN/SL |
| Допуск ACEA | C2/C3 |
| Динамическая вязкость CCS | - |
| Температура вспышки | 243℃ |
| Температура замерзания | -57℃ |
| Щелочное число | 8.7 мг KOH/г |
| Кислотное число | 2.1 мг KOH/г |
| Содержание серы | 0.197% |
| ИК Спектр Фурье | GTL+ПАО+эстеры+гидрокрекинг |
| NOACK | 9.2% |
Допуски MOBIL 1 ESP 0W-30
- API SN
- ACEA , C2, C3
- VW 504 00 / 507 00
- MB-Approval 229.31
- MB-Approval 229.51
- MB-Approval 229.52
- Porsche C30
Форма выпуска и артикулы
- 143502 Mobil1 Fuel Economy 0W-30 20л
- 152563 Mobil1 Fuel Economy 0W-30 4л
- 152650 Mobil1 Fuel Economy 0W-30 1л
Результаты тестирования
Ну это было предисловие, а теперь давайте перейдем конкретно к анализам и сделаем выводы. Что касается экономии топлива – ну масло не очень жидкое, оно густое, почти у самой верхней границы стандарта, то есть ближе к сороковке. Но. В составе есть молибден и не мало. Так что экономию можно и правда ждать. Зато высокая вязкость дает запас до разжижения, да и защита будет высокая.
Кстати, о защите, что мне с первого взгляда понравилось в этом масле – оно просто феноменально устойчиво к нагрузкам, это просто таки спортивный продукт. Очень высокий индекс вязкости и очень высокая температура вспышки. Учитывая, что это тридцатка, вспышка тут просто феноменально высокая. Смело могу советовать это масло для самых высоких скоростей и нагрузок.
Идем далее. Масло имеет допуски среднезольника, но независимый анализ показал небольшое превышение сульфатной золы, на самом деле это не очень критично, скорее всего погрешность измерений. Да и в принципе такие превышения не критичны. Соотношение с щелочью очень неплохое, щелочи почти 9, мало в каких среднезольниках увидишь такие показатели. Кислота нормальная, тут показатель не выдающийся, а просто нормальный.
По температуре потери текучести масло – хорошая нулевка. В принципе, с ПАО в составе ожидать другого и не стоило. По сере масло тоже очень и очень чистое. Тут заслуга и синтетической базы, и пакета присадок.
- Сохраняет моющие, защитные характеристики на протяжении всего срока, стабильная вязкость.
- Не допускает отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных моторов, хорошо сочетается с катализаторами.
- Экологичность.
- Легкий запуск мотора при низких температурах.
- Всесезонность.
- Экономит топливо.
- Малый расход на угар NOACK= 9,2.
- Универсальность, подходит для разных типов моторов. Класс ACEA C2/C3 и соответствие допускам
- Стабильно при высоких температурах.
- Не самое высокое содержание щелочи, хотя масло показывает хорошие моющие свойства, после использования водители не отмечали в двигателе отложений.
- Большое количество подделок.
Конкуренты
Вердикт
Масло действительно отличное. Это тот случай, когда не жалко отдать за продукт почти 1000 р за 1 л. Оно того стоит. Действительно синтетическое, основа базы – ПАО, эстеры. Пойдет в зиму на севере. Да к тому же можно использовать даже с самыми большими нагрузками. Отлично отходит стандартный пробег и даже простит перекат – есть запас и по густоте, и по пакету присадок. Можно советовать тем, кому нужны масла погуще. Единственная ложка дегтя, которую можно тут найти – ну это если придираться – здесь еще старый пакет на кальции. Но – раньше то ездили на таких и все было хорошо. В общем то смело рекомендую это масло всем согласно допусков.
Как отличить подделку
Внешний осмотр канистры покажет – контрафакт перед вами или оригинальное масло. Зачастую на поддельных канистрах адрес изготовителя указывается не полностью, некоторые реквизиты отсутствуют или нанесены с ошибками. Но иногда и на подделках указывают правильные реквизиты, так что опираться только на этот фактор на стоит.
Канистра
Ни одна марка масла не заливается в полупрозрачные емкости. Для изготовления канистр используется пластик высокого качества, даже если емкость при транспортировке подвергалась испытаниям, она не будет очень помята и деформирована. Канистры подделки зачастую измяты и форма их нарушена из-за использования пластика низкого качества. Цвет канистры должен быть темно-серым или серебристо-серым.
Этикетка
Этикетка хорошо и плотно прилегает к пластику, если под ней виднеются воздушные пузыри или есть отслоения – это должно сразу вызвать сомнения. Состоит из двух частей, одна из которых открывается, как книжки, внутри указывается основная информация.
Большое внимание нужно обратить на качество надписей. На оригинальной канистре надписи четкие, хорошо виден даже мелкий шрифт на изображенном гоночном автомобиле. Зачастую цвет на поддельной этикетке темнее, размытей, мелкие элементы затемнены и смазаны, качество печати на порядок хуже.
Некоторые марки масла выпускаются без этикеток, вся информация наносится непосредственно на поверхность бутылки. В данном случае определить фальсификат не сложно. Но есть марки с этикетками – 0W40, 5W30, 10W40 и другие. Хотя и на них часть информации указывается на бутылке. На нижней части канистры batch-код, он начинается с буквы N или G.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 
Обзор масла MOBIL 1 0W-20 
Обзор масла MOBIL 1 FS 0W-40 
Обзор масла MOBIL 1 Fuel Economy 0W-30
Достоинства: Машина выходит на холостые обороты только что не мгновенно. До этого на том же масле с вязкостью 5w30 летом грелась по 3-5 минут, что бы стабилизировать холостые обороты.