Рейтинг лучших моторных масел LIQUI MOLY 5W-30 2023 года

Рейтинг полусинтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Лабораторные анализы	LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30	LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30	LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30	LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30	LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
Допуск ACEA	-	-	A3/B4/C3	A3/B4	С2/C3
Допуск API	SN	SN	SN	CF/SL	SN
Кинематическая вязкость при 100℃	10,3 мм²/с	10,6 мм²/с	11.93 мм²/с	11,37 мм²/с	11,67 мм²/с
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS при -30℃	-	-	5806 мПас	5087 мПа*с	6209 мПа*с
Температура вспышки	224°C	238°C	235ºC	230ºC	229ºC
Температура замерзания	-45°C	-39°C	-38ºC	-42ºC	-34ºC
Щелочное число	7.5 мг KOH/г	6.96 мг KOH/г	6.28 мг KOH/г	10,27 мг KOH/г	7.14 мг КОН на 1 г
Кислотное число	-	1.19 мг KOH/г	1.36 мг KOH/г	1.93 мг KOH/г	1.56 мг КОН на 1 г
Сульфатная зольность	-	0.8%	0.76%	1,25%	0.79%
Содержание серы	-	0.168%	-	-	-
ИК Спектр Фурье	-	На основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)	-	-	-
NOACK	-	-	-	-	-

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-45ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.30 мм²/с

Это полусинтетическое масло синтезируется по HC технологии, что приближает его качества к синтетическим маслам, но все же это полусинтетика. Это масло разработано специально, чтобы удовлетворять потребности американских и азиатских автомобилей. Имеет целый ряд допусков от ведущих автоконцернов, может использоваться в легковых автомобилях с интеркулером и турбонаддувом.
Масло не классифицировано по ACEA, в лабораторных анализах нет указания на количество серы и сульфатной зольности, но из низкого щелочного числа могу сделать вывод, что в этом масле использовался пакет присадок, делающий его малозольным. У масла довольно высокий индекс вязкости, то есть сохраняет стабильность при высоких нагрузках и перепадах температур. Температура потери текучести довольно низкая, хотя масло относится к категории 5W, в мороз покажет себя очень хорошо, до -30 можно спокойно запускать мотор.
Но если вашему двигателю предписано именно малозольное масло, советую обратить внимание на LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 или LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30, это полусинтетические масла, классифицированные по ACEA в категории малозольных масел С3, подтверждают их малозольность и лабораторные анализы. Эти масла рассмотрим чуть ниже.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

10.60 мм²/с

Продукты от LIQUI MOLY поражают свои разнообразием, каждый заточен под определенные требования и имеет яркие отличительные черты. Данный продукт отличается от прочих составом присадок, в них входит уникальный противоизносный компонент вольфрам, и это не просто маркетинговый ход, как показали результаты независимых тестирований, в составе действительно есть вольфрам, да и вообще пакет присадок довольно оригинальный. Это масло особенно подойдет для автомобилей с прямым впрыском топлива GDI.

Продукт полусинтетический, но производится по HC технологии, то есть по своим характеристикам приближен к синтетике. Адаптирован в первую очередь к двигателям американского и азиатского производства, но может использоваться и в двигателях других производителей, согласно допусков.

Масло не сертифицировано по ACEA, но по содержанию сульфатной золы оно приближено к малозольным маслам. То есть после использования масла на внутренней поверхности деталей не останется отложений, может использоваться в системах с сажевым фильтром DPF. В составе относительно мало кальция, то есть исключается возможность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

Довольно высокая температура вспышки, но индекс вязкости чуть ниже, чем у предыдущего продукта, однако, это масло будет тоже очень стабильно при высоких температурах и его можно рекомендовать для двигателей, используемых с большой нагрузкой. Все показатели у масла в норме, это действительно качественный и хороший продукт от производителя.

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

A3/B4/C3

Температура застывания

-38ºC

Динамическая вязкость CSS

5806 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11.93

Это масло сертифицировано по ACEA и официально заявлено как C3, то есть официально относится к малозольным маслам. По допускам идеально подходит для автомобилей BMW, Mercedes, Volkswagen и Porsche, так как имеет именные допуски от этих автоконцернов, но хорошо отработает и в других двигателях согласно допуска API и ACEA.

Масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами DPF, соответствует нормам Евро-4, может использоваться для продленных интервалов замены. Специализированно на двигатели Audi и VW-Gruppe, требующих увеличенного интервала замены до 30 000 км.

По лабораторным анализам масло показывает себя просто отлично. Полностью оправдывает допуск С3, зольность сульфатная даже ниже, чем требует этот допуск. Полностью соответствует допуску VW 504/507. Щелочное число довольно низкое, но это нормально для категории малозольных масел, снижение сульфатной зольности требует от производителей снижения количества присадок, увеличивающих щелочь в составе. Низкотемпературные качества у масла тоже очень хорошие, до -30 градусов легко запустит мотор. Хороший продукт, специализированный на допусках VW.

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

CF/SL

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11,5

Это масло изготовлено по технологии гидрокрекинг или HC-технологии, дополнено самым современным пакетом присадок. Это полнозольное масло, но высокая сульфатная зольность оправдывается высоким же щелочным числом. Особенно рекомендовано для автомобилей Opel до 2010 г.в., но может использоваться и в более свежих двигателях, и в двигателях других производителей, если подходит по допускам и вязкости. Кстати говоря, имеет допуски MB и VW. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей с турбинами или без них, совмещается с катализаторами, но не с сажевым фильтром, так как относится к полнозольным маслам.
По вязкости при рабочей температуре и температуре вспышки масло довольно среднее, оно выдержит высокую нагрузку, но не значительную. А вот низкотемпературные качества у масла действительно выдающиеся, если судить по динамической вязкости и температуре потери текучести, запускать двигатель можно и при -35 градусах. Соотношение щелочи и кислоты у масла очень хорошее, долго не сработается и будет хорошо мыть.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

SN

ACEA

С2/C3

Температура застывания

-34ºC

Динамическая вязкость CSS

6209 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

11.67 мм²/с

Этот продукт тоже традиционно изготовлен по технологии HC-синтеза, что делает его качества приближенными к синтетическим маслам. Дополнено современным пакетом присадок. Кстати, пакет присадок довольно интересный. Масло заявлено как полнозольник, но при этом количество сульфатной золы у него на уровне малозольных масел, а на количестве щелочи это сказалось незначительно. Хорошо подходит для двигателей, работающих на природном и сжиженном газе. Может использоваться для увеличенных интервалов замены, если это допустимо для двигателя, в странах Европы интервал может увеличиваться до 40 000, в РФ и Украине не более 20 000.
В целом по лабораторным показателям можно сказать, что масло обеспечит легкий ход автомобилю и безупречную чистоту его внутренним деталям, так как при низкой зольности имеет довольно высокую щелочь, оно не оставит после себя нагара и даже приберется после других масел. Но что касается повышенных интервалов замены, то лично меня смущает относительно высокая кислота, может сработаться, я бы не стал катать его 20 000. Смущает и динамическая вязкость, она укладывается в требования стандарта SAE J300 для масла 5w-30, но у самой верхней границы. Ниже -25 заводить двигатель уже рискованно.

Рейтинг синтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Лабораторные анализы	LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30	LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Допуск ACEA	C3	A3/B4
Допуск API	CF/SM	CF/SL
Кинематическая вязкость при 100℃	11,6 мм²/с	11,30 мм²/с
Динамическая вязкость MRV при -35℃	60000 мПа*с	-
Динамическая вязкость CCS при -30℃	6600 мПа*с	-
Температура вспышки	240°C	229ºC
Температура замерзания	-45°C	-48ºC
Щелочное число	7.3 мг KOH/г	10,86 мг KOH/г
Кислотное число	-	1,50 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.8%	1.26%
Содержание серы	-	0,266%
ИК Спектр Фурье	-	На основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)
NOACK	7.4%	-

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

CF/SM

ACEA

C3

Температура застывания

-45°C

Динамическая вязкость CSS

60000

Кинематическая вязкость при 100°C

11,6

Полностью синтетическое моторное масло, изготовленное на основе ПАО. По допускам относится к категории малозольных масел, может использоваться в системах с сажевыми фильтрами DPF, хорошо сочетается с турбированными двигателями. Качественная основа из ПАО дополнена современными присадками, масло быстро прокачивается по системе, сразу после пуска создает давление и обеспечивает защиту деталей.

Может использоваться для увеличенных интервалов замены, допускается замена до 40 000 км, но в условиях нашей страны я бы рекомендовал уменьшить вдвое. Хорошо сочетается с работающими на газе двигателями, современными многоклапанными системами, охлаждением нагнетаемого воздуха.

Если рассматривать лабораторные показатели масла, оно действительно подходит для больших нагрузок – высокая температура вспышки и индекс вязкости. Также по высокой температуре вспышки и низкому NOACK можно судить о высоком качестве используемой базы. Сульфатная зольность 0.8% – как и должно быть у малозольника. В мороз тоже покажет себя нормально, как для масла 5W – до -30 запас для пуска есть, ПАО очень хорошо ведет себя в мороз. Щелочи, как для малозольного масла, довольно много. Вывод однозначный – это очень хороший синтетический продукт от известного производителя.

LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30

5W-30

Вязкость

5W-30

API

CF/SL

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-48ºC

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11,30

Масло относится к синтетическим, но на самом деле только условно, так как изготовлено оно по технологии гидрокрекинг VHVI. Масло максимально быстро прокачивается по системе и обеспечивает очень высокую защиту, подходит для длительных интервалов замены, что подтверждает и независимый лабораторный тест. У масла есть допуски от ведущих автоконцернов, и оно полностью отвечает их требованиям. Совместимо с турбинами, катализаторами, но не подходит для сажевых фильтров, это полнозольное масло. Удовлетворяет требования самых капризных двигателей, работающих с высокой нагрузкой.
Судя по анализам, масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими свойствами, его действительно хватит на длительный интервал замены, судя по соотношению щелочи и кислоты. Сохранит свои свойства до -30 градусов. Отлично подойдет в двигатели согласно допусков, хорошо отработает в новых моделях Лады, а вот для корейских и японских двигателей от 90 г.в. я бы его не советовал, им рекомендуются менее вязкие масла. Зато средний показатель вязкости, ближе к верхней планке – это отличный компромисс между защитой и экономией топлива. Хорошее масло, которое укладывается в стандарты по всем показателям.

Видеоверсия рейтинга