Рейтинг лучших моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Рейтинг полусинтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

#1
Масло для американских и азиатских двигателей.
805 руб. за 1л.
#2
Масло с уникальным пакетом присадок, в состав входит вольфрам в качестве противоизносного компонента.
875 руб. за 1л.
#3
Рекомендуется для автомобилей Audi и VW-Gruppe, полностью отвечает требованиям допуска VW 504/507. Малозольник.
960 руб. за 1л.
#4
Специально создано для автомобилей Opel до 2010 г.в., но может использоваться и в более свежих моделях, и в двигателях других производителей.
662 руб. за 5л.
#5
Малозольное масло с новейшим допуском от Mercedes, подходит для двигателей с самыми современными требованиями.
885 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших полусинтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Лабораторные анализыLIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30
Допуск ACEA--A3/B4/C3A3/B4С2/C3
Допуск APISNSNSNCF/SLSN
Кинематическая вязкость при 100℃10,3 мм²/с10,6 мм²/с11.93 мм²/с11,37 мм²/с11,67 мм²/с
Динамическая вязкость MRV при -35℃-----
Динамическая вязкость CCS при -30℃--5806 мПас5087 мПа*с6209 мПа*с
Температура вспышки224°C238°C235ºC230ºC229ºC
Температура замерзания-45°C-39°C-38ºC-42ºC-34ºC
Щелочное число7.5 мг KOH/г6.96 мг KOH/г
6.28 мг KOH/г10,27 мг KOH/г7.14 мг КОН на 1 г
Кислотное число -1.19 мг KOH/г1.36 мг KOH/г1.93 мг KOH/г1.56 мг КОН на 1 г
Сульфатная зольность-0.8%0.76%1,25%0.79%
Содержание серы-0.168%---
ИК Спектр Фурье-На основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)---
NOACK-----

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

4
Рейтинг покупателей
805 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
-
Температура застывания
-45ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
10.30 мм²/с
Это полусинтетическое масло синтезируется по HC технологии, что приближает его качества к синтетическим маслам, но все же это полусинтетика. Это масло разработано специально, чтобы удовлетворять потребности американских и азиатских автомобилей. Имеет целый ряд допусков от ведущих автоконцернов, может использоваться в легковых автомобилях с интеркулером и турбонаддувом.
Достоинства
  • Рекомендуется ведущими автоконцернами Японии и США.
  • Подходит для увеличенных интервалов замены.
  • Хорошая текучесть, быстро прокачивается по каналам.
  • Экономия топлива.
  • Может смешиваться с другими маслами аналогичной вязкости.
  • Работает в самых требовательных двигателях.
Недостатки
  • Не подходит для агрессивной езды и больших нагрузок.
  • Высокая цена, как для полусинтетики.
Масло не классифицировано по ACEA, в лабораторных анализах нет указания на количество серы и сульфатной зольности, но из низкого щелочного числа могу сделать вывод, что в этом масле использовался пакет присадок, делающий его малозольным. У масла довольно высокий индекс вязкости, то есть сохраняет стабильность при высоких нагрузках и перепадах температур. Температура потери текучести довольно низкая, хотя масло относится к категории 5W, в мороз покажет себя очень хорошо, до -30 можно спокойно запускать мотор.
Но если вашему двигателю предписано именно малозольное масло, советую обратить внимание на LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30 или LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30, это полусинтетические масла, классифицированные по ACEA в категории малозольных масел С3, подтверждают их малозольность и лабораторные анализы. Эти масла рассмотрим чуть ниже.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

4.7
Рейтинг покупателей
875 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
-
Температура застывания
-39ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
10.60 мм²/с
Продукты от LIQUI MOLY поражают свои разнообразием, каждый заточен под определенные требования и имеет яркие отличительные черты. Данный продукт отличается от прочих составом присадок, в них входит уникальный противоизносный компонент вольфрам, и это не просто маркетинговый ход, как показали результаты независимых тестирований, в составе действительно есть вольфрам, да и вообще пакет присадок довольно оригинальный. Это масло особенно подойдет для автомобилей с прямым впрыском топлива GDI.

Продукт полусинтетический, но производится по HC технологии, то есть по своим характеристикам приближен к синтетике. Адаптирован в первую очередь к двигателям американского и азиатского производства, но может использоваться и в двигателях других производителей, согласно допусков.

Достоинства
  • Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
  • Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
  • Стабильно при высоких температурах.
  • Чистая по сере и золе база.
  • Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.
Недостатки
  • Не обнаружены.
Масло не сертифицировано по ACEA, но по содержанию сульфатной золы оно приближено к малозольным маслам. То есть после использования масла на внутренней поверхности деталей не останется отложений, может использоваться в системах с сажевым фильтром DPF. В составе относительно мало кальция, то есть исключается возможность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах.

Довольно высокая температура вспышки, но индекс вязкости чуть ниже, чем у предыдущего продукта, однако, это масло будет тоже очень стабильно при высоких температурах и его можно рекомендовать для двигателей, используемых с большой нагрузкой. Все показатели у масла в норме, это действительно качественный и хороший продукт от производителя.

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

4.8
Рейтинг покупателей
960 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
A3/B4/C3
Температура застывания
-38ºC
Динамическая вязкость CSS
5806 мПас при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
11.93
Это масло сертифицировано по ACEA и официально заявлено как C3, то есть официально относится к малозольным маслам. По допускам идеально подходит для автомобилей BMW, Mercedes, Volkswagen и Porsche, так как имеет именные допуски от этих автоконцернов, но хорошо отработает и в других двигателях согласно допуска API и ACEA.

Масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами DPF, соответствует нормам Евро-4, может использоваться для продленных интервалов замены. Специализированно на двигатели Audi и VW-Gruppe, требующих увеличенного интервала замены до 30 000 км.

Достоинства
  • Подходит для длительных интервалов замены.
  • Щадящее по отношению к сажевым фильтрам.
  • Не оставит нагара.
  • Полностью отвечает требованиям допуска VW 504/507.
  • Уверенный пуск в мороз до -30 градусов.
  • Имеет официальное одобрение ACEA, как малозольное масло.
  • Содержание сульфатной зольности даже ниже, чем требует стандарт.
  • Выполнено четко по рецептуре, чистое базовое масло.
  • Изготовлено по технологии HC-синтеза, что приближает его по качествам к синтетическим маслам.
Недостатки
  • Чтобы использовать с увеличенными интервалами замены, требует топлива с низким содержанием серы.
По лабораторным анализам масло показывает себя просто отлично. Полностью оправдывает допуск С3, зольность сульфатная даже ниже, чем требует этот допуск. Полностью соответствует допуску VW 504/507. Щелочное число довольно низкое, но это нормально для категории малозольных масел, снижение сульфатной зольности требует от производителей снижения количества присадок, увеличивающих щелочь в составе. Низкотемпературные качества у масла тоже очень хорошие, до -30 градусов легко запустит мотор. Хороший продукт, специализированный на допусках VW.

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

5
Рейтинг покупателей
662 руб. за 5л.
Вязкость
5W-30
API
CF/SL
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-39ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
11,5
Это масло изготовлено по технологии гидрокрекинг или HC-технологии, дополнено самым современным пакетом присадок. Это полнозольное масло, но высокая сульфатная зольность оправдывается высоким же щелочным числом. Особенно рекомендовано для автомобилей Opel до 2010 г.в., но может использоваться и в более свежих двигателях, и в двигателях других производителей, если подходит по допускам и вязкости. Кстати говоря, имеет допуски MB и VW. Подходит для бензиновых и дизельных двигателей с турбинами или без них, совмещается с катализаторами, но не с сажевым фильтром, так как относится к полнозольным маслам.
Достоинства
  • Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г.в.
  • Высокое щелочное число.
  • Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
  • Современный пакет присадок.
  • Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
  • Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.
Недостатки
  • Не обнаружены.
По вязкости при рабочей температуре и температуре вспышки масло довольно среднее, оно выдержит высокую нагрузку, но не значительную. А вот низкотемпературные качества у масла действительно выдающиеся, если судить по динамической вязкости и температуре потери текучести, запускать двигатель можно и при -35 градусах. Соотношение щелочи и кислоты у масла очень хорошее, долго не сработается и будет хорошо мыть.

LIQUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

4.3
Рейтинг покупателей
885 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
SN
ACEA
С2/C3
Температура застывания
-34ºC
Динамическая вязкость CSS
6209 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
11.67 мм²/с
Этот продукт тоже традиционно изготовлен по технологии HC-синтеза, что делает его качества приближенными к синтетическим маслам. Дополнено современным пакетом присадок. Кстати, пакет присадок довольно интересный. Масло заявлено как полнозольник, но при этом количество сульфатной золы у него на уровне малозольных масел, а на количестве щелочи это сказалось незначительно. Хорошо подходит для двигателей, работающих на природном и сжиженном газе. Может использоваться для увеличенных интервалов замены, если это допустимо для двигателя, в странах Европы интервал может увеличиваться до 40 000, в РФ и Украине не более 20 000.
Достоинства
  • Новейшие допуски от известных автоконцернов.
  • Стабильность при большой нагрузке.
  • Подходит для длительного интервала замены.
  • Чистая базовая основа.
  • Подходит для самых современных систем нейтрализации выхлопных газов.
  • Хорошие защитные качества, оберегает от износа.
Недостатки
  • Высокая цена.
  • Посредственные низкотемпературные качества.
В целом по лабораторным показателям можно сказать, что масло обеспечит легкий ход автомобилю и безупречную чистоту его внутренним деталям, так как при низкой зольности имеет довольно высокую щелочь, оно не оставит после себя нагара и даже приберется после других масел. Но что касается повышенных интервалов замены, то лично меня смущает относительно высокая кислота, может сработаться, я бы не стал катать его 20 000. Смущает и динамическая вязкость, она укладывается в требования стандарта SAE J300 для масла 5w-30, но у самой верхней границы. Ниже -25 заводить двигатель уже рискованно.

Какое полусинтетическое моторное масло LIQUI MOLY 5W-30 лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Рейтинг синтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

#1
Масло на основе ПАО, созданное специально для высоких нагрузок и увеличенных интервалов замены.
1036 руб. за 1л.
#2
Масло с хорошими моющими свойствами для длительных интервалов замены, быстро нагнетает давление, максимальная защита двигателя.
685 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших синтетических моторных масел LIQUI MOLY 5W-30

Лабораторные анализыLIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Допуск ACEAC3A3/B4
Допуск APICF/SMCF/SL
Кинематическая вязкость при 100℃11,6 мм²/с11,30 мм²/с
Динамическая вязкость MRV при -35℃60000 мПа*с-
Динамическая вязкость CCS при -30℃6600 мПа*с-
Температура вспышки240°C229ºC
Температура замерзания-45°C-48ºC
Щелочное число7.3 мг KOH/г10,86 мг KOH/г
Кислотное число -1,50 мг KOH/г
Сульфатная зольность0.8%1.26%
Содержание серы-0,266%
ИК Спектр Фурье-На основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)
NOACK7.4%-

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-30

Вязкость
5W-30
API
CF/SM
ACEA
C3
Температура застывания
-45°C
Динамическая вязкость CSS
60000
Кинематическая вязкость при 100°C
11,6
Полностью синтетическое моторное масло, изготовленное на основе ПАО. По допускам относится к категории малозольных масел, может использоваться в системах с сажевыми фильтрами DPF, хорошо сочетается с турбированными двигателями. Качественная основа из ПАО дополнена современными присадками, масло быстро прокачивается по системе, сразу после пуска создает давление и обеспечивает защиту деталей.

Может использоваться для увеличенных интервалов замены, допускается замена до 40 000 км, но в условиях нашей страны я бы рекомендовал уменьшить вдвое. Хорошо сочетается с работающими на газе двигателями, современными многоклапанными системами, охлаждением нагнетаемого воздуха.

Достоинства
  • Базовая основа ПАО.
  • Разработано для повышенных нагрузок и увеличенных интервалов замены.
  • Малозольное, не оставит после себя нагара.
  • Хорошо работает в самых современных двигателях.
  • Нормальный холодный пуск, как для масла 5W.
  • Быстро нагнетает давление после пуска.
  • Тихая и плавная работа двигателя.
Недостатки
  • Не подходит для старых двигателей, размягчает задубевшие сальники и вызывает течь. При использовании в новых двигателях работает отлично.
Если рассматривать лабораторные показатели масла, оно действительно подходит для больших нагрузок – высокая температура вспышки и индекс вязкости. Также по высокой температуре вспышки и низкому NOACK можно судить о высоком качестве используемой базы. Сульфатная зольность 0.8% — как и должно быть у малозольника. В мороз тоже покажет себя нормально, как для масла 5W – до -30 запас для пуска есть, ПАО очень хорошо ведет себя в мороз. Щелочи, как для малозольного масла, довольно много. Вывод однозначный – это очень хороший синтетический продукт от известного производителя.

LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech LL 5W-30

5
Рейтинг покупателей
685 руб. за 1л.
Вязкость
5W-30
API
CF/SL
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-48ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
11,30
Масло относится к синтетическим, но на самом деле только условно, так как изготовлено оно по технологии гидрокрекинг VHVI. Масло максимально быстро прокачивается по системе и обеспечивает очень высокую защиту, подходит для длительных интервалов замены, что подтверждает и независимый лабораторный тест. У масла есть допуски от ведущих автоконцернов, и оно полностью отвечает их требованиям. Совместимо с турбинами, катализаторами, но не подходит для сажевых фильтров, это полнозольное масло. Удовлетворяет требования самых капризных двигателей, работающих с высокой нагрузкой.
Достоинства
  • Хорошие моющие свойства, сохраняются на протяжении всего интервала использования.
  • Подходит для увеличенных интервалов замены.
  • Небольшая экономия топлива.
  • Высокий показатель защиты.
  • Сохраняет текучесть до -35 градусов.
  • Небольшое содержание серы, вписывается в допуск MB 229.5.
  • Отлично подходит для автомобилей российского и европейского производства.
Недостатки
  • Не подходит для современных корейских и японских двигателей.
Судя по анализам, масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими свойствами, его действительно хватит на длительный интервал замены, судя по соотношению щелочи и кислоты. Сохранит свои свойства до -30 градусов. Отлично подойдет в двигатели согласно допусков, хорошо отработает в новых моделях Лады, а вот для корейских и японских двигателей от 90 г.в. я бы его не советовал, им рекомендуются менее вязкие масла. Зато средний показатель вязкости, ближе к верхней планке – это отличный компромисс между защитой и экономией топлива. Хорошее масло, которое укладывается в стандарты по всем показателям.

Какое синтетическое масло LIQUI MOLY 5W-30 лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector