ТОП-5 лучших зимних масел от SHELL 2021 года

#1
Лидер по продажам в сегменте 0W-20. Проверено временем и множеством автолюбителей. Органический молибден, богатый пакет присадок, отличная вязкость в диапазоне от 40 до 100°С.
800 руб. за 1л.
#2
Масло для современных автомобилей, работающих в городе.
686 руб. за 1л.
#3
Энергосберегающая синтетика, одинаково хорошо подходит как для свежих двигателей, так и для двигателей с пробегом.
875 руб. за 1л.
#4
Высокотехнологичный малозольник с большим количеством допусков от автоконцернов.
875 руб. за 1л.
#5
Пакет присадок Infineum, органический молибден в составе.
875 руб. за 1л.

Сравнение лабораторных тестов лучших зимних моторных масел SHELL

Лабораторные анализыSHELL Helix Ultra SN 0W-20SHELL Helix HX8 0W-30SHELL Helix Ultra 0W-30SHELL Helix Ultra ECT 0W-30SHELL Helix Ultra 0W-40
Допуск ACEAA1/B1A3/B4A5/B5C2/C3A3/B3, A3/B4
Допуск APISN PlusSLSL/CFSNSN/CF
Кинематическая вязкость при 100℃8.66 мм²/c12.23 мм²/с11.80 мм²/с11.90 мм²/с12.88 мм²/с
Динамическая вязкость MRV14100 мПа*с при -40°С--18 900 мПа*с при -40°С31900 мПа*с при -40°С
Динамическая вязкость CCS-5830 мПа*с при -35°С5840 мПа*с при -35°С6110 мПа*с при -35°С5720 мПа*с при -35°С
Температура вспышки253°С224°C232°C226°C230°C
Температура замерзания-44°С-52°C-52°C-51°C-46°C
Щелочное число7.87 мг КОН на 1 г 12.6 мг КОН на 1г10.86 мг КОН на 1г8,81 мг КОН на 1г10.88 мг КОН на 1г
Кислотное число 1.31 мг КОН на 1 г 2.5 мг КОН на 1г2.27 мг КОН на 1г1.63 мг КОН на 1г2.26 мг КОН на 1г
Сульфатная зольность0.75%1.28%1,13%0.86%1.10%
Содержание серы0.310%0.259%0.228%0.188%0.223%
ИК Спектр ФурьеGTL основаGTL основаGTL основаVHVI + GTLGTL основа
NOACK-9.7%9.7%9.4%9.4%

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

5
Рейтинг покупателей
800 руб. за 1л.
Вязкость
0W-20
API
SN
ACEA
A1/B1
Температура застывания
-54°С
Динамическая вязкость CSS
5800 мПа*с при -35℃
Кинематическая вязкость при 100°C
8.94 сСт
Весьма интересный продукт. Во-первых, это маловязкое масло, которое рекомендуется для самых современных двигателей. Во-вторых, это масло имеет самый последний допуск API, который встретишь пока мало в каких маслах – SN Plus. В-третьих, это масло имеет допуск по ACEA как полнозольник, но при этом по сульфатной золе показатель хорошего малозольного масла. То есть, хотя оно и не имеет малозольного допуска по ACEA, может использоваться для прямого впрыска и не оставит после себя отложений в моторе.

Сам производитель позиционирует масло как энергосберегающее, сохраняющее идеальную чистоту мотора. Лучше всего подойдет для японских и корейских автомобилей, которые требуют допуск GF-5 по ILSAC.

Достоинства
  • Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
  • Малый расход на угар.
  • Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
  • Стабильно при низких и высоких температурах.
  • Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
  • Подходит для современных моторов разных модификаций.
  • Органический молибден в составе
  • Феноменальная температура застывания
Недостатки
  • Большая вязкость при 40 и 100℃. Масло не будет экономить топливо. Но есть плюс, запас вязкости спасает при больших пробегах.
По лабораторным анализам масло показало себя просто отлично. Кинематическая вязкость при рабочей температуре у самого верхнего порога стандарта. То есть это довольно крепкая двадцатка, которая долго не сработается и создаст довольно плотную пленку.

Щелочное число небольшое, из чего делаю вывод, что все же это масло не для длительных пробегов. Такое низкое щелочное мы имеем из-за низкой сульфатной зольности, как я уже говорил выше, здесь сульфатная зола на уровне малозольных масел, ради снижения золы производителю приходится жертвовать частью моющих присадок. Но на моющих качествах низкое щелочное не скажется, так как само масло не оставит после себя отложений все из-за той же низкой сульфатной золы и малого количества полимерных загустителей в составе.

Это масло очень стабильно при высоких нагрузках, о чем говорит высокая температура вспышки. Я бы даже сказал – очень высокая. Такой показатель увидишь редко. Этот же показатель свидетельствует о качестве базового масла. А вот температура потери текучести не очень выдающаяся, как для масла 0W, даже если посмотреть на таблицу, в других маслах производителя этот показатель значительно ниже. Хотя для зимы все же подойдет.

Серы в масле больше, чем в других продуктах производителя из нашего рейтинга. Но это нормальный и не такой уж большой показатель. Здесь использовался современный пакет присадок с добавлением молибдена. Что, кстати, подтверждает, что масло будет отлично защищать двигатель и даст экономию топлива, обещанную производителем.

Это очередной отличный продукт от SHELL, который можно спокойно лить в самые современные движки. Будет отлично мыть, не оставит после себя отложений и сэкономит топливо, но не советую его перекатывать, только стандартный для наших условий пробег в 7.5-10 тысяч километров.

SHELL Helix HX8 0W-30

5
Рейтинг покупателей
686 руб. за 1л.
Вязкость
0W-30
API
SL
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-52°C
Динамическая вязкость CSS
5830 мПа*с при -35℃
Кинематическая вязкость при 100°C
12.23 мм²/с
Это масло подходит для двигателей, работающих в непростых условиях города. Сохранит стабильность при высоких нагрузках, изготавливается по фирменной технологии PurePlus, обеспечивает высокую чистоту двигателя. Масло создано на основе уникального пакета присадок, к тому же на крепкой и качественной синтетической базе. Его можно назвать более усовершенствованной версией масла, которое рассмотрим следующим. Производитель заявляет, что продукт подходит для разных интервалов замены, в том числе для увеличенных.
Достоинства
  • Подходит для увеличенных интервалов замены.
  • Высокие защитные качества масла.
  • Выдающиеся моющие свойства, сохранит их на протяжении всего интервала замены.
  • Уникальный пакет присадок.
  • Укладывается в стандарт по низкотемпературным качествам.
  • Органический молибден в составе.
  • Нет расхода на угар.
Недостатки
  • Не выявлены.
По вязкости масло довольно крепкое, у самого верха стандарта. Оно действительно будет создавать толстую пленку, хорошо защищать, к тому же долго не сработается, о чем говорит и высокое щелочное число с относительно низкой кислотой. Его можно использовать для увеличенных интервалов замены, как и рекомендует производитель.

Сульфатной золы и серы довольно много, но это из-за высокой щелочи и богатого пакета присадок. Просто невозможно создать настолько жирное масло с минимальными показателями серы и золы. В стандарты масло укладывается по этим показателям. Низкотемпературные показатели такие, как и положено маслу 0W, хорошие, пойдет для северной зимы. А вот температура вспышки довольно стандартная, это масло не для экстремальной езды, а для размеренного движения по городу, где требуются высокие защитные качества и высокий ресурс работу. К тому же у него низкий NOACK, не будет расходоваться на угар.

SHELL Helix Ultra 0W-30

5
Рейтинг покупателей
875 руб. за 1л.
Вязкость
0W-30
API
SL
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-52°C
Динамическая вязкость CSS
5840 мПа*с при -35℃
Кинематическая вязкость при 100°C
11.80 мм²/с
Это универсальный продукт, который одинаково хорошо подходит как для новых двигателей, так и для двигателей с пробегом. Хотя это и синтетика, она очень бережно относится к резиновым уплотнителям, не пересушивает их и не становится причиной протечки. В этом масле также используется уникальная формула PurePlus, отлично моет, к тому же относится к энергосберегающим маслам, производитель обещает до 2,2% экономии топлива при использовании этой смазки.
Достоинства
  • Синтетика, которая подходит для двигателей с пробегом.
  • Отработает рекомендованный пробег без потери свойств.
  • Хорошие моющие качества.
  • Уникальная фирменная базовая основа, по свойствам сравнима с ПАО, при это имеет ниже стоимость.
  • Современный пакет присадок, мало золы, не оставит после себя отложений.
  • Отсутствие расхода на угар.
  • Стабильно при нагрузках.
Недостатки
  • Не выявлены.
Это масло очень похоже на предыдущий продукт в рейтинге – SHELL Helix HX8 0W-30, использовался иной пакет присадок, но база аналогичная, потому характеристики с предыдущим продуктом отличаются незначительно. В этом масле немного меньше вязкость, имеет другой допуск по ACEA, остальные допуски аналогичны.

Чуть выше температура вспышки, то есть это масло будет немного более стабильным при нагрузках. А вот щелочи в нем меньше, но соответственно меньше золы и серы. В остальных показателях масла похожи, но все же это два разных продукта, если смотреть на допуск по ACEA, масла A5/B5 можно заливать только в те двигатели, в которые они допускаются, то есть этот продукт более узкоспециализирован, чем предыдущий.

SHELL Helix Ultra ECT 0W-30

5
Рейтинг покупателей
875 руб. за 1л.
Вязкость
0W-30
API
SN
ACEA
C2/C3
Температура застывания
-51°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
11.90 сСт
Аббревиатура ECT в названии масла переводится как – Emission Compatible Technology. Это технология производителя, по которой изготавливаются высококлассные малозольные масла, совместимые с катализаторами, прямым впрыском и другими конструкциями, для которых необходимы масла класса ACEA C2/C3.

Масло отлично показало себя в испытаниях, показав высокие моющие и защитные свойства, экономию топлива. Производитель заявляет это масло, как высокотехнологичное, и это так и есть – по результату пользовательского теста масло тоже показало превосходные результаты.

Достоинства
  • Работает в широком диапазоне температур и при любых нагрузках.
  • Очень высокое щелочное число, как для малозольного масла.
  • Крайне низкий показатель серы, аналогичные цифры увидишь редко в каких маслах, тем более с такой стоимостью.
  • Высокое качество базовых масел.
  • Не будет угарать.
Недостатки
  • По результату пользовательского теста небольшое превышение содержания сульфатной золы, но это, вероятнее всего, погрешность измерений. Превышение незначительное, но указать его в минусах я обязан.
Масло довольно густое, вязкость при рабочей температуре у самой верхней границы требования стандартов. При этом у масла очень высокий индекс вязкости, оно работает при разных температурах и нагрузках. У масла довольно высокое щелочное число, как для малозольника, этот продукт можно использовать для длительных интервалов замены.

В масле немного превышено требование стандарта по сульфатной зольности, как показал независимый тест, но это превышение не критично, может быть погрешностью измерений или недочетом одной конкретной партии, в любом случае превышение в 0.06%, которое мы тут видим, незначительно. Зато в масле очень мало серы, меньше, чем в других маслах рейтинга, да и вообще такой низкий показатель увидишь редко – достойно похвалы. Низкий NOACK, будет мало расходоваться на угар, и такой показатель говорит о высоком качестве базовых масел.

В общем, как я уже говорил выше, SHELL удалось создать высокотехнологичный продукт, аналогов которому найти сложно, тем более за такую цену. Масло просто отличное – крепкое, долгоиграющее, чистое, к тому же с длинным списком допусков от ведущих автоконцернов.

SHELL Helix Ultra 0W-40

5
Рейтинг покупателей
875 руб. за 1л.
Вязкость
0W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-46°C
Динамическая вязкость CSS
5720 мПас при -35℃
Кинематическая вязкость при 100°C
12.88 сСт
Чтобы описать это масло в двух словах, достаточно сказать, что оно используется для гоночных болидов Формулы-1. Это спортивное масло, которое можно использовать в экстремальных условиях и при больших нагрузках, показывает очень хорошие результаты тестов и в общем то относится к топовым продуктам SHELL. На последнее место в моем рейтинге попало только из-за вязкости – я разместил масла в порядке увеличения высокотемпературного индекса SAE. Если же смотреть не рейтинг по продажам, это масло на третьем месте после SHELL Helix Ultra 0W-30 и SHELL Helix Ultra ECT 0W-30.
Достоинства
  • Хорошие моющие свойства.
  • Защита двигателя от коррозии и окисления. Хороший пакет присадок Infineum.
  • Чистая базовая основа из газа GTL
  • Масло устойчиво к перепадам температур.
  • Может использоваться с разными типами топлива.
  • Малый расход на угар.
  • Цена.
Недостатки
  • Средний показатель теста на износ.
  • Странный порог замерзания, для этого сегмента.
По результатам тестов в масле смущает только низкая вязкость, она вписывается в стандарт SAE J300 для масел с индексом 40, но находится у самой низкой границы стандарта, это масло почти тридцатка. То есть уже через небольшой пробег, а тем более через небольшой пробег с нагрузкой, оно просядет до SAE 0W-30. В этом нет ничего критически страшного, но, если в ваш автомобиль рекомендуются исключительно густые масла, лить его я бы не советовал.

У масла очень высокий индекс вязкости и довольно высокая температура вспышки, оно будет стабильно при нагрузках и оправдывает свое звание спортивного масла. В масле мало сульфатной золы и довольно много щелочи, использовался качественный и современный пакет присадок. Серы тоже довольно масло, к тому же низкий NOACK, SHELL как всегда использует чистые базовые масла и сбалансированный пакет присадок. К тому же в составе есть органический молибден и довольно большое количество противоизносных присадок, что еще раз подтверждает, что это продукт для высоких нагрузок.

Каждый раз, изучая лабораторные анализы масел SHELL, мне хочется сказать только одно – браво, так держать! Великолепные продукты с довольно низкой стоимостью.

Какой зимнее масло SHELL лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: