Отличный полнозольный продукт по соотношению цена-качество. Одинаково хорошо подходит как для свежих двигателей, так и для двигателей с пробегом. SHELL снова порадовал очень качественным и довольно универсальным продуктом, который не провалил независимые тесты. Более подробно рассмотрим в обзоре.
О производителе SHELL
Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.
Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.
Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.
Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.
Особенности SHELL Helix Ultra 0W-30
Полнозольное синтетическое масло, создается на GTL основе по уникальной технологии PurePlus. Подобные базовые масла синтезируются из газа, что приравнивает их качества к синтетическим, но при этом значительно снижает стоимость. Технология запатентована компанией SHELL, потому аналогов масел производителя у конкурентов просто нет, в каждом масле есть своя изюминка при относительно низкой стоимости.
Масло имеет низкую вязкость и низкий коэффициент трения, за счет чего можно ожидать экономию топлива до 2,2%. За счет уникальной чистящей формулы от производителя двигатель с этим маслом сохраняет мощность и чистоту даже в конце пробега масла. Это заявление производителя подтверждают положительные отзывы на продукт.
Масло можно использовать в современных двигателях и двигателях с пробегом, так как GTL основа очень бережно относится к уплотнителям, не пересушивает их и не становится причиной протечки. Но не подходит для катализаторов и прямого впрыска, так как относится к полнозольным маслам. Для двигателей с указанными конструкциями у производителя в линейке есть масла с соответствующими допусками ACEA, к примеру, SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SL | SL - транспорт от 2000 г.в. использующий обедненное топливо. Сниженная испаряемость, длительный период эксплуатации. |
| ACEA A3/B4 | A3/B4 - для агрегатов с турбиной, непосредственным впрыском и насос-форсунками или системой Common Rail. Практически полностью идентично А3/В3, но подходит для новых инжекторных систем. Может заменить предыдущую категорию. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 65.34 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11.80 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -35°С | 5840 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | - |
| Плотность при 15°C | - |
| Индекс вязкости | 179 |
| Температура замерзания | -52°C |
| Температура вспышки | 232°C |
| Сульфатная зольность | 1,13% |
| Допуск API | SL |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Щелочное число | 10.86 мг КОН на 1г |
| Кислотное число | 2.27 мг КОН на 1г |
| Содержание серы | 0.228% |
| ИК Спектр Фурье | GTL основа |
| NOACK | 9.7% |
Результаты тестирования
Кинематическая вязкость у масла ближе к верхнему порогу стандарта SAE J300. О чем это говорит? Ну, во-первых, вязкость у масла при рабочей температуре на такая уж и низкая, как заявляет производитель, как для тридцатки масло густоватое, но оно действительно будет быстро прокачиваться по системе, хотя можно найти и более жидких соплеменников в этой вязкости. Зато высокая вязкость гарантирует, что масло не просядет на протяжении всего гарантированного пробега, то есть сохранит свои вязкостные характеристики от смены до смены масла.
Щелочное число у масла и правда очень высокое, хотя для полнозольника это нормальный показатель, не выдающийся, а просто нормальный. Встречал я полнозольники и с более высоким щелочным. Но отсюда тоже можно вычленить и плюс – масло совместимо с более старыми моделями двигателей, сальники и уплотнители которых чувствительны к агрессивным свойствам моющих присадок. Плюс GTL основа – я бы точно залил такой продукт в двигатель с пробегом, которому оно подходит по допускам. Зазор между щелочным и кислотным указывает нам на то, что у масла хороший запас до срабатывания, то есть в этом параметре оно тоже отработает рекомендованный пробег и не просядет.
Сульфатная зола в норме, учитывая пакет присадок и количество щелочи в масле – 1,13% это очень хороший результат. Использовался современный пакет присадок, другого от SHELL лично я и не ожидал. Серы тоже немного, что еще раз подтверждает качество базы и пакета присадок.
По температурным показателям у масла норма. Потеря текучести при -52 – достойно для масла 0W. Динамическая вязкость тоже с запасом. До -35 масло точно нормально прокачается по системе. Мне очень нравится температура вспышки в этом масле – 232 градуса, оно будет стабильно при нагрузках, даже не у всех более дорогих масел можно увидеть такой показатель. При этом NOACK всего 9.7%, что еще раз указывает на качество базового масла, такой NOACK указывает на то, что масло будет мало угарать или вовсе не будет этого делать.
Допуски SHELL Helix Ultra 0W-30
- API SL
- ACEA A3/B4
- MB 229.5/226/5
- VW 502/505
- Renault RN0700/0710
Форма выпуска и артикулы
- 550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1л
- 550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1л
- 550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209л
- Синтетика, которая подходит для двигателей с пробегом.
- Отработает рекомендованный пробег без потери свойств.
- Хорошие моющие качества.
- Уникальная фирменная базовая основа, по свойствам сравнима с ПАО, при это имеет ниже стоимость.
- Современный пакет присадок, мало золы, не оставит после себя отложений.
- Отсутствие расхода на угар.
- Стабильно при нагрузках.
- Не выявлены.
Вердикт
Это отличный полнозольный продукт в соотношении цена-качество. Хорошо проявит себя при высоких нагрузках. Гарантированно отработает рекомендованный пробег и действительно сохранит чистоту и мощность двигателя весь срок до замены масла. Одинаково хорошо работает в двигателях с пробегом и в более свежих двигателях. К тому же GTL основа по своим качествам сравнима с ПАО, но стоимость такого масла на порядок ниже. Рекомендую это масло согласно допусков для всех двигателей, с любым пробегом.
Как отличить подделку
Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.
Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла SHELL Helix HX8 0W-30 
Обзор масла Shell Helix Ultra ECT 0W-30 
Обзор масла SHELL Rimula R4 X 15W-40 
Обзор масла SHELL Helix High Mileage 5W-40
Езжу на Тигуане в Москве и по Европе весь год, в моторе нулевка. Езжу спокойно, мороз – не мороз, по жаре и пробкам. В холода хорошо схватывает, я это масло даже в морозилке дома морозил – бодро течет, не мутнеет. Спокоен за движок, комфорт при езде, прогревается до рабочих температур с пол тычка.
Для Фольксвагена выбирал между Shell HX8 0W-30 и Ultra 0W-30. И мне лично второе больше зашло. Правда в розницу только литровое. В итоге, меняю на станции Shell, в качестве и сервисе всегда уверен. Литровая канистра в багажнике есть, но после первых тестовых 10 тыс км обнаружил, что машина масло толком не ест и доливать не надо.
Решил сменить недавно масло, перешел на Шелл. Проехал пять тысяч на Шелл Хеликс ультра 0W-30. В основном, езда была по городу, но активная. Где-то через 2000 км заметил, что приемистость стала выше, тачка как-то резвее пошла. Само масло потемнело после 4000 км. В целом заметил, что стало лучше, чем раньше. Не зря решил поэксперементировать.
У меня Huyndai Solaris. Масло подобрала на сайте Shell – удобно найти и бренд на слуху. Почитала отзывы – хвалят, решила купить. Езжу на работу каждый день, и часто по пробкам. До этого завивали мне на сервисе другое масло, даже не помню название, честно сказать. И из разницы могу сказать, что не кушает масло. За 2 тысячи ни грамма! все в порядке. Буду ездить дальше, намечается длинная поездка. Именно для соляриса пока устраивает.