О производителе SHELL
Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.
Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.
Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.
Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.
Общий обзор масла и его свойств
Синтетическое масло, разработано специально для двигателей с пробегом свыше 100 000 км. Хотя и обладает качествами чистой синтетики, бережно обращается с уплотнителями двигателей с пробегом, Shell для этого использует специальную технологию Active Seal Conditioning – специально подобранный пакет присадок, который сохраняет эластичность материалов уплотнителей.
Еще одна деталь, которая делает это масло подходящим для двигателей с пробегом – большое количество моющих присадок, призванных удалить уже имеющиеся за годы работы отложения. Бережно обращается с турбинами, как заявляет производитель – и это действительно так, здесь пакет присадок со сниженным кальцием и повышенным магнием.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
| ACEA A3/B4 | Для двигателей с турбиной, непосредственным впрыском и насос-форсунками или системой Common Rail. Практически полностью идентично А3/В3, но подходит для новых инжекторных систем. Может заменить предыдущую категорию. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.65 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.57 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Плотность при 15°C | 843,3 кг/м3 |
| Индекс вязкости | 174 |
| Температура замерзания | -54°C |
| Температура вспышки | 247°C |
| Сульфатная зольность | 1.15% |
| Допуск API | SN |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Щелочное число | 12.46 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.02 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0.253% |
| ИК Спектр Фурье | гидрокрекинг GTL |
| NOACK | - |
Допуски SHELL Helix High Mileage 5W-40
- API SN
- ACEA A3/B4
Форма выпуска и артикулы
- 550050426 – Shell Helix High Mileage 5W-40 1L
- 550050425 – Shell Helix High Mileage 5W-40 4L
- 550050424 – Shell Helix High Mileage 5W-40 55L
- 550050423 – Shell Helix High Mileage 5W-40 209L
Результаты тестирования
Давайте посмотрим на лабораторные анализы. Вязкость у масла в серединке стандарта, для двигателей с пробегом самое то, не покажется им слишком жидким, даже если имеется уже выработка в моторе. К тому же, это масло имеет просто очень высокую стабильность при нагрузках, температура вспышки просто феноменально высокая, как и индекс вязкости, практически спортивное масло.
Отличные моющие свойства, как и заверял производитель, вымоет даже застарелые загрязнения в двигателе. При этом кислота очень низкая. Учитывая еще и не самую низкую вязкость, это масло простит перекаты, сохранит свои свойства не протяжении всего пробега и даже больше. Кстати, сульфатной золы тут немного, учитывая огромное количество щелочи, использовался очень хороший пакет присадок. Серы тоже очень мало. Здесь и база чистая и – опять же – присадки. И просто великолепная потеря текучести, особенно как для гидрокрекинга – просто отличная, северное масло. По температуре потери текучести можно предположить, что в состав базы входит GTL. Так ИК спектр Фурье показал, что масло на обычном гидрокрекинге. По пакету присадок тоже уже говорил выше – повышен магний, снижен кальций, много противоизносных присадок и немного молибдена в составе. Совсем чуть-чуть, но есть.
- Насыщенный пакет присадок, повышенные защитные свойства.
- Легкий пуск мотора в мороз, снижает нагрузку на АКБ.
- Хорошие моющие свойства, отлично вымоет даже застарелый шлам и нагар.
- Сохраняет эластичность материала уплотнителей, предупреждая течи.
- Низкий расход на угар.
- Не выявлены.
Вердикт
Масло действительно просто отличное, как и почти все продукты от Shell. Подходит для высоких нагрузок, отлично сработается с двигателями с пробегом. Имеет отменную текучесть в мороз, может использоваться даже на севере. Великолепные моющие свойства, сохранит двигатель в чистоте и уберет уже имеющийся нагар. Минусов у него просто не нашел, действительно отличный продукт для двигателей с пробегом, который можно использовать круглый год и с любыми нагрузками. Цена правда не самая бюджетная, но оно того стоит.
Как отличить подделку
Торговая марка часто подделывается и потому с 2016 года производитель защитил свои масла специальным кодом, который можно найти на крышке.
Под основной частью наклейки есть скрытая – отклеиваем верхнюю и находим ее. Наклейка защищена – отклеивается один раз и обратно приклеить ее уже невозможно. Код можно ввести на сайте Shell http://ac.shell.com/ и проверить.
Видеообзор
Загрузка ...
Загрузка...
Обзор масла SHELL Helix HX7 5W-40 
Обзор масла SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 
Обзор масла SHELL Rimula R4 X 15W-40 
Обзор масла SHELL Helix Ultra Diesel 5W-40
Достоинства:Двигатель BSE(Фольксваген голь плюс),пробег далеко за 300 тысяч.В течении трёх лет(80 тысяч км пробега) лил Лукойл Армортек.Отличное масло.Менял строго раз в 7-8 тысяч.Перешел на Шелл.Движок реально тише работает.Масло быстро темнеет.Расход масла минимальный(и только после очень продолжительных забегов по трассе,более 600 км за раз).Стоимость масла более чем адекватная(попробуйте найти достойную синтетику дешевле,с гарантией качества).Беру масло строго у дилера в Уфе).На сайте Шелла есть все адреса.Естественно по кодам пробивается как оригинальное.Впервые беру тут,в Яндекс маркете.Что то мне подсказывает,что подделка маловероятна.Единственный минус у масла-редко в продаже есть литровая фасовка.У меня объем масла 4,5 литра в двигателе.
Достоинства:хорошее масло от известного производителя
Недостатки:не обнаружены
Комментарий:по коду бьётся как оригинальное, покупаю второй раз, меняю раз в 10000 км, от замены до замены не подливаю, пробег 274000 км, автомобилю 12 лет, до этого всегда лил shell helix ultra 5w40
Достоинства:Цена , моющие свойства
Недостатки:На моей Хонде угарает немного побольше чем Liqui moly moligen
Комментарий:Масло понравилось , при угаре не воняет так сильно Liqui moly moligen и цена сильно меньше
Достоинства:Все заявленные характеристики на редкость соответствуют. Мой опыт использования: Масложор резко снизился. Раньше подливал чаще. Двигатель стал работать немного тише. Прибавилось приемистость. Стал чуть меньше есть топлива. До – 0,4 л на 100. Чистящие способности масла пока неясны, но грязь судя по изменившемуся цвету подснялась заметно. Заливал его перед поездкой с суммой более 3000 км по областям России. Двигатель работал очень спокойно.
Недостатки:Дороговато как и другая хорпродукция Шелл.
Достоинства:Пользуюсь этой маркой и вязкостью масла с 2010 года, машина Тойота Надя, 3s-fe прошёл на нём больше 240 тысяч километров, качество масла радует, рекомендую.
Недостатки:За 240 тысяч пробега на этом масле недостатков не выявлено.
Комментарий:Одно из лучших марок автомобильных масел, если конечно брать у официальных представителей компании Shell и ненарватся на подделку.
Достоинства:Отличное масло! Замену провожу раз в 10000км 4л и на доливку уходит около литра, до следующей замены. До этого ездил на hx-8 5w40, на доливку уходило 1,5-2л. Выгорает меньше! Ford focus 2 , 100л.с., 1,6л., АКПП 2005г.
Недостатки:Не обнаружил.
Достоинства:Базовые масла/Пакет присадок
Недостатки:Не выявлены
Комментарий:Давно лью в свои Honda только полнозольные 5w40, двигатели работают как часики, хотя уже с большими пробегами (250-300ткм)
2 года ездил к оф.дилеру на Рено Дастере пока не слетел с гарантии по пробегу. Изначально мне не нравилось что он работает громковато, успокаивали что все F4R такие. Когда закончилась гарантийка, решил перейти на масло Shell Mileage такой же вязкости, но для моторов с пробегом. Двигатель стал тише работать и заводится веселее. Масло рабочее, результат меня радует.
Ездил года три с половиной года на полусинтетике, все же туговато как-то с ней. Густая, расход большой, менял часто. Решил залить синтетику, по тестам, да и на мой взгляд, Шелл Хеликс Хай Миледж 5в-40 – самое лучшее. Тем более, если пробег от 100000. По остатку состав нормальный, все в норме.Первую зиму на нем при -40 поехал, надо мной смеялись, что не заведу. А даже если и заведу, то далеко не уеду. Поездил день, второй – «советчики» уже не смеялись, а спрашивали, что там у меня там в движке залито. Так что на зиму самое то!