ТОП-5 лучших зимних масел от LIQUI MOLY 2023 года

Сравнение лабораторных тестов лучших зимних моторных масел LIQUI MOLY

Лабораторные анализы	LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20	LIQUI MOLY Synthoil Longtime 0W-30	LIQUI MOLY Special Tec V 0W-30	LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30	LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40
Допуск ACEA	-	A3/B4	A5/B5	A1/B1, A5/B5	A3/B4
Допуск API	SN	SM/CF	SL/CF	-	SM/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	8.5 мм²/c	11 мм²/c	9.75 мм²/с	9.6 мм²/c	13.49 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	-	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	-	-	-	-	5428 мПа*с при -35°С
Температура вспышки	220°C	234°C	220°C	220°C	-
Температура замерзания	-48°C	-51°C	-51°C	-39°C	-38°C
Щелочное число	6.6 мг КОН на 1 г	9,5 мг КОН на 1 г	9,5 мг КОН на 1 г	-	8.96 мг КОН на 1 г
Кислотное число	-	-	-	-	-
Сульфатная зольность	-	1.1%	-	1.3%	1.15%
Содержание серы	-	-	-	-	-
ИК Спектр Фурье	-	-	-	-	ПАО+гидрокрекинг
NOACK	10.4%	10.2%	11.5%	-	9.2%

LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20

0w-20

LIQUI MOLY

Вязкость

0W-20

API

SN

ACEA

-

Температура застывания

-48°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

8.5 мм²/с

Это маловязкое масло специализировано для американского и азиатского автопрома, особенно рекомендуется для самых последних моделей двигателей Honda и гибридных силовых установок Toyota. За счет низкой кинематической вязкости масло быстро прокачивается по системе и обладает энергосберегающими свойствами.

Рекомендуется для двигателей с увеличенными интервалами замены масла, которым нужны масла из категории LongLife, но в российских условиях я бы не советовал использовать масло по 40 000 км, как того рекомендует производитель.
Так как это продукт специализирован для американских и азиатских автомобилей, у него нет допуска по ACEA, но масло сертифицировано по ILSAC, причем имеет самый последний допуск GF-6A.

По результатам анализов масло имеет среднюю кинематическую вязкость, то есть как для масел W-20 оно находится в середине стандарты по SAE. Значит у масла есть запас до срабатывания и проседания вязкости. А вот по щелочи оно не походит на LongLife, показатель щелочи 6,6, кислота не указана, но оно довольно быстро просядет. Может в американских или азиатских условиях оно и проживет 40 000, но в наших условиях 15 000 – не больше.

Нет данных по сульфатной золе, но судя по щелочи она видимо довольно низкая. Обычно производители снижают щелочь именно в угоду снижения золы. Довольно низкий NOACK – будет мало угарать и в масле использовалась хорошая база. Температура вспышки довольно обычная, масло будет стабильно, но к спортивным не относится. Кстати, стоимость у этого продукта хоть и высока, но на фоне других продуктов от LIQUI MOLY цена не такая высокая. Хотя есть аналоги и с более низкой стоимостью. Но продукты LIQUI MOLY со своей ценой и предназначаются для любителей немецкого качества.

LIQUI MOLY Synthoil Longtime 0W-30

0W-30

LIQUI MOLY

Вязкость

0W-30

API

SM/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-51°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

11 мм²/с

Этот продукт с более высокой вязкость при рабочей температуре, чем предыдущий, в данном случае мы обсуждаем уже 30ку. Масло из категории LongLife, имеет неплохие лабораторные показатели, что логично, так как изготовлено на основе ПАО. Отсюда вытекает и довольно высокая стоимость продукта. Имеет допуски по ACEA и API, то есть специализированно в том числе и на европейских двигателях, в отличие от предыдущего.

Проводился анализ отработки масла и остатков свежего продукта из канистры. В таблицу я взял официальные данные по маслу от производителя, данные в таблице независимого теста немного отличаются – щелочь, кинематическая вязкость и температура вспышки чуть ниже, чем указаны производителем.

В целом масло показало себя в отработке очень хорошо. Те показатели, которые просели или выросли – это результат неисправности автомобиля, в остальном я вижу, что масло хорошо отрабатывает свой пробег и может действительно называться продуктом из категории LongLife. Сильно просела вязкость, но и температура вспышки просела очень сильно, просто критически сильно – до 126 градусов. Скорее всего, масло хорошо разбавилось бензином. Зато щелочь и кислота в отработке 6,1 – 2,31 соответственно, то есть масло сохраняло свои моющие свойства и после 10 000 пробега. В масле нет продуктов износа двигателя, а именно железа, а высокое содержание кремния – это результат неисправности в воздушной системе. С анализом вы можете ознакомиться более детально здесь.

Продукт дорогой, очень дорогой, но это ПАО. Любопытно, что это один из динозавров с допуском SM по API. За счет ПАО имеет очень низкую температуру потери текучести и может рекомендоваться для северной зимы. К тому же у него высокая вспышка и низкий NOACK, то есть использовалась действительно качественная база и пакет присадок. Дорогой и строго качественный немецкий продукт.

LIQUI MOLY Special Tec V 0W-30

0W-30

LIQUI MOLY

Вязкость

0W-30

API

SL/CF

ACEA

A5/B5

Температура застывания

-51°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9.75 мм²/с

Это масло особенно рекомендуется для автомобилей Volvo. Относится к легкотекучим и экономичным продуктам. Изготавливается на основе гидрокрекинга, то есть к синтетическим маслам относится с натяжкой, скорее это полусинтетическое масло по своим свойствам.

Масло подходит для современных двигателей с управлением фазами ГРМ, высотой подъема клапанов, турбиной, интеркулером, охлаждением газов рециркуляции.

Отличается от предыдущего продукта допусками, некоторые показатели чуть хуже, чем у предыдущего. У масла чуть ниже кинематическая вязкость, хотя по SAE имеют одинаковый класс с предыдущим продуктом. То есть это масло будет более экономичным, но может быстрее просесть в вязкости. У этого масла аналогичный предыдущему показатель щелочи и температуры потери текучести, может использоваться в северной зиме. А вот температура вспышки ощутимо ниже, NOACK же выше, что не удивительно – это гидрокрекинг, предыдущий продукт же изготовлен на ПАО основе. В цене же оно ненамного дешевле предыдущего ПАО продукта.

Масло можно использовать и для других двигателей, согласно допусков API, ACEA, ILSAC, но именной допуск имеет только от Volvo. Не подходит для увеличенных интервалов замены.

LIQUI MOLY Synthoil Longtime Plus 0W-30

0W-30

LIQUI MOLY

Вязкость

0W-30

API

-

ACEA

A1/B1, A5/B5

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

9.6 мм²/с

Это еще одно узкоспециализированное масло от LIQUI MOLY, предназначено для автомобилей VW с двигателями R5 TDI и V10 TDI, выпущенные до 06.2006 года, для остальных двигателей VW производитель рекомендует масло Top Tec 4200. Масло может использоваться и в других двигателях согласно допусков API и ACEA, подходит для бензиновых и дизельных автомобилей с турбиной и без нее. Но лучше всего покажет себя конечно в автомобилях VW указанных выше модификаций.
Проводился анализ отработки масла после 30 000 км и оно показало себя просто превосходно, не просело и защитило двигатель. Масло действительно стоит своих денег и может использоваться для увеличенных интервалов замены. Подробно с анализом отработки можно ознакомиться здесь.

Это полностью синтетическое масло на основе ПАО синтетики. Кинематическая вязкость при рабочей температуре у масла очень низкая, у самого нижнего порога, то есть от него можно ожидать экономии топлива, что подтверждают и отзывы автовладельцев. Подкачала у масла только температура потери текучести, как для масла 0W она высоковата. Это полнозольник, сульфатной золы в масле довольно много, видно, что использовался очень жирный пакет присадок, что подтверждает и анализ отработки. Масло дорогое, но действительно качественное и достойное.

LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40

0W-40

Вязкость

0W-40

API

SM/CF

ACEA

A3-04/B4-04

Температура застывания

-

Динамическая вязкость CSS

5592 мПас при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.79 мм²/с

Это универсальное масло, не предназначено для конкретных модификаций автомобилей, в отличие от некоторых рассматриваемых ранее продуктов, может использоваться в большинстве современных двигателей согласно допусков API и ACEA, к тому же имеет ряд допусков от автоконцернов. В масле нет никаких выдающихся качеств, просто качественный синтетический продукт на основе ПАО.
Это масло тоже довольно жидкое, как для продукта с индексом 40, почти у самой нижней границы. То есть можно ожидать экономии топлива. Очень низкий NOACK, масло не будет угарать, использовалась хорошая база. А вот низкотемпературные качества у масла прихрамывают, продукт 0W, да еще и с такой стоимостью, должен иметь более выдающиеся качества, хотя динамическая вязкость в стандарт укладывается.

В общем то довольно обычный продукт, для поклонников LIQUI MOLY, можно лить практически во все двигатели и в этом его главный плюс.