ТОП-5 лучших масел 5W-40, 10W-40 от ZIC 2023 года

Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел ZIC

Лабораторные анализы	ZIC X9 5W-40	ZIC X7 5W-40	ZIC X7 LS 10W-40	ZIC X5 10W-40	ZIC X7 DIESEL 10W-40
Допуск ACEA	A3/B3, A3/B4	A3/B3, A3/B4	C3	-	A3/B3, A3/B4
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SN/CF	SN	SL/CI
Кинематическая вязкость при 100℃	14 мм²/с	14.22 мм²/с	14,73 мм²/с	14.3 мм²/с	14.00 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	-	-	-	-	-
Динамическая вязкость CCS	5100 мПа*с при -30°С	5300 мПа*с при -30°С	-	-	-
Температура вспышки	-	225°C	233°C	240°C	226ºC
Температура замерзания	-42°C	-37°C	-44°C	-40°C	-37,5ºC
Щелочное число	9.52 мг КОН на 1 г	9.55 мг КОН на 1 г	7.51 мг КОН на 1 г	7.12 мг КОН на 1 г	9.7 мг КОН на 1 г
Кислотное число	2,96 мг КОН на 1 г	2.19 мг КОН на 1 г	1.85 мг КОН на 1 г	-	-
Сульфатная зольность	-	0.92%	0,81%	-	-
Содержание серы	-	0,225%	0,180%	-	-
ИК Спектр Фурье	VHVI	-	гидрокрекинг 2й группы	-	-
NOACK	9,8%	8.23%	-	-	-

ZIC X9 5W-40

5W-40

ZIC

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B3, A3/B4.

Температура застывания

-42°C

Динамическая вязкость CSS

5100 мПас при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14 мм²/с

Это масло из категории цена-качество, не имеет выдающихся характеристик, но все параметры у него в норме. Изготавливается на основе базы Yubase+ с добавлением пакета присадок типа ZDDP. Масло отлично подходит для иномарок с пробегом и новых двигателей, куда допускается лить масла вязкости 40 с имеющимися у продукта допусками. Кроме того, масло хорошо работает в коммерческой технике, что я узнал на личном опыте. Сочетается с любыми типами топлива.
По лабораторным анализам мы видим, что масло довольно жидкое, самое жидкое в выбранной нами пятерке. Но вписывается в требования стандартов W-40. То есть от этого масла можно ожидать экономии, в сравнении с остальными маслами, но по требованиям стандарта SAE J300 эта вязкость находится в самой серединке стандарта. То есть это масло с оптимальным соотношением возможной экономии и уровня защиты.

Показывает очень хорошие низкотемпературные качества, может использоваться зимой во всех регионах, где применимы смазки 5W. Щелочи в масле относительно немного, сульфатная зольность анализом не определялась, но с такой щелочью она не более 0.95%. вообще, рассматривая таблицу анализов всех масел в нашем рейтинге, можно сделать вывод, что ZIC старается снизить в своих маслах содержание золы, даже если это полнозольники. При этом пакет присадок используется очень современный, применимый в малозольных маслах, так как щелочь снижается незначительно, если сравнивать ее с количеством сульфатной золы в составе.

А вот что мне в этом масле не нравится, так это соотношение щелочи и кислоты, если вернуться к кинематической вязкости, можно сделать вывод, что масло довольно быстро потеряет свои свойства – просядет вязкость и кислота сравняется с щелочью. На гарантированный пробег его хватит, но перекатывать не советую. В целом же продукт очень хороший, выполнен по всем правилам.

ZIC X7 5W-40

5W-40

ZIC

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

5300 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.22 мм²/с

Хотя это масло и относится к линейке X7, оно не полусинтетическое, а синтетическое. Разница только в том, что в этом масле используется база собственной разработки Yubase, а в маслах линейки X9 используется база Yubase+. В чем разница между этими базами – мне пока понять не удалось, сам производитель не разглашает эту информацию. Но даже сравнивания масла X9 и X7, которые представлены в рейтинге, я не вижу большой разницы между маслами с той и другой базой. Возможно, это просто маркетинговый ход. В любом случае это масло можно советовать для коммерческого транспорта, работающего с неизменно большой нагрузкой. И для легковых автомобилей. Имеет ряд допусков от известных автоконцернов.
Лабораторные тесты у масла довольно любопытные. Что меня заинтересовало сразу, так это низкая температура вспышки при низком NOACK, чаще всего при таком показателе NOACK масло имеет более высокую температуру вспышки. Здесь имеем то, что имеем. В любом случае база явно использовалась очень хорошая, стабильная и не склонная к угару, если такой показатель NOACK не ошибка. Но судя по вспышке для особо экстремальных нагрузок оно не подходит.

Вторая интересная вещь – количество щелочи и ее соотношение с кислотой. В этом масле немного больше щелочи, чем в предыдущем, незначительно, но все же. И в нем гораздо меньше кислоты. Учитывая, что и кинематическая вязкость в нем выше, а NOACK значительно ниже, могу сказать, что это масло однозначно гораздо более долгоиграющее, чем предыдущее.

Небольшой минус продукта – не даст запаса для пуска в мороз. Показатель динамической вязкости при -30 градусах немного великоват, запас до верхнего предела есть, но небольшой, так что советую остановиться на зиме как раз в 30 градусов, и не ниже.

В масле довольно мало сульфатной золы, как для полнозольника – очень мало. Серы тоже мало, с таким показателем щелочи – база у ZIC действительно очень качественная и чистая.

ZIC X7 LS 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

C3

Температура застывания

-37,5°С

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14,6 мм2/с

Это масло интересно уже тем, что, имея вязкость 10W-40, относится к синтетическим маслам. Такое увидишь нечасто, обычно масла с такой вязкостью полусинтетические. Еще одна особенность масла – оно малозольное, что тоже не часто встретишь в маслах с такой высокой вязкостью, основная масса малозольников в категории W-30. Этот продукт оптимально подходит для дизелей, в которые нужны масла погуще.

В масле использовался пакет присадок, который чаще можно увидеть в составе более дорогих продуктов, этот же имеет стоимость около 300 рублей за 1 л на момент написания рейтинга, что совсем не дорого для малозольной качественной синтетики. Это масло не очень востребовано, так как по составу подходит для современных моторов, моторы с пробегом не очень хорошо воспринимают агрессивные свойства чистой синтетики, а в современные моторы чаще заливают менее вязкие масла с индексом W-20, W-30, но все же и у этого масла есть поклонники и оно пользуется пусть небольшим, но спросом.

Это масло густое даже на фоне своих собратьев с индексом W-40. Показатель кинематической вязкости чуть выше среднего, то есть даст надежную защиту даже при сильных нагрузках и имеет запас до разжижения, медленнее сработается.

Щелочное невысокое на фоне других масел в рейтинги, но это малозольник, для которого такое количество щелочи нормально. Соотношение щелочь-кислота тоже довольно хорошее, кислоте есть куда расти, мало отработает гарантированный пробег нормально. Сульфатная зола в норме, небольшое превышение стандарта на 0,01% не в счет, обычная погрешность. Серы тоже очень мало, база использовалась качественная, чего от ZIC и стоило ожидать.

Температура потери текучести самая лучшая среди других масел, это совсем не летний продукт, его можно использовать и зимой в средней полосе. Температура вспышки довольно высокая, учитывая и высокую вязкость можно сказать, что это масло хорошо подходит для нагруженных двигателей.

ZIC X5 10W-40

10w-40

ZIC

Вязкость

10W-40

API

SN Plus

ACEA

-

Температура застывания

-40°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14,3 мм²/с

Это масло уже относится к полусинтетике, но по свойствам его можно сравнить и с синтетическими маслами, соотношение синтетических и минеральных компонентов 65%:25% в пользу синтетики. К тому же оно довольно универсальное и легко подстраивается под любой стиль вождения. За счет содержания большого количества синтетического компонента его можно рекомендовать не только в старые движки, но и в более свежие модели. Здесь также используется база собственной разработки ZIC Yubase, минеральные компоненты высокой степени очистки и современный пакет присадок.
К сожалению независимые тесты масла не проводились, приходится опираться только на немногочисленные технические характеристики, предоставленные самим производителем. Вязкость у этого масла средняя, но ближе к высокой, есть запас до срабатывания, обеспечит высокую защиту.

У масла выдающаяся температура вспышки – 240 градусов, именно благодаря этому показателю я и могу утверждать, что оно легко подстроится под любые стили вождения, перенесет высокие нагрузки.

Серы и золы в характеристиках нет, как и допуска по ACEA, имеет только бензиновый допуск по API, но глядя на количество щелочи могу сделать вывод, что золы в этом масле на уровне малозольника, ну а большим количеством серы масла ZIC никогда не блистали. Скорее всего сера тут в пределах 0,250-0,300%, а золы 0,8%. Щелочи здесь даже меньше, чем в предыдущем продукте, который имеет допуск C3 по ACEA. Скорее всего использовался тот же среднезольный пакет присадок, что и в предыдущем.

Учитывая, что официального допуска как для малозольника у масла нет, использовать его в системах с катализаторами или сажевыми фильтрами не рекомендую, но все же оно точно не оставит после себя нагара в двигателе. Не советую это масло я и перекатывать. Кислота в анализе не указана, скорее всего зазор до срабатывания небольшой, только для стандартного рекомендованного для наших реалий пробега.

ZIC X7 DIESEL 10W-40

И снова синтетический продукт от ZIC в высокой вязкости. Как ясно из названия, этот продукт предназначен для дизельных двигателей, можно заливать в легковушки, коммерческий транспорт. Хотя на канистре и написано DIESEL, у масла есть бензиновые допуски, так что при желании может использоваться и с бензином, хотя больше заточено именно под дизель. Вообще производитель заточил это масло под коммерческие дизели, кроме характеристик имеет еще и приятную стоимость для необъятных картеров коммерческих авто.

10w-40

ZIC

Вязкость

10W-40

API

SL/CI

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-37.5°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.8 мм²/с

Для таблицы с анализами я взял заявленные производителем характеристики, там кинематическая вязкость при 100 градусах указана как 14,00, но в независимом тесте масло показало при 100 градусах 15,5, что однозначно указывает на принадлежность этого масла к дизельным продуктам. Но это полнозольник, для катализаторов или сажевых фильтров не подходит.

Щелочи в масле довольно много, мыть будет долго и хорошо. Температура вспышки нормальная, но не большая, это масло для двигателей, работающих со стабильной нагрузкой, с небольшой, не резкий набор оборотов. То есть нормальному коммерческому дизелю, работающему в стабильной нагрузке по городу или на трассе оно зайдет. Температура замерзания нормальная, как для 10W, для зимы средней полосы хватит с запасом.

Кстати, как показал независимый анализ, в составе есть молибден, что большой плюс. молибден, плюс высокая вязкость – защитит двигатель при нагрузке.

Больше никаких показателей в характеристиках нет, но хочется верить, что они в норме, ведь использовалась та же база, что и в предыдущих маслах в рейтинге, где мы видим хорошие показатели, к тому же отзывы на это масло положительные в основном.