ТОП-5 лучших масел 5W-40, 10W-40 от Лукойл 2023 года

Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел Лукойл

Лабораторные анализы	ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40	ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40	ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40	ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40	ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40
Допуск ACEA	A3/B4, A3/B3	A3/B4	-	A3/B4, A3/B3	-
Допуск API	SN/CF	SN/CF	SG/CD	SN/CF	SL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃	13.93 мм²/с	14.79 мм²/с	13.9 мм²/с	13.53 мм²/с	14.22 мм²/с
Динамическая вязкость MRV	29 278 мПа*с при -35°С	29 300 мПа*с при -35°С	35900 мПа.с при -30°С	15500 мПа.с при -30°С	-
Динамическая вязкость CCS	5310 мПа*с при -30°С	-	5463 мПа*с при -25°С	3600 мПа*с при -25°С	-
Температура вспышки	236°C	227ºC	224°С	236°С	222°С
Температура замерзания	-44°C	-44ºC	-36°С	-42°С	-38°С
Щелочное число	10.24 мг КОН на 1 г	10,59 мг КОН на 1 г	8.4 мг КОН на 1 г	10.7 мг КОН на 1 г	8.04 мг. КОН на 1г.
Кислотное число	2.21 мг КОН на 1 г	2,01 мг КОН на 1 г	2.91 мг КОН на 1 г	2.19 мг КОН на 1 г	1.69 мг. КОН на 1г.
Сульфатная зольность	1.16%	1.20%	1.10%	1.2%	1.03%
Содержание серы	0,230%	0.220%	-	0.405%	0.561%
ИК Спектр Фурье	VHVI (приравнивается к синтетике)	-	-	III+ и Mineral Oil I Group	На основе гидрокрекинга VHVI+минералка
NOACK	9.1%	10%	11.8%	9.5%	-

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

5310 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.93 мм²/с

Очень достойное масло от отечественного производителя. Изготовлено на основе гидрокрекинга, что приравнивает его к синтетическим маслам. При этом по параметрам у масла нет ни одного провала, учитывая его стоимость, можно отнести к серьезным конкурентам импортных аналогов с такими же допусками. Это масло можно рекомендовать не только для отечественного автопрома, но и для иномарок. Масло довольно универсальное и кроме допусков API и ACEA имеет ряд допусков от автоконцернов, подробней со списком допусков можете ознакомиться в обзоре.

Что мы видим по результатам анализов. Масло довольно жиденькое при рабочей температуре, вязкость средняя, та самая золотая середина, при которой можно ожидать и экономии топлива, и высоких защитных свойств. Низкотемпературные качества тоже очень хорошие, не хуже импортных аналогов. Масло подходит не только для средней полосы, можно лить и на севере, но не везде, все же это не нулевка.

По допуску ACEA масло полнозольное, то есть в нем можно ожидать большое количество щелочи – производителю не нужно снижать количество моющих присадок в угоду снижения щелочного числа. И действительно, щелочи в этом масле более 10 мг КОН на 1 г. При этом и мало кислоты, больше, чем у некоторых импортных аналогов, но все же не критично. То есть, это масло имеет зазор до срабатывания, но перекатывать его не советую.

Золы и серы в масле очень мало. Очень достойный результат для отечественного производителя. Видно, что использовался качественный импортный пакет присадок, а база прошла высокую очистку. Кстати, в состав пакета присадок входит молибден. А это уже само по себе гарантирует, что двигатель будет работать тихо и плавно, а его защита будет на самом высоком уровне.

Но если собрались лить его в отечественный автомобиль с пробегом, советую подумать, все же это масло для более свежих двигателей. Синтетика отличается довольно агрессивными свойствами, не всегда совместима с сальниками в двигателях предыдущих поколений.

ЛУКОЙЛ Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

5W-40

Вязкость

5W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.79 мм²/с

Еще одно синтетическое масло от Лукойл. Имеет такое же высокое качество, как и предыдущий продукт. Не провалило тесты – все параметры масла в полном порядке. Изготовлено на основе гидрокрекинга VHVI, что приравнивает масло к синтетике. Отличие от предыдущего разве что в списке допусков, у этого масла список немного скромней, всего 5 допусков от импортных автоконцернов и допуск АвтоВАЗ, у предыдущего же продукта 8 допусков от импортных автоконцернов. Но и цена на это масло немного ниже, покупая его, вы экономите около 300 р на 4 л, при этом получая очень и очень высокое качество.
Давайте не просто рассмотрим технические характеристики этого масла, а проведем его сравнительный анализ с ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40, который рассматривали первым. Вязкость у ЛЮКС выше, то есть это масло создаст более прочную на разрыв пленку, но и не даст ожидаемой у Genesis экономии топлива.

По низкотемпературным качествам масла абсолютно идентичны. А вот в плане стабильности при нагрузке у масел довольно большой разрыв. Однозначно могу сказать, что стабильней при высоких температурах и нагрузках будет Genesis – у него выше температура вспышки и ниже NOACK, то есть использовалась более качественная база, не склонная к угару и стабильная при нагревании. Если вы любитель погонять, вам однозначно лучше остановить свой выбор на предыдущем масле. Люкс же лучше использовать для спокойной и размеренной езды.

По щелочи немного интересней Люкс. Пусть незначительно, но щелочи в нем больше. А главное – меньше кислоты, чем в Genesis. Вкупе с высокой кинематической вязкостью могу предположить, что это масло прослужит дольше, и даже если вы его немного перекатаете, переживать не стоит. Хотя лучше менять масло вовремя.

Золы в Люксе немного больше, а серы немного меньше. В принципе, можно сказать, что в этом масла похожи. Кстати, в пакет присадок обоих продуктов входит молибден. То есть с Люксом ваш мотор тоже будет щебетать, как весенние птички и ехать как по маслу.

Отличный продукт, рекомендую однозначно, и в отечественные, и в импортные двигатели, согласно допусков.

ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SG/CD

ACEA

-

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

5463 мПас при -25℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.9 мм²/с

Про это масло вкратце можно сказать только так – дешево и сердито. Не имеет выдающихся свойств, но в стандарты укладывается и в принципе показывает высокое качество. Не промоет двигатель, если в нем уже есть застарелые отложения, но и после себя не оставит грязи. Отлично подходит для средней полосы, но не для севера, конечно же, что ясно уже и из допуска SAE 10W. Хотя при -25 мотор запустит легко.

Масло хорошо показывает себя в отработке, при изучении этого продукта нашел анализ отработки после 72 000 км. Удивительно, но даже после такого интервала оно сохранило свои свойства. В общем, это отличный продукт для отечественных автомобилей и иномарок с очень большим пробегом, бюджетных иномарок.

По результатам тестов в масле все очень хорошо. Оно довольно жиденькое, примерно такое же, как первый продукт в рейтинге. Но, как показал удивительный анализ отработки после 72 000 пробега, вязкость держится на уровне. По низкотемпературным качествам все именно так, как и должно быть в масле 10W, как уже говорил выше, при -25 запустит мотор без ущерба для него.

Температура вспышки и NOACK хуже, чем в предыдущих масла, но в данном случае перед нами полусинтетика. В принципе она будет довольно стабильна при нагрузках и не покажет сильного угара. Щелочи ощутимо меньше, чем в предыдущих маслах, из-за чего и заявил выше, что едва ли масло уберет уже имеющийся нагар, но и после себя не наследит, судя по сульфатной зольности, она очень низкая, как для полусинтетического масла. Отличный недорогой продукт.

ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40

10w-40

Вязкость

10W-40

API

SN/CF

ACEA

A3/B4, A3/B3

Температура застывания

-42°C

Динамическая вязкость CSS

3600 мПа*с (сП) при -25°C

Кинематическая вязкость при 100°C

13.53 мм²/с

Еще одна отличная полусинтетика от Лукойл. Это масло по некоторым характеристикам даже превзошло требования стандартов, за что концерн можно только похвалить. Для изготовления использовалась качественная база VHVI III группы и высокоочищенная минералка I группы, за счет чего масло получило характеристики, совсем не уступающие синтетическим аналогам даже от того же Лукойла. Его вполне можно сравнивать по характеристикам с синтетическим ЛУКОЙЛ Genesis Armortech for European Cars 5W-40.

Масло имеет официальный допуск MB 229.3, и соответствует целому ряду требований от других импортных автоконцернов. И его можно смело рекомендовать к использованию в рамках указанных допусков.

По результатам лабораторных анализов масло довольно жидкое, а значит экономичное. У него просто отличный низкотемпературный результат, по температуре замерзания всего на 2 градуса отстает от первых двух синтетических масел в рейтинге, которые на секундочку относятся к 5W, то есть должны показывать более низкие результаты потери текучести. Это масло можно совершенно спокойно использовать даже самой лютой зимой в средней полосе.

Масло можно советовать для использования с высокими нагрузками, температура вспышки очень высокая, оно стабильно при нагреве. У масла очень низкий NOACK, как для полусинтетики – это означает отсутствие расхода на угар, высокое качество базы и подтверждает, что масло сохранит стабильность при нагрузках. Если любите погонят – этот продукт для вас.

По щелочи результат еще интересней. У него самая высокая щелочь в рейтинге и относительно низкая кислота. То есть покажет отличные моющие свойства, поможет вымыть даже уже имеющиеся загрязнения, и долго не сработается. Серы многовато, конечно, но все же это полусинтетика, серу тут дает минеральная основа. Зато посмотрите на золу – в масле использован отличный пакет присадок, аналогичный тем, которые добавляют в дорогие синтетические масла. Отличие только в том, что в этом масле нет молибдена, но и без него пакет присадок очень жирный.

ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/CF 10W-40

10w-40

Лукойл

Вязкость

10w-40

API

SL/CF

ACEA

-

Температура застывания

-38°C

Динамическая вязкость CSS

-

Кинематическая вязкость при 100°C

14.22 мм²/с

В состав этой полусинтетики входит молибден, что выгодно отличает его на фоне других полусинтетических масел. Молибден помогает сократить трение, за счет чего дает экономию топлива и более эффективную защиту двигателя. Масло изготовлено на основе гидрокрекинга VHVI жесткой очистки и минералки, но при этом по своим характеристикам не очень уступает синтетическим маслам.

Отличное масло для средней полосы, отечественных двигателей, двигателей иномарок, куда допускается лить масло с такой вязкостью и допусками. У продукта нет допусков от импортных автоконцернов, только отечественные, но в нетребовательные двигатели иномарок с пробегом его можно лить с чистой совестью.

По результатам тестов видим, что это довольно крепкое при рабочей температуре масло, но при этом в его состав входит молибден, а значит экономия топлива вероятно все же будет. Низкотемпературные качества очень хорошие как для масла 10W, для средней полосы вполне достаточно. Температура вспышки самая низкая в рейтинге, но вполне достаточная и отвечает требованиям. Это масло для спокойной размеренной езды, хорошо подойдет для городской езды или размеренного передвижения по трассе, но, если вы любите утопить педальку в пол, вам оно не подойдет.

Масло очень интересное по золе, еще немного, и ее показатель дошел бы до малозольного стандарта. Правда снизить золу производителю удалось в ущерб щелочи, ее количество ниже, чем у предыдущего масла в рейтинге, причем ощутимо ниже. Но запас до срабатывания и у этого масла есть, кислота тоже невысокая. Масло хорошо вымоет и не оставит после себя отложений.

Серы больше, чем у предыдущего продукта. Такой показатель дает минеральный компонент в составе и показатель этот ничем не хуже, чем у импортных аналогов. Серы больше, чем у ЛУКОЙЛ Genesis Advanced 10W-40 возможно из-за того, что в этом масле производитель увеличил долю минерального компонента, уменьшив количество синтетического. Об этом говорит и стоимость продукта, она примерно на 200 р за 4 л ниже, чем предыдущий, при том, что в состав масла входит молибден, который всегда немного повышает стоимость. Так что, выбирать вам – больше синтетики в составе или молибден. Лично я сделал бы выбор в пользу второго. Перекатывать оба этих масла не советуется, а данный продукт поинтересней.

Видеоверсия рейтинга