ТОП-5 лучших масел 5W-40, 10W-40 от Castrol 2021 года

#1
Castrol Edge 5W-40. Малозольник с ионам титана в составе
#2
Castrol Magnatec 5W-40 Diesel DPF. Масло с «умными молекулами», идеально подходит для работающих по городу дизелей.
#3
Castrol GTX 5W-40 A3/B4. A3/B4 Бюджетное фирменное масло с высокими моющими свойствами.
#4
Castrol Magnatec 5W-40. Адаптированное к российским условиям импортное масло, имеет одинаково много положительных и отрицательных отзывов.
#5
Castrol GTX Ultraclean 10W-40. Моющие свойства повышены на 50% в сравнении с аналогичными маслами.

Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел IDEMITSU

Лабораторные анализыCastrol Edge 5W-40Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF Castrol GTX 5W-40 A3/B4Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4Castrol GTX Ultraclean 10W-40
Допуск ACEAC3C3A3/B3, A3/B4A3/B4A3/B3, A3/B4
Допуск APISN/CFSM/CFSM/CFSN/CFSL/CF
Кинематическая вязкость при 100℃13.03 мм²/c13.1 мм²/c13.2 мм²/с13.32 мм²/c14.7 мм²/с
Динамическая вязкость MRV11 000 мПа*с при -35°С----
Динамическая вязкость CCS-5770 мПа*с при -30°С5470 мПа*с при -30°С5823 мПа*с при -30°С6900 мПа*с при -25°С
Температура вспышки223°C203°C208°C-204°C
Температура замерзания-42°C-42°C-45°C-38°C-36°С
Щелочное число7.9 мг КОН на 1 г --9.87 мг КОН на 1 г -
Кислотное число 1.78 мг КОН на 1 г --2.78 мг КОН на 1 г-
Сульфатная зольность0.83%0.78%1.03%1.12%1.3%
Содержание серы0.240%----
ИК Спектр Фурье-----
NOACK10.4%--10.3%-

Castrol Edge 5W-40

4
Рейтинг покупателей
830 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
C3
Температура застывания
-42°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
13.03 мм²/c
На сегодняшний день автоконцерны переводят двигатели последних моделей автомобилей на менее вязкие масла, уходят в небытие даже масла с индексом 30, на их место приходят 20ки, масла с индексом 40 используются больше для двигателей с пробегом, где такая вязкость рекомендована или водитель вынужден заливать более густое масло из-за выработки двигателя. И особенно редко встречаются в продаже малозольные масла W-40, но, тем не менее, этот продукт один из них.

В этом масле используется технология Fluid Strength Technology – смазка насыщается ионами титана, за счет чего получается очень прочная масляная пленка. Аналогичный продукт у производителя есть и в вязкости W-30 и он более популярен. Но суть такая же, соединения титана в составе создают прочный на разрыв защитный слой. То есть это масло подходит для высоких, даже экстремальных, нагрузок.

Достоинства
  • Стабильные характеристики в течение всего срока использования.
  • Уникальные присадки с добавлением соединений титана.
  • Самостоятельно адаптируется к условиям использования и хорошо показывает себя в городе и на трассе.
  • Создает очень прочную масляную пленку.
  • Нежно обращается с подшипниками дизельных моторов.
  • Хорошая вязкость при широком спектре температур.
Недостатки
  • Относительно высокая температура застывания.
  • Плохо сочетается с отечественным богатым серой топливом.
  • Щелочи меньше, чем в других аналогичных маслах, но она в пределах нормы.

Масло маловязкое, как для 40ки, кинематическая вязкость при рабочей температуре у самого нижнего порога, то есть будет быстро и легко прокачиваться, создавать довольно тонкую пленку и экономить топливо, но, при этом, не в ущерб защитным качествам, благодаря ионам титана в составе.

Низкотемпературные качества очень хорошие, -42 градуса потери текучести, для масла 5W – это очень хороший результат, да и динамическая вязкость MRV радует, верхний порог 60 000, здесь же мы видим 11 000. Этот показатель определяет прокачиваемость масла по системе при -30 для масел этой категории вязкости. То есть даже при -35 масло будет хорошо прокачиваться по системе.

Температура вспышки очень хорошая, еще раз получаем подтверждение стабильности масла при высоких нагрузках, довольно низкий NOACK, использовалась качественная база, возможно добавлено немного ПАО синтетики, масло будет мало расходоваться на угар к тому же.

Сера в норме, зола немного выше нормы, но не критично, это скорее всего погрешность измерений. Щелочи как для малозольного масла много. Зазор между кислотой и щелочью достаточный, но все же не перекатываем. Здесь и щелочи не 10, как в полнозольниках, и кинематическая вязкость низкая, то есть масло отработает нормальный для наших условий пробег в 7500 км, но не более. А если вы обладатель одного из двигателей убийц масла, то может отработать и того меньше.

Это хороший, но не дешевый, продукт для турбированных двигателей, прямого впрыска, сажевых фильтров, по желанию можно использовать и в других конструкциях.

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF

4.4
Рейтинг покупателей
600 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SM/CF
ACEA
C3
Температура застывания
-42°C
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
13 мм²/c
Еще один густой малозольник от Castrol, это масло тоже имеет допуск С3 по ACEA, то есть относится к категории LowSaps. Но этот продукт рекомендован именно для дизельных авто. Хотя, судя по тому, что у масла есть и бензиновый допуск по API, его можно лить и в бензиновые. Вообще лично я считаю разделение масел на специализированные для дизеля чистым маркетингом.

В этом масле используется система под названием «Умные молекулы» – Intelligent molecules. Эта система гарантирует, что частички масла будут прилипать к деталям двигателя, как маленькие магниты, удерживаясь на них даже при частых переходах на холостой ход. Именно на холостом ходу в городском движении наблюдается наибольший износ двигателя, масло успевает стекать в картер и наступают небольшие, но губительные периоды масляного голодания. Еще один опасный момент – запуск и прогрев, на них приходится до 75% износа двигателя. С умными молекулами двигатель защищен даже при холодном пуске.

Достоинства
  • Особенные смазочные частицы под называнием «интеллектуальные молекулы» или IM, как под действием магнита тянутся к деталям мотора, создавая на них защитное стойкое масляное покрытие высокой прочности
  • Понижает изнашивание ДВС в момент запуска и прогрева
  • Повышает отклик ДВС при нажатии на газ
  • Максимально создает препятствия для повышения густоты масла и накоплению сажевых отложений
  • Адаптировано к локальным климатическим и дорожным нюансам езды
Недостатки
  • Высокая цена
  • Много подделок
Проводился анализ отработки масла в автомобиле Fiat Ducato фургон V 120 Multijet 2.3 D 2008г после 12 000 км пробега и он показал превосходный результат. Масло просело в вязкости до класса 5W-30, но у него изначально очень низкая вязкость, у самого нижнего порога стандарта для сороковки. В остальном же смазка продолжала работать, даже сохранила еще свои моющие качества, между щелочью и кислотой все еще оставался зазор, визуально отложений на двигателе после использования не видно, то есть в теории на масле можно было кататься и дальше.

В отработке практически не было найдено железа, очень малое его содержание. Показатель железа в отработке определяет, насколько хорошо масло защищает двигатель от выработки, здесь мы видим просто превосходные защитные свойства. Кстати, автомобиль использовался в основном для города и пригорода, за день двигатель много раз глушился и запускался, много работы на холостых. Этот анализ отработки показал, что масло действительно отлично подходит для дизелей, работающих преимущественно по городу с частыми остановками, запусками и переходом на холостой ход.

Castrol GTX 5W-40 A3/B4

5
Рейтинг покупателей
550 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SM/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-45°C
Динамическая вязкость CSS
5470 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
13.2 мм²/с
Линейка GTX относится к бюджетным у производителя, масла из линейки позиционируются как моющие, при этом моют мягко, не допускают отслоения нагара, что часто становится причиной пробок в масляных каналах.

Это масло может использоваться и как обычный продукт, по своей цене оно ни в чем не уступает другим бюджетным конкурентам, а можно использовать его для промывки, залить на 2-3 тысячи пробега, чтобы просто удалить в двигателе шлам и нагар.

Сам производитель заявляет, что это масло изготавливается с соблюдением тех технологий, что используются и в более дорогих маслах производителя, если это так, то советую присмотреться, на момент написания рейтинга стоимость канистры 4 л на Яндекс Маркете в среднем составляет 1500 рублей, что весьма привлекательно, особенно учитывая, что это все же синтетика.

Достоинства
  • Бюджетная стоимость.
  • Повышенные моющие свойства.
  • Мягкие моющие свойства, не допускает отслоения нагара и закупорки масляных каналов.
  • Изготавливается с использованием тех же технологий, что и масла производителя в дорогих линейках, но при этом на порядок дешевле.
  • Не расходуется на угар.
  • Довольно жидкое, можно ожидать экономии топлива.
Недостатки
  • Не подходит для высоких нагрузок.
По лабораторным показателям многого о масле сказать не могу, так как предоставленные производителем характеристики немногочисленны. Масло довольно жидкое, по вязкости схоже с двумя предыдущими продуктами, ближе к нижнему порогу стандарта SAE J300, так что, если планируете катать его больше 10 000 км, будьте готовы к тому, что просядет по вязкости до 5W-30.

Температура вспышки не очень высокая, при больших нагрузках использовать его не советую. Это масло для спокойной размеренной езды. Температура потери текучести и динамическая вязкость как для масла 5W очень неплохие. Стандартное 5W для зимы в средней полосе, но не северней.

Зольность очень низкая, как для полнозольного масла, нет данных по щелочи, но видимо использовался современный и хороший пакет присадок. Ничего плохого в этом масле не вижу, неплохой бюджетный продукт, по соотношению качества и цены составляет хорошую конкуренцию тому же Лукойл Люкс синтетика, к примеру.

Castrol Magnatec 5W-40 А3/В4

3.9
Рейтинг покупателей
600 руб. за 1л.
Вязкость
5W-40
API
SN/CF
ACEA
A3/B4
Температура застывания
-38°C
Динамическая вязкость CSS
5823 мПас при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
13.32 мм²/c
Это масло во многом похоже на Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF, которое мы рассматривали ранее, здесь используется все та же технология умных молекул, которые прилипают к деталям двигателя и обволакивают их, защищая даже при частых пусках, остановках и переходе на холостой ход. Серия Magnatec у производителя относится к среднему ценовому сегменту, так что в составе масла, кроме умных молекул, нет ничего выдающегося. Обычный гидрокрекинг на стандартном пакете присадок.

Главная фишка масла в том, что производитель адаптировал его к российским условиям использования, то есть учел и качество отечественного топлива. Смазка тестировалась журналом «За рулем» и показала хорошие защитные свойства, высокую стойкость к старению, отложения на стенках цилиндров после него были, но в меньшей степени, чем у конкурентов. Проводился и пользовательский тест масла на прожарку, на стенках емкости тоже остались отложения. Могу посоветовать только не перекатывать этот продукт и сильно не газовать на нем.

Достоинства
  • Прочная масляная пленка за счет «умных» молекул, не стекает в картер во время частых остановок.
  • Стабильный показатель вязкости даже после прохождения рекомендуемого пробега.
  • Стабильно при высоких и низких температурах.
  • Может использоваться в экстремальных условиях.
  • Универсальное масло для различных типов моторов.
  • Равно хорошо показывает себя как в городских условиях езды, так и при больших разгонах.
Недостатки
  • Оставляет отложения на внутренних деталях.
  • Завышенная цена, при том, что есть более дешевые аналоги.
Судя по лабораторным анализам, масло довольно жидкое, как и все предыдущие три масла в рейтинге. То есть от него можно ожидать экономии топлива. По низкотемпературным качествам самое посредственное на фоне первой тройки, но в стандарты SAE для 5W укладывается, для средней полосы вполне подойдет. Нормальное соотношение щелочи и кислоты, щелочи довольно много, гарантированный пробег отработает нормально. Золы как для полнозольника в норме. Хороший NOACK, не будет расходоваться на угар. Хорошее фирменное масло, разве что цена немного завышена, можно найти аналоги и с более низкой стоимостью.

Castrol GTX Ultraclean 10W-40

4.7
Рейтинг покупателей
600 руб. за 4л.
Вязкость
10W-40
API
SL/CF
ACEA
A3/B3, A3/B4
Температура застывания
-36°C
Динамическая вязкость CSS
6900 мПа*с при -25℃
Кинематическая вязкость при 100°C
14.7 мм²/с
Это масло похоже на другой продукт, который мы рассматривали ранее – Castrol GTX Ultraclean 5W-40, те же допуски, та же бюджетная линейка, но в этом масле еще больше усилены моющие свойства, о чем и говорит приставка Ultraclean.

Как заявляет производитель, у масла усилены моющие свойства на 50% относительно других аналогичных продуктов. По отзывам водителей могу судить, что это масло моет на самом деле очень хорошо, можно использовать его не как постоянный продукт, а просто для промывки мотора на 2-3 тысячи километров.

Достоинства
  • Высокие моющие свойства, может использоваться для промывки на короткий пробег.
  • Безопасная очистка двигателя от шлама, частички растворяются и не забьют масляные каналы.
  • Относительно низкая стоимость.
  • Густое, хорошо защищает двигатель.
Недостатки
  • Масло не для высоких нагрузок.
По техническим характеристикам масло немного отличается от аналогичного продукта, который рассматривали ранее, у него выше вязкость, значит будут выше защитные качества, но и особой экономии топлива ждать не стоит. По низкотемпературным качествам отстает от собрата, но это масло 10W, от него ждать хорошей прокрутки в сильный мороз и не стоит.

Температура вспышки обычная, не лучше и не хуже других продуктов в рейтинге, это обычный гидрокрекинг, судя по всему, умеренно стабильный при нагрузках, сильно перегружать двигатель на этом масле не стоит. Есть данные о сульфатной зольности и они нормальные, как для полнозольного масла, использовался стандартный качественный пакет присадок, масло вымоет отложения и точно не оставит после себя новых. Хороший недорогой продукт, подходящий для многих бензиновых и дизельных двигателей.

Какое масло Castrol 5W-40, 10W-40 лучше?
Загрузка ... Загрузка ...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector