Обзор масла ZIC X9 FE 5W-30

5
Рейтинг покупателей
1645 руб. за 4л.
Вязкость
5W-30
API
SL/CF
ACEA
A1/B1, A5/B5
Температура застывания
-40ºC
Динамическая вязкость CSS
-
Кинематическая вязкость при 100°C
10.72 сСт

О производителе ZIC

Дочерняя компания крупного корейского холдинга, основанного в 1965 году – SK Lubricants. Сама торговая марка ZIC начала выпуск своей продукции в 1995 году. Сейчас этот гигант занимает половину мирового рынка, лидирует в синтезе масел, получаемое сырье используется для производства собственной продукции или продажи другим копаниям в качестве основы для их масел. Не так давно, в 2015 году, линейка масел от производителя полностью обновилась.

Моторные масла ZIC относятся к III группе, содержание углеродов в них более 90%, сера и сульфаты на минимально возможном уровне, индекс вязкости превышает 120. Базовая составляющая масел универсальна и работает в любых внешних условиях. В 2005 году Евросоюз ввел новые требования экологических нормативов, и компания ZIC стала первой соответствующей им, внедрив технологию Lowsaps и снизив содержание серы в своей продукции. Поддержание индекса вязкости тоже стоит на инновационной технологии – разветвление цепочек парафина на молекулярном уровне или процесс гидроизомеризации. Дорогая технология, окупающая себя конечным результатом. 

Ассортимент товаров небольшой, но это обусловлено работой компании на качество, а не количество. Имеющиеся в продаже составы постоянно улучшаются и совершенствуются, имеют множество допусков от производителей авто. Это не самые элитные сорта масел, в них нет дорогих минеральных элементов, их плюшка в химической стабильности за счет чего некоторые производители транспорта допускают увеличенный интервал замены моторной смазки при условии использования масла ZIC.

Технические характеристики, допуски, спецификации

Соответствует классуРасшифровка обозначения
API SL/CFSL — введен в июле 2001 года для многоклапанных турбированных двигателей, оборудованных системами контроля и нейтрализации выхлопа. API SL подразумевает следующие совершенствования моторных масел:
1. пониженную токсичность выхлопа
2. защиту систем контроля и нейтрализации выхлопа
3. повышенную защиту от износа
4. усиленная защита отвысокотемпературных отложений
5. удлиненный интервал замены

CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
ACEA A1/B1, A5/B5Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B -  для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло.

Лабораторные тесты

ПоказательЗначение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C53,4
Кинематическая вязкость при 100°C10.72 сСт
Индекс вязкости169
Сульфатная зольность-
Плотность при 15ºC0,85
Температура вспышки (PMCC)229ºC
Температура застывания-40ºC
Допуск API
SL/CF
Допуск ACEA
A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость при -25℃
-
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)-
Динамическая вязкость при -35℃-
Щелочное число10.02
Кислотное число
1.80
Содержание серы
0.210
ИК Спектр Фурье
-
NOACK
-

Допуски ZIC X9 FE 5W-30

  • API SL/CF
  • ACEA A1/B1, A5/B5
  • Ford WSS-M2C913-C/D
  • Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003

Форма выпуска и артикулы

  • 132906 — ZIC X9 FE 5W-30 1L
  • 132615 — ZIC X9 FE 5W-30 1L
  • 162615 — ZIC X9 FE 5W-30 4L
  • 162906 — ZIC X9 FE 5W-30 4L
  • 202615 — ZIC X9 FE 5W-30 200L

Как отличить подделку

В 2015 году компания провела ребрендинг и полностью убрала из продажи металлические канистры. Если в магазине попалась канистра в металле – это либо подделка, либо просто старый товар. Металлическими остались только бочки большого объема, небольшой объем теперь выпускается в пластике. 

Вторая вещь, на которую нужно обратить внимание – качество изготовления канистры. Подделки, как и у большинства других торговых марок, выполнены неаккуратно, имеют заусеницы, дефекты, пластик мягкий и легко деформируется. 

Все оригинальные канистры имеют термопленку на пробке, на ее поверхность нанесена фирменная надпись SK Lubrikans. Пленка защищает крышку от случайного вскрытия и плюс к тому позволяет оценить оригинальность емкости без вскрытия. 

Оригинальное защитное кольцо на крышке одноразовое, при открывании оно остается на канистре, ни в коем случае в оригинальной упаковке кольцо не может остаться на пробке. Под крышкой защитная фольга с логотипом, на ней выбита та же надпись, что и на пленке.  

Важное отличие в отсутствии этикетки, производитель не наклеивает на канистру бумагу или пластик, а наносит всю информацию непосредственно на материал канистры, так было с металлической тарой и остается с пластиковой. 

Производитель предусмотрел и дополнительные меры защиты, они разнятся, в зависимости от завода изготовителя – Южная Корея или Германия. Корейцы наносят логотип на название торговой марки и вертикальную полосу на лицевой стороне этикетки – это микропечать логотипа и наименования компании. Надписи должны быть видны только под определенным углом, если они видны невооруженным взглядом, то масло не оригинальное. Заглушка из фольги не приклеена, а впаяна в канистру, не отрывается без использования острого предмета. Сама канистра не гладкая, на ее поверхности сложная текстура из вкраплений и выпуклостей. На лицевую сторону нанесен номер партии масла, дата производства, все по американо-корейским правилам – год, месяц, дата.

ZIC_1

ZIC_2

Немецкая тара имеет более темный цвет, крышка из черного пластика, оборудована выдвижным носиком, фольга в Германии запрещена. На эти тары голограмма приклеена, логотип «Yubase+» на ней меняется, если поворачивать канистру под разным углом. На нижней части канистры надпись «Made in Germany», под ней номер партии и дата изготовления.

Видео

Где купить

Отзывы о ZIC X9 FE 5W-30

  1. Достоинства: Одно из лучших по моменту закипания,сильнее только Газпромнефть.Практически нет левоты,кроме дальних регионов.Нет закоксовки,цена по сравнению с Европой.Несколько лет подряд выигрывает почти по всем показателям в тестах в одном из самых авторитетных изданий.

    Недостатки: Пользуюсь с момента выхода и не советовал бы брать 40,зимой очень натяжно крутит.Берите 30-ку как всесезон.

    Комментарий: Первая машина кореец,пока была на гарантии в сервисе лили Кастрол,после перешёл на ZIC.Жаль нет допуска ВАГА этого масла для турбо моторов.

  2. Достоинства: Соотношение цена / качество. Хорошее крепкое базовое масло собственного производства, современный пакет присадок, что еще нужно. Не испаряется, не доливаю между заменами.

    Недостатки: Сложно найти, не такое распространенное

    Комментарий: Использую в солярисе и киа сид с таким же движком, густые масла acea a3, в эти двигатели лить ни к чему, и расход растет и нагрузка на узлы, маслонасос рассчитан на жиденькие двадцатки ILSAC GF-5 и нагоняет необходимое давление и с ними, вот только менять такое масло надо часто, чаще чем acea a5 и куда чаще чем a3. Поэтому выбрал a5, по вязкости оно близко к родной двадцатке, но живет на пару тысяч подольше. Менять стараюсь на каждых 8тысячах, максимум 10

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам:

Adblock
detector